DE10321840A1

DE10321840A1 - Airbag-equipped motor vehicle occupant safety arrangement has deployable roller-blind-like restraining device with flexible flat material strip and airbags on material only filled in event of crash

Info

Publication number: DE10321840A1
Application number: DE2003121840
Authority: DE
Inventors: Ruprecht Sinnhuber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2003-05-15
Filing date: 2003-05-15
Publication date: 2004-12-02

Abstract

The arrangement has a roller-blind-like restraining device with a flexible flat material strip (5) able to be moved by a crash-sensing drive (9) from a rest position essentially parallel to the roof into an approximately vertical lower operating position in which it lies across the vehicle and airbags (6) on the material that are only filled by at least one gas generator in the event of a crash.

Description

Die Erfindung betrifft eine airbagbestückte Sicherheitsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an airbag-equipped safety device according to the generic term of claim 1.

Der Einsatz von Airbags in Kraftfahrzeugen zum Schutz der Insassen ist seit langem bekannt. Dabei sind die Airbags so angeordnet, dass sie bei einem auftretenden Crash zwischen der kräftebeaufschlagten Stelle des Fahrzeuges einerseits und dem Fahrzeuginsassen, insbesondere dessen Kopf, andererseits liegen. Dadurch verringern sie relativ weich, nämlich über einen bestimmten Deformationsweg, die in Folge des Crashs auftretende Relativgeschwindigkeit zwischen dem Fahrzeug einerseits und insbesondere dem Kopf des Fahrzeuginsassen andererseits.The Use of airbags in motor vehicles to protect occupants known for a long time. The airbags are arranged so that in the event of a crash between the point of the Vehicle on the one hand and the vehicle occupant, especially his Upside down, on the other hand. This makes them decrease relatively softly, namely about one certain deformation path that occurs as a result of the crash Relative speed between the vehicle on the one hand and in particular the head of the vehicle occupant, on the other hand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, die in erster Linie dazu geeignet ist, bei einem Crash auftretende Beschleunigungen und Verlagerungen von Ladegut, insbesondere auf einer Ladefläche des Fahrzeuges, für davorsitzende Fahrzeuginsassen praktisch ungefährlich zu machen.The The invention is based on the object of a generic safety device to create, which is primarily suitable for a crash Accelerating and relocating loads, in particular on a loading area of the vehicle, for make vehicle passengers sitting in front practically harmless.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht in einer gattungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The solution of the invention The task consists in a generic safety device with the characterizing features of the main claim, advantageous Embodiments of the invention describe the subclaims.

In der einfachsten Ausführung ist die Materialbahn ein „Doppeltuch", das wie ein Sack aufblasbar ist zum Airbag.In the simplest version the material web is a "double cloth" that is like a sack is inflatable to the airbag.

Da sich bei der Erfindung die einen wesentlichen Bestandteil der Sicherheitsvorrichtung bildende Materialbahn mit ihren Airbags nur im Crashfall – und wenn sie bewusst von Hand entsprechend bewegt worden ist – in ihrer Betriebslage befindet, in der sie gleichsam eine Querwand im Fahrzeuginnenraum bildet, stört die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung den Fahrkomfort bei normalem Fahrbetrieb nicht. Die Verwendung von Airbags, sei es in Gestalt von Kammern in der Materialbahn, sei es in Gestalt von an der Materialbahn äußerlich festgelegten Airbags, sorgt dafür, dass insbesondere bei einem Frontcrash in Richtung nach vorn kraftbeaufschlagte Ladungsgüter über einen durch die aufgeblasenen Airbags definierten Deformationsweg abgebremst werden, sie also nie mit voller Wucht insbesondere den Kopf vor ihnen befindlicher Fahrzeuginsassen treffen und gefährliche Verletzungen hervorrufen.There the invention is an essential part of the safety device forming material web with its airbags only in the event of a crash - and when she has been deliberately moved accordingly by hand - in her Operating position, in which it forms, as it were, a transverse wall in the vehicle interior, disturbs the safety device according to the invention the driving comfort during normal driving is not. The use of Airbags, be it in the form of chambers in the material web it in the form of airbags externally attached to the material web, ensures that especially in the event of a front crash in the direction of forwardly loaded goods over a are slowed down by the deformation path defined by the inflated airbags, so they never with full force especially the head in front of them Vehicle occupants meet and dangerous Cause injury.

