DE19503940A1

DE19503940A1 - Method for binding middle seam of asphalt tracks for roads

Info

Publication number: DE19503940A1
Application number: DE1995103940
Authority: DE
Inventors: Juergen Stehr
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-02-07
Filing date: 1995-02-07
Publication date: 1996-08-08

Abstract

The asphalt tracks are positioned next to each other in strips. The free lying edge of the first track (2) is cut away to form an inclined edge (11) running along the entire length at an angle of about 45 degrees. A neighbouring track (4) is positioned next to the pre-laid track so as to cover over its inclined edge. The overlapping material (13) of the neighbouring track lying over the inclined edge of the first asphalt track is pressed, whilst being heated, by a street roller (7).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden der Mittelnähte von Asphaltbahnen, bei dem die Asphaltbahnen streifenweise nebeneinanderliegend in zeitlicher Aufeinan derfolge erstellt werden. Hierzu wird zunächst eine erste Bahn auf der Straßenunterlage aufgebracht und anschließend im noch heißen Zustand durch Überrollen mit einer Straßen walze derart zusammengepreßt, daß sich einerseits durch das Zusammenpressen und andererseits durch die Abkühlung des Belages ein fester Straßenbelag ergibt. Anschließend wird danebenliegend eine zweite Bahn mit Asphaltmaterial ausge legt und das Material wiederum mit Hilfe einer Straßenwalze zusammengepreßt. Da sich während des Zusammenpressens be ziehungsweise Ausrollens der ersten Bahn diese abgekühlt hat, verbindet sich der Rand dieser Bahn nicht mit dem Material der benachbarten Bahn, so daß sich der Rand der nachfolgend ausgelegten Nachbarbahn nicht mit genügender Festigkeit mit dem Rand der bereits verlegten Bahn verbin det, selbst dann nicht, wenn die Bahnen eng aneinander liegend aneinanderstoßen.The invention relates to a method for connecting the Center seams of asphalt tracks where the asphalt tracks in strips next to each other in chronological succession be created as a result. To do this, a first one Track applied on the road surface and then while still hot by rolling over a street roller pressed together so that on the one hand by the Press together and on the other hand by cooling the Pavement results in a solid road surface. Then will next to it a second track with asphalt material sets and the material in turn with the help of a road roller compressed. Since be during the compression Rolling out the first web cooled the edge of this web does not connect to that Material of the adjacent web, so that the edge of the the neighboring lane laid out below is not sufficient Connect strength with the edge of the already laid sheet det, even if the webs are close together collide while lying.

Eine solche Naht stellt bei Belastung für den über die Bahnen rollenden Straßenverkehr eine Schwachstelle dar, so daß die Asphaltschicht hier leicht aufbricht, was zu Straßenschäden führt.Such a seam provides for the over the Railway rolling road traffic is a weak point, so that the asphalt layer breaks open here, which too Road damage leads.

Um diesem Nachteil abzuhelfen, hat man nach Auslegen der ersten Asphaltbahn deren an die nächste Bahn anstoßende Kante mit einem Haftmittel versehen, welches die Ränder der Beläge miteinander fest verbinden sollte. Aber auch durch diese Maßnahme konnte keine befriedigende Wirkung erzielt werden.To remedy this disadvantage, one has to lay out the first asphalt track, the one to the next track Apply an adhesive to the edge that seals the edges of the Should be firmly connected to each other. But also through this measure could not have a satisfactory effect will.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren anzugeben, mit dem eine feste Verbindung der Kanten der Bahnen ge schaffen wird, welche über einen längeren Zeitraum auch großen Belastungen standhält.The object of the invention is to provide a method with which a firm connection of the edges of the webs ge will create which over a longer period of time too withstands large loads.

Diese Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruches 1 gelöst.This task is characterized by the characteristic of claim 1 solved.

