DE10042591A1

DE10042591A1 - Passenger protection system for vehicles has inflatable tube to move underneath roof and material web with two layers movable by inflating tube to extend perpendicular for side protection

Info

Publication number: DE10042591A1
Application number: DE2000142591
Authority: DE
Inventors: Paul A Bowers; Daniel R Sutherland; Alexander Heilig
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH; TRW Vehicle Safety Systems Inc
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH; ZF Passive Safety Systems US Inc
Priority date: 1999-09-03
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2001-04-26

Abstract

The protection system comprises an inflatable tube (60) which when inflated enlarges its diameter and reduces its length. Opposite ends (64, 66) of the tube are connected to the vehicle and in the non-inflated state the tube is supported adjoining the vehicle roof and in the inflated state it is moved underneath the roof. The safety device also includes a web of material (70) with two layers which are supported with the tube in the non-inflated state and which are movable by the inflating tube to extend generally perpendicular in the vehicle between the inflated tube and vehicle roof.

Description

Background of the Invention Technical field

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugsicherheitsvorrich tung. Im Einzelnen bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine aufblas bare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, wie beispielsweise eine aufblasba re rohr- oder schlauchförmige Struktur, um dabei zu helfen, einen Fahrzeug insassen im Falle eines Aufpralls auf das Fahrzeug oder eines Fahrzeugzu sammenstoßes zu schützen.The present invention relates to a vehicle safety device tung. More specifically, the present invention relates to an inflation bare vehicle occupant protection device, such as an inflatable re tubular or tubular structure to help a vehicle occupants in the event of a collision with the vehicle or a vehicle to protect the collision.

Description of the prior art

Es ist bekannt, einen Airbag aufzublasen, um dabei zu helfen, einen Fahr zeuginsassen im Falle eines Aufpralls auf das Fahrzeug oder eines Fahr zeugzusammenstoßes zu schützen. Einige Fahrzeuge umfassen einen Air bag in Form eines Seitenvorhangs, der nach unten benachbart zu der Fahr zeugseitenstruktur aufblasbar ist, um dabei zu helfen, einen Fahrzeugin sassen im Falle eines Seitenaufpralls auf das Fahrzeug zu schützen. Andere Fahrzeuge können eine aufblasbare schlauchförmige Struktur verwenden, um dabei zu helfen, den Fahrzeuginsassen zu schützen. Eine Vorrichtung dieser Bauart ist in US-Patent Nr. 5,322,322 gezeigt. Dieses Patent offenbart eine geflochtene (braided) rohr- oder schlauchförmige Struktur, die beim Aufblasen ihren Durchmesser vergrößert und ihre Länge verringert, um ein straffes, halb-starres Strukturglied zu bilden, das sich über das Fahrzeugfen ster erstreckt. Ein Ausführungsbeispiel der schlauchförmigen Struktur umfaßt ein Netz, das an dem Rohr oder Schlauch und der Fahrzeugdachquerschiene befestigt ist. Wenn der Schlauch eingesetzt wird, erstreckt sich das Netz nach oben von dem Schlauch zu der Dachquerstange. It is known to inflate an airbag to help drive a vehicle witness occupants in the event of an impact on the vehicle or driving to protect the collision. Some vehicles include an Air bag in the form of a side curtain that is adjacent to the driving down stuff side structure is inflatable to help a vehicle to protect the vehicle in the event of a side impact. Other Vehicles can use an inflatable tubular structure, to help protect the vehicle occupant. A device this type is shown in U.S. Patent No. 5,322,322. This patent discloses a braided tubular or tubular structure that the Inflation increases their diameter and length decreases to one to form a taut, semi-rigid structural member that extends over the vehicle window ster extends. An embodiment of the tubular structure includes a network attached to the pipe or hose and the vehicle roof cross rail is attached. When the hose is inserted, the network extends up from the hose to the roof crossbar.

Summary of the invention

Die vorliegende Erfindung ist eine Insassensicherheitsvorrichtung zur Ver wendung in einem Fahrzeug mit einer Seitenstruktur und einem Dach, das sich innenseitig der Seitenstruktur erstreckt. Die Vorrichtung umfaßt einen aufblasbaren Schlauch, der einen unaufgeblasenen Zustand und einen auf geblasenen Zustand hat, und der beim Aufblasen seinen Durchmesser ver größert und seine Länge verringert. Die Vorrichtung umfaßt eine Schlauchtragstruktur zum Verbinden gegenüberliegender Enden des auf blasbaren Schlauchs mit dem Fahrzeug und zum Tragen des aufblasbaren Schlauchs benachbart zu dem Fahrzeugdach in dem unaufgeblasenen Zu stand. Eine Aufblasvorrichtung sieht unter Druck stehendes Aufblasströ mungsmittel vor, um den aufblasbaren Schlauch in den aufgeblasenen Zu stand aufzublasen in eine Position unterhalb des Fahrzeugdaches. Erste und zweite Materiallagen oder -schichten haben einen ersten mit dem aufblasba ren Schlauch gelagerten Zustand, wenn der aufblasbare Schlauch in dem unaufgeblasenen Zustand ist. Die ersten und zweiten Materialschichten sind durch den aufblasbaren Schlauch bewegbar beim Aufblasen von dem gela gerten Zustand zu einem zurückhaltenden Zustand, der sich im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug zwischen dem aufblasbaren Schlauch und dem Fahrzeugdach erstreckt.The present invention is an occupant safety device for ver in a vehicle with a side structure and a roof that extends inside the side structure. The device comprises one inflatable tube that is inflated and uninflated blown condition, and its diameter when inflated increases and its length decreases. The device comprises a Hose support structure for connecting opposite ends of the inflatable tube with the vehicle and to carry the inflatable Tubing adjacent to the vehicle roof in the uninflated condition was standing. An inflator sees inflatable streams under pressure the inflatable tube into the inflated tube stood to inflate into a position below the vehicle roof. First and second layers of material or layers have a first with the inflatable The tube is stored when the inflatable tube is in the deflated condition. The first and second layers of material are Movable through the inflatable tube when inflating the gela state to a reserved state, which is generally vertically in the vehicle between the inflatable tube and the Vehicle roof extends.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel erstreckt sich die erste Material schicht tangential von der Innenseite des aufblasbaren Schlauchs zu dem Fahrzeugdach, vorzugsweise mindestens ungefähr 100 mm innenseitig der Fahrzeugseitenstruktur, um Kontakt zwischen dem Kopf des Insassen und der Fahrzeugseitenstruktur zu blockieren.In a further exemplary embodiment, the first material extends layer tangentially from the inside of the inflatable tube to the Vehicle roof, preferably at least about 100 mm inside the Vehicle side structure to ensure contact between the occupant's head and to block the vehicle side structure.

Brief description of the drawings

Die vorangegangenen und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann des Gebietes, auf das sich die vorliegende Erfindung bezieht, offensichtlich werden beim Lesen der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen, in denen zeigt:The foregoing and other features of the present invention become skilled in the art to which the present invention pertains related, will become apparent upon reading the following description below Reference to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Teils eines Fahrzeugs, das ei ne Sicherheitsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist; Fig. 1 is a schematic side view of part of a vehicle having a safety device according to the present invention;

Fig. 2 eine schematische Rückansicht, die die Sicherheitsvorrichtung von Fig. 1 mit gestrichelten Linien in einem gelagerten Zustand und mit durchgezogenen Linien in einem eingesetzten Zustand zeigt; Fig. 2 is a schematic rear view showing the safety device of Fig. 1 with broken lines in a stored state and with solid lines in an inserted state;

Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht eines Teils der Fig. 1; Fig. 3 is an enlarged view of part of Fig. 1;

Fig. 4 eine Ansicht ähnlich der Fig. 3 einer Sicherheitsvorrichtung, die ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist; Figure 4 is a view similar to Figure 3 of a security device which is a second embodiment of the present invention;

Fig. 5 eine schematische Seitenansicht eines Teils eines Fahrzeug, das eine Sicherheitsvorrichtung aufweist, die ein drittes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist; Fig. 5 is a schematic side view of part of a vehicle having a safety device which is a third embodiment of the present invention;

Fig. 13 eine schematische Vorderansicht, die die Sicherheitsvorrichtung von Fig. 5 mit gestrichelten Linien in einem gelagerten Zustand und mit durchgezogenen Linien in einem eingesetzten Zustand zeigt; FIG. 13 is a schematic front view showing the safety device of Figure 5 in broken lines in a mounted condition and with solid lines in an inserted state.

