DE2126084A1

DE2126084A1 - Ignition device for a pressure atomizer flame starting system of vehicle internal combustion engines

Info

Publication number: DE2126084A1
Application number: DE19712126084
Authority: DE
Inventors: Roland 7000 Stuttgart. M Klak
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-05-26
Filing date: 1971-05-26
Publication date: 1972-12-07
Also published as: DE2126084B2

Description

Zündvorrichtung für eine Druckzerstäuber.Flas-startanlage von Fahrzeug-Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für eine Flau-startanlage von ßrennkraftmaschinen, insbesondere eine Druckzerstäuber-Fla-nstartanlage von Fahrzeug-Brennkraftmaschinen, mit einer Zündkerze mit zentraler Zündelektrode.Ignition device for a pressure atomizer The invention relates to an ignition device for a slow start system of ßrennkraftmaschinen, in particular a pressure atomizer fl-start system for vehicle internal combustion engines, with a spark plug with a central ignition electrode.

Zum Anlassen von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren bei tiefen Temperaturen werden Flammstartanlagen eing.setzt, welche durch Verbrennen von Kraftstoff die Ansaugluft auf eine bestimmte Temperatur erwärmen. Im Leerlaufbereich nährend des Anwärmens des Motors besteht im Ansaugrohr ständig Luftmangel, welcher bewirkt, daß die eingespritzte Kraftstoffmenge in diesem Drehzahlbereich nicht vollständig verbrannt wird. Es entstehen Rückstände, durch welche in kurzer Zeit alle diejenigen Teile der Anlage verruXen, welche vom Luftstrom nicht genügend umspült werden, vor allem die Einspritzdüse und die Zündkerze.For starting commercial vehicle diesel engines at low temperatures Flame starting systems are used, which by burning fuel the Heat the intake air to a certain temperature. In the idle range during the The engine warms up, there is a constant lack of air in the intake pipe, which causes that the amount of fuel injected is not complete in this speed range is burned. There are residues, through which all those in a short time Parts of the system soot that are not sufficiently washed around by the air flow especially the injector and the spark plug.

Diese Rückstände lagern sich auch am Isolator der Zündkerze ab, wodurch in sehr kurzer Zeit ein Masseschluß zwischen Zündelektrode und Kerzengehäuse entstehen kann. Zur Vermeidung dieser Nachteile werden Zündkerzen mit aus dem Kerzengehäuse herausragenden Isolatoren verwendet sowie Masseclektroden, welche fest mit der Brcnnkammer verbunden sind, damit diese Teile besonders intensiv vom Luftstrom umspült werden können.These residues are also deposited on the insulator of the spark plug, whereby in a very short time a ground fault occurs between the ignition electrode and the spark plug housing can. To avoid these disadvantages, spark plugs are also removed from the spark plug housing Outstanding insulators are used as well as ground electrodes, which are firmly attached to the combustion chamber are connected so that these parts are washed around particularly intensively by the air flow can.

Diese Maßnahmen vermindern zwar das Verrußen der Isolatoren, können es aber nicht gänzlich verhindern. Es setzt sich eine, wenn auch nur hauchdünne, Rußschicht auf dem Isolator nieder und die Gefahr eines Massenchlussea besteht weiterhin.Although these measures reduce sooting of the insulators, they can but do not prevent it entirely. It sits down, even if only very thin, Soot layer is deposited on the insulator and there is still a risk of a ground connection a.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Berußen der Zündkerze gänzlich zu verhindern und einen klaglosen Betrieb der Flammstartanlage zu erreichen. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß für eine; Flanimstartanlage von Brennkraftmaschinen, insbesondere eine Druckzerstäuber-Flammstartanlage von Fahrzeug-Brennkraftmaschinen, mit einer Zündkerze mit zentraler Zündelektrode eine Merkmalskombination vorgeschlagen, gekennzeichnet durch die Kombination der an sich bekannten Merkmale: a) aus dem Gehäuse der Zündkerze weit herausgeführte Zündelektrode mit Isolator, b) eine Heizwendel um diesen herausgeführten Isolator, c) eine feststehende, mit der Brennkammer verbundene Masseel ektrode.The object of the invention is to completely prevent sooting of the spark plug prevent and achieve a complaint-free operation of the flame starting system. To the solution this object is according to the invention for a; Flanim starting system of internal combustion engines, in particular a pressure atomizer flame starting system for vehicle internal combustion engines, proposed a combination of features with a spark plug with a central ignition electrode, characterized by the combination of the features known per se: a) from the Housing of the spark plug with an ignition electrode with an insulator, b) a heating coil around this led out insulator, c) a stationary one connected to the combustion chamber Ground electrode.