Dadurch, daß der mit der Nachbarbahn zu verbindende Rand der ersten Bahn zu einer schräg zur Bahnoberfläche liegenden Kante abgefräst wird, welche durch den Fräsvor gang bedingt darüber hinaus eine sehr große Rauhigkeit aufweist, legt sich der heiße Asphalt beim Verlegen der Nachbarbahn auf die Oberfläche dieser Schrägkante. Durch den Druck der Straßenwalze beim Überrollen des auf dieser Kante liegenden Materials wird der noch heiße Asphalt einerseits mit hoher Kraft gegen die Kante der ersten Bahn gepreßt und zugleich, da das Material hierbei noch heiß und verformbar ist, in die durch den Fräsvorgang in der Kante der ersten Bahn erzeugten Poren und Vertiefungen, so daß nach dem Andruckvorgang und dem Abkühlen der zweiten Bahn eine feste Verbindung längs der Bahnkanten erzeugt wird.Because the one to be connected to the neighboring railway Edge of the first sheet to an oblique to the sheet surface lying edge is milled off, which by the milling gang also causes a very high roughness shows, the hot asphalt settles when laying the Neighboring web on the surface of this inclined edge. By the pressure of the road roller when rolling over it The asphalt, which is still hot, becomes the edge of lying material on the one hand with high force against the edge of the first track pressed and at the same time, since the material is still hot and is deformable by the milling process in the edge the first web created pores and depressions so that after the pressing process and cooling of the second web a firm connection is created along the web edges.

Ein aufgebrachtes Haftmittel (Kleber) auf den Rand der ersten Bahn kann die Verbindung der beiden Asphaltbahnen hilfreich unterstützen, was aber letztendlich von dem ver wendeten Asphaltmaterial abhängt.An applied adhesive (glue) on the edge of the First track can connect the two asphalt tracks helpful support, but what ultimately of the ver depending on the asphalt material used.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist für das Abfräsen der Kante der ersten Bahn eine Vorrichtung vorge sehen, welche eine mit entsprechendem Winkel angeordnete Fräswalze aufweist. Die Fräswalze ist vorteilhaft einseitig in einem Rahmengestell gelagert, und zwar auf der der abzufräsenden Kante abgewandten Seite, damit sie die Kante beim Fräsvorgang bis zum Grund (Unterlage der Asphalt schicht) erreicht. Die Neigung der Achse der Fräswalze kann winkelmäßig einstellbar sein, um je nach Bedarf und Asphaltsorte unterschiedliche Kantenwinkel abfräsen zu können. Als vorteilhaft hat sich ein Kantenwinkel von etwa 45° Neigung zur Straßenunterlage erwiesen.In a further embodiment of the invention for Milling off the edge of the first path featured a device see which one is arranged at an appropriate angle Has milling drum. The milling drum is advantageously one-sided stored in a frame, on which the edge to be milled away side so that it is the edge during the milling process to the bottom (underlay of the asphalt layer) reached. The inclination of the axis of the milling drum can can be angularly adjustable to suit needs and Mill the asphalt grade with different edge angles can. An edge angle of approximately has proven advantageous 45 ° inclination to the road surface proven.

Der Antrieb der Fräswalze erfolgt vorteilhaft durch einen Motor, der entweder unmittelbar auf die Achse der Fräswalze wirkt oder über ein Getriebe, so daß Fräswalze und Motor als eine Einheit anzusehen sind. Der Motor kann aber auch über eine Kardanwelle mit der Fräswalze verbunden sein. In diesem Fall kann der Motor getrennt von der Walze angeordnet sein, so daß nur die Walze in ihrer Neigung einstellbar ist.The milling drum is advantageously driven by a motor that is either directly on the axis of the Milling drum acts or via a gear, so that milling drum and the motor are to be regarded as one unit. The engine can but also connected to the milling drum via a cardan shaft his. In this case the motor can be separated from the roller be arranged so that only the roller in its inclination is adjustable.

Fräswalze und Antriebsmotor sind zweckmäßig in einem Rahmengestell angeordnet. Das Rahmengestell weist auszieh bare oder spindelartig ausschraubbare und feststellbare Füße auf, an deren Enden Rollen vorgesehen sind, so daß die eine Rolle auf der bereits ausgelegten Asphaltbahn läuft und die andere Rolle auf der noch nicht mit Asphalt beleg ten Straßenunterlage.Milling drum and drive motor are useful in one Frame arranged. The frame has extend bare or spindle-like screwable and lockable Feet, at the ends of which rollers are provided, so that the a role runs on the asphalt track already laid out and the other role on the not yet paved with asphalt road surface.