Fig. 7 eine Ansicht ähnlich der Fig. 6 einer Sicherheitsvorrichtung, die ein viertes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist; Fig. 7 is a view similar to Fig. 6 of a security device which is a fourth embodiment of the present invention;

Fig. 13 eine schematische Rückansicht eines Teils eines Fahrzeugs, das eine Sicherheitsvorrichtung umfaßt, die ein fünftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist; und FIG. 13 is a schematic rear view of a portion of a vehicle, comprising a safety device which is a fifth embodiment of the present invention; and

Fig. 9 eine Ansicht ähnlich der Fig. 1 einer Sicherheitsvorrichtung, die ein sechstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist. Fig. 9 is a view similar to FIG. 1, a safety device which is a sixth embodiment of the present invention.

Description of preferred embodiments

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugsicherheitsvorrich tung. Im Einzelnen bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine aufblas bare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung, um dabei zu helfen, einen Fahr zeuginsassen im Falle eines Fahrzeugzusammenstoßes oder -überschlags oder Seitenaufpralls auf ein Fahrzeug zu schützen. Repräsentativ für die vorliegende Erfindung stellen Fig. 1-3 schematisch eine Fahrzeugsicher heitsvorrichtung 10 dar, um dabei zu helfen, einen Insassen eines Fahrzeugs 12 zu schützen.The present invention relates to a vehicle safety device. More specifically, the present invention relates to an inflatable vehicle occupant protection device to help protect a vehicle occupant in the event of a vehicle collision or rollover or side impact. Representative of the present invention, FIGS . 1-3 schematically illustrate a vehicle safety device 10 to help protect an occupant of a vehicle 12 .

Das Fahrzeug 12 hat eine linke Seitenstruktur 20, die eine linksseitige B- Säule 22 umfaßt. Das Fahrzeug 12 hat auch eine rechte Seitenstruktur 30 (Fig. 1-2), die eine A-Säule 32, eine B-Säule 34 und eine C-Säule 30 umfaßt. Ein Metalldach 40 des Fahrzeugs 12 erstreckt sich lateral in dem Fahrzeug, von der linken Seitenstruktur 20 an der Fahrzeugmittellinie 42 vorbei zu der rechten Seitenstruktur 30.The vehicle 12 has a left side structure 20 that includes a left side B pillar 22 . Vehicle 12 also has a right side structure 30 ( FIGS. 1-2) that includes an A-pillar 32 , a B-pillar 34, and a C-pillar 30 . A metal roof 40 of the vehicle 12 extends laterally in the vehicle, from the left side structure 20 past the vehicle center line 42 to the right side structure 30 .

Die linke Fahrzeugseitenstruktur 20 (Fig. 2) umfaßt Teile, die benachbart zu und innenseitig des Dachs 40 sind, und eine linke Dachquerstange 47 des Fahrzeugs 12 bilden. Die rechte Fahrzeugseitenstruktur 30 (Fig. 2) umfaßt Teile, die benachbart zu und innenseitig des Dachs 40 sind, und eine rechte Dachquerstange 48 des Fahrzeugs 12 bilden. Ein Fahrzeughimmel bzw. eine Fahrzeugdachauskleidung 46 erstreckt sich entlang und in dem Dach 40.The left vehicle side structure 20 ( FIG. 2) includes parts that are adjacent to and inside the roof 40 and form a left roof crossbar 47 of the vehicle 12 . The right vehicle side structure 30 ( FIG. 2) includes parts that are adjacent to and inside the roof 40 and form a right roof crossbar 48 of the vehicle 12 . A vehicle roof lining 46 extends along and in the roof 40 .

Ein Fahrzeugfahrgastraum 44 ist unter dem Dach 40 und zwischen den lin ken und rechten Seitenstrukturen 20 und 30 des Fahrzeugs 12 definiert. Der Fahrzeugfahrgastraum 44 hat einen Vorderteil 50 (Fig. 1), der im allgemei nen vor den B-Säulen 22 und 34 gelegen ist, und einen Hinterteil 52, der im allgemeinen hinter den B-Säulen gelegen ist. Zwei Vordersitze 54 sind in dem Vorderteil 50 des Fahrzeugfahrgastraums 44 gelegen, und ein Rücksitz 56 ist in dem Hinterteil 52 des Fahrzeugfahrgastraums gelegen. Wenn ein Fahrzeuginsasse entweder in dem Vordersitz 54 oder dem Rücksitz 56 des Fahrzeugs 12 sitzt, ist der obere Teil des Kopfes benachbart zu dem Dach 40.A vehicle passenger compartment 44 is defined under the roof 40 and between the left and right side structures 20 and 30 of the vehicle 12 . The vehicle passenger compartment 44 has a front portion 50 ( FIG. 1), which is generally located in front of the B-pillars 22 and 34 , and a rear portion 52 , which is generally located behind the B-pillars. Two front seats 54 are located in the front portion 50 of the vehicle passenger compartment 44 and a rear seat 56 is located in the rear portion 52 of the vehicle passenger compartment. When a vehicle occupant is sitting in either the front seat 54 or the rear seat 56 of the vehicle 12 , the top of the head is adjacent to the roof 40 .

Eine Aufblasvorrichtung 58 (Fig. 2) ist in oder benachbart zu der B-Säule 34 des Fahrzeugs 12 angebracht. Die Aufblasvorrichtung 58 enthält vorzugs weise eine gespeicherte Menge unter Druck stehenden Aufblasströmungs mittels in Form eines Gases. Die Aufblasvorrichtung 58 könnte alternativ eine Kombination von unter Druck stehendem Aufblasströmungsmittel und ent zündbarem Material zum Erwärmen des Aufblasströmungsmittels enthalten, oder könnte eine pyrotechnische Aufblasvorrichtung sein, die die Verbren nung von gaserzeugendem Material einsetzt, um Aufblasströmungsmittel zu erzeugen.An inflator 58 ( FIG. 2) is mounted in or adjacent to the B pillar 34 of the vehicle 12 . The inflator 58 preferably contains a stored amount of pressurized inflation flow in the form of a gas. The inflator 58 could alternatively include a combination of pressurized inflation fluid and flammable material for heating the inflation fluid, or could be a pyrotechnic inflator that uses the combustion of gas generating material to generate inflation fluid.

Die Fahrzeugsicherheitsvorrichtung 10 umfaßt einen aufblasbaren Schlauch 60 von der im US-Patent Nr. 5,322,322 gezeigten Bauart. Der aufblasbare Schlauch 60 ist eine hohle, rohr- oder schlauchförmige, geflochtene Vor richtung, die beim Aufblasen ihren Durchmesser vergrößert und ihre Länge verringert, um ein straffes, halb-starres, Strukturglied zu bilden, das sich zwi schen ihren Endpunkten erstreckt.The vehicle safety device 10 includes an inflatable tube 60 of the type shown in U.S. Patent No. 5,322,322. The inflatable tube 60 is a hollow, tubular or tubular, braided device that increases its diameter and length when inflated to form a taut, semi-rigid, structural member that extends between its end points.

Der aufblasbare Schlauch 60 ist in einem unaufgeblasenen Zustand mit ge strichelten Linien in Fig. 2 gezeigt. Der Schlauch 60 ist zwischen dem Dach 40 und dem Fahrzeughimmel 46 des Fahrzeugs angeordnet. Der Schlauch 60 erstreckt sich zwischen der linken Seitenstruktur 20 und der rechten Sei tenstruktur 30 des Fahrzeugs 12.The inflatable tube 60 is shown in an uninflated state with dashed lines in FIG. 2. The hose 60 is arranged between the roof 40 and the vehicle headlining 46 of the vehicle. The hose 60 extends between the left side structure 20 and the right side structure 30 of the vehicle 12 .

