DE2303289C3

DE2303289C3 - Schalensitz für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2303289C3
Application number: DE19732303289
Authority: DE
Inventors: Guenter 7052 Schwaikheim Poeschl
Original assignee: Recaro & Co 7000 Stuttgart GmbH
Current assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date: 1973-01-24
Filing date: 1973-01-24
Publication date: 1979-12-13
Also published as: DE2303289B2; FR2214609A1; IT1013762B; FR2214609B1; DE2303289A1; GB1438905A

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalensitz für Kraftfahrzeuge, dessen mit einem Polster versehene Rückenlehne aus einer hinteren, seitlich hochstehende Ränder aufweisenden ersten Schale und einer vorderen, an der ersten Schale allseitig festgelegten zweiten Schale besteht, wobei die dem Sitzbenutzer zugewandte Abstützfläche der zweiten Schale im Abstand von der zugehörigen Fläche der ersten Schale verläuft

Bei den bekannten Schalensitzen dieser Art (FR-PS 29 678) liegen die beiden die Rückenlehne bildenden Schalen über den gesamten Bereich der Rückenlehne etwa in gleichem Abstand zueinander und bilden somit zusammen eine allseits geschlossene Kastenform. Abgesehen davon, daß hierdurch keine körpergerechte Abstützung des Sitzbenutzers gegeben ist, weist eine derartige Kastenform eine sehr geringe Verformbarkeit auf, wodurch die bei einem Aufprall des Sitzbenutzers des Hintersitzes auf die Rückenlehne auftretende VeiMetzungsgefahr sehr groß ist

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Schalensitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem bei gedrängtem Aufbau und guter Formsteifigkeit die Verletzungsgefahr für den Sitzbenutzer des Hintersitzes beim Aufprall auf die Rückseite der Rückenlehne gering ist.

Die Erfindung ist demgemäU darin zu sehen, daß die zweite Schale seitlich über parallel zu den seitlich hochstehenden Rändern der ersten Schale verlaufende Randteile mit der ersten Schale verbunden ist, der die obere Schulterabstützung des Sitzbenutzers bildende Teil der /weiten Schale mittig einen sich nach unten erstreckenden Ausschnitt aufweist und die zweite Schale im Lendenwirbelbereich des Sitzbenutzers nach vorne gewölbt und an der ersten Schale über mindestens ein Versteifungselement abgestützt ist

Es ist hierbei vorteilhaft, wenn das Versteifungselement als Schaumstoffplatte ausgebildet ist Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung ist das Versteifungselement als Stützrippe ausgebildet

Ein weiterer Vorteii ergibt sich dadurch, daß die

zweite Schale aus Kunststoff besteht

Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn der Ausschnitt parabelförmig ist

Im folgenden ist die Erfindung anhand in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in perspektivischer Darstellung,

F i g. 2 die Ansicht in Richtung X gemäß F i g. 1,
F i g. 3 die Ansicht in Richtung X gemäß F i g. 2,

F i g. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 3,
F i g. 5 den Schnitt nach der Linie V-V in F i g. 3,
F i g. 6 den Schnitt nach der Linie VI-VI in F i g. 3,
Fig.7 den Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig.3 und

F i g. 8 den F i g. 7 entsprechenden Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel.

Die Rückenlehne des in den F i g. 1 bis 7 dargestellten erfindungsgemäßen Schalensitzes für einen Kraftfahrzeugsitz, die mit dem zugehörigen Sitzteil in bekannter Weise verbunden ist weist eine aus Kunststoff oder Blech hergestellte erste Schale 1 auf, die sowohl in Querrichtung als auch in Längsrichtung der Rückenlehne leicht konvex gekrümmt und seitlich, oben und unten mit hochstehenden Rändern 2,3 und 30 versehen ist Die Höhe der beiden seitlichen hochstehenden Ränder 2 vergrößert sich von oben nach unten zunächst nur geringfügig, steigt anschließend stark an und vermindert sich nach Erreichen ihres Höchstwertes an der Stelle, an der das obere Ende des Lendenbeviichs des Sitzbenutzers liegt wieder auf die Höhe des unteren hochstehenden Randes 30.

In der ersten Schale 1 ist eine aus Kunststoff oder dergleichen hergestellte zweite Schale 4 angeordnet, die über parallel zu den seitlich hochstehenden Rändern 2 der ersten Schale liegende Randteile 40 und einen parallel zu dem unteren hochstehenden Rand 30 der ersten Schale verlaufenden Randteil 4" mit dieser verbunden ist Die Verbindung erfolgt hierbei durch Punktschweißen. Die zweite Schale 4 erstreckt sich vom unteren hochstehenden Rand 30 der Schale 1 aus nach oben, ist im Lendenbereich des Sitzbenutzers in 1-ängsrichtung der Rückenlehne nach vorne gekrümmt um hierdurch eine orthopädisch günstige Abstützung der Wirbelsäule des Sitzbenutzers zu erreichen, und Hegt am oberen Ende des Lendenbereiches in geringem Abstand von der ersten Schale 1 (F i g. 4 bis 6).

Der sich anschließende obere Endabschnitt, der sich bis in den Schulterbereich des Sitzbenutzers erstreckt, ist mit einem mittig angeordneten, vom oberen Rand 4' der zweiten Schale 4 aus nach unten weisenden, etwa parabelförmigen Einschnitt 5 versehen. An jedem seitlich hochstehenden Rand der ersten Schale ist ferner eine im Bereich der Befestigung eines Gelenkbeschlages liegende Verstärkungsplatte 9 festgelegt.

Die zweite Schale 4 ist in ihrem nach vorne gekrümmten Bereich über Vcrsleifungselcmente bildende Stützrippen 6, die sich in Sitzquerrichtung erstrecken, mit der ersten Schale I verbunden. Selbstverständlich

nen anstelle dieser gesonderten Stützrippen auch als :en ausgebildete Rippen der ersten oder zweiten ale als Versteifungselemente vorgesehen sein.
las in F i g. 8 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel ipricht in seinem Grundaufbau demjenigen gemäß ;. 1 bis 7 und unterscheidet sich von diesem nur dadurch, daß das hier vorgesehene, in dem Zwischenraum zwischen dem nach vorn gekrümmten Teil der zweiten Schale 4 und der ersten Schale I angeordnete Versteifungselement als Schaumstoffplatte 7 aus Hartschaum ausgebildet ist

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schalensitz für Kraftfahrzeuge, dessen mit einem Polster versehene Rückenlehne aus einer hinteren, seitlich hochstehende Ränder aufweisenden ersten Schale und einer vorderen, an der ersten Schale allseitig festgelegten zweiten Schale besteht, wobei die dem Sitzbenutzer zugewandte Abstützfläche der zweiten Schale im Abstand von der zugehörigen Fläche der ersten Schale verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schale (4) seitlich über parallel zu den seitlich hochstehenden Rändern (2) der ersten Schale (1) verlaufende Randteile (40) mit der ersten Schale (1) verbunden ist, der die obere Schulterabstützung des Sitzbenutzers bildende Teil der zweiten Schale (4) mittig einen sich nach unten erstreckenden Ausschnitt (5) aufweist und die zweite Schale (4) im Lendenwirbelbereich des Sitzbenutzers nach vorne gewölbt und an der ersten Schale (1) über mindestens ein Versteifungselemeni abgestützt ist

2. Schalensitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungselement als Schaumstoffplatte (7) ausgebildet ist

3. Schalensitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungselement als Stützrippe (6) ausgebildet ist.

4. Schalensitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schale (4) aus Kunststoff besteht.

5. Schalensitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausschnitt (5) parabelförmig ist.