Die gesamte Einrichtung kann als Anbaugerät an ein Trägerfahrzeug ausgebildet sein, wie ein Hydraulikbagger, Baggerlader, Frontlader oder dergleichen, welche für den Straßenbau ohnehin benötigt werden, so daß mit relativ ge ringem Aufwand die gewünschte Fräsvorrichtung eingesetzt werden kann.The entire facility can be attached to one Carrier vehicle, such as a hydraulic excavator, Backhoe loaders, front loaders or the like, which for the Road construction are needed anyway, so that with relatively ge the desired milling device used with little effort can be.

Durch das schräge Anfräsen der Kante der vorverlegten Bahn findet eine gute Verdichtung der Asphaltkanten der be reits aufgebrachten und erkalteten Bahn mit dem neu aufgebrachten Material der Nachbarbahn mit Hilfe einer Straßenwalze statt, da die Krafteinwirkung einer solchen Walze senkrecht nach unten auf den Straßenuntergrund zu ge richtet ist und deshalb bei einem Anstellwinkel der Fräs kante von etwa 45° ein sehr starker Druck auf die sich überdeckenden Materialien in Kantenrichtung der Asphalt schichten ausgeübt wird.By obliquely milling the edge of the pre-laid Bahn finds a good compaction of the asphalt edges of the be already applied and cooled web with the new applied material of the neighboring railway with the help of a Road roller instead, as the force of such Roll vertically downwards onto the road surface is aligned and therefore with an angle of attack of the milling edge of about 45 ° a very strong pressure on the covering materials in the edge direction of the asphalt shifts is exercised.

Weitere Einzelheiten der Erfindung können den Unteran sprüchen entnommen werden.Further details of the invention can be found in the Unteran sayings are taken.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing is an embodiment of the Invention shown, namely show:

Fig. 1 die Draufsicht auf ein Teilstück einer Straße nach dem Stand der Technik; Figure 1 is a plan view of a portion of a road according to the prior art.

Fig. 1a einen Schnitt nach der Linie Ia-Ia der Fig. 1; Fig. 1a shows a section along the line Ia-Ia of Fig. 1;

Fig. 2 die Draufsicht auf ein Straßenstück gemäß der Erfindung; Figure 2 is a top view of a stretch of road in accordance with the invention;

Fig. 2a einen Schnitt nach der Linie IIa-IIa der Fig. 2; Fig. 2a shows a section along the line IIa-IIa of Fig. 2;

Fig. 3 die Ansicht einer Vorrichtung zum Abfräsen der Kante der Asphaltbahn; Fig. 3 is the view of a device for milling off the edge of the asphalt track;

Fig. 4 die Vorrichtung gemäß Fig. 3 in geänderter Ausführung; FIG. 4 shows the device according to FIG. 3 in a modified version;

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung der Vorrichtung nach Fig. 3. Fig. 5 is a perspective view of the device of FIG. 3.

Gemäß den Fig. 1 und 1a wird nach dem Stand der Technik zunächst längs einer Straßenunterlage (1) eine erste Asphaltbahn (2) aufgebracht und mit Hilfe einer Straßenwalze durch Überrollen verdichtet, so daß eine feste Schicht mit glatter Oberfläche (3) entsteht. Durch die Ab kühlung der Asphaltmasse beim Verdichtungsvorgang entsteht eine in sich sehr feste Asphaltbahn (2).According to FIGS. 1 and 1a, a first asphalt track ( 2 ) is first applied along a road surface ( 1 ) and compacted by rolling over with the help of a road roller, so that a solid layer with a smooth surface ( 3 ) is formed. The cooling of the asphalt mass during the compaction process creates a very solid asphalt track ( 2 ).