Der Schlauch 60 hat einen aufblasbaren Mittelteil 62 und erste und zweite nicht-aufblasbare Endteile 64 und 66. Der erste Endteil 64 des Schlauchs 60 ist schwenkbar, in einer nicht gezeigten Weise, mit der linken Seitenstruktur 20 des Fahrzeugs 12 verbunden. Der zweite Endteil 66 des Schlauchs 60 ist schwenkbar, in einer nicht gezeigten Weise, mit der rechten Seitenstruktur 30 des Fahrzeugs 12 verbunden.The tube 60 has an inflatable middle portion 62 and first and second non-inflatable end portions 64 and 66 . The first end portion 64 of the hose 60 is pivotally connected, in a manner not shown, to the left side structure 20 of the vehicle 12 . The second end portion 66 of the hose 60 is pivotally connected, in a manner not shown, to the right side structure 30 of the vehicle 12 .

Die Sicherheitsvorrichtung 10 umfaßt zusätzlich zu dem aufblasbaren Schlauch 60 ein Bahnmaterialglied 70. Das Bahnmaterialglied 70 kann aus Stoff oder Plastik oder einem netzähnlichen Material gemacht sein.The safety device 10 includes a web material member 70 in addition to the inflatable tube 60 . The web material member 70 can be made of fabric or plastic or a mesh-like material.

Das Bahnmaterialglied 70 ist in einem gefalteten oder gerollten Zustand zwi schen dem Fahrzeughimmel 46 und dem Dach 40 gelagert. Das Glied 70 hat einen Mittelteil 72 (Fig. 3) und erste und zweite Endteile 74 und 76. Der erste Endteil 74 des Glieds 70 ist mit dem Dach 40 durch einen bei 78 schema tisch angezeigten Befestiger verbunden. Der zweite Endteil 76 des Glieds 70 ist mit dem Dach 40 an einer Stelle im wesentlichen rückwärts des ersten Endteils 74 durch einen schematisch bei 80 angezeigten Befestiger verbun den. Die Strecke von vorne nach hinten zwischen dem ersten Endteil 74 und dem zweiten Endteil 76 kann ungefähr vier bis sechs Zoll oder mehr betra gen.The web material member 70 is stored in a folded or rolled state between the vehicle headliner 46 and the roof 40 . Link 70 has a central portion 72 ( FIG. 3) and first and second end portions 74 and 76 . The first end portion 74 of the link 70 is connected to the roof 40 by a fastener indicated schematically at 78. The second end portion 76 of the link 70 is connected to the roof 40 at a location substantially rearward of the first end portion 74 by a fastener schematically indicated at 80. The front-to-back distance between the first end portion 74 and the second end portion 76 may be approximately four to six inches or more.

Der Schlauch 60 ist zwischen den Endteilen 74 und 76 des Glieds 70 ange ordnet, über dem Glied 70 und unter dem Dach 40. Der Mittelteil 72 des Glieds 70 erstreckt sich um den Mittelteil 62 des aufblasbaren Schlauchs 60 herum und umschließt ihn teilweise. Das Glied 70 erstreckt sich über die Breite des Fahrzeugs 12, gleich erstreckend mit dem unaufgeblasenen Schlauch 60.The hose 60 is arranged between the end parts 74 and 76 of the link 70 , above the link 70 and under the roof 40th The central part 72 of the link 70 extends around the central part 62 of the inflatable tube 60 and partially surrounds it. The link 70 extends across the width of the vehicle 12 , coextensive with the uninflated tube 60 .

Der Fahrzeughimmel 46 ist normalerweise in einem geschlossenen oder un zerrissenen Zustand, wie er in Fig. 3 mit gestrichelten Linien gezeigt ist. Der Mittelteil 72 des Glieds 70 ist zwischen dem Schlauch 60 und dem Fahr zeughimmel 46 angeordnet.The vehicle headliner 46 is normally in a closed or untorn state, as shown in Fig. 3 with dashed lines. The middle part 72 of the link 70 is arranged between the hose 60 and the vehicle headliner 46 .

Im Falle eines Fahrzeugzusammenstoßes oder -überschlagszustands oder einem Seitenaufprall auf das Fahrzeug 12 wird die Aufblasvorrichtung 58 in einer bekannten Weise betätigt und leitet Aufblasströmungsmittel in den Schlauch 60. Der Schlauch 60 wird unter Druck gesetzt und bläst sich auf. Wenn sich der Schlauch 60 aufbläst, vergrößert er seinen Durchmesser und verringert seine Länge. Der Schlauch 60 nimmt einen aufgeblasenen Zu stand ein, wie mit durchgezogenen Linien in den Fig. 2 und 3 gezeigt ist, der über den Fahrzeugfahrgastraum 44 zwischen den linken und rechten B- Säulen 22 und 34 des Fahrzeugs 12 gestreckt ist.In the event of a vehicle collision or rollover condition or a side impact on the vehicle 12 , the inflator 58 is actuated in a known manner and directs inflation fluid into the tube 60 . The hose 60 is pressurized and inflates. When tube 60 inflates, it increases in diameter and length. The hose 60 takes up an inflated state, as shown by solid lines in FIGS. 2 and 3, which is stretched over the vehicle passenger compartment 44 between the left and right B-pillars 22 and 34 of the vehicle 12 .

Wenn sich der Schlauch 60 aufbläst, zieht er durch den Fahrzeughimmel 46, wobei er entweder eine Reißnaht in dem Fahrzeughimmel öffnet oder durch den Fahrzeughimmel reißt. Der sich aufblasende Schlauch 60 zieht ebenfalls das Bahnmaterialglied 70 nach unten weg von dem Dach 40. Das Glied 70 nimmt den mit durchgezogenen Linien in den Fig. 2 und 3 gezeigten Zustand ein, der sich zwischen den zwei Befestigern 78 und 80 und dem Schlauch 60 erstreckt. Der Mittelteil 72 des Glieds 70 ist eng um den Mittelteil 62 des Schlauchs 60 gewickelt. (Das Glied 70 ist der Klarheit wegen in Fig. 3 radial nach außen von dem Schlauch 60 beabstandet gezeigt.)As the hose 60 inflates, it pulls through the vehicle headliner 46 , either opening a tear seam in the vehicle headliner or tearing through the vehicle headliner. The inflating tube 60 also pulls the web material member 70 down away from the roof 40 . The link 70 assumes the state shown in solid lines in FIGS. 2 and 3, which extends between the two fasteners 78 and 80 and the hose 60 . The middle part 72 of the link 70 is tightly wrapped around the middle part 62 of the hose 60 . (Link 70 is shown radially outwardly from tubing 60 in FIG. 3 for clarity.)

Wenn das Bahnmaterialglied 70 daher abwärts von dem Dach 40 gezogen wird, erstreckt sich ein erster Abschnitt oder erste Schicht 90 (Fig. 3) des Glieds im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12 zwischen dem Schlauch 60 und dem Dach 40. Der erste Abschnitt 90 ist im allgemeinen vorwärts des Schlauchs 60 angeordnet. Der erste Abschnitt 90 erstreckt sich tangential von dem Mittelteil 62 des Schlauchs 60, wenn das Bahnmateri alglied 70 so eingesetzt wird.Therefore, when the web material member 70 is pulled downward from the roof 40 , a first portion or first layer 90 ( FIG. 3) of the member extends generally vertically in the vehicle 12 between the hose 60 and the roof 40 . The first section 90 is generally located forward of the tube 60 . The first section 90 extends tangentially from the central part 62 of the hose 60 when the web material member 70 is used in this way.

Ein zweiter Abschnitt oder eine zweite Schicht 92 des Glieds 70 erstreckt sich um allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12 zwischen dem Schlauch 60 und dem Dach 40. Der zweite Abschnitt 92 ist im allgemeinen rückwärts des Schlauchs 60 angeordnet. Der zweite Abschnitt 92 erstreckt sich tan gential von dem Schlauch 60, wenn das Bahnmaterialglied 70 so eingesetzt wird.A second section or layer 92 of link 70 extends generally perpendicularly within vehicle 12 between hose 60 and roof 40 . The second section 92 is generally rearward of the tube 60 . The second section 92 extends tangentially from the tube 60 when the web material member 70 is so inserted.

