DE2252772A1 - Steuerschieberanordnung - Google Patents

Description

Steuerschieberanordnung

Die Erfindung betrifft druckkompensierte Steuerschieber, die in bekannter Weise nicht nur das Ein- und Ausschalten und die Arbeitsrichtung einee Strömungsmittelmotore bestimmen, sondern auch den betätigten Motor trotz Änderungen der Motorbelastung oder des für die Motorbetätigung vorhandenen Speisedruckes auf eine konstante vorausgewählte Geschwindigkeit regeln.

Konventionelle druckkompensierte Steuerschieber haben einen Schieberkolfcen, der aus einer Neutralstellung in mindestens eine Arbeitsstellung verschiebbar ist, um das von einer Speiseleitung kommende Druckmittel dem Motoranschluß übür einen Speisekanal zuzuführen, welcher beidseitig der den Schieberkolben aufnehmenden Bohrung vordere und hintere Speisekanalteile enthält, wobei ein auf Druck ansprechender Kolben den Durchfluß von der T Speiseleitung zum vorderen Speisekanalteil entsprechend den Änderungen der Druckdifferenz zwischen vorderen und hinteren Speisekanalteilen regelt.

309819/0789

Bei solchen Anordnungen ist der Schieberkolben mit Drosselkerben versehen, die im Speisekanal eine Durchflußöffnung definieren, über die das dem Motor zuströmende Druckmittel dosiert wird. Die Größe dieser öffnung und deren Drosselung hängt davon ab, wieweit der Schieberkolben aus der Neutralstellung entfernt wird. Der den Zufluß von der Speiseleitung zum Eingang der Drosselöffnung regelnde Druckkompensationskolben wird automatisch entsprechend den Änderungen des an der Drosselöffnung auftretenden Druckabfallee verstellt. Hieraus folgt, daß an der mit dem Schieberkolben eingestellten Drosselöffnung ein im wesentlichen gleichförmiger Druckabfall aufrechterhalten wird, um den Motor im wesentlichen mit gleichförmiger Geschwindigkeit laufen zu lassen. Dies gilt mindestens solange, wie der Schieberkolben nicht verstellt wird, um die Drosselöffnung größer oder kleiner zu machen.

Wenn sich der Druckkompensationskolben in einer Regelstellung befindet /in der zu einem ausgewählten Motoranschluß eine entsprechend dosierte Druckmittelmenge mit konstanter Geschwindigkeit fließt, leitet der Kolben normalerweise das überflüssige Druckmittel über einen Nebenschluß zum Sammelbehälter zurück. Dieser Nebenschluß ist in der Neutralstellung des Schieber-

309819/0789

kolbens weit geöffnet, so daß das gesamt· von d#r Pumpe kommende Druckmittel über den druckkomp«neiert«n Durchflußregler zue Sammelbehälter strömt, um die Pumpe zu entlasten.

Die Druckkompensationekolben konventioneller Steuerschieber werden in nebenschlußöffnender Richtung von dem von der Pumpe kommenden Druckmittel beaufschlagt, damit die Druckkompensationsvorrichtung auch als Pumpenentlastungsventil wirken kann.

Weil die Druckkompensationskolben aber normalerweise mit erheblicher Federkraft in nebenschlußschließender Richtung beaufschlagt werden, muß die Pumpe diese Federkraft überwinden, bevor in der Neutralstellung des Steuerschiebers der Pumpenförderfluß zum Sammelbehälter zurUckgeleitet werden ,kann.

Hieraus resultiert ein besonders schwieriges Problem bei Vielfachsteuerschieberaggregaten mit an jedem Schi eberabschnitt vorges ehenem druckkomp ensi erten Durchflußregelkolben, weil während der Entlastung das von der Pumpe kommende Druckmittel der Reihe nach an allen Kompensationskolben vorbeiströmen muß, wenn sich sämtliche Schieberkoiben in der NeutralBtellung befinden.

309819/0789

Damit der Pumpendruck nicht bei der Überwindung der Last, die alle Kompensationsfederkolben In der Neutralstellung ausüben, zu stark vermindert wird, war es bisher üblich, sehr schwache Federn zu verwenden. Diese Maßnahme führt nun aber dazu, daß die Druckkompensationskolben den Strömungsmittelfluß zu einem zugehörigen Hotoranschluß nicht mehr verläßlich und genau dosieren können. Es wurde daher auch schon vorgeschlagen, in Verbindung mit druckkompensierten Steuerschiebern gesonderte Nebenschlußven tile zu verwenden, die die einzelnen Druckkompensations- , ventile von der Pumipenentlastungsfunktion befreien. Sine solche Maßnahme ist beispielsweise in der US-Patentschrift 3 592 216 beschrieben. Die dort vorgenommene Maßnahme ist Jedoch sehr unbefriedigend.

Das Nebenschlußventil gemäß US-Patentschrift 3 592 216 enthält einen Ventilkörper, der von einer starken Feder in nebenschlußsperrender Stellung gehalten wenden muß. Die Kraft dieser Feder muß von der Pumpe überwunden wer den, wenn sich alle Steuerschieber in der Neutralstellung befinden. In der Patentschrift ist erwähnt, daß der Entlastungsventilkörper von einer Feder mit 3*5 atü Druck in der Schließstellung gehalten werden kann. Dieser Druckwert erhöht sich durch die Last am gesteuerten Zylinder. Das Entlastungsventil öffnet jedoch immer, wenn die Leitungs-

309819/0789

Verluste die 3,5 atii-Federkraft überschreiten, mit der der Ventilkörper in der Schließstellung gehalten wird. Ss können aber leicht-z«B. 4,2 atü Leitungsverluste zwischen der Pumpe und einem vom Steuerschieber betätigten Motoranschluß auftreten_s so daß die Pumpe 4,2 atü mehr Druck aiifbringen muß_?als er am Motoranschluß für die Betätigung des Zylinders benötigt wird. W&nn beispielsweise der Druck am Motoranschluß "105 atü beträgt _f kann die durch Strömungsmitteldruck erzeugte Sehiießkraft am Entlastungsventil nicht diese 105 atü Überschreitens doch muß der Pumpenförderdruck einen Wert von 109,2 atü überschreiten, wenn der Druckverlust in der Leitiing zwischen Pumpe und Motoran|chluß 4,2 atü beträgt. ; '

Es ergibt sich somit, daß für die Federvorspannungj die das Entlastungsventil in di© nebenschluSsehließende ' Stellung drückt, 3,5 atü nicht ausreicht, wie es in der vorgenannten Patentschrift erwähnt ist> Bie Federkraft muß z.B. ganz wesentlich größer sein* um das Entlastungsventil in der Schließstellung zu halten, wenn"φ.β Leitungsverluste dem erwähnten Wert von 4,2 atü entsprechene In diesem Zusammenhange müssen alle Rückschlagventilfedern in der Speiseleitung und auch die Feder am kolben des jeweils arbeitenden DruckkoH$fen-

309819/0789

sationsventils als zusätzliche Leitungsverluste berücksichtigt werden.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer für den reinen Serien-, für den reinen Parallel- und auch für Serien-Parallel-Betrieb geeigneten, druckkompensierten hydraulischen Steuerschieberanordnung, bei der die vorerwähnten Probleme besonders einfach gelöst sind.

Die Erfindung geht aus von einer Steuerschieberanordnung mit mindestens einem Steuerschieber, dessen in einer Gehäusebohrung axial verschiebbarer Schieberkolben das von einer mit der Druckmittelquelle verbundenen Speiseleitung kommende Druckmittel über einen in Strömungsrichtung vor der Gehäusebohrung liegendenden vorderen Speisekanalteil, die Gehäusebohrung und einem in Strömungsrichtung hinter der Gehäusebohrung liegenden hinteren Speisekanalteil dosiert einem Hotoranschluß zuleiten und auch den Rückfluß zu einem Sammelbehälter zurUckleiten kann, und einem zwischen vorderem Speisekanalteil und Speiseleitung angeordneten Druckkompensationsventil, das mit einem von den Drücken im vorderen und im hinteren Speisekanalteil beaufschlagten Steuerkolben den Durchfluß in Abhängigkeit von der Druck-

309819/0789

differenz zwisöhen vorderem und hinterem Speisekanalteil entsprechend einer Konstanthaltung der Durchflußinenge verändert.

Zur Lösung des vorgenannten Frobxems ist die erfindungsgemäße Steuerschieberanordnung dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zum Druckkompensationsventil in einem Nebenschluß zwischen Speiseleitung und Auslaß ein Entlastungsventil angeordnet ist, dessen Ventilkörper bei in Neutralstellung stehenden Steuerschiebern vom Speiseöruck in nebenschlußöffnender Richtung und bei aus der Neutralstellung verstellten.Steuerschiebern von einem Steuerdruck in nebenschlußschließender Richtung beaufschlagt wird.

Vorzugsweise wird der in Schließrichtung wirkende Steuerdruck für das Entlastungsventil an der Rückseite von dessen Ventilkörper in einer Yentilkammer aufgebracht, die mit den Steuerschiebern über einen Beltiftungskanal verbunden ist, der an den Steuerschiebern in deren Neutralstellung sum Srmmelbehälter geöffnet und bei einer Verschiebung aus der Neutralstellung abgesperrt wird. Dabei wird der .in Schließrichtung wirkende Steuerdruck für die Entlastungsventiikamraer vom vorderen

309 8 19/0789

'Speisekanalteil der Steuerschieber über eine Steuerleitung abgezweigt wird, die in der Arbeitsstellung der Schieberkolben belüftet ist, oder aber es ist der in Schliei3richtung wirkende Steuerdruck für die Entlastungsventilkammer der Einlaßdruck, der über einen ständig offenen engen Ventilkörperkanal durch den Ventilsitz hindurch der EntlastungsventilkanHÄer zugeführt wird und'an der Rückseite des Ventilkörpers auf einer größeren Fläche angreift als an der Stirnseite des Ventilkörpers.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist darauf gerichtet, daß der Sntlastungsventilkörper als stirnseitig offener HoM.zylinder ausgebildet ist und in seinem Inneren ein federbelastetes, koaxial bewegliches Überdruckventil enthält, dessen Sitz in der Stirnseite und dessen Austrittsöffnung in der Seitenwand des Entlastungsventilkörpers ausgebildet ist.