Da eine solche Bahn üblicherweise nicht die gesamte Breite einer Straße ausfüllt, wird neben der Bahn (2) eine zweite Bahn (4) aufgeschüttet, welche mit ihrem Rand (5) bis an den Rand (6) der ersten Bahn (2) reicht. Beim Fest drücken des Materiales der Bahn (4) mit Hilfe der schema tisch angedeuteten Straßenwalze (7) wird ein Druck in Richtung des Pfeiles (8) auf die Bahn (4) ausgeübt und auch auf die Bahn (2), wenn die Walze diese Bahn zugleich noch einmal mit überrollt. Die Kanten (5, 6) können sich hierbei aber nicht verbinden, da die Bahn (2) als fertige Bahn bereits abgekühlt und festgeworden ist und die Straßenwalze (7) auf das Material der zweiten noch verformbaren Bahn (4) nur einen Druck in Richtung des Pfeiles (8) ausübt und keinen seitlichen Anlagedruck des Asphaltmateriales der Bahn (4) auf die Naht (5, 6) zwischen den Bahnen (2, 4).Since such a web usually does not fill the entire width of a street, a second web ( 4 ) is filled up next to the web ( 2 ), which extends with its edge ( 5 ) to the edge ( 6 ) of the first web ( 2 ). When firmly pressing the material of the web ( 4 ) with the help of the schematically indicated road roller ( 7 ), a pressure in the direction of the arrow ( 8 ) is exerted on the web ( 4 ) and also on the web ( 2 ) when the roller does this At the same time, the web is rolled over again. The edges ( 5 , 6 ) cannot connect here, however, since the web ( 2 ) has already cooled and become solid as a finished web, and the road roller ( 7 ) only exerts pressure in the direction of the material of the second still deformable web ( 4 ) of the arrow ( 8 ) and no lateral contact pressure of the asphalt material of the web ( 4 ) on the seam ( 5 , 6 ) between the webs ( 2 , 4 ).

Gemäß der Erfindung wird deshalb gemäß den Fig. 2 und 2a der Rand (10) der zuerst verlegten Bahn (2) vor dem Aufbringen der zweiten Bahn als Nachbarbahn derart abge fräst, daß eine Kante (11) entsteht, welche etwa unter 45° zur Straßenunterlage (1) geneigt ist. Die Straßenwalze (7) drückt beim Überrollen der Bahn (2) auf die Oberfläche (12) des Belages der Bahn (2) und berührt die Kante (11) nicht, so daß die durch den Fräsvorgang erzielte Neigung der Kante (11) mit relativ großer Breite der Kante (11) erhalten bleibt. Die Kante (11) weist bedingt durch das Material und durch den Fräsvorgang eine rauhe mit Vertiefungen und Erhebungen versehene Oberfläche auf.According to the invention, therefore, according to FIGS. 2 and 2a, the edge ( 10 ) of the first laid web ( 2 ) is milled before the application of the second web as a neighboring web in such a way that an edge ( 11 ) is formed, which is approximately at 45 ° to Road surface ( 1 ) is inclined. The road roller ( 7 ) presses when the web ( 2 ) is rolled over onto the surface ( 12 ) of the surface of the web ( 2 ) and does not touch the edge ( 11 ), so that the inclination of the edge ( 11 ) achieved by the milling process is relative large width of the edge ( 11 ) is retained. Due to the material and the milling process, the edge ( 11 ) has a rough surface provided with depressions and elevations.

Anschließend wird die Bahn (4) neben der Bahn (2) auf geschüttet, derart, daß das Material bis über die Kante (11) greift. Wird jetzt mit Hilfe der Straßenwalze (7) die Schicht (4) überrollt, dann drückt sich im Randbereich, das heißt längs der Kante (11) der überstehende Teil (13) der Asphaltschicht der Bahn (4) fest auf die Kante (11) der Bahn (2). Das jetzt noch relativ flüssige Asphaltmaterial der Bahn (4) dringt hierbei in die Poren und Vertiefungen dieser Randschicht ein, so daß nach dem Verdichten und Abkühlen des Asphaltmateriales eine feste "Verzahnung" der Asphaltschicht im Randbereich (10) der Bahn (4) mit der Oberfläche (14) der Kante (11) längs der gesamten Kanten verbindung der Bahnen stattfindet.Then the web ( 4 ) next to the web ( 2 ) is poured in such a way that the material reaches over the edge ( 11 ). Is now rolled over with the aid of the road roller (7), the layer (4), then expressed in the edge region, that is, along the edge (11) of the projecting part (13) of the asphalt layer of the web (4) firmly against the edge (11) the train ( 2 ). The now relatively liquid asphalt material of the web ( 4 ) penetrates into the pores and depressions of this boundary layer, so that after compacting and cooling the asphalt material, a firm "interlocking" of the asphalt layer in the edge region ( 10 ) of the web ( 4 ) with the Surface ( 14 ) of the edge ( 11 ) along the entire edge connection of the webs takes place.