Der aufgeblasene Schlauch 60 hält den Mittelteil 72 des Glieds 70 nach un ten weg von dem Dach. Die ersten und zweiten Abschnitte 90 und 92 des Glieds 70 werden straff zwischen dem Schlauch 60 und dem Dach 40 ge spannt. Die ersten und zweiten Abschnitte 90 und 92 des Glieds 70 bilden eine Schranke zwischen den Vorder- und Hinterteilen 50 und 52 des Fahr zeugfahrgastraums 44. Diese Schranke erstreckt sich nach oben von dem aufblasbaren Schlauch 60 über im wesentlichen den gesamten Raum zwi schen dem Schlauch 60 und dem Dach 40. Das Bahnmaterialglied 70 kann so helfen, eine Bewegung eines Fahrzeuginsassen in eine Rückwärts- oder Vorwärtsrichtung zwischen den Vorder- und Hinterteilen 50 und 52 des Fahr zeugfahrgastraums 44 zu verhindern. Das Bahnmaterialglied 70 erhöht so die Fähigkeit des Schlauchs 60 aufgeblasen dabei zu helfen, Insassen des Fahrzeugs 12 zu schützen. Dies wird erreicht ohne das Volumen zwischen den zwei Materialschichten 90 und 92 aufblasen zu müssen.The inflated tube 60 holds the central portion 72 of the link 70 down from the roof. The first and second portions 90 and 92 of the link 70 are taut between the hose 60 and the roof 40 ge. The first and second sections 90 and 92 of the link 70 form a barrier between the front and rear parts 50 and 52 of the vehicle passenger compartment 44 . This barrier extends upward from the inflatable tube 60 over substantially the entire space between the tube 60 and the roof 40th The web material member 70 can thus help prevent movement of a vehicle occupant in a rearward or forward direction between the front and rear parts 50 and 52 of the vehicle passenger compartment 44 . The web material member 70 thus increases the ability of the inflated tube 60 to help protect occupants of the vehicle 12 . This is achieved without having to inflate the volume between the two material layers 90 and 92 .

Es sei bemerkt, daß andere Vorrichtungen als der aufblasbare Schlauch 60 verwendet werden können, um das Schrankenglied 70 nach unten von dem Dach 40 zu ziehen. Der aufblasbare Schlauch 60 kann von einer anderen Vorrichtung ersetzt werden, die kürzer wird und sich bei Betätigung spannt. Eine solche Vorrichtung könnte ein elastisches Glied sein, eine Länge eines Sitzgurtgewebe, das eingezogen werden kann, um es zu kürzen, etc. Der aufblasbare Schlauch 60 wird bevorzugt, weil er sich selbst verkürzt und bei Betätigung mit einer bekannte Airbagaufblasvorrichtungstechnologie ge spannt wird.It should be appreciated that devices other than the inflatable tube 60 can be used to pull the barrier member 70 down from the roof 40 . The inflatable tube 60 can be replaced by another device that becomes shorter and tensions when actuated. Such a device could be an elastic member, a length of seat belt fabric that can be retracted to shorten it, etc. The inflatable tube 60 is preferred because it shortens itself and is tensioned when actuated with known airbag inflator technology.

Fig. 4 stellt eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung 10a dar, die ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist. Die Sicherheitsvorrich tung 10a ist im allgemeinen ähnlich im Aufbau und im Betrieb der Sicher heitsvorrichtung 10 (Fig. 1-3), und ähnliche Teile sind mit den gleichen Be zugszeichen versehen, wobei der Anhang "a" der Klarheit wegen hinzugefügt ist. Fig. 4 shows a vehicle safety device 10 a, which is a second embodiment of the present invention. The Sicherheitsvorrich device 10 a is generally similar in construction and operation of the safety device 10 ( Fig. 1-3), and similar parts are provided with the same reference numerals, the appendix "a" is added for clarity.

In der Sicherheitsvorrichtung 10a sind die zwei Endteile 78a und 80a des Bahnmaterialglieds 70a an dem Dach 40a an der gleichen Stelle wie der je weils andere befestigt. Folglich sind die ersten und zweiten Abschnitte 90a und 92a des Bahnmaterialglieds 70a relativ nahe zueinander, wenn sie ein gesetzt werden. Dieser Befestigungsaufbau kann das Anbringen des Bahn materialglieds 70a an dem Dach 40a vereinfachen. Dieser Aufbau kann je doch die Wirksamkeit der beim Aufblasen des Schlauchs 60 erzeugten Schranke verändern.In the safety device 10 a, the two end parts 78 a and 80 a of the web material member 70 a are attached to the roof 40 a in the same place as the other one. Consequently, the first and second portions 90 a and 92 a of the web material member 70 a are relatively close to each other when they are used. This mounting structure can simplify the attachment of the web material member 70 a to the roof 40 a. However, this structure can change the effectiveness of the barrier created when the tube 60 is inflated.

Die Fig. 5 und 6 stellen eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung 10b dar, die ein drittes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist. Die Sicherheits vorrichtung 10b ist im allgemeinen ähnlich im Aufbau und Betrieb der Sicher heitsvorrichtung 10 (Fig. 1-3), und ähnliche Teile sind mit den gleichen Be zugszeichen versehen, wobei der Anhang "b" der Klarheit wegen angefügt ist. FIGS. 5 and 6 illustrate a vehicle safety apparatus 10 b constitute, which is a third embodiment of the present invention. The safety device 10 b is generally similar in construction and operation of the safety device 10 ( Fig. 1-3), and similar parts are provided with the same reference numerals, the appendix "b" is added for clarity.

Die Sicherheitsvorrichtung 10b erstreckt sich von vorne nach hinten in dem Fahrzeug 12b, entlang der linken Seitenstruktur 20b des Fahrzeugs. Die Si cherheitsvorrichtung 10b umfaßt einen aufblasbaren Schlauch 60b der im US-Patent Nr. 5,322,322 gezeigten Bauart. Der aufblasbare Schlauch 60b ist in einem unaufgeblasenen Zustand zwischen dem Fahrzeughimmel 46b und der linken Dachquerstange 47b des Fahrzeugs 12b angeordnet, wie mit ge strichelten Linien in den Fig. 5 und 6 gezeigt ist. Der Schlauch 60b erstreckt sich zwischen der linken A-Säule 71b und der linken C-Säule 73b des Fahr zeugs 12b. Der Schlauch 60b hat einen aufblasbaren Mittelteil 62b und erste und zweite nicht-aufblasbare Endteile 64b und 66b. Der erste Endteil 64b des Schlauchs 60b ist schwenkbar mit der linken A-Säule 71b des Fahrzeugs 12b verbunden. Der zweite Endteil 66b des Schlauchs 60b ist schwenkbar mit der linken C-Säule 73b des Fahrzeugs 12b verbunden.The safety device 10 b extends from front to rear in the vehicle 12 b, along the left side structure 20 b of the vehicle. The Si cherheitsvorrichtung 10 b comprises an inflatable tube 60 b of the type shown in U.S. Pat. No. 5,322,322. The inflatable tube 60 b is arranged in an uninflated state between the vehicle headliner 46 b and the left roof crossbar 47 b of the vehicle 12 b, as shown by dashed lines in FIGS . 5 and 6. The hose 60 b extends between the left A pillar 71 b and the left C pillar 73 b of the vehicle 12 b. The tube 60 b has an inflatable middle part 62 b and first and second non-inflatable end parts 64 b and 66 b. The first end portion 64 b of the hose 60 b is pivotally connected to the left A pillar 71 b of the vehicle 12 b. The second end portion 66 b of the hose 60 b is pivotally connected to the left C-pillar 73 b of the vehicle 12 b.

Die Sicherheitsvorrichtung 10b umfaßt ein Bahnmaterialglied oder eine Mate rialschicht 70b. Das Bahnmaterialglied 70b ist zischen dem Fahrzeughimmel 46b (Fig. 6) und der linken Dachquerstange 47b gelagert. Das Glied 70b hat einen Mittelteil 72b (Fig. 6) und erste und zweite Endteile 74b und 76b. Der erste Endteil 74b des Glieds 70b ist mit der linken Dachquerstange 47b oder der linken Seitenstruktur 20b des Fahrzeugs 12b verbunden, benachbart zu der Dachquerstange, durch einen bei 78b schematisch angezeigten Befesti ger. Der zweite Endteil 76b des Glieds 70b ist mit dem Fahrzeugdach 40b an einer Stelle im wesentlichen innenseitig des ersten Endteils 74b durch einen bei 80b schematisch angezeigten Befestiger verbunden. Die Strecke von Seite zu Seite (Außenseite zu Innenseite) zwischen dem ersten Endteil 74b und dem zweiten Endteil 76b ist vorzugsweise ungefähr 100 mm oder mehr.The safety device 10 b comprises a web material member or a material layer 70 b. The web material member 70 b is between the vehicle headlining 46 b ( FIG. 6) and the left roof crossbar 47 b. The link 70 b has a middle part 72 b ( FIG. 6) and first and second end parts 74 b and 76 b. The first end portion 74 b of the link 70 b is connected to the left roof crossbar 47 b or the left side structure 20 b of the vehicle 12 b connected, adjacent to the roof crossbar, ger through a schematically indicated at 78b Fixed To. The second end portion 76 b of the link 70 b is connected to the vehicle roof 40 b at a position substantially inside the first end portion 74 b connected by a schematically indicated at 80b fastener. The side-to-side distance (outside to inside) between the first end portion 74 b and the second end portion 76 b is preferably about 100 mm or more.

