DE2126084C3

DE2126084C3 - Ignition device for a flame starting system of internal combustion engines

Info

Publication number: DE2126084C3
Application number: DE19712126084
Authority: DE
Inventors: Roland 7000 Stuttgart Klak
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Filing date: 1971-05-26
Publication date: 1976-01-29

Description

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Die Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für eine Flammstartanlage von Brennkraftmaschinen, insbesondere für eine Druckzerstäuber-Flammstartanlagc von Fahrzeug-Brennkraftmaschinen, mit einer Zündkcr/e mit Mittelelektrode, die mit einer feststehenden, von der Brennkammerwandung ausgehenden Masse-Elektrode zusammenwirkt.The invention relates to an ignition device for a flame starting system of internal combustion engines, in particular for a pressure atomizer flame starting system of vehicle internal combustion engines, with a Zündkcr / e with a center electrode, which is connected to a stationary ground electrode extending from the combustion chamber wall cooperates.

Zum Anlassen von Nutzfahrzeug-Dieselmotorcn bei tiefen Temperaluren werden Flammstartanlagen eingcsetzt, welche durch Verbrennen von Kraftstoff die Ansaugluft auf eine bestimmte Temperatur erwärmen. Im Leerlaufbereich während des Anwärmens des Motors besteht im Ansaugrohr ständig Luftmangel, welcher bewirkt, daß die eingespritzte Kraftstoffnienge in diesem Drehzahlbereich nicht vollständig verbrannt wird. Es entstehen Rückstände, durch welche in kurzer Zeit alle diejenigen Teile der Anlage verrußen, welche vom Luftstrom nicht genügend umspült werden, vor allem die Einspritzdüse und die Zündkerze. Diese Rückstände lügern sich auch am Isolator der Zündkerze ab, wodurch in sehr kurzer Zeit ein Masseschluß zwischen Zündelektrode und Kerzengehäuse entstehen kann.For starting commercial vehicle diesel engines At low temperatures, flame starting systems are used, which by burning fuel the intake air heat to a certain temperature. In the idle range while the engine is warming up there is a constant lack of air in the intake pipe, which causes the injected fuel to flow into it Speed range is not completely burned. There are residues, through which all in a short time Soot those parts of the system that are not sufficiently washed around by the air flow, especially the injector and the spark plug. These residues also lie on the insulator of the spark plug, which a short to ground between ignition electrode and spark plug housing can occur in a very short time.

Zur Vermeidung dieser Nachteile ist gemäß DT-PS 9 07 003 eine Zündvorrichtung für eine Flammstartanluge von Brennkraftmaschinen, mit einer Zündkerze mit Mittelelektrode, die mit einer feststehenden, von der Brennkammerwandung ausgehenden Masse-Elektrode zusammenwirkt, wobei der Isolierkörper mit der Mittelelektrode weit aus dem Kerzengehäuse herausgeführt ist, bekannt. Diese bekannte Zündkerze vermindert zwar das Verrußen der Isolatoren, kann es aber nicht gänzlich verhindern.To avoid these disadvantages, according to DT-PS 9 07 003, an ignition device for a flame starting system of internal combustion engines, with a spark plug with a center electrode, which interacts with a stationary ground electrode extending from the combustion chamber wall, the insulating body with the center electrode far out of the plug housing is brought out, known. Although this known spark plug reduces sooting on the insulators, it cannot completely prevent it.