In besonderen Fällen kann es zweckmäßig sein, vor dem Aufbringen der Asphaltschicht der Bahn (4) die Kante (11) der bereits ausgekühlten Schicht (2) mit einem Haftmittel zu versehen.In special cases it may be advisable to provide the edge ( 11 ) of the already cooled layer ( 2 ) with an adhesive before applying the asphalt layer of the web ( 4 ).

Fig. 3 zeigt eine Vorrichtung zum Abfräsen des Randbereiches der Bahn (2). Es ist hierfür eine um die Achse A-A drehbare Fräswalze (20) vorgesehen, welche einseitig in einer Kugellagerbuchse (21) mit ihrer Welle (22) drehbar gelagert ist und andererseits mit Hilfe eines Keiles (23) mit einer Stütze (24) fest verbunden ist. Die Achse der Fräswalze ist unter einem Winkel u geneigt angeordnet. Der Winkel u beträgt vorteilhaft etwa 45° Die Stütze (24) weist einen ausziehbaren oder einen mit Hilfe einer Spindel (28) ausfahrbaren Fuß (25) auf. Der Fuß (25) trägt an seinem unteren Ende eine Rolle (26). Der Fuß (25) wird so weit aus der Stütze (24) herausgefahren, daß die Rolle (26) Kontakt mit der Oberfläche (12) der Asphaltbahn (2) hat. Fig. 3 shows a device for milling the edge region of the web ( 2 ). For this purpose, a milling drum ( 20 ) rotatable about the axis AA is provided, which is rotatably mounted on one side in a ball bearing bush ( 21 ) with its shaft ( 22 ) and, on the other hand, is firmly connected to a support ( 24 ) by means of a wedge ( 23 ) . The axis of the milling drum is inclined at an angle u. The angle u is advantageously approximately 45 °. The support ( 24 ) has an extendable foot or a foot ( 25 ) that can be extended using a spindle ( 28 ). The foot ( 25 ) carries a roller ( 26 ) at its lower end. The foot ( 25 ) is moved out of the support ( 24 ) so far that the roller ( 26 ) is in contact with the surface ( 12 ) of the asphalt track ( 2 ).

Eine zweite Stütze (30) weist einen ausziehbaren oder mit Hilfe einer Spindel (33) herausfahrbaren Fuß (31) auf. Der Fuß (31) trägt eine Rolle (32). Die Rolle (32) wird so weit ausgefahren, daß sie auf dem Untergrund (1) der Straße neben der Bahn (2) zu liegen kommt.A second support ( 30 ) has a foot ( 31 ) which can be pulled out or pulled out with the aid of a spindle ( 33 ). The foot ( 31 ) carries a roller ( 32 ). The roller ( 32 ) is extended so far that it comes to rest on the ground ( 1 ) of the road next to the web ( 2 ).

Zwischen den Stützen (24 und 30) ist ein Verbindungs teil (40) vorgesehen. Die gesamte Vorrichtung bildet ein Rahmengestell (24, 40, 30), das mit Hilfe eines Verbin dungsstückes (41) in bekannter Weise an eine Straßenbau maschine angehängt werden kann, um von dieser über die Bah nen (2 und/oder 4) gezogen zu werden.A connecting part ( 40 ) is provided between the supports ( 24 and 30 ). The entire device forms a frame ( 24 , 40 , 30 ), which can be attached with the aid of a connec tion piece ( 41 ) in a known manner to a road construction machine, to be pulled by this over the railways ( 2 and / or 4 ) become.

Der Antrieb der Walze (20) erfolgt über ein Getriebe (50, 51), das mit einem Motor (52) verbunden ist. Der Motor (52) ist an der Lagerbuchse (21) befestigt.The roller ( 20 ) is driven by a gear ( 50 , 51 ) which is connected to a motor ( 52 ). The motor ( 52 ) is attached to the bearing bush ( 21 ).

Bei der Vorrichtung gemäß Fig. 3 ist die Fräswalze (20) unter einem vorgegebenen Winkel u zur Straßenober fläche in dem Rahmengestell (24, 30, 40) angeordnet. Durch unterschiedlich weites Ausziehen der Füße (25, 31) kann der Anstellwinkel der Fräswalze in kleineren Grenzen geändert werden.In the apparatus according to FIG. 3, the milling drum (20) at a predetermined angle and the road surface in the upper frame (24, 30, 40). By pulling the feet ( 25 , 31 ) out to different extents, the angle of attack of the milling drum can be changed within smaller limits.