Vorzugsweise sind bei einer Steuerechieberanordnung mit einer Mehrzahl von gestapelten Steuerschiebern das Entlastungsventil in einem gesonderten Endabschnitt des Stapels und die Druckkotapensationsventile in zugehörigen Steuerochi.obergehäuse in einer achsparallelen Bohrung angeordnet«

309819/078 9

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen_p in denen bevorzugte Ausführungsfornien der Erfindung beispielsweise veranschaulicht sind»

In den Zeichnungen zeigen: '

Fig, 1 eine" Seitenansicht eines Steuerschieberaggregates mit drei gestapelten Einzelschiebern» die für einen freien Durchlauf des Druckmittels in der 3Jeutralstellung vorgesehen sind,

Figo 2 eine schematische Sehnittdarstellung des Steuerschieberaggregates der Figo 1, in der die Einzelschleber voneinander getrennt gezeigt sind,

Fig. 3 einen Teilquerschnitt durch zwei Einzelschieber zur Erläuterung der Steuerung der Entlastungsventilkammer,

Fig» 4 eine abgebrochene Draufsioht auf die Unterseite eines Einzelschiebers,

309819/0789

Figo 5 eine vergrößerte Schnittdarstellung von Teilen des in Fig₀ 2 dargestellten Einlaßabschnitteo,

Fig. 6 ein axialen Teilschnitt gemäß der Schnitt linie 6-6 der Fig. 2,

Fig» 7 eine der Figo 2 ähnlich« Darstellung eines Steuerschieberaggregates, bei dem die Einaelschieber so ausgebildet sind, daß sie in der Mittelstellung den Druokmittelstrom absperren,

Fig. 8 eine abgebrochene Draufsicht auf die Unter seite der Steuerschieber der Fig, T₉

Fig. 9 einen axialen Teilachnitt zur Erläuterung der Erzeugung des Steuermittelstromes für die Entlastungsventilkammer aus den Speise« kanälen der Einzelventile,

Flg.10 einen Axialschnitt gemäß der Schnittlinie 10-10 der FIg₀ 7 und

309819/0789

. - 11 -

Fig* 11 eine sohematisohe Darstellung von Einzelschiebern für einen Serienbetrieb_β

Das in den Zeichnungen als Beispiel dargestellte erfindungsgemäße Steuersehieberaggregat besteht aus drei EinzelSchiebern 10,11_f12_f die übereinander gestapelt sind und zwischen einem oberen Endabschnitt 13 und einem unteren Endabschnitt 14 liegen» An ihren brennst eilen 15 sind die Einzelschieber mit flach bearbeiteten Oberflächen S versehen, die dichtend aneinander zur Anlage kommen können ₀ ·

Der obere Endabschnitt 13 bildet den Einlaßabschnitt, welcher über einen Einlaßanschluß 16 das Druckmittel von einer nicht dargestellten Pumpe empfängt. Im vorliegenden Falle enthält der Einlaßabschnitt auch einen Auslaßanschluß 17ο Es ist offensichtlich, daß der Auslaß oder Sammelbehälteranschluß 17 genau so gut am unteren Sndabschnitt 14 vorgesehen werden kanne, Der Einlaßabschnitt 13 enthält außerdem einen Niederdruck- , kanal 18, der sich quer durch den Abschnitt erstreckt und an weit auseinanderliegenden Stellen in der Fläche S endet.

Der Einlaßanschluß 16 mündet ebenfalls an der Unterseite

3098 19/0789

S des Einlaßabschnittes 13 und bildet den oberen Endteil eines Spelsekanale L1, der eich durch alle Einzelschieber des Stapele hinduroh nach unten erstreckt und. im unteren Abschnitt 14 mit einem Hiederdrückkanal 19 in Verbindung steht. In üblicher V/eise besteht der Speisekanal L1 aus bei jedem Einzelschieber vorgesehenen vorderen und hinteren Armen 20 und 21»

Der vordere Arm 20 des Speisekanals mündet bei jedem Einzelschieber an dessen Oberseite_f um dort eine Verbindung zum hinteren Arm 21 des darüber befindlichen Steuerschiebers herzustellen«, Der Arm 20 in dem obersten Einzelschieber des Stapels steht mit dem Einlaßanschluß 16 in Verbindung« Der Arm 21 des tinteroten Einzelschiebers mündet im unteren Endabschnitt 14 über eine geeignete Öffnung 22 in den Hiiederdruoklcanal 19»

Da die Einzelschieber und ihre zugehörigen Kompeneationsventilanordnungen einander gleich sind, bezieht sich die nachfolgende Beschreibung des Einzelechlebers auf sämtliche Einzeleohieber des Stapele. Der Eineelschieber 10 besteht aus einem Gehäuse mit zwei mit Abstand zueinander parallel verlaufenden Bohrungen 23 und 24-c Die Bohrung 24, die länger let ale die Bohrung

309819/0789

liegt mit Abstand neben dem Speisekanal₀ Die kürzere Bohrung 23 wird vom Speisekanal geschnitten»

In der längeren Bohrung 24 befindet sich ein axial verschieblicher .Schieberkolben 25ο Die kürzere Bohrung ■22> nimmt den Kolben P eines Druekkompensationsventils 26 aufο Die vorderen und hinteren Arme 20 und 21 des Speisekanals münden in die kürzere Bohrung 23 an axial auseinander liegenden Stellen ein und stehen über die Bohrung 23 normalerweise miteinander in Verbindung»

Der Speisekanalarm 20 iäßt sich als Einlaß des Drucfckompensat ions vent ils 26 ansprechen₀ Der neben dein Arm 20 auf der vom Arm 21.abgelegenen Seite vorgesehene Arbeitsauslaß 20/ kann unter Steuerung des Kolbens P ebenfalls,mit dem Arm 20 in Verbindung gebracht werden*

Der Scfeiebsrftolfem 25 ist in seiner Bohrung au© der dargestellten Heutralstelluag in beidseitig der SFeutralstellung gelegene Arbeitsetellungeii verschiebbar, um das Druckmittel Über eines Speisekanal 29 einem der beiden Motoranscblüsse 27,28 zuzuführen und um das Vom Motor rückströmende Druökmittel einem 'SiederdruckkBnal zuzuführen, der^iftebeiii äem aiadereii Mötoranscjilüß

3 0 9819/0789 "

ordnet istο Die Niederdruckkanäle schneiden die Bohrung 24 an Stellen, die außerhalb der Einmündungen der Motoranschlüsse liegen,,

Dieser Niederdruckkanal steht mit ähnlichen Niederdruckkanälen in benachbarten Einzelschiebern in Verbindung, um eine Niederdruckleitung L2 zu bilden, die am oberen Ende im oberen Bndabschnitt mit dem Niederdruckkanal und am unteren Ende im unteren Endabschnitt mit dem Niederdruckkanal 19 verbunden ist«

Zum Speisekanal 29 gehört ein in Strömungerichtung vor der längeren Bohrung liegender Speisekanalteil 31» der die Bohrungen 23 und 24 miteinander verbindet. Dieser vordere Speisekanalteil 31 ist mit dem Arbeiteauslaß 20* des Druokkompensationsventile 26 verbunden und läßt θich als Abzweig der Speiseleitung betrachten, Zum Speisekanal 29 gehurt auch ein U-förmiger Brtiokenkanal 32, der in Strömungsriohtung hinter derBohrung 24 liegt und mit seinen beiden Enden mit der Bohrung an Stellen in Verbindung tritt» die gegenüber den Einmündungen der MotoranschlÜBse 27 und 28 axial nach innen versetzt sind. Auf diese Weise kann jeder Motoranschluö von dem hinteren Brüokenspeisekanal 32 aus

30 9 819/0789

gespeist

Der Zufluß 33 sum. hinteren BrückeiLspeisekanal liegt in dessen Mitte und führt sur Bohrung 24 in einen Bereich _f der gegenüber öer Einmündung des vorderen Speisekanals 31 in die Bohrung 24 um ein geringes Stück axial versetzt istο Zu dem Zufluß 33 zum Brückenkanal 32 gehört eine Bohrung^ welche ein lasthsltendes Rückschlagventil 34 aufnimmt j so daß ein einsiges Rückschlagventil die Möglichkeit hat, mit" beiden Motoranschlüssen 27 und 28 zusammen au arbeiten₀

Bei der vorstehend beschriebenen Anordnung ist es möglieh, den vorderen Speisekanal mit dem hinteren Speisekanalteil über die Zuflußzone 33 und das lasthalteode Rückschlagventil mit den Motoranschlüssen 27 oder 28 zu verbindenο

Ein am Schieberkolben 25 vorgesehener Kolbenabschnitt 35 sorgt für eine Verbindung zwischen den vorderen und hinteren Speisekanalteilen über die Bohrung 24» Drosselkerben 36 an den gegenüberliegenden Enden des Kolbenäbschnittes 35 geben die Möglichkeit, die zu den Motoranschlüssen durchgelassene Druokmittelmenge fein zu re-

30 9 819/0789

gulieren, je nach der Entfernung, um die man den Schieberkolben 25 aus der Heutralstellung entfernt·

Sas Druckkompeneationaventil 26 hat die Aufgabe, die Strömungsgeschwindigkeit genau einzuregeln, mit dor dae Druckmittel vom Speiaekanal zu den Motoranaohlüaaen fließt. Pie Regelung wird In Abhängigkeit von Änderungen der Druckdifferenz zwischen den vorderen und hinteren Speiaekanalteilen vorgenommen. Daa heißt mit anderen Worten, daß dae Druckkompensationeventil den Durchfluß vom vorderen Speieekanalarm 20 zum vorderen Speiaekanal

31 entsprechend dem Druckabfall regelt, der eich an der von den Drοeselkerben 36 definierten öffnungen einstellt, über die dae Druckmittel Bum hinteren Brückenspeieekanal

32 fließt.