Die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung kann jedoch auch zum Schutz auf vorderen Sitzen befindlicher Fahrzeuginsassen gegen gefährliche Berührungen durch hinter ihnen sitzende Fahrzeuginsassen bei einem Frontalcrash dienen, indem nämlich die Materialbahn mit den Airbags sich in ihrer Betriebslage vor den hinteren Fahrzeuginsassen, insbesondere ihren Köpfen und ihren Oberkörpern, befindet. Entsprechend kann die Erfindung dem Kopfschutz der hinteren Fahrzeuginsassen dienen.The safety device according to the invention can also be used to protect vehicle occupants in front seats against dangerous touches by vehicle occupants sitting behind them in a frontal crash serve by namely the web of material with the airbags is in its operating position the rear vehicle occupants, especially their heads and their upper bodies. According to the invention, the head protection of the rear vehicle occupants serve.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. In dieser zeigen:in the the following are embodiments of the Invention explained with reference to the drawing. In this show:

1: in Seitenansicht die interessierenden Teile eines Personenkraftwagens mit eingebauter Sicherheitsvorrichtung, 1 : the side view of the parts of interest of a passenger car with built-in safety device,

2: eine andere Ausführungsform der Sicherheitsvorrichtung, 2 : another embodiment of the safety device,

3: eine Draufsicht auf die mit Kammern zur Bildung von Airbags versehene Materialbahn nebst Gasgeneratoren, 3 : a plan view of the material web provided with chambers for forming airbags together with gas generators,

4: eine entsprechende Draufsicht bei einer anders ausgeführten Materialbahn, 4 : a corresponding top view of a differently designed material web,

5: eine Bewegungsbremse oder Arretierung für die Materialbahn und 5 : a movement brake or locking device for the material web and

6: wiederum in Seitenansicht eine andere Ausführung der Sicherheitsvorrichtung. 6 : another side view of another version of the safety device.

In 1 sind vom Kraftfahrzeug nur der Dachhimmel 1, die rechte B-Säule 2 (dabei könnte es sich auch um eine C-Säule handeln) und ein Fahrzeugsitz 3 gezeichnet. Bei 4 erkennt man an oder in Seitenwänden des Fahrzeugs angeordnete Führungsschienen für die flexible Materialbahn 5 einer rolloartigen Sicherheitsvorrichtung; die Materialbahn 5 besteht aus elastischem Material und enthält Luftkammern 6 zur Bildung von Airbags. Dargestellt ist die Materialbahn 5 in ihrer Ruhelage oberhalb von Fahrzeuginsassen, in diesem Ausführungsbeispiel innerhalb des Dachhimmels 1. Die Materialbahn 5 befindet sich also innerhalb des horizontalen Bereichs 7 der Führungsschienen 4; diese weisen ferner den im wesentlichen senkrechten Schienenbereich 8 auf, der die Materialbahn 5 nach Auftreten eines Crashs aufnimmt. Sobald mittels eines nicht dargestellten, da bestens bekannten Annäherungs- oder Berührungssensors die pyrotechnische Antriebseinrichtung 9 gezündet hat, drückt sie die Materialbahn 5 innerhalb der Schienen 4 im Sinne des Pfeils 10 zunächst nach vorn und dann nach unten, so dass die Materialbahn 5 gleichsam eine Querwand innerhalb des Fahrzeuginnenraums bildet. Gleichzeitig erfolgt durch Herstellen von Strömungsverbindungen mit in dieser Figur nicht dargestellten, ebenfalls bestens bekannten Gasgeneratoren ein Aufblasen der einzelnen Kammern 6 der Materialbahn, wodurch einerseits deren Gestaltfestigkeit vergrößert und andererseits eine Möglichkeit zum relativ nachgiebigen Auffangen beispielsweise durch den Crash nach vorn fliegenden Ladeguts erzielt wird.In 1 are only the headliner of the motor vehicle 1 , the right B-pillar 2 (this could also be a C-pillar) and a vehicle seat 3 drawn. at 4 can be seen on or in the side walls of the vehicle arranged guide rails for the flexible material web 5 a roller blind type safety device; the material web 5 consists of elastic material and contains air chambers 6 for the formation of airbags. The material web is shown 5 in its rest position above vehicle occupants, in this embodiment within the headliner 1 , The web of material 5 is therefore within the horizontal range 7 of the guide rails 4 ; these also have the essentially vertical rail area 8th on the the web of material 5 after a crash occurs. As soon as the pyrotechnic drive device by means of a proximity or touch sensor, not shown, since it is well known 9 has ignited, it presses the material web 5 inside the rails 4 in the sense of the arrow 10 first forward and then down so that the web of material 5 forms a transverse wall within the vehicle interior. At the same time, the individual chambers are inflated by establishing flow connections with gas generators, which are not shown in this figure and are also well known 6 the material web, which on the one hand increases its structural strength and on the other On the one hand, a possibility for relatively flexible catching is achieved, for example, by the cargo flying forward.