Es setzt sich eine, wenn auch nur hauchdünne, Rußschicht auf dem Isolator nieder, und die Gefahr eines Masseschlusses besteht weiterhin.A layer of soot, even if only a very thin layer, settles on the insulator, and the danger of one The ground connection continues.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Berußen der Zündkerze gänzlich zu verhindern und einen klaglosen und dauerhaften Betrieb der Flammstartanlage zu erreichen. Zur Lösung dieser Aufgabe wi,-d erfindungsgemäß für eine eingangs genannte Zündvorrichtung vorgeschlagen, daß der Isolierkörper mit der Mittelelektrode weit aus dem Kerzengehäuse herausgeführt und in an sich bekannter Weise mit einer Heizwendel versehen ist, und daß diese Heizwendel ihre beiden Anschlüsse am oberen Teil des Kerzengehäuses aufweist und durch eine weitere Isolierschicht abgedeckt ist.The object of the invention is to completely prevent sooting of the spark plug and to prevent fouling and to achieve permanent operation of the flame starting system. To solve this problem wi, -d according to the invention For an ignition device mentioned at the outset, it is proposed that the insulating body with the central electrode led far out of the candle housing and provided in a known manner with a heating coil is, and that this heating coil has its two connections on the upper part of the candle housing and is covered by a further insulating layer.

Dadurch wird das Bilden von Rußablagerungen sicher vermieden. Erst die Verbindung von herausragendem Isolator, feststehender Masseelektrode, Heizung des Isolators, Abdeckung der Heizungsspirale und deren Anschlüsse gewährleistet einen ungestörten Betrieb der Flammstartanlage. Ferner ist eine kleinere Bauart möglich. Der Heizleiter ist durch die Keramikschicht fixiert, so daß eine Verformung des Heizleiters nicht eintreten kann. Auch Beschädigungen durch mechanische Einflüsse, wie z. B. mechanische Erschüüerungen. sind dadurch ausgeschlossen. Bei der erfindungsgemäßen Lösung kann der Heizleiter auch spezifisch höher belastet werden. Und schließlich — dies ist ein durchaus wichtiger Punkt - wird durch die rückkehrende Wicklungsart des Heizleitcrs, dessen beide Anschlüsse oben am Kerzengehäuse sich befinden, ein voller Schutz des Heizleiters durch die Keramikschicht erreicht. Dies kann dann nicht der Fall sein, wenn — wie bei den bekannten Lösungen — der Masseanschluß an der Zündseite liegt.This reliably prevents the formation of soot deposits. Only the connection of the protruding insulator, the fixed earth electrode, the heating of the insulator, the cover of the heating spiral and their connections ensure the undisturbed operation of the flame starter system. A smaller design is also possible. The heating conductor is fixed by the ceramic layer so that the heating conductor cannot be deformed. Damage caused by mechanical influences, such as B. mechanical shock. are therefore excluded. In the solution according to the invention, the heating conductor can also be specifically subjected to higher loads. And finally - this is a very important point - the heating conductor is fully protected by the ceramic layer thanks to the return type of winding of the heating conductor, the two connections of which are located on the top of the candle housing. This cannot be the case if - as in the known solutions - the ground connection is on the ignition side.

Heizungen für Zündkerzen sind zwar durch die DT-OS 19 08971 oder US-PS 1667960 an sich bekannt, jedoch dienen diese dem Erwärmen der Zündkerzen oder des Kraftstoff-Luft-Gemisches für einen leichteren Kaltstart ausschließlich bei Otto-Motoren. Bei ihnen liegt auch die Heizwendel ungeschützt, und die Anschlüsse an Masse liegen zündseitig.Heaters for spark plugs are known per se from DT-OS 19 08971 or US-PS 1667960, however, these are used to heat the spark plugs or the fuel-air mixture for one easier cold start only with Otto engines. With them, the heating coil is also unprotected, and the connections to earth are on the ignition side.

Ei wird weiter vorgeschlagen, daß zwischen dem Ende der Heizwendel und dem die Zündelektrode freigebenden Ende des Isolators ein Abstand verbleibt. Und schließlich ist es zweckmäßig, wenn der Isolator auch im Bereich des Abstands mit dem Isoliermantei überzogen ist.It is also proposed that between the end of the heating coil and the end that releases the ignition electrode There is a gap at the end of the isolator. And finally, it is useful if the isolator is also covered in the area of the distance with the insulating coating.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Längsschnitt durch eine Zündkerze in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is a longitudinal section through a spark plug in one Embodiment shown.

