DE1658299C3 - Vorrichtung zum Überführen von Fahrzeugen mit Laufrädern, deren Radachsen senkrecht zur Gleisebene stehen. Ausscheidung aus: 1534010 - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

ι 2 runasbercich so lange da. Fahrzeug fuhrt, bis dieses Palentansprüche· in die Bereitschaftslage zum Umrangieren gelangt ist. P Zweckmäßig besteht die Fuhrung aus einem un

1. Vorrichtung zum Überführen von Fahrzeu- einem aufrechten Arm befestigten Kurvenstuck das gen mit Laufrädern, deren Radachsen senkrecht 5 an einer um Fahrzeug angebrachten Führungsschiene zur Gleisebene stehen, von einem ersten Gleis auf entlanggleitet. .

ein seitlich anschließendes zweites Gleis, dessen Entsprechend einer anderen Weuerau.b.ldung der Gleisachse parallel zu der Verbindungslinie der Erfindung kann die Führung aus erner art einem autvorderen bzw. hinteren Radachsen eines auf dem rechten Arm befestigten Scheibe bestehen, die an ersten Gleis stehenden Fahrzeuges verläuft, bei io der Seitenwand des Fahrzeuges cntlanggleitet. Vorder die sich überschneidenden Schienenstränge teilhaft ist die Scheibe als eine um einen senkrechten an den Kreuzung- oder Abzweigstellen mit Lük- Zapfen drehbare waagerechte Rolle ausgebildet,
ken für den Durchtritt der Laufräder versehen In der Zeichnung sind beispielsweise Auslunrungs- und an einer oder mehreren Lücken Führungen formen der Erfindung dargestellt, fcs zeigt
für das Fahrzeug angeordnet sind, dadurch 15 Fig. 1 einen L-förmigen Gleisausscnnitt an sich gekennzeichnet, daß am Gleis eine ortsfe- bekannter Bauart in schaubildlicher Darstellung,
ste Führung (34 oder 36) — in Gleislängsrich- Fig. 2 ein Laufrad eines Fahrzeuges in Seitenantung gesehen — in einem solchen Abstand von sieht,

den jeweiligen Schienenlücken (8) angeordnet ist, Fig. 3 einen Gleisabschnitt mit einer ortsfesten

daß sie im Überführungsbereich so lange das 20 Führung gemäß der Erfindung in schaubildlicher

Fahrzeug (2) führt, bis dieses in die Bereitschafts- Darstellung und

lage zum Umrangieren gelangt ist. F ig.4 eine abgeänderte Ausführungsform der

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Führung nach F i g. 3.

kennzeichnet, daß die Führung aus einem an In F i g. 1 ist ein L-formiger Gleisausschnitt 1 ge-

einem aufrechten Arm befestigten Kurvenstück as zeigt mit einem Fahrzeug 2 mit Laufrädern 3 und

(34) besieht, das an einer am Fahrzeug ange- Achsen 4, die rechtwinklig zur Gleisebene ausgench-

brachten Führungsschiene (35) entlanggleitet. tet sind. Wie aus Fi g. 2 hervorgeht, ist das Rad mil

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- einem abwärts gerichteten Führungszapfen 5 versekennzeichnet, daß die Führung aus einer an hen, der ein Radiallager 6 trägt. Hierdurch wird eine einem aufrechten Arm befestigten Scheibe (36) 30 zuverlässige Führung des Rades auf dem Gleis erbesteht, die an der Seitenwand des Fahrzeuges zielt.

entlanugleitet. Wie aus F i g. 1 weiterhin erkennbar ist, kann das

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- Fahrzeug seine Richtung um 90" ohne Drehung änkennzeichnet, daß die Scheibe (36) als eine um dem, wenn es von dem eisten Gleis auf das seitlich einen senkrechten Zapfen drehbare waagerechte 35 anschließende zweite Gleis gelangen soll, dessen Rolle ausgebildet ist. G'eisachsc parallel zu der Verbindungslinie der vorderen bzw. hinteren Radachsen des auf dem ersten Gleis stehenden Fahrzeuges verläuft. An der Ab-

Zweigstelle sind Schienen 7 angebracht mit Unterbre-

40 chungen 8 für den Durchtritt der Räder bzw. Radachsen. Diese Ausführung birgt die Möglichkeit

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Über- einer Entgleisung in sich, wenn das Fahrzeug sich in führen von Fahrzeugen mit Laufrädern, deren Rad- einer Lage befindet, in der das entferntere Rad des achsen senkrecht zur Gleisebene stehen, von einem vorderen Radpaares unmittelbar gegenüber der Unersten Gleis auf ein seitlich anschließendes zweites 45 terbrechung liegt, die in der Bereitschaftslage des Gleis, dessen Gleisachse parallel zu der Verbin- Fahrzeuges vor dem Umrangieren für den Durchdungslinie der vorderen bzw. hinteren Radachsen gang des entfernteren Rades des hinteren Radpaares eines auf dem ersten Gleis stehenden Fahrzeuges ver- bestimmt ist.

läuft, bei der die sich überschneidenden Schienen- In F i g. 3 ist eine ortsfeste Führung gemäß der Erstränge an den Kreuzungs- oder Abzweigstellen mit 5° findung veranschaulicht, bei der ein Entgleisen des Lücken für den Durchtritt der Laufräder versehen Fahrzeuges durch ein seitlich am Gleis vorgesehenes und an einer oder mehreren Lücken Führungen für Kurvenstück 34 verhindert wird, das an einer Fühdas Fahrzeug angeordnet sind. Diese Fühungen die- rungsschiene 35 entlanggleitet, die an dem Fahrzeug nen dem Zweck, ein Entgleisen des Fahrzeuges beim angebracht ist. Das Kurvenstück 35 ist auf einem Überfahren der Schienenlücken zu verhindern. Be- 55 aufrechten Arm befestigt, und zwar — in Gleisrichkannte Vorrichtungen bedienen sich hierfür bewegli- tung gesehen — in einem solchen Längsabstand von eher Elemente, wie schwenkbare oder umlegbare der Schienenlücke 8, daß es auf die Seite des sich Gleisabschnitte, bewegliche Schranken, Riegel vorbewegenden Fahrzeuges so lange einwirkt, bis od. dgl. für die Schienenlücken. dieses in die Bereitschaftslage zum Umrangieren ge-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die So langt, in der die Führung mit dem Fahrzeug außer

Führungen der bekannten Vorrichtung zum Überfüh- Eingriff kommt.

ren von Fahrzeugen mit Laufrädern der vorerwähn-' Bei der Ausführungsform nach F i g. 4 ist seitlich ten Art zu vereinfachen, so daß sie bei hoher Zuver- am Gleis eine flache, kreisrunde Scheibe 36 vorgeselässigkeit weniger störanfällig sind. Diese Aufgabe hen, die mit der Seitenwand des Fahrzeuges in Bewird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Gleis 65 rührung kommt und dadurch ein Entgleisen verhineine ortsfeste Führung — in Gleislängsrichtung gese- dert. Die Scheibe 36 kann auch als eine um einen hen — in einem solchen Abstand von den jeweiligen senkrechten Zapfen umlaufende waagerechte Rolle Schienenlücken angeordnet ist, daß sie im überfüh- ausgebildet sein.