Der Fahrzeughimmel 46b ist normalerweise in einem geschlossenen oder unzerrissenen Zustand. Im Falle eines Fahrzeugzusammenstoßes oder Überschlagszustands oder eines Seitenaufpralls auf das Fahrzeug 12b, wird der Schlauch 60b unter Druck gesetzt und bläst sich auf. Wenn sich der Schlauch 60b aufbläst vergrößert er seinen Durchmesser und verringert sei ne Länge. Der Schlauch 60b nimmt einen aufgeblasenen Zustand ein, wie mit durchgezogenen Linien in den Fig. 5 und 6 gezeigt ist, der sich entlang der linken Seite des Fahrzeugfahrgastraums 44b erstreckt.The vehicle headliner 46 b is normally in a closed or untorn state. In the event of a vehicle collision or rollover condition or a side impact to the vehicle 12 b, 60 b of the tube is set under pressure and inflates. When the hose 60 b inflates, it increases its diameter and decreases its length. The tube 60 b assumes an inflated condition, such as by solid lines in Figs. 5 and 6 is shown, extending along the left side of the vehicle passenger compartment 44 b.

Wenn sich der Schlauch 60b aufbläst, zieht er durch den Fahrzeughimmel 46b und zieht ebenfalls das Glied 70b nach unten weg von der linken Dach querstange 47b. Das Glied 70b nimmt den Zustand ein, der mit durchgezo genen Linien in den Fig. 5 und 6 angezeigt ist, der sich zwischen den zwei Befestigern 78b und 80b und dem Schlauch 60b erstreckt. Der Mittelteil 72b des Glieds 70b ist eng um den Mittelteil 62b des Schlauchs 60b gewickelt.When the hose 60 b inflates, it pulls through the vehicle headlining 46 b and also pulls the link 70 b downward away from the left roof crossbar 47 b. The link 70 b assumes the state indicated by solid lines in FIGS . 5 and 6, which extends between the two fasteners 78 b and 80 b and the hose 60 b. The middle part 72 b of the link 70 b is tightly wound around the middle part 62 b of the hose 60 b.

Eine erste Materialschicht oder ein erster Abschnitt 90b des Glieds 70b er streckt sich im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12b zwischen dem Schlauch 60b und dem Dach 40b. Der erste Abschnitt 90b ist auf der Innen seite des Schlauchs 60b angeordnet. Der erste Abschnitt 90b erstreckt sich tangential innenseitig des Mittelteils 62b des Schlauchs 60b, wenn das Bahnmaterialglied 70b so eingesetzt wird.A first material layer or section 90 b of the link 70 b it extends generally vertically into the vehicle 12 b between the tube 60 b and the roof 40 b. The first section 90 b is arranged on the inside of the hose 60 b. The first section 90 b extends tangentially on the inside of the middle part 62 b of the hose 60 b when the web material member 70 b is used in this way.

Eine zweite Materialschicht oder ein zweiter Abschnitt 92b des Glieds 70b erstreckt sich im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12b zwischen dem Schlauch 60b und der linken Dachquerstange 47b. Der zweite Abschnitt ist außenseitig des Schlauchs 60b angeordnet. Der Abschnitt 92b erstreckt sich tangential außenseitig des Schlauchs 60b, wenn das Bahnmaterialglied 70b so eingesetzt wird.A second layer of material or section 92 b of link 70 b extends generally vertically in vehicle 12 b between hose 60 b and left roof crossbar 47 b. The second section is arranged on the outside of the hose 60 b. The section 92 b extends tangentially on the outside of the hose 60 b when the web material member 70 b is used in this way.

Der aufgeblasene Schlauch 60b hält den Mittelteil 72b des Glieds 70b nach unten weg von dem Dach 40b. Die ersten und zweiten Abschnitte 90b und 92b des Glieds 70b sind straff zwischen dem Schlauch 60b und dem Dach 40b gespannt. Die ersten und zweiten Abschnitte 90b und 92b des Glieds 70b bilden eine Schranke zwischen dem Fahrzeuginsassen und der linken Seitenstruktur 20b des Fahrzeugs 12b. Diese Schranke erstreckt sich nach oben von dem aufblasbaren Schlauch 60b durch im wesentlichen den ge samten Raum zwischen dem Schlauch 60b und der linken Dachquerstange 47b.The inflated tube 60 b holds the middle portion 72 b of the link 70 b down from the roof 40 b. The first and second sections 90 b and 92 b of the link 70 b are taut between the hose 60 b and the roof 40 b. The first and second sections 90 b and 92 b of the link 70 b form a barrier between the vehicle occupant and the left side structure 20 b of the vehicle 12 b. This barrier extends upward from the inflatable tube 60 b through substantially the entire space between the tube 60 b and the left roof crossbar 47 b.

Der erste Abschnitt 90b des Bahnmaterialglieds 70b liegt weit genug innen seitig der Fahrzeugseitenstruktur 20b, um eine weite Insassenbewegung vor dem Kontakt des Insassen mit der Fahrzeugseitenstruktur im Falle eines Seitenaufpralls auf das Fahrzeug 12b vorzusehen. Tests haben gezeigt, daß eine Seitendistanz von ungefähr 100 mm oder mehr zwischen der ersten Materialschicht 90b (Innenseitenabschnitt) des Bahnmaterialglieds und der Fahrzeugseitenstruktur 20b einen ausreichenden Insassenschutz bietet. Ein Bahnmaterialglied, das viel näher an der Fahrzeugseitenstruktur angeordnet ist, würde keinen ausreichenden Schutz bieten.The first section 90 b of the web material member 70 b lies far enough on the inside of the vehicle side structure 20 b to provide a wide occupant movement before the occupant comes into contact with the vehicle side structure in the event of a side impact on the vehicle 12 b. Tests have shown that a side distance of approximately 100 mm or more between the first material layer 90 b (inner side section) of the web material member and the vehicle side structure 20 b offers sufficient occupant protection. A web material link that is much closer to the vehicle side structure would not provide adequate protection.

Fig. 7 stellt eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung 10c dar, die ein viertes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist. Die Sicherheitsvorrich tung 10c ist im allgemeinen ähnlich im Aufbau und Betrieb der Sicherheits vorrichtung 10b (Fig. 5 und 6), und ähnliche Teile sind mit den gleichen Be zugszeichen versehen, wobei der Anhang "c" der Klarheit wegen angefügt ist. Fig. 7 illustrates a vehicle safety apparatus 10 c is, which is a fourth embodiment of the present invention. The Sicherheitsvorrich device 10 c is generally similar in construction and operation of the safety device 10 b ( Fig. 5 and 6), and similar parts are provided with the same reference numerals, the appendix "c" is added for clarity.

In der Sicherheitsvorrichtung 10c umfaßt das Bahnmaterialglied 70c beim Einsetzen nur eine Materialschicht 90c, die innenseitig des Schlauchs 60c angeordnet ist. Die Materialschicht 90c ist, da sie sich senkrecht innenseitig des Mittelteils 62c des Schlauchs 60c erstreckt, weit genug innen gelegen von der Fahrzeugseitenstruktur 20c, um eine weite Insassenbewegung vor dem Kontakt des Insassen mit der Fahrzeugseitenstruktur im Falle eines Seitenaufpralls auf das Fahrzeug 12b vorzusehen.In the safety device 10 c, the web material member 70 c comprises only one material layer 90 c when inserted, which is arranged on the inside of the hose 60 c. The material layer 90 c, since it extends vertically on the inside of the middle part 62 c of the hose 60 c, is located far enough inwards from the vehicle side structure 20 c to allow a wide occupant movement before the occupant comes into contact with the vehicle side structure in the event of a side impact on the vehicle 12 b to be provided.