Zu diesem Zweck wird die Druckdifferenz an dar Drosselöffnung (zwischen dem vorderen Speisekanal 31 und der Zuflußzone 33) an den gegenüberliegenden Enden de· Kolbens P in der Bohrung 23 aufgebracht, 00 daß durch die Bewegung des Kolbens P der Druckmittelatrom το» Arbeitsauslaß 20* zum vorderen Speiaekanal 31 vergrößert oder verkleinert wird. Dar Kolben P arbeitet gegen eine Druckfeder 39_t welche bestrebt let, den Kolben ifc der

309819/0789

linken Endstellung zu halten» Ia dieser linken' stellung sorgt eine ITinf anger inne 40 for einen', im wesentlichen unbehindertes Durchfloß swm vorderen- Speisekanal 31· In dieser Orenssiellung des-Kolbens £ versperrt der an seinem rechten Ende -rorgeseilen© schnitt die Verbindung"swisohen ö@e vorderen'un teren Speisekanalarmeii 2C

Die einander gegenüberliegenden Snd'teile' der "bilden Druckkaimaern 41- unö 42«, veXebe-mit Stopf e.n 45 . t)2iw# 44 verseolossen ,sini» Die EolisenatiBoliBitte an des gegenüber liegende» lüden öes Kolbens. P, velone die ttofangsrinne 40 be^fenaeß» ragea in- die Kaaniem 41 und 42 hinein, und sind- dem-dort herrschenden. BrucliS-aitsgesetste, Die linke Druckkaismer 4t steht nit dem .vorderen Speise-"kanal 31 ttlaer eine Jqeislfoobamisg des Eolbena ? umi eine Radialbohrung 45 im benaonbartea-'KoXbeaabsonnitt- "^J in Verbindung, wodureb eioh'tn ü&is Kaamier^t 41 "eltt einstellt, der dem'Druels tojs¹ der v<m-den 36 im Sohieberkolben 25 -defiuievten. öffnimg. Der Kolben P. kann von diesem feask ©mtgegem der kraft nach rechts verschoben werden«,

Die Druckkammer 42 am ettdeseä'Snae.eea Kolbens

3098 19/0789

tl.92771

mit der Einladzone des hinteren Brückenspeisekanals 32 in Verbindung und damit auch mit dor Auslaöaeite der Ton den Drosselkerben 36 des Schieberkolbens definierten Öffnung» .Tür die letzterwähnte Druokvereorgung ist ein besonderer Steuerkanal vorgesehen. Zu diesem Steuerkanal gehört eine erste Bohrung 46, die zur Druckkammer 42 führt und am anderen Ende in einer Rinne 47 an der Unterseite des Einzelschiebers endet« Von der Rinne 47 führt eine zweite Bohrung 48 zur Zufludzone 33 der Bohrung 24, an der sich der Einlaß sum hinteren Brückenspeieekanal 32 befindet. Es sei jedoch nooh erwähnt, daß sowohl beim Einzelschieber 10 ale .auch beim Einzelschieber 12 die Kammer (42 über die Bohrung 24 zu einem Sammelbehälteranschlußkanal 65'» der nachfolgend noch ausführlicher zu beschreiben let, belüftet ist, wenn sich der Sohlebärkolben 25 In der NeutralBtellung befindet. Im Einzelsohieber 11 eorgt ein enger Kanal 49 im Sohieberkolben für eine Belüftung der zugehörigen Druckkammer 42 zu eine« der Hiederdruokkanalβ 30 über den hinteren Brüokenepeisekanal 32, wenn sich der Schieberkolben im Einzelsohieber 11 in der Neutralsteilung befindet· u

Während des Betriebes sehwankt der Strömungsmitteldruck

3098 19/0789

- 19- ' ■■-■■■■■

in der Druckkammer 42 in Abhängigkeit von α er Belastung des Strömungsmittelmotors, su dem der ausgewählte Motoransehluß 27 oder 28 führt_e Die Kraft, die dieser Strömungsmitteldruck am Kolben P ausübt_f um diesen nach links zu drücken, schwankt dann in entsprechender Weise ο Immer dann, wenn der Sebieberkolben 25 im Binael« sehieber 10 in einer Arbeitsstellung steht, in der eine dosierte Druckmittelmenge zum einen oder anderen Motoranschluß 27,28 geleitet wird_f ist der Druckkompensationskolben P bestrebt, eine Regelstellung einzunehmen, bei der die an seinem linken Ende ausgeübte Kraft durch den Strömungsmitteldruck im vorderen Speisekanal 31 der Kraft das Gleichgewicht hält, die am Kolben P von der Druckfeder 39 und dem Steuerdruck in der Druckkammer 42 erzeugt wird₀ Der letzterwähnte Steuerdruck kömmt aus der Zuflußaone 33 der Bohrung am Eingang des hinteren Brückenspeisekahals 32» Zu diesem Zeitpunkt kann auch überschüssiges Druckmittel durch die Kplben-Umfangsrinne 40 zum Arm 21 der Speiseleitung und auch eum Einlaßarm 20 des Schieberkolbens 11 strömen, wo das Druckmittel für einen Motor zur Verfügung steht, welcher von einem Einzelschieber gesteuert wird, der in Strömungsrichtung nachgeBchaltet ist· Wenn die I<ast am gesteuerten Motor größer wird oder der Speisedruck ab-

309 8 197078 9

2151771

fällt, spricht der Kolben 3? auf die vergrößerte Druckdifferenz zwischen den vorderen und hinteren Speisekanalteilen an und bewegt eich nach links, um eine größere Druckmittelmenge über den Speisekanal sum Motor zu leiten und damit zu verhindern, daß der Motor mit einer geringeren Geschwindigkeit läuft als es der Einstellung der Posieröffnung an den Drosselkerben 56 entspricht.

Wenn jedoch die Last am gesteuerten Motor kleiner wird oder der Speisedruck zunimmt, spricht der Kolben P auf die sich vermindernde Druckdifferenz an der Öffnung an und bewegt sich naoh reohts, um einen größeren Anteil des Druckmittels zum hinteren Speisekanalarm 2t zu leiten, so daß der Druokmittelzufluß zum vorderen Speise» kanalteil 31 geringer wird.

Bei der vorstehend beschriebenen Anordnung wird der Speisezufluß zum vorderen Speisekanalteil 31 normalerweise am rechten Bndteil der ümfangsrinne 40 von des benachbarten Kolbenabsohnitt durch Regelung dee Zuflusses zum hinteren Speisekanalarm 21 geregelt. Wenn jedoch ein Schieberkolben in einem in Strömungsrlohtung welter hinten liegenden Einzelschieber einen Hydromotor alt

309819/0789

I P 277 2

einem höheren Druck "betätigt als der Schieberkolben in einem in Strömungsrichtung weiter vorn liegenden Einzelschieber, wird die Druokmittelversorgung für den vorderen Speisekanal 31 des betrachteten Einzelschiebers durch das linke Ende des Kolbens geregelt Über das dort benachbarte Ende der Umfangsrinne 4Oo Dies gilt so lange, bis das gesamte von der Pumpe geförderte Druckmittel von dem Motor abgefordert wird, der von dem in Strömungerichtung weiter vorn liegenden Einzelschieber gesteuert wird«,

Die tfig» 2 zeigt den Druokkompensationskolben P in einer bevorrechtigten Schaltungsanordnung. Es können aber auch, wie später noch zu erläutern, parallelgeeoüaltete Kolben zum Einsatz kommeni

Eines der besonders bemerkenswerten Merkmale d@r soweit beschriebenen Steuervorrichtung liegt darin, daß der Vorsteuerkanal, mit dem die Druckkammer 42 des Kompensationsventils versorgt wird, zu dem Seil 33 des hinteren Brückenspeisekanala 32 führt, der vor dem Rückschlagventil 34 liegt« Hieraus ergeben sich zwai bemerkenawerte Vorteile« Zunächst einmal können Sobmüts-» mä Fremdstoffe aus dem vom Steuerschieber gesteuerten

309819/0789

linder oder Motor niemals mit Teilen des Kompensationsventiles in Berührung kommen, um dieses au behindern und duroh Verstopfen von Öffnungen dessen Betätigung zu behindern. Zum zweiten ist der Zufluß 33 des hinteren Speiaekanalteilo für beide Motoranschlttsse gemeinsam, so daß keine besonderen Umschaltventile oder dergl. benötigt werden.

Ein weiteres wichtiges Merkmal der soweit beeohriebenen Vorrichtung liegt darin, daß der obere Einlaßabschnitt 13 ein Entlastungsventil 50 enthält, mit dem ein Nebenschluß zwischen dem Einlaßanacbluß 16 und dem Auslaßanechluß 17 gesteuert wird. Wenn sich alle Schieberkolben 25 in der Neutralstellung befinden, leitet das Entlastungsventil das gesamte von der Pumpe kommende Druck· mittel vom Elilaßanschluß 16 zum Sammelbehälterenschluß 17.

Bei einigen älteren 4ruokkompenelerten Steuervorrichtungen erfolgte di£ Pumpenentlastung allein durch dl« Durohflußregelventile„Zu diesem Zwecke waxen die Kolben dieser Ventile so ausgebildet, daß sie auf den Pumpendruck Ib Speisekanal ansprachen» Die Pumpe mudte daher din am Kolben angreifende Kraft der Rückstellfeder über-

309819/0700

winden, um den Korben in eine Stellung zu "bringen, . in der das gesamte geförderte Druckmittel in der Neutralstellung des Steuerschiebers zum Sammelbehälter J zurückgeleitet wird.

Eine solche Pumpenentlastung war vor allem nachteilig "bei Steuerschieberaggregaten mit einer Mehrzahl von Schieberkolben, von denen jeder mit seinem eigenen Druckkompensationsventil versehen war. Wenn in diesem Ealle alle Sehieberkolben in der Neutralst©llung stehen, muß die Pumpe einen so hohen Druck aufbringen, daß die Druckkompensationskolben aller Einsselventile öffnen, damit es zu einem Rückfluß zum Sammelbehälter kommen kann. Auf diese Weise wurde in Tielfachatsueraggregaten ein großer Anteil des von der Pumpe erzeugten Druckes vernichtet-, woraus dann folgte, daß für die Str'dmungS'-mittelmotore,die von Schieberkolben gesteuert werden, die am weitesten vom Einlaß entfernt sind, nicht genügend Druck vorhanden war.

Bisher bestand die einzige Lösung dieses Problems darin, die Druckkompensationskolben von Mehrfaohschiebern der hier betrachteten Art mit im wesentlichen schwachen Rückstellfedern zu versehen, damit auf diese Weise

309819/Ü7 69

kein allzu großer Druckabfall erfolgt. Wenn auch diesee Hilfsmittel das Problem des Druckabfalles löst, blieb jedoch der Nachteil, daß diese Druckkompensatlonskolben nicht mehr in der Lage waren, ihre Durohflußeteuerfunlction mit der Exaktheit und Verläßlichkeit durchzuführen, die in vielen hydraulischen Systemen gefordert werden.

Gemäß der vorliegenden Erfindung können die am Druckkompensationskolben F angreifenden Federn 39 eo stark suBgeblldet werden, wie es erforderlioh ist, um eine exakte Regelung dee Druokmittelflueeee ssum geeteuerteo Motor sicherzustellen. Dieses Ergebnis beruht auf der Anordnung des Entlastungsventil 50, welches in dieaea Falle eine relativ schwache Feder 53 enthält, um «it geringer Kraft seinen Tentilkörper 52 in eine Leg· bu drücken, in der der ITebensobluß 51 afcgepperrt.