Selbstverständlich befinden sich entsprechende Führungsschienen an oder in der gegenüberliegenden Seitenwand des Fahrzeuges, so dass die Materialbahn 5 in allen ihren Stellungen an beiden seitlichen Endbereichen geführt ist. Zweckmäßigerweise sind die Schienen als in Querrichtung des Fahrzeugs zugfeste Führungen ausgebildet.Of course there are corresponding guide rails on or in the opposite side wall of the vehicle, so that the material web 5 is guided in all its positions on both lateral end areas. The rails are expediently designed as guides which are tensile in the transverse direction of the vehicle.

Bereits an dieser Stelle sei eingefügt, dass in den Fällen, in denen die Materialbahn in ihrer Betriebslage vor auf Sitzen befindlichen Fahrzeuginsassen ragt, sie Vorwärtsbewegungen der Fahrzeuginsassen relativ leicht und damit kaum verletzungsgefährdend abbremst und dadurch auch auf vorderen Sitzen – hier dem Sitz 3 – befindliche Fahrzeuginsassen insbesondere in ihrem Kopfbereich schützt.Already at this point it should be added that in cases where the material web in its operating position protrudes in front of vehicle occupants seated, it slows down forward movements of the vehicle occupants relatively easily and therefore hardly poses a risk of injury and therefore also on front seats - here the seat 3 - Protects existing vehicle occupants, especially in their head area.

Bisher war ausgeführt worden, dass die Bewegung der Materialbahn 5 in ihre Betriebslage, in der sie sich also in dem Schienenbereich 8 befindet, durch das Auftreten eines Crashs ausgelöst wird, der eine sensorische Betätigung des pyrotechnischen Antriebs 9 zur Folge hat. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, die Vorrichtung so auszulegen, dass von Hand diese Bewegung vorgenommen werden kann; in diesen Fällen hat ein Crash also nur noch die zusätzliche Wirkung, dass er die durch die Kammern 6 gebildeten Airbags aufbläst.So far it had been carried out that the movement of the material web 5 in their operating position, so they are in the rail area 8th located, is triggered by the occurrence of a crash, the sensory actuation of the pyrotechnic drive 9 has the consequence. Basically, it is also possible to design the device so that this movement can be carried out by hand; In these cases, a crash only has the additional effect of being through the chambers 6 inflated airbags.

In der Ausführungsform nach 2 befinden sich die Airbags wiederum innerhalb der dort mit 20 bezeichneten Materialbahn; sie sind nämlich wiederum durch Hohlräume 21 in dieser gebildet. In diesem Ausführungsbeispiel erfolgt die Bewegung der Materialbahn 20 in ihre Betriebslage aber nicht durch eine Druckkraft von hinten nach vorn bzw. von oben nach unten, sondern durch Zug mittels des Zugantriebs 22, also eines Drehantriebs.In the embodiment according to 2 the airbags are located inside the with 20 designated web of material; they are in turn through cavities 21 formed in this. In this embodiment, the material web is moved 20 in their operating position, however, not by a pushing force from the back to the front or from the top to the bottom, but by pulling by means of the traction drive 22 , i.e. a rotary actuator.