Fig. 8 stellt eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung 10d dar, die ein fünftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist. Die Sicherheitsvorrich tung 10d umfaßt drei aufblasbare Schläuche 60d, 160d und 260d der im US- Patent Nr. 5,322,322 gezeigten Bauart. Die Schläuche 60d, 160d und 260d erstrecken sich von vorne nach hinten im Fahrzeug 12d. Fig. 8 illustrates a vehicle safety apparatus 10 is d, which is a fifth embodiment of the present invention. The Sicherheitsvorrich device 10 d includes three inflatable tubes 60 d, 160 d and 260 d of the type shown in US Patent No. 5,322,322. The tubes 60 d, 160 d and 260 d extend from front to back in the vehicle 12 d.

Der aufblasbare Schlauch 60d ist in einem unaufgeblasenen Zustand be nachbart zu der linken Dachquerstange 47d des Fahrzeugs angeordnet, wie mit gestrichelten Linien in Fig. 2 gezeigt ist. Der Schlauch 60d erstreckt sich längs in dem Fahrzeug 12d zwischen der linken A-Säule und C-Säule (nicht gezeigt) des Fahrzeugs 12d.The inflatable tube 60 d is arranged in an uninflated state adjacent to the left roof crossbar 47 d of the vehicle, as shown in broken lines in FIG. 2. The hose 60 d extending longitudinally in the vehicle 12 d between the left A-pillar and C-pillar 12 (not shown) of the vehicle d.

Der aufblasbare Schlauch 260d ist in einem unaufgeblasenen Zustand be nachbart zu der rechten Dachquerstange 48d des Fahrzeugs 12d angeord net, wie mit gestrichelten Linien in Fig. 2 gezeigt ist. Der Schlauch 260d er streckt sich längs in dem Fahrzeug 12d zwischen der rechten A-Säule und C- Säule (nicht gezeigt) des Fahrzeugs 12.The inflatable tube 260 d is in an uninflated state adjacent to the right roof crossbar 48 d of the vehicle 12 d, as shown in broken lines in FIG. 2. The hose 260 d extends longitudinally in the vehicle 12 d between the right A pillar and the C pillar (not shown) of the vehicle 12 .

Der aufblasbare Schlauch 160d erstreckt sich in dem unaufgeblasenen Zu stand entlang der Längsmittellinie 42d des Fahrzeugs 12d.The inflatable tube 160 d extends in the deflated state along the longitudinal center line 42 d of the vehicle 12 d.

Die Sicherheitsvorrichtung 10 umfaßt ein Bahnmaterialglied 70d. Das Bahn materialglied 70d ist zwischen dem Fahrzeughimmel 46d (nicht gezeigt) und dem Fahrzeugdach 40d gelagert. Das Glied 70d ist mit dem Dach 40d an vier seitlich beabstandeten Stellen verbunden.The safety device 10 comprises a web material member 70 d. The web material member 70 d is stored between the vehicle roof 46 d (not shown) and the vehicle roof 40 d. The link 70 d is connected to the roof 40 d at four laterally spaced locations.

Ein erster Endteil 74d des Glieds 70d ist mit der linken Dachquerstange 47d des Fahrzeugs 12d durch einen bei 100d schematisch angezeigten Befesti ger verbunden. Das Glied 70d ist ebenfalls mit dem Dach 40d an einer Stelle im wesentlichen innenseitig der linken Dachquerstange 47d durch einen bei 102d schematisch angezeigten Befestiger verbunden. Der Abstand von Seite zu Seite zwischen den Befestigern 100d und 102d ist vorzugsweise 100 mm oder mehr.A first end portion 74 d of the member 70 d is connected to the left roof crossbar 47 of the vehicle 12 d d ger connected by a schematically indicated at 100d Fixed To. The link 70 d is also connected to the roof 40 d at a point essentially on the inside of the left roof crossbar 47 d by a fastener shown schematically at 102d. The side-to-side distance between the fasteners 100 d and 102 d is preferably 100 mm or more.

Ein zweiter Endteil 76d des Glieds 70d ist mit der rechten Dachquerstange 48d des Fahrzeugs 12d durch einen bei 106d schematisch angezeigten Be festiger verbunden. Das Glied 70d ist ebenfalls mit dem Dach 40d an einer Stelle im wesentlichen innenseitig der rechten Dachquerstange 48d durch einen bei 104d schematisch angezeigten Befestiger verbunden. Der Abstand von Seite zu Seite zwischen den Befestigern 104d und 106d ist vorzugsweise 100 mm oder mehr.A second end portion 76 d of the link 70 d is connected to the right roof crossbar 48 d of the vehicle 12 d by a fastener indicated schematically at 106d. The link 70 d is also connected to the roof 40 d at a location essentially on the inside of the right roof crossbar 48 d by a fastener, indicated schematically at 104d. The side-to-side distance between the fasteners 104 d and 106 d is preferably 100 mm or more.

Im Falle eines Fahrzeugzusammenstoßes oder Überschlagszustands oder eines Seitenaufpralls auf das Fahrzeug 12d lenken eine oder mehrere Auf blasvorrichtungen (nicht gezeigt) Aufblasströmungsmittel in die drei Schläu che 60d, 160d und 260d. Wenn sich die Schläuche 60d, 160d und 260d auf blasen, vergrößern sie ihre Durchmesser und verringern ihre Längen. Die Schläuche 60d, 160d und 260d nehmen eine in Fig. 8 mit durchgezogenen Linien gezeigte aufgeblasene Position ein, die sich von vorne nach hinten in dem Fahrzeug 12d erstreckt.In the event of a vehicle collision or rollover condition or a side impact to the vehicle 12 d directing one or more on blowing means (not shown) inflation fluid in the three Schläu surface 60 d, 160 d and 260 d. When the 60 d, 160 d and 260 d tubes inflate, they increase in diameter and length. The hoses 60 d, 160 d and 260 d take an inflated position shown in Fig. 8 with solid lines a, d extends from front to rear in the vehicle 12.

Wenn sich die Schläuche 60d, 160d und 260d aufblasen, ziehen sie das Glied 70d nach unten weg von der Dachquerstange 40d. In diesem Zustand erstreckt sich eine erste Materialschicht oder ein erster Abschnitt 110d des Glieds 70b im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12d zwischen dem Schlauch 60d und dem Dach 40d. Der erste Abschnitt 110d ist innenseitig des Schlauchs 60d angeordnet. Der erste Abschnitt 110d erstreckt sich tan gential innenseitig des Mittelteils 62d des Schlauchs 60d wenn das Bahn materialglied 70d so eingesetzt wird.When the tubes 60 d, 160 d and 260 d inflate, pull the link 70 d downwards away from the roof cross bar 40 d. In this state, a first material layer or section 110 extends d of the member 70 b is generally perpendicular in the vehicle 12 d 60 d between the hose and the roof 40 d. The first section 110 d is arranged on the inside of the hose 60 d. The first section 110 d extends tangentially inside the middle part 62 d of the hose 60 d when the web material member 70 d is used in this way.

Eine zweite Materialschicht oder ein zweiter Abschnitt 112d der Glieds 70d erstreckt sich im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12d zwischen dem Schlauch 60d und der linken Dachquerstange 47d. Der zweite Abschnitt 112d ist außenseitig des Schlauchs 60d gelegen. Der zweite Abschnitt 112d erstreckt sich tangential außenseitig des Schlauchs 60d, wenn das Bahn materialglied 70d so eingesetzt wird.A second material layer or a second portion 112 d of the member 70 d extends generally perpendicular in the vehicle 12 d 60 d between the hose and the left roof crossbar 47 d. The second section 112 d is located on the outside of the hose 60 d. The second section 112 d extends tangentially outside of the hose 60 d when the web material member 70 d is used in this way.