Will man den Einstellwinkel u in größeren Bereichen veränderbar ausgestalten, ist gemäß Fig. 4 die Antriebs welle (22) der Fräswalze (20) mit ihrer Lagerbuchse (21) über ein Gelenk (60) mit der Stütze (24) verbunden. Die Lagerbuchse (21) ist im Gelenk (60) durch nicht dargestell te Mittel festklemmbar. Die Stütze (30) ist bei dieser Ausbildung in ihrem Abstand von der Stütze (24) vorteilhaft veränderbar angeordnet, damit sie von der Fräswalze (20) bei einer Winkeländerung stets einen genügenden Abstand von der Stütze (30) aufweisen kann. Der Verbindungsteil (40) weist deshalb gemäß Fig. 4 einen in Richtung des Pfeiles (62) ausziehbaren Teil (61) auf, so daß der Abstand zwischen den Stützen (24 und 30) geeignet eingestellt werden kann, beispielsweise die Stütze (30) in der gestrichelt eingezeichneten Lage (30′) anordbar ist. Durch nicht dargestellte Klemmittel wird die Stütze (30) im eingestellten Abstand von der Stütze (24) in ihrer Lage ge halten.If one wants to embellish the setting angle u changeable in wide ranges, the drive is shown in FIG. 4 shaft (22) of the milling drum (20) connected with its bearing bush (21) via a joint (60) to the support (24). The bearing bush ( 21 ) can be clamped in the joint ( 60 ) by means not shown. In this embodiment, the support ( 30 ) is advantageously variable in its distance from the support ( 24 ) so that it can always be at a sufficient distance from the support ( 30 ) from the milling drum ( 20 ) when the angle changes. The connecting portion (40) therefore has, according to Fig. 4 an extendable in the direction of arrow (62) (61), so that the distance between the supports (24 and 30) can be suitably set, for example, the support (30) in the dashed position ( 30 ') can be arranged. By not shown clamping means, the support ( 30 ) in the set distance from the support ( 24 ) ge hold in position.

Der Antriebsmotor (52) kann bei diese Ausbildung wiederum über das Getriebe (50, 51) mit der Walze (7) verbunden sein. Er ist dann sozusagen mit der Walze (7) fest verbunden. Das Getriebe (50, 51) kann aber auch durch eine Kardanwelle ersetzt sein (nicht dargestellt), so daß auch der Motor eine feste Lage im Rahmengestell (24, 40, 30) haben kann.In this embodiment, the drive motor ( 52 ) can in turn be connected to the roller ( 7 ) via the gear ( 50 , 51 ). It is then firmly connected to the roller ( 7 ), so to speak. The gear ( 50 , 51 ) can also be replaced by a cardan shaft (not shown), so that the motor can also have a fixed position in the frame ( 24 , 40 , 30 ).

BezugszeichenlisteReference list

1 Straßenunterlage
2 erste Asphaltbahn
3 Oberfläche der Bahn (2)
4 zweite Asphaltbahn
5 Rand der zweiten Bahn
6 Rand der ersten Bahn (2)
5 Naht
6 Naht
7 Straßenwalze
8 Pfeil
10 Randbereich der zweiten Bahn (4)
11 Kante
12 Oberfläche der Bahn (2)
13 überstehendes Material der Asphaltschicht (4)
14 Oberfläche der Kante (11)
20 Fräswalze
21 Lagerbuchse
22 Welle
23 Keil
24 Stütze
25 Fuß
26 Rolle
28 Spindel
30 Stütze
30′ ausgezogene Position
31 Fuß
32 Rolle
33 Spindel
40 Verbindungsteil
41 Verbindungsstück
50 Getriebe
51 Getriebe
52 Motor
60 Gelenk
61 ausziehbarer Teil
62 Pfeil
24, 40, 30 Rahmengestell
A-A Achse
u Neigungswinkel der Achse A-A 1 road pad
2 first asphalt track
3 surface of the web ( 2 )
4 second asphalt track
5 edge of the second lane
6 edge of the first web ( 2 )
5 seam
6 seam
7 road roller
8 arrow
10 edge region of the second web ( 4 )
11 edge
12 surface of the web ( 2 )
13 protruding material of the asphalt layer ( 4 )
14 surface of the edge ( 11 )
20 milling drum
21 bearing bush
22 wave
23 wedge
24 support
25 feet
26 roll
28 spindle
30 support
30 ′ extended position
31 feet
32 roll
33 spindle
40 connecting part
41 connector
50 gears
51 gearbox
52 engine
60 joint
61 extendable part
62 arrow
24 , 40 , 30 frame
AA axis
u Inclination angle of the AA axis

