DE1855734U

DE1855734U - Betonfertigplatte, insbesondere fuer strassenfahrbahnen.

Info

Publication number: DE1855734U
Application number: DE1960B0040443
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dipl Ing Bauch; Moritz Fachinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-02-16
Filing date: 1960-02-16
Publication date: 1962-08-02

Description

Strassenfahrbahnen Die Herstellung von Strassenfahrbahnen und Gehwegbelägen aus Betonfertigteilen bestimmter Formgebung ist bekannt.
Die Querschnittsgestaltung dieser Fahrbahn entspricht jedoch nicht in allen Fällen den praktischen Erfordernissen.
Vor allem nicht der Forderung nach einer gleichmäßigen Übertragung der Verkehrslasten auf dem Untergrund.
Die Erfindung bezweckt die Behebung dieses Nachteiles und besteht darin, daß senkrecht aufeinanderstehende Querschnitte jeder Fertigplatte Parallelogramme mit von 90 verschiedenen Winkeln sind, so daß zur Fahrbahnebene schräg geneigte Stoßflächen entstehen, von denen jeweils zwei jeder Platte die benachbarten Platten hintergreifen, die beiden andern schräg geneigten Stoßflächen hingegen die benachbarten Platten übergreifen.
Die Figuren erläutern die Erfindung an Ausführungsbeispielen : es stelen dar : Fig. 1 einen Strassenquerschnitt der erfindungsgemäßen Ausführung.
Fig. 2 den Grundriß zu Fig.1, Fig. 3 den Querschnitt nach Linie a-a durch eine Platte der Figur 2, Fig. 4 den Querschnitt nach Linie b-b derselben Platte, Fig. 5 vier zusammengesetzte Plattem in isometrischer Darstellung.
Fig. 6 eine Ausführung mit einem Plattenbelag aus Keramikziegel, Fig. 7 eine Ausführungsform mit einem Plattenbelag aus Kunststoff, Fig. 8 eine Ausführung, bei der benachbarte Platten mit Kunststoffklebermörtel verbunden sind.
Fig. 9 eine Fertigplatte mit Bewehrung, Gemäß den Figuren 1 und 2 ist dei Fahrbahn und der Gehweg aus Fertigbetonplatten l zusammengesetzt. Jede dieser Platten hat in zwei senkrecht aufeinander stehenden Querschnitten (Figuren 3 und 4) die Form eines Parallelogramms mit von 900 abweichenden Winkeln. Dadurch entstehen die zur Fahrbahnebene schräg geneigten Flächen 2,2' (Figur 3) und 3,3' (Figur 4).
Die schräg geneigten Flächen 2, und 3 hintergreifen die entsprechenden Flächen benachbarter Platten, während die schräg geneigten Flächen 2 und 3'die entsprechenden Stoßflächen benachbarter Platten übergreifen.
Durch diesen wechselnden Hinter-und Übergriff wird erreicht, daß die Verkehrslasten auf den Untergrund gleichmäßig übertragen werden. An den Stoßflächen sind benachbarte Platten durch Fugenvermörtelung 4 (Figur 8), insbesondere mit Kunststoff-

klebermörtel verbunden, hierdurch ergibt sich eine bisher Durch

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monolithische Bauweise erreichbare Kraftübertragung in den