Dadurch wird -das Bilden von Runablagerungen sicher vermieden.This reliably prevents the formation of rune deposits.

Erst die Verbindung von herausragendem Isolator, feststehender Nasseelektrode und heizung des Isolators gewährleistet einen ungestörten Betrieb der Flammstartanlage.First the connection between the outstanding insulator and the fixed wet electrode and heating of the insulator ensures that the flame starter system operates without interference.

heizungen für Zündkerzen sind zwar an sich bekannt, jedoch dienen diese dem Erwärmen der Zündkerzen oder des Kraftstoff-Luft- Gemisches für einen leichteren Kaltstart ausschließlich bei Otto-Motoren.Heaters for spark plugs are known per se, but are used this involves heating the spark plugs or the fuel-air mixture for one easier cold start only with Otto engines.

Für die Herstellung solcher Zündkerzen wird vorgeschlagen, auf den Isolator, der in der Regel gesintert wird, eine Heizwendel, deren einer Anschlußkontakt frei herausgeführt'ist und deren anderer Anschluß (Masse) mit dem Kerzengehäuse verbunden wird, aufzubringen und anschließend mit Isoliermasse zu bestreichen, da ein Einbetten der Heizwendel in die Isoliermasse und anschließendes Sintern nicht möglich ist, weil die Heizwendel die hohen Sintertemperaturen nicht ertragen könnten.For the production of such spark plugs it is proposed to use the Insulator, which is usually sintered, a heating coil, one of which is a connection contact freely led out and its other connection (ground) with the spark plug housing is connected to apply and then to coat with insulating compound, there embedding the heating coil in the insulating compound and subsequent sintering is not is possible because the heating coil could not withstand the high sintering temperatures.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Längsschnitt durch eine Zündkerze in einem Ausfuhrungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is a longitudinal section represented by a spark plug in an exemplary embodiment.

In dem Kerzengehäuse 1 ist der Isolator 2 angeordnet, welcher die Zündelektrode 3 umhüllt. Um den aus dem Kerzengehäuse herausragenden Teil 4 ist die Ileizwendel 5 gewickelt, deren einer Anschluß 6 frei herausgeführt ist, und deren anderer Anschluß 7 mit dem Kerzengehäuse 1 verbunden ist (Masseanschluß des fleizwendels). Dieser Teil 4 ist von einer Isolierschicht 8 umgeben. Die Zündkerze ist in die Wandung 9 der Brennkammer eingeschraubt, mit welcher auch die Masseelektrode 10 fest verbunden ist. Es ist von Bedeutung, daß die Heizwendel 5 in einem beträchtlichen Abstand vom Ende des Isolators 4 endet. Dieser Abstand kann ebenfalls vom Isoliermantel 8 überzogen sein. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich Kriechströme zwischen der Elektrode 3 und der Zeizwendel 5 bilden. Die Zufiihrungen zur Zeizwendel 5 sind ans dickerem Draht ausgeführt, damit die Kerze nicht auch im oberen Bereich geheizt wird.In the plug housing 1, the insulator 2 is arranged, which the Ignition electrode 3 enveloped. To the protruding from the candle housing part 4 is the Ileizwendel 5 wound, one terminal 6 of which is freely led out, and the other connection 7 of which is connected to the spark plug housing 1 (ground connection of the fleizwendels). This part 4 is surrounded by an insulating layer 8. The spark plug is screwed into the wall 9 of the combustion chamber, with which the ground electrode 10 is firmly connected. It is important that the heating coil 5 in a considerable Distance from the end of the insulator 4 ends. This distance can also be from the insulating jacket 8 be coated. In this way it is prevented that leakage currents between of the electrode 3 and the pointer 5. The feeds to the clockwise filament 5 are Made on the thicker wire so that the candle is not heated in the upper area will.

Claims

Expectations

1. iind device for a flame starting system of internal combustion engines, in particular a pressure atomizer flame starting system for vehicle internal combustion engines, with a spark plug with a central ignition electrode, characterized by the combination the features known per se: a) extended far out of the housing of the spark plug Ignition electrode (3) with insulator (i) b) a heating coil led out around this Insulator (5), c) a fixed earth electrode connected to the combustion chamber (10).

2. Ziindvorrichtung according to claim 1, characterized in that the ileizwendel (5) around the insulator (4) protruding from the housing of the spark plug is wound and covered with another insulating jacket (8).

3. Ignition device according to claim 1 or 2, characterized in that that between the end of the filament (5) and the ignition electrode (3) releasing A considerable distance remains at the end of the insulator (4).

4. ignition device according to claim 3, characterized in that the Insulator (4) is also dbertogen in the area of the distance with the insulating jacket (8).