Der Ventilkörper 52 ruht axial vereohieblich ..$& einer Bohrung 54 des oberen Einlaßabschnittes 15, welche eu» Einlaßanschluö 16 führt. Der Yentilkiijpfili 5« ill Ii wesentlichen rohrförmig ausgebildet und am inneren Ende geringfügig abgearbeitet,, um mit diesem Bnde einen oeoh außen gerichteten Ventilsitz 45 dee Mnlaöebeetaitte· unter der Einwirkung äev Feder 53 9» beeagoobe, ·ο

309619/0789

- 25 daß die Verbindung zwischen den Einlaß- und Auslaß-

anschlüsse^ dureb den Nebenschluß 51 versperirfc wird«

Daa Außenende der Bohrung 54 ist mit einem Stopfen 56 verschlossenj der auch einen Vorsteuerventilkörper 57 für ein Hochdruck-Überdruckventil 59 aufnehmen kann, der innerhalb des Entlastungs-Ventilkörpers angeordnet ist« Der Raum zwischen dem Stopfen 56 und dem Hinterende des Ventilkörpers 52 definiert eine Druckkammer 58, die sowohl des Ventilkörper des Entlastungsventiles als auch de» Ventilfeörper 59 des inneren Überdruckventils dient« " ,

Der Ventilkörper des Überdruckventils ist ebenfalls rohrförmig ausgebildet und verseliieblioh im hohlen Innen« raum des Ventilkörpers 52 so g&lagert, daß er sich gegenüber der normalen Schließstellung, in der sein inneres Ende einen ringförmigen Sits 60 am inneren Ende des Entlastungsventilkörpers beaufschlagt, bewegen kann« Eine Feder 61 beaufscblagt den inneren Ventilkörper in Schließrichtung» vm zu verhindern, daß das Druckmittel aus dem Einlaß durch den höhlen Innenraum des äußeren Ventilkörpers imd öffnungen 62 in dessen Seitenwand zum Nebenschluß 51 strömen kann₀

3 0 9 8 19/0789

Das vom Ein.laßanschluß kommende Druckmittel kann frei in den hohlen Innenreim de« inneren Ventilkörpera 59 Über die of.Csne Stirnseite des äußeren Ventilkörpers und eine Öffnung 63 am inneren Ende des inneren 'Ventlikör per s eindringen« Duron die offene Stirnfläche des inneren Ventilkörpers erstreckt sich koaxial ein Zapfen 64, welcher den ringförmigen Querschnitt der öffnung 63 definiert* Der Zapfen 64 steht in axialer druckübertragender Verbindung mit dem VorSteuerventilkörper 57«

Aus der vorstehenden Beschreibung dee Entlastungs- und des Überdruckventiles ist erkennbar, daß das Druckmittel vom EinlaßanSchluß die Kammer 58 anfüllen und dort an der Rückseite der Ventilkörperanordnung so zum Angriff kommen kann, daß beide Ventilkörper in ihre Schließet ellung kommen. Dies gilt für den Entlastungsventilkörper 52 nur so lange, wie der Belüftungekanal 65 zur Kammer 58 abgesperrt istο Sofern dieser Belüftungskanal 65 offen ie!;, kann das Druckmittel aus der Kammer 58 schneller abströmen als es über den Einlaßansohluß eintritt, wobei dann das eintretende Druckmittel am Vorderere des Entlaatmigflventilkorpere zum Angriff kommt, um diesen vom Sitz abzuheben, ;

3 0 9 8 19/078 9

Der Beliif-hragskanaX 65 wird mit der* SGhieberkolben ?3 der Sinseischieber 1OfIi und 12.gesteuerte Der Belüftung,^ kanal 65 ist offen _f v/enn eich sämtliche SchieberkolbeK in der Keutralstellung befinden,, -j/ociurcli dann der Ent-*" lastuiigsYeritilkfJ.rper 52 die -Möglichkeit erhält, unter dem Einfluß dea Bruclnaittels am ISinlaß in äer Offenstelluag au Dleibetit so daß es su einer Entlastung der 3?^umpe Ironaat« Sobald irgendeiner der Sehiefaerkoltoen 25 aus der ISsutralstellung verseliooen v/ird, Belüftungskanal j,. ßö daß ßann auch das schlieBt v/egen des sich dann in der Druoltkaimtter 58 aufbauenden Druckes«

Die l^?ig« 3 läßt erkennen, wie dar Belüftungs&snal 65 sieb seriell durch die EinEielschieber unö deren Schieberkol'-benböhrungen hindurch erstreckt und wie axial auseinander gelegene Kolbenabgchnitte 66 und 67 der Schieberkblben 25 das Öffnen und Schließen des Kanals 65 bewirken» Die Bohrung 24 ist bei jedem Einseli3Ghieber mit axial be-^ nachbarten Erweiterungen 68 und 69 yersßhen, die ao>? vjeit auseinanilerliegenf daß sie miteinander über die ümfangsriime zwischen den Kolbenabschnittan 66 und 6? in TerMiiöwig treten irönnea* wenn siea der Schieb'erkol* ben in der dargestellten Neutral es teilung befindet.

jedem einzelnen Steuerschieber sind von den Oberflächen S aus auf einander ausgerichtete koaxiale Bohrungen vorgesehen« die eine Verbindung zwischen den Einselsehiebern herstellen» Bei jedem Einzelschieber ist die Ausnehmung 69 von der Bohrung 24 in Richtung auf die Oberfläche S so ausgedehnt, daß die benachbarte Bohrung 70 angeschnitten wird. Die dazugehörige Erweiterung 68 ist in ähnlicher Weise von der Bohrung 24 nach außen so weit erstreckt, daß die andere Bohrung 70 angeschnitten wird. Auf diese Weise entsteht ein Bick-zaok-förmiger Belüftungskanal, der sich durch alle Einzelsohleber hindurch erstreckt und von den Kolbenabeehnltt&n 66 und 67 eines beliebigen Schieberkolbens 25 abgesperrt werden kann, wenn man den letzteren aus der Heutralstellung entfernt»

Der Kanal 65 kann su einem Sammelbebälterfcanal im Auslaßabschnitt 14 führen. Wo ,ledooh der Sammelbehälteranschluß im Einlaßabschnitt 13 vorgesehen ist, führt man den Belüftungskanal zu einem Auslo.Qkanal 72 im Einlaßabschniit 13. Ber Auslaßkanal 72 hat eine ständige ?erbindung mit dem Auslaßanoohluß 17c

Biu Abschnitt T5 des Bslüftungokanalö 65 führt von der

30H819/0789

Druckkammer 58 au einer engen Bohrung 74 an der einen Seite dea Einlaßsbschnittes 13, wo die Bohrung an ihrem Außenende mit einem Stopfen 75 abgesperrt ist,. Die Bohrung 74 führt in dem Einlaßäbschnitt 13 parall zur Bohrung 54 des Entlastungsventilkörpers nach innen und schneidet eine Bohrung 70% welche an der Unterseite des Einlaßabschnitte3 13 offen ist und genau auf die Bohrung 70 in dem darunter liegenden Steuerschieber ausgerichtet ist*

Die Bohrung 70 an der Unterseite des untersten Einzelschieber© 12 mündet in eine flache Ausnehmung 77 in der Oberseite S des unteren Endabschnittes 14. Biese Ausnehmung steht mit dem Endabschnitt 65* des BeIUftungs« kanals in Verbindung, welcher durch alle Einzelschieber hindurch zum Einlaßabschnitt 13 führt. Ein entsprechender, nicht dargestellter Kanalteil in dem oberen Einlaßabschnitt verbindet das obere Ende des Kanalabschnittes 65^! Bit dem Auslaßkanal 72,

Der Vorsteuerventilkörper 57 für das Überdruckventil steuert einen zweiten Belüftungskanal 80 der Kammer hinter den Ventilkörpern 52 und 59. Der Beltiftungekanal 80 mündet axial nach innen zur Kammer 58 über

309819/078 9

eine Bohrung 81 im inneren Ende dee Stopfens 56. Das andere Ende des Belüftungskanale 80 führt unmittelbar zum Auelaßkanal 72 Über eine radiale Öffnung 82 dee Stopfens. Der Sitz 83 des Vorsteuerventilkörpers 57 befindet sich zwischen der öffnung 82 und! aer Bohrung 81.

Der VorSteuerventilkörper wird von einer Jeder 84 in Schiießrichtung und duroh den Strömungsmitteldruck der Kammer 58 in Offenstellung beaufschlagt· Der Yorsteuer-Tentlikörper öffnet immer dann» wenn der Druok In irgendeinem der vom Ventilaggregat gesteuerten Motore und demzufolge auch der Kammer 58 auf einen suvor fest gelegten hohen Grenzwert ansteigt. Sobald die Kammer über den Belttftungskanal 80 belüftet wird» öffnet das Hauptüberdruckventil durch die Kraft des Einlafidruokee an seinem inneren Ende» so dad der Überdruck des Systeme abgebaut wird.

Das Druckmittel, <fas von irgendeine« oder mehreren der Ton den Einzelsehiebern gesteuerten Motor abgegeben wird, kehrt in den Niederdruokkanal 18 dee Binlaßabsohnittee zurück. Dieser Hiederdruokkanal eteht alt dea Auslaß- kanal 72 über eine Öffnung 8f in Verbindung, in der eich

309819/0789

ein schwaches Überdruckventil 87 befindet* Diese« tJbtrdruckventil 87 wird mit einer Feder 88 in Richtung en» Niederdruckkanar in die Schließstellung gedrüokt. Eine öffnung dieses Ventiles erfolgt durch die Kraft dee im Kanal 18 durch die öffnung 86 zurückströmenden Druckmittels. Sobald der Druck im K"iederdrückkanal einen zuvor festgelegten Wert erreicht, von dem lediglich zur Erläuterung angenommen v/erden kann, daß er in der Größenordnung von H- atü liegt, öffnet das schwache Überdruckventil. Das öffnen des Niederdruckventils 87 wird jedoch noch mit einem Vorsteuerventilkörper 90 geregelt. Durch diese Anordnung arbeitet das schwache Überdruckventil mehr oder weniger als Auslaßdrossel zweoks Aufrechterhaltung eines ausreichenden Druckes In der Niederdruckleitung L2. Dieser Druck ist erforderlich, um schnell und wirksam die Hohlsogventile 91 zum Ansprechen zu bringen, die in den einzelnen Steuerechieberabscbnltten den Hüokflufi vom Motoranschluß 27 bzw. 28 zur Niederdruckleitung L2 überwachen. Jedes dieser Hohlsogverhinderungsventile 91 öffnet, wenn der Druck im zugehörigen Motoransohluß· auf einen Wert von weniger als 14 atü absinkt, weloher in „dem Niederdruckkanal 18 und in den Leitungen L2 herrscht„ ·

309819/0789

Außerdem kann zur Hohlsogverhinderung im Einlaßabschnitt 13 ein Druckminderventil 92 vorgesehen werden, welches eich neben dem schwachen Überdruckventil 07 befindet und die Strömung durch einen Nebenschluß 94 zwischen dem Einlaßanschluß 16 und dem Niederdruckkanal 18 steuert. Dieser Nebenschluß 94 verläuft duroh öffnungen 95 und 96, die mit axialem Abstand In der Wand eines Zylinders 97 vorgesehen sind, in dem sich ein Ventilkolben 98 bewegen kann. Der Kolben 96 wird

99

mit einer Feder in dem Zylinder in eine urenzstellung gedrückt, in der eine Umfangerinne 100 des Kolbens eine Verbindung zwischen den Öffnungen 95 und 96 herstellt. Da die Öffnungen 95 zum Einlaßansohluß 16 führen und die Öffnungen 96 mit dem Niederdruokkanal 18 verbunden sind, wird der letztere mit dem Einlaßanschluß 16 verbunden. Wenn in den von den Schieberkolben 25 gesteuerten Hydrauliksystemen normale Druokverhältniese vorhanden sind, beaufschlagt der Strömungsmitteldruck im Niederdruokkanal 18 (von beispielsweise 14 atü) den Ventilkolben 98 derart, daß er entgegen der Kraft der Feder 99 in eine Lage kommt, In der ein Kolbenabschnitt des Ventilkolbens die Verbindung »wischen den öffnungen 95 und 96 durch das Innere des Zylinders versperrte Nur wenn der Druck im Niederdruck-

3098 19/0789

215277?