Claims

1. A method for connecting the center seams of asphalt tracks, in which the asphalt tracks are created in strips next to one another in chronological succession, characterized in that

- That the still exposed edge of the first web ( 2 ) is milled over its entire length to a ver in cross-section ver edge ( 11 ),
- That the material of the adjacent web ( 4 ) to be brought over the edge ( 11 ) of the advanced web ( 2 ) covering is brought up, and
- that lying on the edge (11) of the material after barbahn (4) (the excess material (13) of the neighboring strip (4)) against the surface of the edge (11) of the asphalt track (2) is pressed.

2. The method according to claim 1, characterized in that the edge ( 11 ) at an angle of approximately 45 ° to the surface ( 12 ) of the asphalt track ( 2 ) extends inclined.

3. The method according to claim 1, characterized in that the applied to the edge ( 11 ) of the advanced web ( 2 ) material ( 13 ) in the still hot state on the edge ( 11 ) of the advanced web ( 2 ) is pressed.

4. The method according to claim 3, characterized in that the pressing of the material ( 13 ) on the edge ( 11 ) with the aid of a road roller ( 7 ).

5. The method according to claim 1, characterized in that before the application of the second web ( 4 ) on the edge ( 11 ) of the first laid web ( 2 ) an adhesive or an adhesive layer on the surface ( 14 ) of the edge ( 11 ) is applied .

6. The method according to claim 1, characterized in that the edge ( 11 ) of the layer ( 2 ) after the milling process has a rough surface ( 14 ).

7. The device for performing the method according to claim 1, characterized in that it has a cylindri cal milling drum ( 20 ) whose axis AA is adjusted according to the inclination of the surface ( 14 ) of the edge ( 11 ).

8. The device according to claim 7, characterized in that the angle of inclination u of the axis AA of the milling drum ( 20 ) is adjustable.

9. The device according to claim 7, characterized in that a milling drum ( 20 ) driving motor ( 52 ) with the milling drum ( 20 ) is rigidly connected.

10. The device according to claim 7, characterized in that the milling drum ( 20 ) and / or the motor driving the milling drum ( 52 ) for angular adjustment of the axis AA of the milling drum ( 20 ) in a frame ( 24 , 40 , 30 ) is adjustable in height on one side is.

11. The device according to claim 7, characterized in that the milling drum ( 20 ) driving motor ( 52 ) via a gear ( 50 , 51 ) with the milling drum ( 20 ) is in operative connection.

12. The apparatus according to claim 7, characterized in that the milling drum ( 20 ) driving motor ( 52 ) is operatively connected to the milling drum ( 20 ) via a cardan shaft.

13. The apparatus according to claim 7, characterized in that the milling drum ( 20 ) and / or the drive motor ( 52 ) between two supports ( 24 , 30 ) of a frame ( 24 , 40 , 30 ) is arranged, which with rollers ( Support 26 , 32 ) on the ground ( 1 ) or asphalt surface ( 12 ), and that the rollers ( 26 , 32 ) are arranged in the supports ( 24 , 30 ) by means of extendable feet ( 25 , 31 ).

14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the rollers ( 26 , 32 ) from the supports ( 24 , 30 ) with the aid of spindles ( 28 , 33 ) mounted in the supports are extendable.

15. The apparatus according to claim 7, characterized in that the milling drum ( 20 ) and the motor ( 52 ) supporting frame ( 24 , 40 , 30 ) as an attachment for attachment to a carrier vehicle, such as a hydraulic excavator, backhoe loader, front loader Treating road surfaces is trained.

16. The apparatus according to claim 7, characterized in that the milling drum ( 20 ) is connected to a hydraulically driven motor.