DE144868C

DE144868C -

Info

Publication number: DE144868C
Application number: DENDAT144868D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

KLASSE

Kondensator.

Die Erfindung betrifft einen Kondensator für Dampfmaschinen, bei welchem der Abdampf in bekannter Weise durch Kammern geführt wird, die von einem Luftstrom umspült werden. Die Neuerung des vorliegenden Kondensators besteht darin, daß das Kondensationswasser in ein mit Löchern versehenes Rohr tritt, welches in.einer Auslaßkappe angeordnet ist, die am vorderen Ende offen und am hinteren Ende mit einer engen Öffnung versehen ist, so daß beim Eintritt von unkondensiertem Dampf letzterer sich mit der an den Hohlkammern vorbeistreichenden warmen Luft mischt und dadurch unsichtbar wird.

Die Erfindung ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt; es zeigt:

Fig. ι eine teilweis geschnittene Seitenansicht,

Fig. 2 eine teilweis geschnittene Vorderansicht.

Fig. 3 und 4 zeigen eine Seiten- und Oberansicht eines Hakens zur Verbindung des Kondensators mit dem Rahmen eines Motor-

wagens.

Es ist eine Anzahl geschlossener, mit wellenförmiger Oberfläche versehener Hohlkörper 1 angeordnet, von \velchen jeder am oberen und unteren Ende ein Loch 2 besitzt. Diese Hohlkörper 1 greifen in die oberen Rohre 3, 4, 5 und die unteren Rohre 6, 7, 8 und sind in der erforderlichen Lage festgelötet. Wenn, wie auf der Zeichnung dargestellt, drei Reihen von Hohlkörpern 1 vorgesehen sind, so ist eine der oberen Röhren 3 mit einem geeigneten Dampfeinlaß 9 versehen und :die anderen oberen Röhren 4 und 5 sind mittels Röhren 10 und 11 mit den unteren Röhren 6 und 7 verbunden, so daß der in das erste obere Rohr 3 eintretende Dampf durch das Innere der damit verbundenen Scheiben in das Rohr 6 strömt, um dann durch das Rohr 10 zu fließen und durch das Innere der damit verbundenen Scheiben 1 in die Röhre 7 zu treten und dann durch Rohr II aufwärts in die letzte Reihe der Körper 1 zu strömen. Unter gewöhnlichen Umständen wird hierbei aller Dampf kondensiert und das Wasser fließt in das Rohr 8, von welchem es durch die Löcher 12 in die Austrittskammer 13 tritt und an der engen Öffnung 14 ausfließt. Die Pfeile zeigen den Weg des Dampfes durch den Apparat.

Der so eingerichtete Kondensator kann mittels der Haken 15 unterhalb oder an der Vorderseite des Wagens angebracht werden, so daß die Ränder der Hohlkörper 1 der Richtung, in welcher der Wagen läuft, zugewendet sind.

Die Kammer 13, in welche ein großer Teil der hinteren Hohlkörper 1 eintritt, erstreckt sich über die ganze Länge des Kondensators.

Ein großer Teil Luft, welcher zwischen den Hohlkörpern 1 hindurchtritt, fließt in die Kammer 13 und aus der engen Öffnung 14 hinaus. Die so zwischen den hohlen Körpern ι hindurchtretende Luft wird erwärmt.

Das Rohr 8 ist an der hinteren Seite -mit einer Anzahl Löcher 16 versehen, so daß, wenn unkondensierter Dampf in diese Röhre eintritt, er durch diese Löcher in die Kappe 13 und durch die Öffnung 14 strömt und infolge

seiner Geschwindigkeit einen starken Luftstrom durch die Zwischenräume der hohlen Kammern ι veranlaßt. Die erwärmte Luft mischt sich mit den Strömen des unkondensierten Dampfes und macht den entweichenden Dampf unsichtbar.

Der ganze Apparat ruht auf einem geeigneten Gestell 17 und ist mit dem Wagenrahmen 18 mittels Haken 15 verbunden.

Claims

Patent-Anspruch:

Kondensator, bei welchem der Dampf in eine Anzahl hohler Kammern, welche unter Bildung von Luftzwischenräumen miteinander verbunden sind, behufs Kondensation eintritt, dadurch gekennzeichnet, daß das Kondensationswasser in ein mit Löchern versehenes, in einer Auslaßkappe (13) angeordnetes Rohr (8) tritt, wobei die Kappe (13) am vorderen Ende offen und am hinteren Ende mit einer engen Öffnung versehen ist, so daß beim Eintritt von unkondensiertem Dampf letzterer sich mit der an den Hohlkammern (1) vorbeistreichenden warmen Luft mischt und dadurch unsichtbar wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.