■ -.33 -■.■'■ . ..·;;■

kanal auf irgendeinen Wert absinkt, der zwischen dem Einstellwert des schwachenÜherdruckventils und dem Sammerbehälterdruek (von beispielsweise 7 atü) liegt, wird die vom Strömungsmitteldruck aufgebrachte Kraft, die den Yentilkolben in der Schließstellung hält, von der Kraft der "Feder 99 überwunden. Der Ventilkolben öffnet dann den Hebenschluß,. so daß von der Pumpe kommendes Druckmittel zur Hohlsogverhinderung den Niederdruckkanal 18 erreichen kann»

lall© erwünscht, kann der Scbieberkolben des Binzeü- . Schiebers 11 zusätzlich su den bereits beschriebenen zwei Arbeitastellungen eine Hoehdruek-Regea^aiiiiöiste·* stellung haben, bei der beide Motoranschlüsse 27»28 über den Speisekanal 29 mit dem von der Pumpe korn«

Zufluß verbunden sind. Diese Hochdruckrege*« ' ionsetellung ergibt, sich dadurch, daß man den ' berkolben noch über eine seiner Arbeitsstellungen , ·' ug in eine Stellung verschie"bt, in der die TJkfang-^-

101 und 102- des Schieberkolbens gleichzeitig diW MotoranechlUsse 27,2S JnH? den gegenüberliegenden Enden des hinteren Brüokenspeiaekanalteils 32 des Spe4eekanals 29 verbinden.

9/0789 ORIGINAL

In einigen Fällen kann es auch erwünscht ββin, einen der Binzelsehieber mit einem Schieberkorben su versehen, der zusätzlich su den zwei erwähnten Arbeitestellungen eine sogenannte freifall- oder regenerative Treibstellung hat. Der Einzelschieber 12 1st alt einem solchen Schieberkolben versehen. Zu diesem Zweck hat der Schieberkolben ümfangerinnen, die gleiohaeitig die Motoranschlüsse 27 und 28 miteinander über den Brttckenabscbnitt 32 des Spelsekanals und einen der Motoranechlüsae 27 mit dem benachbarten liederdruokkanal 50 verbinden« Biese regenerative Treibstellung wird dadurch erreicht, daß man den Sohlebärkolben nach links aus der Neutralstellung über eine Stellung hinaus verschiebt, in der der Motoraneohlufl 28 mit dem Zufluß aus der Pumpe und der MotoranschluB 27 mit dem Miederdruckkanal 50 verbunden ist*

für den ßchieberkolben des Einzelsohlebers 10 let ferner ein einfacher leicht «tost el Iberer Anschlag 104- , vorgesehen, um die SchieberkolbenbeweguBg in Riohtune der Versorgung des MotoranBchlueses 28 au b««r«iuien, damit auf diese Welse der maximal· PumpaBsuflne ttber diesen Motoranschluß festgelegt wird. Dieser Anschlag befindet sieh in dem becherförmigen Gehäuse 105» velohes

309Θ19/0789

ORIGINAL INSPECTED

. - 35 -

die Zentrierfscisrn für den Schieberkolben 25 am einen Ende umgibt* Der Anschlag "besteht aus einer Schraube 106 f α ie in eine Gewindebohrung 107 des Gehäuses 105 koaxial sum SoMe"bärkolben eingedreht ist und normalerweise das Schieberkolbsnende nicht berührt. Eine Gegenmutter 108 ist auf das Außenende der Schraube 106 aufgeschraubt und stützt sich am Gehäuse ab, um eine unerwünschte Verdrehung der Schraube zu verhindern„. Vorzugsweise befindet sich hinter der Gegenmutter $08 noch

109

eine Hutmutter ,welche das Außenende der Schraube überdeckt»

Während es sich bei der vorstehend beschriebenen Ventilanordnung um einen !Typ handelt, der in der Neutralstellung einen freien Durchfluß ermöglicht, erläutert Pig* 7 sehematisch eine erfindungsgemäße Steuerschieberanordmmg, bei der in der ITeutralstellung der Durchfluß gesperrt isto In entsprechender Weise,- wie bei den.suvor beschriebenen I?iguren_f sind auch hier drei aufeinandergestapelte Einselschieber 110, 111 und vorgesehen, welche zwischen oberen und unteren Bndabschnitten 113 und 114 liegen. Zu diesen Anordnungen gehören auch jeweils den einzelnen Schiebern 'zugeordnete DrueMiompensätionsventile 115. Ein gemeinsames Bntla-

309 8 1 9/0789

stungsventil 116 im oberen Einlaßabsehnitt 113 Übernimmt auch liier die Entlastung der Pumpe, die sonet im allgemeinen von den konventionellen Kbmpeneationsventilen vorgenommen wird. In diesem Falle endet die Speiseleitung L1 tot im unteren Endabachnitt 114» Jedes einseine Druckkompensationventil 115 regelt den Durchfluß vom vorderen Speisekanalteil 20 zum benachbarten hinteren Speisekanal 29 wie zuvor· Dies gilt mit einer Ausnahme, die nachfolgend noch zu erläutern ist.

Die Scbieberkolben 125 steuern auch bier die Belüftung der Entlastungsventilkammer 58 über einen Belüftungelcanal 65,65^sj wie es zuvor beschrieben wurde. Die Druckbeaufschlagung der Entlaßtungsventilkammer 58 ist jedoch vollständig anders, wie sich noch in Kürze sseigen x*ird. Zum Entlastungsventil gehört ein hohler äußerer Entlastungi3vent5.1körper 52 und ein inneres starkes überdruckventil 127f dessen inneres Ende nicht durchbrochen ist« Auf diese V/eise kann das Druckmittel vom Einlaßanschluß 16 an den inneren und äußeren VentilkiJrpern in Öffnungsrichtung angreifen. Ein Durchfluß zur Kammer 58 ist aber nicht möglich, um diese unter Druck zu setzen, wenn irgendeiner der Schieberkolben in eine Arbeitsstellung gebracht wird und den Belüftungskanal für die

309819/0789

Kammer 58 versperrte

Ih diesem !"alle wird die Kammer ,58 des Intlastuhgsven-* tiles unter Druclc gesetzt durch das Druckmittel vom Auslaß irgendeines der Jicuckikpmpensatioüsventile 115 oder genauer gesagt durch den Strömungsmitteldruck der in dem vorderen Speisekanal 31 vorhanden ist, der mit dem Sehieberkorben gesteuert wirda Schon eine geringe 7erSchiebung des maßgebliche» Sehieberkolbensaus der Heutralstellung in Sichtung auf eine seiner Arbeits- Stellungen führt zu einer Absperrung des Beliiftungsksnäls 65» Sobald der Belüftungskanal 65durch irgendeinen der Schieberkolben 125 abgesperrt wird, kann das von der "Pumpe kommende druckmittel vom SinlaßanöchluÖ 16 durch den Speisekanal sur Sntlöötungsveiitilkammer 58 über Vorsteuerleitung©» 128 fließen· Die !leitungen 128 verbinden -jeden de* vorderen Speisekanalteile 31 mit der BeHiftungeleitung f& ier Kammer 58 an einer Stelle, die vor dem vordöisten linzeischieber HO liegt. Jede dieser Steuerleitungen enthält ein lUicksohlag* ventil 129$ welches ik etrSmungörichtung vom vö3?deasen Sjpeisekanalteil %we lammen 58^ öffnet* «Tede Steuea?- leitung 128 eines Einzelschiebers "besteht aus einer Sohrung 130, die sich von der Kom|iensations3ruckkaiBmer

~ jean der Übergangsstelle zum benachbarten vorderen Speisekanalteil 31 radial nach außen zu einer Oberfläche S des Steuerschieberabschnittes erstreckt. Sie Bohrung 130 mündet an der Einzelechieberoberfl&ohe in eine Gegenbohrung 131 aus, in der sich ein Kugelrückschlagventil 132 befindet» welches die Sitzfläche an der Übergangsstelle zwischen Bohrung und Gegenbohrung beaufschlagen tenne Die Ventilkugel 132 wird in Ventilbereich dadurch gehalten, daß die Gegenbohrung 131 an die Oberfläche S des benachbarten Steuerechieberab-Bchnittes angrenzt. Die Steuerleitung 128 besteht ferner aus aufeinander auegerichteten Bohrungen 134 in den Einzelsehieberabsohnitten 110, 111 und 112· Diese Bohrungen münden an gegenüberliegenden Oberflächen S der Steuerschieberabsotmitte. Verbindungerinnen 135 in den Oberflächen S der SteuerschieberabBobnitte, bu denen die Gegenbohrungen 131 geöffnet sind, verbinden die Gegenbohrungen mit den Bohrungen 134· BIe oberste Bohrung 134 steht verständlicherweise mit dem Belüftungen kanal 65 im Einlaßabsohnitt in Verbindung, so daB sie eine Verbindung zur iäitlastungsventilkaeeer 58 her^ stellen kann«