Der aufgeblasene Schlauch 60d hält die ersten und zweiten Abschnitte 110d und 112d des Glieds 70d nach unten weg von dem Dach 40d. Die ersten und zweiten Abschnitte 110d und 112d des Glieds 70d werden straff über den Schlauch 60d gespannt. Die ersten und zweiten Abschnitte 110d und 112d des Glieds 70d bilden eine Schranke, um einen Insassenkontakt mit der lin ken Seitenstruktur 20d des Fahrzeugs zu verhindern. Weil sich der erste Ab schnitt 110d des Bahnmaterialglieds 70d im allgemeinen senkrecht von der Innenseite des Schlauchs 60d erstreckt, ist der erste Abschnitt weit genug innen von der Fahrzeugseitenstruktur 20d gelegen, um eine weite Insassen bewegung nach unten vor dem Kontakt des Insassen mit der Fahrzeugsei tenstruktur vorzusehen.The inflated hose 60 d holds the first and second portions 110 d and 112 of the member 70 d d downwardly away from the roof 40 d. The first and second sections 110 d and 112 d of the link 70 d are stretched tightly over the hose 60 d. The first and second portions 110 d and 112 d of the link 70 d form a barrier to prevent occupant contact with the left side structure 20 d of the vehicle. Because the first section 110 d of the web material member 70 d extends generally perpendicularly from the inside of the hose 60 d, the first section is located far enough in from the vehicle side structure 20 d to cause a wide occupant movement downward before the occupant contacts to be provided with the vehicle side structure.

Eine dritte Materialschicht oder ein dritter Abschnitt 114d des Glieds 70d er streckt sich im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12d zwischen dem Schlauch 260d und dem Dach 40d. Der dritte Abschnitt 114d ist innenseitig des Schlauches 260d angeordnet. Der dritte Abschnitt 114d erstreckt sich tangential innenseitig des Schlauchs 260d, wenn das Bahnmaterialglied 70d so eingesetzt wird.A third layer of material or a third section 114 d of the member 70 d it extends generally vertically into the vehicle 12 d 260 d between the hose and the roof 40 d. The third section 114 d is arranged on the inside of the hose 260 d. The third section 114 d extends tangentially on the inside of the hose 260 d when the web material member 70 d is used in this way.

Eine vierte Materialschicht oder ein vierter Abschnitt 116d des Glieds 70d erstreckt sich im allgemeinen senkrecht in dem Fahrzeug 12d zwischen dem Schlauch 260d und der rechten Dachquerstange 48d. Der vierte Abschnitt 116d ist außenseitig des Schlauchs 260d angeordnet. Der vierte Abschnitt 116d erstreckt sich tangential außenseitig des Schlauchs 260d, wenn das Bahnmaterialglied 70d so eingesetzt wird.A fourth layer of material or a fourth portion 116 d of the member 70 d extends generally perpendicular in the vehicle 12 d 260 d between the hose and the right roof crossbar 48 d. The fourth section 116 d is arranged on the outside of the hose 260 d. The fourth section 116 d extends tangentially outside of the hose 260 d when the web material member 70 d is used in this way.

Der aufgeblasene Schlauch 260d hält die dritten und vierten Abschnitte 114d und 116d des Glieds 70d nach unten weg von dem Dach 40d. Die dritten und vierten Abschnitte 114d und 116d des Glieds 70d werden straff über den Schlauch 260d gespannt. Die dritten und vierten Abschnitte 114d und 116d des Glieds 70d bilden eine Schranke, um eine Kontakt des Insassen mit der rechten Seitenstruktur 30d des Fahrzeugs 12d zu vermeiden. Da sich der dritte Abschnitt 114d des Bahnmaterialglieds 70d senkrecht innenseitig des Schlauchs 260d erstreckt, ist der dritte Abschnitt weit genug von der Fahr zeugseitenstruktur 30d gelegen, um eine weite Bewegung des Insassen nach unten vor dem Kontakt des Insassen mit der Fahrzeugseitenstruktur vorzu sehen.The inflated tube 260 d holds the third and fourth portions 114 d and 116 d 70 d of the member downwardly away from the roof 40 d. The third and fourth sections 114 d and 116 d of the link 70 d are stretched tightly over the hose 260 d. The third and fourth sections 114 d and 116 d of the link 70 d form a barrier to avoid contact of the occupant with the right side structure 30 d of the vehicle 12 d. Because the third section 114 d of the web material member 70 d extends vertically inside the hose 260 d, the third section is located far enough from the vehicle side structure 30 d to advance a wide downward movement of the occupant prior to the occupant contacting the vehicle side structure see.

Der aufgeblasene Schlauch 160d ist unterhalb des Dachs 40d des Fahr zeugs 12d angeordnet, entlang der Längsmittellinie 42d des Fahrzeugs. Der Schlauch 160d kann, wenn er so eingesetzt wird, dabei helfen, eine Bewe gung eines Fahrzeuginsassen über die Längsmittellinie 42d des Fahrzeugs 12d zu vermeiden, und helfen, den Insassen in dem Insassensitz zu halten. Der Kopf eines Insassen im rechten Sitz ist zwischen den aufblasbaren Schläuchen 160d und 260d angeordnet. Zusätzlich können Teile 118d und 120d des Bahnmaterialglieds 70d, die sich seitlich nach außen von dem auf blasbaren Schlauch 160d und nach oben zu dem Dach 40d erstrecken, dabei helfen, einen Insassenkontakt mit dem Dach zu vermeiden.The inflated hose 160 d is arranged below the roof 40 d of the vehicle 12 d, along the longitudinal center line 42 d of the vehicle. The hose 160 d, when used in this manner, may help prevent movement of a vehicle occupant across the longitudinal centerline 42 d of the vehicle 12 d and may help hold the occupant in the occupant seat. The head of an occupant in the right seat is located between the inflatable tubes 160 d and 260 d. In addition, portions 118 d and 120 d of the web material member 70 d that extend laterally outward from the inflatable tube 160 d and up to the roof 40 d can help prevent occupant contact with the roof.

Fig. 9 stellt eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung 10e dar, die ein sechstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist. Die Sicherheitsvorrich tung 10e ist ähnlich im Aufbau und Betrieb der Sicherheitsvorrichtung 10d (Fig. 8), und ähnliche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wobei der Anhang "e" der Klarheit wegen verwendet wird. Fig. 9 illustrates a vehicle safety apparatus 10 is e, which is a sixth embodiment of the present invention. The Sicherheitsvorrich device 10 e is similar in construction and operation of the safety device 10 d ( Fig. 8), and similar parts are given the same reference numerals, the appendix "e" is used for clarity.

Wie die Sicherheitsvorrichtung 10d (Fig. 8) umfaßt die Sicherheitsvorrichtung 10e drei aufblasbare Schläuche 60e, 160e und 260e, an einer Stelle ober halb des Fahrzeugarmaturenbretts und Lenkrads 130e. Der Schlauch 60e erstreckt sich seitlich in dem Fahrzeug zwischen den linken und rechten A- Säulen des Fahrzeugs 12e.Like the safety device 10 d ( Fig. 8), the safety device 10 e comprises three inflatable tubes 60 e, 160 e and 260 e, at one point above the vehicle dashboard and steering wheel 130 e. The hose 60 e extends laterally in the vehicle between the left and right A pillars of the vehicle 12 e.

Der zweite aufblasbare Schlauch 160e erstreckt sich seitlich in dem Fahr zeug 12e zwischen den linken und den rechten B-Säulen des Fahrzeugs. Der dritte aufblasbare Schlauch 260e erstreckt sich seitlich in dem Fahrzeug 12e zwischen den linken und den rechten C-Säulen des Fahrzeugs. The second inflatable tube 160 e extends laterally in the vehicle 12 e between the left and right B-pillars of the vehicle. The third inflatable tube 260 e extends laterally in the vehicle 12 e between the left and right C pillars of the vehicle.

Die Sicherheitsvorrichtung 10e umfaßt ein Bahnmaterialglied 70e. Das Bahnmaterialglied 70e ist zwischen dem Fahrzeughimmel (nicht gezeigt) und dem Fahrzeugdach 40e gelagert.The safety device 10 e comprises a web material member 70 e. The web material member 70 e is mounted between the vehicle headlining (not shown) and the vehicle roof 40 e.