Auch in dem Ausführungsbeispiel nach 3 werden die Airbags durch Kammern 30 in der Materialbahn 31 gebildet. Wie ersichtlich, erstrecken sich die Kammern 30 gleichsam streifenförmig über die gesamte Breite der Materialbahn, an deren Seiten Leitungen 32 verlaufen, die der Herstellung von Strömungsverbindungen zwischen den Gasgeneratoren 33 und den Hohlräumen 30 beim Auftreten eines Crashs dienen. Da die verschiedenen Hohlräume 30, die also die Airbags bilden, mit den Gasgeneratoren nicht in Reihe liegen, sondern sie parallel an diese angeschlossen sind, ist eine schnelle, weitgehend gleichzeitige Aktivierung der verschiedenen so gebildeten Airbags sichergestellt. Verständlicherweise kann die Zahl der Generatoren auch verändert werden, beispielsweise in der Weise, dass sie jeweils nur eine geringere Anzahl von Hohlräumen bzw. Kammern 30 bedienen, wodurch ein noch schnelleres Ansprechen der Vorrichtung sichergestellt ist. Weiterhin kann die Ansteuerung auch so getroffen sein, dass in Abhängigkeit von der Crashintensität nur eine bestimmte Anzahl von Kammern 30 mit Gas gefüllt wird, beispielsweise zunächst jede zweite Kammer, und dass bei Erreichen einer vorbestimmten Mindestintensität des Crashs alle Kammern mit Gas gefüllt werden.Also in the embodiment according to 3 the airbags through chambers 30 in the material web 31 educated. As can be seen, the chambers extend 30 as if in a strip across the entire width of the material web, with lines on its sides 32 run that of making flow connections between the gas generators 33 and the cavities 30 serve in the event of a crash. Because the different cavities 30 So that form the airbags, are not in line with the gas generators, but are connected in parallel to them, a rapid, largely simultaneous activation of the various airbags thus formed is ensured. Understandably, the number of generators can also be changed, for example in such a way that they each have only a smaller number of cavities or chambers 30 operate, which ensures an even faster response of the device. Furthermore, the control can also be such that, depending on the crash intensity, only a certain number of chambers 30 is filled with gas, for example first every second chamber, and that when a predetermined minimum intensity of the crash is reached, all chambers are filled with gas.

In der Ausführungsform nach 4 ist ebenfalls angenommen, dass die zur Bildung der Airbags dienenden Kammern oder Hohlräume 40 in die flexible Materialbahn 41 eingearbeitet sind. Im Prinzip handelt es sich also um ein aufblasbares Netz. Wie bereits erwähnt, kann die Vorrichtung so gestaltet sein, dass auch von Hand die Materialbahn in ihre Betriebslage gezogen wird. Damit sie dann den Fahrerrückblick nicht in unzulässigem Maße beeinträchtigt, sind in der Ausführungsform nach 4 Sichtausnehmungen 42 vorgesehen. Der Weg des Gases aus den Gasgeneratoren 43 in die Kammern 40 beim Auftreten eines Crashs ist – wie schon in 3 – durch Pfeile angedeutet. Gemäß den Pfeilen 44 können auch Strömungsverbindungen zwischen den Kammern 40 vorhanden sein.In the embodiment according to 4 it is also believed that the chambers or cavities used to form the airbags 40 into the flexible material web 41 are incorporated. In principle, it is an inflatable network. As already mentioned, the device can be designed such that the material web is also pulled into its operating position by hand. So that they do not impair the driver's review to an unacceptable degree, the embodiment of the 4 Sichtausnehmungen 42 intended. The way of the gas from the gas generators 43 into the chambers 40 when a crash occurs - as in 3 - indicated by arrows. According to the arrows 44 can also create flow connections between the chambers 40 to be available.