In dem Kerzengehäuse 1 ist der Isolator 2 angeordnet, welcher die Zündelektrode 3 als Mittelelektrodc umhüllt. Um den aus dem Kerzengehäuse herausragenden Teil 4 des Isolierkörpers ist die Heizwendel 5 gewickelt, deren einer Anschluß 6 oben frei herausgeführt ist, und deren anderer Anschluß 7 ebenfalls oben mit dem Kerzengehäuse t verbunden ist (Masseanschluß der Heizwendel). Der herausragende Teil 4 ist von einer Isolierschicht 8 umgeben, welche die Heizwendel abdeckt. Dabei wird bei der Herstellung so vorgegangen, daß auf den Isolator, der in der Regel gesintert wird, eine Heizwendel aufgebracht wird, deren einer Anschlußkontakt frei herausgeführt ist und deren anderer Anschluß (Masse) mit dem Kerzengehäuse verbunden und anschließend mit Isoliermasse bestrichen wird, da ein Einbetten der Heizwcndel in die Isoliermasse und anschließendes Sintern nicht möglich ist, weil die Heizwendel die hohen Sintertemperaturen nicht ertragen könnten. Diese Zündkerze ist in die Wandung 9 der Brennkammer eingeschraubt, mit welcher auch die Masseelektrode 10 fest verbunden ist. Es ist von Bedeutung, daß die Heizwendel 5 in einem beträchtlichen Abstand vom Ende des Isolators 4 endet. Der Bereich die-The insulator 2 is arranged in the plug housing 1, which envelops the ignition electrode 3 as a center electrode. To the protruding from the candle housing Part 4 of the insulating body, the heating coil 5 is wound, one terminal 6 of which is freely led out at the top is, and the other terminal 7 is also connected to the top of the spark plug housing t (ground connection the heating coil). The protruding part 4 is surrounded by an insulating layer 8, which the heating coil covers. The procedure in production is such that on the insulator, which is usually sintered , a heating coil is applied, one terminal contact of which is freely led out and the other Connection (earth) is connected to the spark plug housing and then coated with insulating compound, because embedding the heating coil in the insulating compound and subsequent sintering is not possible because the Heating coil could not withstand the high sintering temperatures. This spark plug is in the wall 9 of the Screwed in the combustion chamber, with which the ground electrode 10 is also firmly connected. It matters that the heating coil 5 ends at a considerable distance from the end of the insulator 4. The area that-

ses Abstandes kann ebenfalls vom Isoliermantel 8 überzogen sein. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich Kriechströme zwischen der Elektrode 3 und der Heizwendel 5 bilden. Die Zuführungen zur Heizwendel 5 sind aus dickerem Draht ausgeführt, damit die Kerze mehl auch im oberen Bereich geheizt wird.This distance can also be covered by the insulating jacket 8. This way it is prevented Leakage currents between the electrode 3 and the heating coil 5 form. The leads to the heating coil 5 are made of thicker wire so that the candle flour is also heated in the upper area.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Ignition device for a flame starter of internal combustion engines, in particular for a pressure atomizer flame starting system in motor vehicle internal combustion engines, with a spark plug with a central electrode, which is connected to a fixed ground electrode extending from the combustion chamber wall cooperates, characterized in that the insulating body (4) with the center electrode (3) led out far from the plug housing (1) and in a manner known per se is provided with a heating coil (5), and that this heating coil has its two connections (6, 7) at the top Has part of the candle housing and is covered by a • further insulating layer (8).

2. Ignition device according to claim 1, characterized in that between the end of the heating coil (5) and the end of the insulator (4) exposing the ignition electrode (3) remains a distance.

3. Ignition device according to claim 2, characterized in that that the insulator (4) is covered with the insulating jacket (8) also in the area of the distance is. 2t