Das Bruokkoiapensatloneventil 115 arbeitet in der vorbe-

309819/0789

sehriebenen-Weise_s obwohl nur. das Druckkompensations-' ventil "beim mittleren Yentilsehieberabschnitt 111 mit dem schon früher beschriebenen Kolben P versehen ist, der diesen Steuerschieberabselinitt "bevorrechtigte Bei den Itouckkompensationskolben P1 in dea Steuer·=- schieberabschnitteiHO und 112 far den Parallele,:;; V feetrieb sind ' ' die Kolhenaoschnitte derart · angeordnet ₉ daß der Druptemittelfluß sv/ischen . den Speisekanalarinen 20,21 in keiner Stellung des Eompeneationsfcolhens veraperrt wird» Es seigt sich auch hier, daß hei der erfinaungsgemäßen Steuerschieberanordnung sowohl Reihenschaltung- als auch ParallelßchaltungB-anordnuügen in gewünschter Kombination Torgesehen werden können*

Die I'edern 39 halten die Bruckfcoaipcnsationslcolben in der linicen ß-rensstellungo Die Federn 39 sind relativ starte vcaä beiispielsweise stark genug_r um dem Strömungsmitteldruck in dem vorderen Speisekanalarmen 20 und dem zugehörigen vorderen Speisekanal 3'j standhalten su können. Die Pedern können beispielsweise einem Druck in der Größenordnung von 14 atü oder mehr standhalten,, Die Feder, die jedoch den Bntlastungoventilkörper 52 beaufschlagt ,-■ kann wiederum relativ schwach ausgebildet

3098 19/0789

BAD OBiGiNAt,

2152772

sein, und eine Schließkraft aufbringen, die gerade ausreichend 1st, um die Reibung an den Wänden der Ventilkammer zvL überwinden« So kann die Schließkraft, die diese Feder am Ventilkörper ausübt, in der Größenordnung von 3,5 atu liegen oder sogar noch erheblich kleiner sein.

Wenn irgendeiner der Schieberkolben 125 nur gegenüber der Neutralsteilung in Richtung auf die eine oder andere Arbeitsstellung verschoben wird, wird die Belüftungeleitung 65 für die Entlastungsventilkammer augenblicklich blockiert, so daß das Druckmittel durch die Steuerleitungen 128 die Kammer 58 aus den vorderen Speisekanalteilen 31 erreicht, die dann voll sit den zugehörigen Speisekanalarmen 2o verbunden sind. Bier·« durch ergibt eich eine Schließung des Entlastungsventil··' körpers 52 und ein ,Druckanstieg in dem von der Pumpe kommenden Druckmittel am Einlaßanachluß 16 und dem dort angeschlossenen Speisekanal« Dieser Druckanstieg ist groß genug, d.h. größer ale 14 atti, so daß die Kompensationskolben nach rechts verschoben werden, um die vorderen Speisekanalteile 31 vor?, den zugeordneten Speisekanalarmen 2ο abzutrennen» Der Druck in der Bntlaetungeventllkammer 58 kommt dann auch auf einen Wert, der dem

309819/0789

nmn

durch federkraft am Kompensationekolben: -aufgebrachten Druck (14 OtU)OAtSPr¹⁰MuIa nun der Speisekanal blockiert ist, steigt der Pumpenf örderdruck., im. Mnlaßkanal 16 schnell auf einen Wert an* der groß genug ist, um die in Schließrichtung am EntlastungsventilkÖrper angreifende Druckmittelkraft zu überwinden, so daß ausreichend !Druckmittel im Nebenschluß zum Sammelbehälter abgeleitet wird und am Einlaß ein Druck von 14 atii aufrechterhalten bleibt» Es 1st hier wichtig darauf hinzuweisen, daß das Entlastungsventil nur öffnet, wenn der HtVLOk auf einen Wert ansteigt, der größer ist als der Drucks mit dem die Ijruckkompensationskolben entgegen der von den ledern 39 aufgebrächten 14 atii-Kraft vertferieii, wenn cter Belüftungskanal gesperrt ist·

falls gewünscht, kann in den ifeintej* fes starken. Über-,druckventils 127 im Inneren des Bntlastungsventiikörp©3?B 52 eine kleine Bohrung eingebraclit werden, damit 'βin Sickerfluß von der Hämmer 58 in solchemJMaße zu den Bfebenachlußöffnungen 62 des Bntlastungsventilkärpers fließe» kann, daß kein Überdruck entsteht und in der beschriöbenen Weise der ITebensoblußventiXkörper öffnen kann. Hierduroh hat der Entlastungsventilkörper die Möglichkeit, sich auf einen mittleren Signaldruck

309319/0788

einzustellen, wobei er dann im wesentlichen unbeeintrachtigt bleibt, durch plötzliche Druckanstiege, wie man sie im allgemeinen auch als Druckspitzen bezeichnet.

Bei der vorstehenden Beschreibung wurde davon ausgegangen, daß der betätigte Kolbenschieber noch nioht so weit aus der Neutralotellung entfernt wurde, um einen Strömungsmittelpfad für dosierte Strömungsmittelmengen über seinen Speisekanal 29 zu einem ausgewählten Motoranschluß 27»28 herzustellen· nachdem jetzt der Schieberkolben in eine solche Dosieretollung gebracht worden ist und das Druckmittel vom vorderen Spei« sekanalteil zum hinteren Speisekanal über die Drosselkerben 36 im Kdlbenabsehnitt 35 strömt,.wird der Druck in der Eatlastungsventilkammer 58 wieder vergrößert, well sich zu den bereite vorhandenen Druck die lest addiert. Das für den ausgewählten Motoranschluß nicht benötigte Druckmittel gelangt im Nebenschluß sum Sammelbehälter zurück über den Bntlaetungsventilkörper 12t· Dabei erhöht sich der Druck jedoch nicht·

Es zeigt sich, daß der Strömungsmitteldruck in der Entlastungsventilkammer 58 stets dem vorherrschenden Systemdruck entspricht, wenn sich zwei oder mehr Schie-

309819/0789

2292778

berkolben gleichseitig in Arbeitsstellungen befinden* Das Entlastungsventil lenkt dabei jederzeit Überschuss s ige s Druckmittel über einen Nebenschluß zum Sammelbehälter zurück* Die Rückschlagventile 129 in den Steue3:~ leitungen 128 sorgen für diese Arbeitsweise des Ent- ^ lastungeventils, Wmn eine Mehrzahl von Sehieberkolben in Arbeitsstellungen-steht.

Wenn irgendeiner der Steuerschieber in dlo volle Arbeitsstellung verschoben-wird und sich nicht nur in einer Dosierötellung befindet, koismt das Entlföstungsventil zum vollstäiicligen Schließen und verhindert dann, daß Druckmittel von des* Pumpe sum Sammelbehälter umgeleitet wird. Zu einem, solchen Zeitpunkt ergibt sich durch die Anforderung des .Druckmittels in der Kammer 58 ein voller Systemäx-ucfc,! der den 33ntlastungsi"eirhxlkörper in der Scbließstelluag hält.

Wenn,in der vorbesenriebenen Weiße der Schieberfcolben im Steuerschieberabschnitt 111 vollßtändig in die Arbeitest ellung verschoben wird, bewegt sich sein für den Serienbetrieb außgebildeter DrucMcorapennationslcolben P durch die pruekdifferens zwischen'den.sugehörigen■ vorderen mm hinteren Speiaefcanalteilen ^Λ _Γ32.weit- genug

309 8 1 9707a9 , . _t ,.

linke, um das eingespeiste Druckmittel vom Speisekanal 20 zum hinteren Speisekanalarm 21 abzusperren, wodurch der vom Steuerschieberabschnitt 111 gesteuerte Motor bevorrechtigt wird. Der fttr Parallelbetrieb vorgesehene Druclckompensationskolben P1 im Steuerschieberabachnitt 110 kann dagegen niemals den Zufluß des Druckmittels zu den hinteren Steuerschieberabschnitten absperren*

Der SteuertenieherabBchnitt 110 1st mit einer einfachen aber sehr wirkungsvollen Hubeinstel!vorrichtung versehen, mit der die Bewegung des Schieberkolbens in beide Arbeitsstellungen in gewünschtem Maße begrenzt werden kann. Die Hubeinstellvorrichtung ist bequem am einen linde dee Schieberkolbens zugänglich und ermöglicht einen maximalen Durchfluß festzulegen, der zur einen odea? anderen Seite eines reversierbaren Strömungsmitteliaotors über die Motoranschlüsse 27,28 zugeführt wird·

Zu diesem letztgenannten Zweck enthält das becherförmige Gehäuse 105, welches die Sßhieberkolbenzentrieirfedem umgibt, eine Gewindebohrung 107 am Außenende. In diese koaxial zum Schieberkolben verlaufende Gewindebohrung ist ein längliches Rohrstück HO eingeschraubt, welches einen mit geringerem Durchmesser als der Schieberkolben

309819/0789

ausgebi3.dete& Zapfen 141 koaxial umgibt und praktisch eine äußere Verlängerung des Schieberkorbens bildet. Der Zapfen 141 kann in beliebiger ¥eise mit dem Sehieberkolben verbunden sein₉ beispielsweise, wie bei 142 dargestellt„ eingeschraubt sein»

Die einander gegenüberliegenden Enden des Robrstückes HO bilden axiale auseinanderliegende Anschläge 143 und 144» die in entgegengesetzten Eichtungen zeigen* Diese Anschläge 143, 144 bilden praktischGehäuseanschlage, die gemeinsam axial entlang des Zapfens 141 verstellt v/erden können, indem man das Rohrs-büek mehr oder weniger weit in die Gewindebohrung 10? des Gehäuses einschraubt. Eine Gegenmutter 146 auf dem Außengewinde des Lehrstückes 140 stützt sich am Außenende des Gehäuses 105 ab, um die gewählte Einstellung zu sichern.

Das Rohrstück 140 liegt zwischen inneren und äußeren Schieberkolbenanschlägen 147 und 148, die an dem Robrstück 140 zur Anlage kommen können, um die Bewegung des Sohieberkolbenö in beiden Richtungen gegenüber der Neutralstellung zu begrenzen» Der innere Anschlag 147 am Außenende des Schieberkolbens ist als Ümfangsflansch 150 des Schieberkolbens ausgebildet, der zugleich mit

309819/0789

der Zentrierfeäeranordnung zusammenarbeitet, «renn man den Schieberkolben vom RohrstUck 140 entfernt»entgegen der dann auftretenden Federkraft. Der äußere Schieberkolbenanschlag 148 besteht aus einer Mutter, die auf das Außenende des Zapfens 141 aufgeschraubt iet. Die gewünschte Einstellung wird gesichert mit einer Gegenmutter 151.