Wie beispielsweise 1 zeigt, kann die Materialbahn im Crashfall sehr nahe an anderen Gegenständen, dort einer an einem Sitz befestigten Kopfstütze, liegen; es ist auch möglich, dass sich bei der Bewegung der Materialbahn nach unten gerade ein Körperteil, insbesondere ein Kopf, eines Fahrzeuginsassens in diesem Bereich befindet. Damit dann kein Schaden auftritt, kann die Materialbahn mit einer Bewegungsbremse bzw. Arretierung versehen sein, die auch die Rückbewegung der Materialbahn aus ihrer Betriebslage unterbindet. Ein Ausführungsbeispiel hierfür ist in 5 dargestellt. Die Materialbahn 50 ist mit ihren unterem Endbereich mit dem in Längsrichtung der Materialbahn gegen die Kraft von Federn 51 bewegbaren Keil 52 versehen, dessen schräge Seitenflächen 53 Verriegelungsbolzen 54 im Sinne der dort gezeichneten Pfeile nach außen drücken, wo sie entweder bremsend in die Schienen 55 eingreifen oder in Vertiefungen einrasten. Der Keil 52 ist mit der Schaltleiste 56 versehen, die in der Bewegungsrichtung den vordersten Bereich bildet und daher bei Vorhandensein eines Hindernisses 57 im Wege der Bewegung der Materialbahn 50 mit ihm in Kontakt kommt.Like for example 1 shows, the material web in the event of a crash can be very close to other objects, there a headrest attached to a seat; it is also possible for a body part, in particular a head, of a vehicle occupant to be located in this area when the material web is moved downward. So that no damage then occurs, the material web can be provided with a movement brake or locking device, which also prevents the material web from moving back out of its operating position. An embodiment of this is in 5 shown. The web of material 50 is with its lower end area with that in the longitudinal direction of the material web against the force of springs 51 movable wedge 52 provided, the sloping side surfaces 53 locking bolt 54 Push outwards in the sense of the arrows drawn there, where they either brake into the rails 55 intervene or snap into recesses. The wedge 52 is with the safety edge 56 provided, which forms the foremost area in the direction of movement and therefore in the presence of an obstacle 57 by moving the material web 50 comes into contact with him.

Die Anordnung kann so getroffen sein, dass die Bolzen 54 nicht nur bei Berührung mit einem Hindernis 57 eine Brems- oder Arretierwirkung auslöst, sondern dass sie zugleich nach erfolgter Bewegung der Materialbahn 50 in ihre Betriebslage ein selbständiges Zurückgehen der Materialbahn in ihre Ruhelage unterbinden.The arrangement can be such that the bolts 54 not just when touching an obstacle 57 triggers a braking or locking effect, but that it also occurs after the material web has moved 50 prevent an independent return of the material web to its rest position in its operating position.

Während in den bisher besprochenen Ausführungsbeispielen die Airbags in die Materialbahn integriert sind, nämlich durch Kammerbildung innerhalb derselben, zeigt 6 in Seitenansicht den Innenraum eines Kraftfahrzeuges mit Fahrzeuginsassen 60 und 61 auf Fahrzeugsitzen 62 und 63 sowie zwei gegebenenfalls durch Netze gebildeten Materialbahnen 64 und 65, die auf ihren Außenseiten nach vorne bzw. hinten weisende Airbags 66, 67 und 68 bzw. 69, 70 und 71 tragen. Zweckmäßig wird jedoch sein, dass auch die Materialbahnen 64 und 65 in bereits beschriebener Weise mit integrierten Airbags ausgerüstet sind.While in the exemplary embodiments discussed so far, the airbags are integrated into the material web, namely by forming a chamber within it 6 in side view the interior of a motor vehicle with vehicle occupants 60 and 61 on vehicle seats 62 and 63 as well as two material webs possibly formed by nets 64 and 65 , the airbags pointing forward or back on their outer sides 66 . 67 and 68 respectively. 69 . 70 and 71 wear. It will be useful, however, that the material webs 64 and 65 are equipped with integrated airbags in the manner already described.

Auch hier stehen die verschiedenen Airbags bei einem Crash mit hier nicht gezeichneten Gasgeneratoren in Verbindung.Also here the various airbags are not in the event of a crash drawn gas generators in connection.

Bei einem Frontalcrash bietet Airbag 66 dem Fondinsassen 61 Schutz, während die Airbags 67 und 68 bei einem Heckaufprall das Aufschlagen insbesondere des Kopfes des vorderen Fahrzeuginsassens 60 mildern. Auch die Airbags 70 und 71 verringern die Verletzungsgefahr, hier des Fondinsassen 61, bei einem Heckaufprall, während der dem Laderaum zugekehrte Airbag 69 kinetische Energie der aufprallenden Ladung aufnimmt und dadurch den Fondinsassen 61 schützt.In the event of a frontal crash, airbag offers 66 the rear passenger 61 Protection while the airbags 67 and 68 in the event of a rear-end collision, in particular the head of the front vehicle occupant 60 mitigate. The airbags too 70 and 71 reduce the risk of injury, here the rear passenger 61 , in the event of a rear-end collision while the airbag is facing the cargo area 69 absorbs kinetic energy of the impacting load and thereby the rear passenger 61 protects.