Strassenuntergrund.
Fig. 5 läßt erkennen, wie sich zwei Platten an dem Stoß mit den schräg geneigten Flächen 3 und 3'hintergreifen.
Außerdem ist aus Fig. 5 erkennbar, daß die Aussenplatten l'zur Fahrbahnebene senkrecht stehende aüssere Schmalflächen 5 aufweisen. Die grundsätzlich beliebig zu wählende Neigung der seitlichen schräg zur Fahrbahnebene liegenden Begrenzungsflächen 2, 2', 3, 3'in Verbindung mit dem Kunststoffklebermörtel, dessen Scherfestigkeit und Elastizität in jedem Falle höher liegen als die des Betons, bewirkt eine besondere große nbertragungsfläche auf den Untergrund.
Zur Vermeidung von horizontalen Bewegungen der Platten auf beispielweise Lehmboden, können die Platten unterseitig mit Rippen versehen werden.
Die Einzelplatten lassen sich bequem in beliebiger Reihenfolge verlegen, weil sie, abgesehen von den äussersten Platten, vorne kongruent sind. Die besondere hochwertige elastische Fugenverbindung erzeugt eine homogene Bahn mit denselben Eigenschaften, wie sie monolithisch auf der Baustelle hergestellter Beton aufweist* Dies bedeutet, daß nunmehr die Möglichkeit besteht, besondere ebene Fahrbahnen und Gehwege aus bewehrten Beton ohne die sonst üblichen Abbinde-und Erhärtungszeiten herzustellen. Dieser Vorteil kann noch dadurch erhöht werden, daß besonders hochwertige Verschleißschichten, z. B. fürhohe meschanische Beanspruchungen durch Kettenfahrzeuge oder Hitzebeanspruchung durch Strahltreibwerkevon Düsenflugzeugen zusätzlich in werkmässiger Herstellung eingebaut werden können. Diese Schutzschichten können entweder aus besonders hochwertigen, auch hitzebeständigen Beton bestehen oder auf der Basis von pigmentierten Kunststoffüberzügen gefertigt oder aus aufgelkebten Keramikziegeln hergestellt sein.
Die Erfindung gibt die Möglichkeit, z. B. Gehwegüberwege in Verkehrstrassen in denkbar kürzester Frist einzubauen. Die Verbindung einzelner Bauglieder durch Kanststoffklebermörtel ermöglicht vor allem durch die Einstellzeit der sogenannten Topfzeit praktisvh die sofortiger Verkehrsübergabe der Fahrbahnen und Gehwege.
Als Grundstoffe für die Klebermörtel können für Reaktionskleber beispielweise Diisocyanatklebstoffe, bestimmte Neopren-Isocyanatkleber, Epoxyharze, Polyester u. a. in Frage kommen.
Gemäß Fig. 6 sind die Platten l'bzw. 1 mit Blatt aus Keramikziegel 6 versehen. Gemäß Fig. 7 findet ein Blatt aus Kunststoff Verwehdung. Gemäß Fig. 9 sind die Betonfertigplatten bewehrt.
Die Verlegung der Platten kann auf Sand, vermörteltem Boden, vermörtelten Bodenschichten oder Kiessandschichten erfolgen.

Claims

Schutzanspr'uche

1. Betonfertigplatte als Fertigelement, dadurch gekennzeichnet, daß senkrecht aufeinanderstehende Querschnitte jder Fertigplatte Parallelogramme mit von 900 verschiedenen Winkeln sind, so daß zur Fahrbahn-oder Gehwegebene schräg geneigte Stoßflächen entstehen, von denen jeweils zwei jder Platte die benachbarten Platten hintergreifen, die beiden andern schräg geneigten Soßflächen hingegen die benachbarten Platten übergreifen.
2. Betonfertigplatte nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten an den Stoßflächen durch Kunststoffklebermörtel verbunden sind.
3. Betonfertigplatte,insbesondere Fertigbetonplatte für Fahrbahnen nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß senkrecht aufeinanderstehende Querschnitte der Platte Parallelogramme mit 900 verschiedenen Winkeln bilden.
4 Betonfertigplatte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einer Verschleißschicht versehen ist.
5. Betonfertigplatte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeihhnet, daß sie mit einer Verschleißschicht aus Kunststoff in Form von Beschichtung, Folien, Platten oder Kunststoffvermörtelung versehen ist.
6. Betonfertigplatte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einer Verschleißschicht aus hitzebeständigen Spezialbeton versehen ist.
7. Betonfertigplatte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einer Verschleißschicht aus mit Kunststoffklebermörtel verklebten Keramikziegeln versehen ist.