Sine längliehe Hutmutter 152 ist auf das Außenende des Rohrstüekes 140 neben die Gegenmutter 146 aufgeschraubt, um das Außenende des Zapfen» 141 und die darauf aufgeschraubten Muttern zu schützen.

Bei der soweit beschriebenen Anordnung kann der am Schieberkolben vorgesehene Flansch 150 den Ansohlag 145 am inneren Ende des Rolirabückes 140 beaufschlagen, um eine rechte Bewegungegrensre für den Scbleberkolben festzulegen _o Die Mutter 148 kann den Anschlag 144 am Auöenende des Rohrstückes beaufschlagen, um in der entgegengesetzten Richtung eine Hubbegrenzung für den Schieberkolben zu bilden»

Das Rohrettick lat in dem Gehäuse 105 axial verstellbar, um die rechte Bewegungsgrenjse festzulegen. Die Mütter

309819/0789

läßt sich entlang des Zapfens. 141 verstellen, um die SruBe des nach links möglichen Hubes zu bestimmen· Wenn es nur erwünscht ist, ·-.-: den,;^-nach rechts gerichteten Arbeitshub des Schieberkolbens zu ändern, ist es erforderlich, das Rohrstück 140 in der erforderlichen Richtung zu verstellen und ferner auch die Matter 148 in gleicher Richtung um den gleichen Betrag zu verstellen, damit die Einstellung des nach links möglichen Hubes des Schleberkolbene erhalten bleibt. Den nach links begrenzten Hub des Schieberkolbens kann man in sehr einfacher Weise dadurch verändern, daß man die Mutter 148 im gewünschten Maße in der entsprechenden Richtung verdreht.

Ein weiteres Merkmal der Steuerschieberanordnung gemäß Fig. 7 betrifft die Anordnung von Hohlsögverhinderungs-Rückßchlagventilen 291 in den Steuerschieberabschnitton 111 und 112, die sowohl allein als auch zusammen mit αβ:Λ Oberdruck- und Hohlsogverhinderungsventilen 91 zum Einsatz kommen können„ Ein solches Hohlsogverhinderungsventil 291 arbeitet in Rückführkanal 292 des Schieberkolbensbschnittes 111. Der Kanal 292 führt vom linken Niederdruckrückflußkanal 3o zum Zufluß des hinteren Speisekanalteils 32. Es sei daran erinnert,

309819/0789

daß der Zufluß 33 zum hinteren Speisekanalteil in der Bohrung 24 liegt und sich somit in Strömungsrichtung vor dem lasthdtenden Rückschlagventil 34 befindet«

Das andere Hohlsogverhinderungsventil 291 arbeitet in einem Rückführkanal 293 des Kolbenochieberabeehnittee 112. Der Kanal 293 führt zum hinteren Speisekanalteil 32 an einer Stelle, die sich hinter dem darin vorgesehenen lasthaltenden Rückschlagventil 34 befindet·

In beiden Fällen kann somit das Druckmittel im Uieäerdruckkansl 30 zum hinteren Spsisekanalteil fließen, ' sobald der Druck in dem letzteren geringer wird als der Druck des rüokfließenden Druckmittels im Niederdruckkanal. Auf diese V/eise wird eine Hohlsogerscheinung unterdrückt.

Figo 11 erläutert einen abgewandelten druokkompensierten Steuerschfeberabschnitt 175 den man mit «äderen Steuerschieberabschnitten stapeln kann, um einen Serienbetrieb der itdt den Steuerechieberabeohnltten «"^steuerten Motrre zu erreichen. Es versteht sieb, deß eenau wie bsi den früher beschriebenen Veniilenorcl·^

nungen, auch beim Steuerschieberabschnitt 175 die vor-~

309819/0789

stehend beschriebene EntlaBtungBventilanordnung vorgesehen ist.

yig. 11 zeigt, erstreckt sieh der vordere Speisekanalteil 176 von der Bohrung 41 des Druckkompensationskolbens P zu der Bohrung 24» welche einen besondere ausgebildeten Schieberkolben 177 enthält« Der vordere S/peisekanalteil 176 schneidet die Bohrung 24 mittig; zwischen den Einmündungen des brückenartigen hinteren Speisekanalteilgi 32»

Her Schieberkolben 177 weist ,einen nicht durchbrochenen jnittloren Kolbenabsebnitt auf und ist femer mit in* nersn .Axialkanälen 178 und 179 versehen_f die eich beii·" seitig des geschlossenen Mittelabschnittsa befindinv Die Enden des Axialkanales 178 münäen in Querbohrangen 18Q und 181 und die 3Snden des Axialkanals 178 in Wm?* liehe Que??bob3?ungei 182, 182. M versteht sich, dasein fertigung die AsialkaniSle von gegenübe£iiegeMff» des Schiebepfcolbens eingebohrt werden unt iaS dann 4ußenende"4 des Scliieberkolbens wieder? vmn%Q$£t werden,

Hie beiden außen liegenden Querbohrnngen 18Q un# 19J

liegen so, daß sie in der Neubraletellung dee Schieberkolbeno auf die Motoranschlüsse 27,28 auegerichtet eind. In dieser Lage des Schieberkolbens Bünden die innen gelegenen Querbohrungen 181,182 in Bereichen, die ?C ν zwischen den Einmündungen dee hinteren Speise-

kanalteils 32 und der Einmündung de» vorderen Speise-, kanale 176 liegen·

im Sohieberkolben 177 sind ferner flache Umfangsrinnen 185 vorgesehen, die mit den außen liegenden Querbohrungen 180 und 183 in Verbindung stehen und sioh gegenüber diesen um einen kurzen Betrag axial naoh innen erstrecken. Des weiteren ist der Schenkel des brüokenartigen hinteren Speisekanalteils 32, der neben dea Metoranschluß 28 liegt, so verlängert, daJ er eine Terbindung aum hinteren Speisekanalteil 21 herstellt.

Bei dieser Anordnung kann man den Schieberkolben gegenüber der dargestellten Heutral stellung nach rechte vereohieben, bis seine Querbohrung 181 nit dem vorderen apoisekanaltell 176 in Verbindung koaet. Ina kann dae !Druckmittel duroh den Axialkanal 178 dee Schieberkoloens nun Motoranschluö 27 über die äußere Querbohrung 180 fließen. HXq vom gesteuerten Motor «κ Hotoransohluö 28 abgegebene Druckmittelmenge strömt über Al« Quer*

309819/0789

ORK3INAL

bohrung 183±& den Axialkanal 179 des Schieberkolbens und tritt dami an der Querbohrung 182 aus, die dann mit dem hinteren Speiselcanalteil 21 in Verbindung tritt_β Auf diese Weise wird das von dem durch den Schieberkolbeii 177 gesteuerten Motor abgegebene Druckmittel über den Speisekanalteil 21, zum vorderen Speiser kanalteil 20 des nächsten dahinter liegenden Steuearschieberabschnittes weitergeleitet„ um dort einen oder mehrere Motoranschlüsse unter der Steuerung des dortigen Schieberkolbens zu betätigen,

Durch eine Verschiebung dee Sehieberkolbens aus der leujjralstellung nach lin&s kommt der Motoransehluß 28 über die xnnenhohrung 169 des Schieberkolbens und die Querbohrungen 182 und 183 mit dem vorderen Speisekanalteil 176 in Verbindung,, Das Druckmittel kann dann su der mit dem Anschluß 28 verbundenen Motorseite strömen, -während das ,an der gegenüberliegenden Motor*- seite abgegebene Druckmittel beim Motoransehluß 27 eintritt· Der Motoranechluß 27 steht nun mit dem linken Ende des bsiückenartigen hinteren Speisekanalteils 32 in Verbindung* So strömt das vom Motor abgegebene Druck*- mittel durch den Eaaalteil 32 jgum in Strömungsrichtung dahinter liegenden Speisekanalteil 21, um von dort eum

30981 9/0789

in Strömungsriehtung nachfolgenden Speteekanalteil 20 des nachgeschalteten Steuerschieberabsctmitteß zu gelangen»

Auf diese Weise steht das vom Motor abgegebene Höeucfcxaittel für die Betätigung weiterer Strömungeoilttelmo«- tore zur Verfügung, aie von den in Strömußgerich-feung weiter hinten gelegenen Steuerschiebern gesteuert werden» Biese Weitergabe dee Druckmittels ißt unabhängig davon, ob der für Serienbetrieb vorgesehene Sehieberkolben 177 in seine linke oder rechte Arbeitestellung verschoben worden ist·

Verständlicherweise kann auch bei dieser Reiheüachaltungsanofdnung der Erfindung die eine oder ändernder beiden inneren Querbohrungen 181 und 182 nur isua Teil mit dem vorderen Speisekanalteil 176 in Verbindung gebracht werden, so daß wie zuvor, zwischen den beiden Speisekanalteilen eine Drosselöffnung entsteht, durch die das Druckmittel dosiert dem ausgewählten Motoranschluß zugeführt wird. Der Kolben P dee Druckkompensationsventils arbeitet wie bisher und sorgt dafür, daß die Zuflußgeschwindigkeit zum Motor auf einem konstanten Wert gehalten wird, der durch die Größe der öffnung festgelegt ist, über die die Speisekanalteile

309819/0789

■ ■ ■ ·■ ·' awn

.176 und 32 mit einander verbunden sind.

Der Druckkompensatiönskolben P äpricht auf deri Druck im vorderen Speisekanalteil an und wird von diesem wie zuvor nach rechts gedrückt» Der Strömungsmitteldruck an dem Motoranschluß, dem das Druckmittel vom SchieberkorDen zugeführt wird* wirlftäm rechten Ende des Kolbens P ein. Zu diesem Zweck ist ein Kanal 187 ' an der Druckkammer 42 angeschlossen, welcher Über zwei Kanalarme 188 und 189 mit den zu steuernden Motoranschlüssen in "Verbindung gebracht werdeii kann.

Die Kanalarme 188 und 189 münden in Erweiterungen 190 und 191 der Bohrung 24 in der Nähe der Einmündungsstellen der Mötoranschlüsse 27₅ 28 ein. Somit verbindet die linke Schieberkolbenrinne 185 den Mötoranschluß 27 mit der Kammer 42, wenn man den Schieberkolben 177 nach rechts verschiebt, um den Motoranschluß 27 zuweisen. In ähnlicher Weise verbindet die rechte Schieberkolbenumfangsrinne 185 den Motöranschluß 28 mit der Kammer 42, wenn der Schieberkolben 177 nach links verschoben ist, um den Mötdrän^ishlüß zu speisen.