Um mit Sicherheit unerwünschte Berührungen der Materialbahn mit einer Sitzrückenlehne oder einer darauf angebrachten Kopfstütze bei einem Crash zu vermeiden, kann es zweckmäßig sein, bei einer längsverstellbaren Rückenlehne, wobei die Längsverstellung durch Längsverstellung des gesamten Sitzes oder aber durch Änderung der Lehnenneigung erzeugt sein kann, eine die jeweilige Position der Rückenlehne erfassende Sensierung vorzusehen, die bei extremen rückwärtigen Lagen der Rückenlehne den Bewegungsantrieb der Materialbahn wirkungslos macht.Around certainly undesirable touches the material web with a seat back or avoid having a headrest attached to it in the event of a crash, it can be useful with a length adjustable Backrest, being the longitudinal adjustment through longitudinal adjustment of the entire seat or generated by changing the backrest angle can be a sensation sensing the respective position of the backrest to be provided for extreme rear positions the backrest makes the movement drive of the material web ineffective.

Mit der Erfindung ist demgemäss eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung geschaffen, die in Folge ihrer dachnahen Lage in ihrer Ruhestellung den Fahrkomfort im normalen Fahrbetrieb nicht beeinträchtigt.With the invention is accordingly a generic safety device created, which due to their position close to the roof in their rest position Driving comfort is not impaired in normal driving.

Claims

Airbag-equipped safety device for the occupants of a motor vehicle having rows of seats, characterized by a roller-type restraint device with a flexible flat material web ( 5 ) on the vehicle side walls (pillars 2 ) from an essentially roof-parallel rest position to an approximately vertical lower operating position by means of a crash-sensing drive ( 9 ) is slidably mounted, in which it runs like a transverse wall in the vehicle, and is further characterized by airbags on the material web side ( 6 ), which only occurs when a crash occurs with at least one gas generator ( 33 ) can be filled.

Device according to claim 1, characterized by a pyrotechnic drive ( 9 ).

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized by being opposite one another in the side walls (columns 2 ) provided guide rails ( 4 ) each with a roof-parallel first rail area ( 7 ) and a substantially downward-facing second rail area ( 8th ).

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the material web ( 5 ) can also be moved into its operating position by hand.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at a front end region of the material web (with respect to the movement into the operating position) ( 50 ) a proximity or touch sensor ( 56 ) is provided to activate a movement brake or locking device ( 54 ) for the material web moving into its operating position ( 50 ).

Apparatus according to claim 5, characterized in that the sensor as a touch sensor has a transverse switching strip ( 56 ) which, when touched by an obstacle to movement ( 57 ) is stopped by this, and that the then occurring relative movement between safety edge ( 56 ) and the front end area of the material web ( 50 ) a switch-on signal for the movement brake or locking ( 54 ) generated.

Apparatus according to claim 6, characterized in that the switching strip is wedge-shaped ( 52 ) with sloping side walls ( 53 ) is designed, the pressure surfaces for with the guide rails ( 55 ) interacting brake or locking bolts ( 54 ) form.

Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the locking ( 54 ) also as a backstop for the material web moved into its operating position ( 50 ) serves.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least some of the airbags ( 6 ) in the material web ( 5 ) are integrated.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least some of the airbags ( 66 to 71 ) on the material web ( 64 . 65 ) are arranged.

Apparatus according to claim 10, characterized in that some of the airbags ( 66 to 71 ) in places of the material web ( 64 . 65 ) are arranged, which are in the operating position of the material web ( 64 . 65 ) at head height of vehicle occupants ( 60 . 61 ) lie.

Device according to claim 10 or 11, characterized in that at least some of the airbags ( 69 ) in places of the material web ( 65 ) are arranged in the operating position of the material web ( 65 ) lie in front of the vehicle's cargo.

Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the material web ( 5 ) is in the operating position in the area of a seat back.

Device according to claim 13, characterized in that in the case of a longitudinally adjustable backrest, the drive ( 9 ) then ineffective arrangement is provided if it senses a longitudinal position of the seat back in which it is in the path of movement of the material web ( 5 ) can protrude.

Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the material web ( 41 ) Recesses ( 42 ) having.

Device according to one of claims 1 to 11 or 14 or 15, characterized in that the material web in its operating position runs in front of vehicle occupants in front seats.