Eine zweite Erweiterung 192 der Bohrung 24, die zum Belüftungskanal 65* führt, liegt mßoü. der Bonrtihgs-

erweiterung 191, so daß ein benachbarter ttafangsrinnenteil des Schieberkolbens in der Neutraletellung eine Verbindung zwischen dem BeIUftungskanal und der Korapensationsventilkammer 42 herstellen kann. Dieser BeIUftungskanal wird wie zuvor abgesperrt, sobald man den Schieberkolben aus άέτ Neutralstellung in beliebiger Richtung verschiebt. Der Kanal 1<A in? Steuerschieberabschnitt 175 führt von der Entlastungsventilkammer zur Kammer 42 des Druckkompensationsventils über ein Rückschlagventil 132, das in vorbeschriebener Welse in einer Ausnehmung an der Unterseite S des Steuer-Schieberabschnittes untergebracht werden kann.

Aus der vorstehenden Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen ist für den Fachmann ersichtlich, daß die vorliegende Erfindung ein druckkompensiertes Steuerventil offenbart, das ganz besonders wirkungsvoll arbeitet. Für den Fachmann ist auch klar, daß die Erfindung gegenüber den vorstehend beschribenen Ausführungsformen abwandelbar ist.

309819/0781

Claims (1)

1. 2252771

   - 55 Ansprüche

   Steuerschieberanordnung mit mindestens einem Steuerschieber, dessen in einer Gehäusebohrung axial verschiebbarer Schieberkolben das von einer mit der Druckmittelquelle verbundenen Speiseleitung kommende Druckmittel über einen in Strömungsrichtung

   vor der Gehäusebohrung liegenden vorderen Speisekanalteil, die Gehäusebohrung und einem in Strömungsrichtung hinter der Gehäusebohrung liegenden hinteren Speisekanalteil dosiert einem Motoranschluß zuleiten und auch den Rückfluß su einem Sammelbehälter zurüekleiten karm_s tind einem zwischen vorderem Speisekanalteil und Speiseleitung angeordneten Druckkompensationsventil, das mit einem von den Drücken im vorderen und im hinteren Speisekanalteil beaufschlagten Steuerkolben den Durchfluß in Abhängigkeit von der Druckdifferenz zwischen vorderem und hinterem Speisekanal-teil entsprechend einer Konstant^, haltung der Durchflußmenge verändert, dadurch gekennzeichnet,, daß zusätzlich sum BrucKkompensationsventil (26) in einem Nebenschluß (51) zwischen Speiseleitung (L1) und Auslaß (17) ein Entlastungsventil (50) angeordnet ist, dessen Ventilkörper (52). bei in Neutralstellung stehendßii Steuerschiebern vom Speisedruck in ne^enscblußöffnonder Richtung und bei aus der Neutralstellung ver- ;3*ct;3.1v.en Si.2ue:·.schieber-n von einem Steuerdruck in neben-

   cKK:' -·βί·:ηο.ΘΓ Eichtunc böairrschlagt wird. 3 0 9 8 19/0789

   22S2772

   2_β Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 daduroh gekennzeichnet, dass das Entlastungsventil (50) in Schliessriehtung mit einer feder (53) Torgespannt ist, die wesentlich schwächer ist als die Yorepannfedern (39) der Drucfckoiapenßationsventile (26).

   3· Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 und 2 daduroh gekennzeichnet, dass der in Schließerichtung wirkende Steuerdruck für dasKatlastongsventil (50) an der Rückseite von dessen Ventilkörper (52) in einer Ventilkammer (58) aufgebracht wird, die mit den Steuerschiebern (10, 11, 12) über einen Belüftungskanal. (65) verbunden ist, der an den Steuerschiebern (10, 11, 12) in deren Neutralstellung zum Sammelbehälter geöffnet und bei einer Verschiebung aus der Neutralstellung abgesperrt wird.

   4. Steuersohieberanordnung nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass der in Schliessrichtung wirkende Steuerdruck für die Entlastungsventilkatamer (58) vom vorderen Speisekanalteil (31) der Steuerschieber (10, 11, 12) über eine Steuerleitung (128) abgezweigt wird, die in der Arbeitsstellung der Schieberkolben (10, 11, 12) belüftet ist.

   309819/0789

   5· SteuerschieberanOrdnung nach Anspruch 4 dadureh gekennzeichnet, dass in der Steuerdruckleitung (128) am Anschluss zu Jedem einzelnen Steuerschieber (10, 11, 12) ein in Richtung zur Entlastungsventilkammer (58) öffnendes Rückschlagventil (129) angeordnet ist·

   6, Steuerschieberanordnung mit einer Mehrzahl von gestapelten Steuerschiebern nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (129) in der Passfläche (S) angeordnet ist, über die die gestapelten Einzelventile (10, U, 12) miteinander verbunden sind»

   7* Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass der in Schliessrichtung wirkende Steuerdruck für die Entlastungsventilkammer (58) der Einlassdruck ist, der über einen ständig offenen engen. Yentilkörperkanal (63) durch den Ventilsitz (60) hindurch der Entlastungsventilkammer (58) zugeführt wird und an der Rückseite des Yentilkörpers (52) auf einer größeren lläohe angreift als an der Stirnseite des Yeatilkörpere (52).

   &· Stρuarsahle türanordnung naoh Anspruch 1 bis 7 dadurch

   gekennzeichnet, dass der Belüftungekanal (65) im geö'ff-

   309819/078»

   neten Zustand einen so grossen Querschnitt hat, dass der Brück aus der Entlastuntsventilkammer (58) schneller abgebaut wird, als er durch den Steuerdruck wieder aufgebaut werden kann.

   9· Steuerschieberanordnung mit einer Kehrsahl von hintereinander geschalteten Eineelsteuereohiebern naoh Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass der Belüftung ekanal (65) seriell durch alle Steuerschieber (1O₉ U₉ 12) hinduroh zum Sammelbehälter führt.

   10· Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Entlastungsventilkörper (52) als stirnseitig offener Hohlzylinder ausgebildet int und in seinem Inneren ein federbelastetes, koaxial bewegliches Überdruckventil (59) enthält, dessen Sitz (60) in der Stirnseite und dessen Auatrittsöffnung (62) in der Seltenwand des Entlaatungsventilkörpers (52) ausgebildet ist.

   11. Steuerschieberanordnung naoh Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass das Überdruckventil (59) mit einen koaxial angeordneten Vorsteuerventil (57) versehen 1st, welches bei vorhandenem Überdruck in der gemeinsamen Ventilkammer (58) eine Verbindung aum Auslass

   309819/0789

   225277?

   öffnet und den hydraulischen Schließdruck des Überdruckventiles (59) abbaut.

   ο Steuerschieberanordnung mit einer Mehrzahl von gestapelten Steuerschiebern nach Anspruch 1 bis 11

   ι *

   dadurch gekennzeichnet, dass das Entlastungsventil (50) in einem gesonderten Endabschnitt (13) des Stapels angeordnet ist.

   13* Steuerschieberanordnung nach. Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung des Belüftungskanals (65) an den Steuerschieberkolben (10, H₉ 12) gesonderte Kolbenschieberabschnitte (66, 67) und zügehörige Bohrungsausnehmungen (68, 69) vorgesehen sind»

   14. Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 bis 13 dadurch gekennzeichnet, dass die Bruekkompensationsventile (26) im zugehörigen Steuerschiebergehäuse in einer achsparallelen Bohrung angeordnet sind»

   15. Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 - 14 dadurch gekennzeichnet, dass in dem hinteren Speisekanalteil (29) des Steuerschiebers (1O₅ 11, 12) ein an sich bekanntes laethaltendes Rückschlagventil (34) vorgesehen und die hintere Druckübertragungsleitung (47) für die

   3098 19/0789 .

   Druckkammer (42) des Druckkompensationeventils (26) in Strömungsrichtung vor dem lasthaltenden Rückschlagventil (54·) angeordnet lot.

   16. Steuerschieberanordnung mit einer Mehrzahl von gestapelten Steuerschiebern nach Anspruch 15 dadurch gekennzeichnet, dass die hintere Druokübertragungsleitimg (47) eine Rinne in der AnBchlUßsflache (S) der gestapelten Binzelschiebergehäuse (10, 11, 12) ist.

   17· Steuerschieberanordnung nach Anspruch X Me 16 dadurch gekennzeichnet, dass die Druckkompensationsventile (26) den nicht benötigten Druckmittelanteil gegebenenfalls über weitere in Reihe geschaltete Druckkompensationsventile (26) zum Auslass leiten«

   18. Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 bie 17 dadurch gekennzeichnet, dass in dem gemeinsamen, das Entlastungsventil (50) enthaltenden EinlaBoabschnitt (1?) des Ventilaggregates zwischen der von den Steuerschiebern (10, 11, 12) kommenden Rückflussleitung (L2) und dem Auslass (72) zum Sammelbehälter zur Hohlsogverhinderung ein in Richtung zum Auslass (72) öffnendes schwaches Überdruckventil (87) und parallel dazu ein

   309819/0789

   ■auf Speiseleitungsdruck, Auslassdruek und Rückflussleitungsüruck ansprechendes Hohlsogverhinderungsventil (92) angeordnet ist, welches eine Verbindung • zwischen Rüekflussleitung (Ii2) und Speiseleitung (11) herstellt, wenn der Druck in der Rückflussleitung {"LZ) den Speiseleitungsdruck übersteigt oder der Rückflussleitungsdruek unter den vom Überdruckventil (87) fest-' gelegten ¥©rt absinkt _β

   19* Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 bis 18 dadurch gekennzeichnet, dass die Rückflussleitung (I»2) an den Steuerschiebern (10, 11, 12) über ein in Richtung zum Motoraneohlusskanal (27, 28) öffnendes Rückschlagventil (91)mit deia Motoranschlusskanal (27, 28) verbunden ist. .

   20. Steuerschieberanordnung nach Anspruch 1 bis 19 dadurch gekennzeichnet, dass am freien Ende der Schieberkolben (25) verstellbare Anschläge vorgesehen sind, die den Schieberkolbenhub begrenzen.

   21. Steuerschieberanordnung nach Anspruch 20, gekennzeichnet durch einen in das Schiebergehäuse (105) koaxial eingeschraubten Schraubzylinder (140), der an einem Ende als AnBchlagflir den Schieberkolben (25)

   3098 19/0 789

   und. am anderen Ende als Anschlag für eine Matter (148) auf einer axial im Sohraubzylinder beweglichen Schraube (141) dient, welche feet mit Hem Schieberkolben (25) verbunden ist (tfig.lO).

   22« Steuerschieberanordnimg nach Anspruch 20 und 21 dadurch gekennzeichnet, dass das Aassenenfle der Anschlagmittel mit einer Hutmutter (152) altgedeckt 1st.

   309819/0 789

   Leerseite