Ein erster Endteil 132e des Glieds 70e ist zwischen den linken und rechten A-Säulen des Fahrzeugs 12e verbunden, genau vor dem ersten Schlauch 60e. Ein zweiter Endteil 134e des Glieds 70e ist zwischen der linken Seiten struktur des Fahrzeugs 12e und der rechten Seitenstruktur 30e des Fahr zeugs verbunden, genau hinter dem Schlauch 260e. Das Glied 70e ist ebenfalls mit dem Fahrzeugdach 40e verbunden, an einer dritten Stelle vor den B-Säulen und an einer vierten Stelle vor den C-Säulen des Fahrzeugs.A first end portion 132 e of the link 70 e is connected between the left and right A pillars of the vehicle 12 e, just in front of the first hose 60 e. A second end portion 134 e of the link 70 e is connected between the left side structure of the vehicle 12 e and the right side structure 30 e of the vehicle, just behind the hose 260 e. The link 70 e is also connected to the vehicle roof 40 e, at a third location in front of the B-pillars and at a fourth location in front of the C-pillars of the vehicle.

Wenn sich die Schläuche 60e, 160e und 260e aufblasen, ziehen sie das Glied 70e nach unten weg von dem Dach 40e. Das Glied 70e nimmt den in Fig. 9 gezeigten Zustand ein. Der erste Schlauch 60e hält aufgeblasene Teile 140e und 142e des Bahnmaterialglieds 70e nach unten weg von dem Dach 40e, um eine Schranke zu bilden, um einen Insassenkontakt mit der Windschutzscheibe des Fahrzeugs 12e zu verhindern.When the tubes 60 e, 160 e and 260 e inflate, they pull the link 70 e down away from the roof 40 e. The link 70 e assumes the state shown in FIG. 9. The first tube 60 e holds inflated portions 140 e and 142 e of the web material member 70 e down away from the roof 40 e to form a barrier to prevent occupant contact with the windshield of the vehicle 12 e.

Der zweite Schlauch 160e hält aufgeblasene Teile 144e und 146e des Glieds 70e nach unten weg von dem Dach 40e, um eine Schranke zu bilden, um eine Insassenbewegung zwischen den Vorder- und Hinterteilen des Fahr zeugfahrgastraums 44e zu verhindern. Der dritte Schlauch 260e hält aufge blasene Teile 148e und 150e des Glieds 70e nach unten weg von dem Dach 40e, um eine Schranke zu bilden, um einen Insassenkontakt mit der Fahr zeugheckscheibe zu verhindern.The second hose 160 e holds inflated portions 144 e and 146 e of the link 70 e down from the roof 40 e to form a barrier to prevent occupant movement between the front and rear portions of the vehicle passenger compartment 44 e. The third hose 260 e holds inflated portions 148 e and 150 e of the link 70 e down from the roof 40 e to form a barrier to prevent occupant contact with the vehicle rear window.

Aus der obigen Beschreibung der Erfindung werden Fachleute Verbesserun gen, Veränderungen und Modifikationen in der Erfindung entnehmen. Solche Verbesserungen, Veränderungen und Modifikationen innerhalb der Fachkön nens sollen von den angefügten Ansprüchen abgedeckt sein. From the above description of the invention, those skilled in the art will perceive improvements gene, changes and modifications in the invention. Such Improvements, changes and modifications within the specialist nens should be covered by the appended claims.

Wenn zum Beispiel mehr als ein aufblasbarer Schlauch verwendet wird, kön nen die Schläuche in gesteuerten Zeitintervallen aufgeblasen werden, anstatt gleichzeitig, wenn dies nach Berücksichtigung der Zusammenstoßparameter gewünscht ist.For example, if more than one inflatable tube is used, the tubes are inflated at controlled time intervals instead of at the same time if this after considering the collision parameters is desired.

Claims

1. An occupant safety device for use in a vehicle, the vehicle having a side structure and a roof extending inside the side structure, the device comprising:
an inflatable tube that is uninflated and inflated and that increases in diameter and length when inflated;
a tube support structure for connecting opposite ends of the inflatable tube to the vehicle, and for supporting the inflatable tube adjacent to the roof of the vehicle when it is in the deflated condition;
an inflator for providing pressurized inflation fluid to inflate the inflatable tube in the inflated condition to a position below the vehicle roof;
first and second layers of material having a first state supported with the inflatable tube when the inflatable tube is in the deflated state;
wherein the first and second layers of material are movable through the inflatable tube when inflated from the stored condition to a restrained condition that generally extends vertically in the vehicle between the inflatable tube and the vehicle roof.

2. An apparatus according to claim 1, wherein each of the first and second layers of material tangent from the inflatable Hose extends.

3. A device according to claim 1, wherein the first layer of material between an inside of the inflatable tube and the ride extends roof, and wherein the second layer of material between an outside of the inflatable tube and the vehicle roof extends.

4. A device according to claim 3, wherein the first layer of material extends generally vertically in the vehicle between the inflatable tube and the vehicle roof, in one place at least about 100 mm inside the vehicle side structure.

5. An apparatus according to claim 1, further comprising a second inflatable ren hose, and at least two layers of material that are from the second inflatable tube to the vehicle roof when the second inflatable tube is inflated.

6. An apparatus according to claim 5, wherein the first and second ones inflatable tubes from front to back in the vehicle stretch.

7. An apparatus according to claim 5, wherein the first and second inflatable tubes in one direction between opposite Extend side structures of the vehicle.

8. An occupant safety device for use in a vehicle, the vehicle having a side structure and a roof extending inside the side structure, the device comprising:
an inflatable tube that is uninflated and inflated and that increases in diameter and length when inflated;
a tube support structure for supporting opposite ends of the inflatable tube on the vehicle, and for supporting the inflatable tube adjacent to the roof of the vehicle when it is in the deflated condition;
an inflator for providing pressurized inflation fluid to inflate the inflatable tube to the inflated condition that extends along the side structure of the vehicle in a position substantially below the vehicle roof;
a web material member having at least one layer of material having a first state that is stored with the inflatable tube when the inflatable tube is in the deflated state;
wherein the layer of material has a second state when the inflatable tube is in the inflated state, which generally extends vertically in the vehicle between the inflatable tube and the vehicle roof, at a location at least 100 mm inside the vehicle side structure for contact between the occupant's head and the vehicle side structure.

9. A device according to claim 8, wherein the material layer is in the second state tangential from the inside of the inflatable Hose extends to the vehicle roof.

10. An apparatus according to claim 8, further comprising a second material Has layer that has a first state that with the inflatable Ren tube is stored when the inflatable tube in the un is inflated, and being inflatable Hose is movable when it is from the stored state to one restrained state that inflates in general vertically in the vehicle between the inflatable tube and extends the vehicle roof, at a location outside the first Material layer.

11. A device according to claim 8, wherein the material layer is in the second state tangential from the inside of the inflatable Hose extends to the vehicle roof, and at least one point at least 100 mm inside the vehicle side structure.

12. A device according to claim 8, wherein the material layer is in the second state tangential from the inside of the inflatable Hose extends to the vehicle roof, and continues a second Has material layer that has a first state that with the inflatable tube is stored when the inflatable tube in the is deflated, and being inflatable Hose is movable when it is from the stored state to one restrained state that inflates in general vertically in the vehicle between the inflatable tube and extends the vehicle roof, on a slope outside the first Material layer.

13. A device according to claim 8, wherein the material layer is in the second state is generally vertical in the vehicle stretches between the inflatable tube and the vehicle roof at least 100 mm inside the vehicle sides structure, and which further comprises a second material layer, the one first state, which is stored with the inflatable tube, when the inflatable tube is in the deflated state, and being movable through the inflatable tube when it is from the stored state to a reserved state will blow, which is generally perpendicular between the vehicle extends between the inflatable tube and the vehicle roof a steep outside of the first material layer.

14. An occupant safety device for use in a vehicle, the vehicle having a side structure and a roof that extends inside the side structure, the device comprising:
an inflatable tube that is uninflated and inflated and that increases in diameter and length when inflated;
a tube support structure for connecting opposite ends of the inflatable tube to the vehicle, and for supporting the inflatable tube adjacent to the roof of the vehicle when it is in the deflated condition;
an inflator for providing pressurized inflation fluid to inflate the inflatable tube to the inflated condition that extends along the side structure of the vehicle in a position substantially below the vehicle roof; and
at least one layer of material having a first state stored with the inflatable tube when the inflatable tube is in the deflated state;
wherein the layer of material has a second state when the inflatable tube is in the inflated state that extends tangentially from one side of the inflatable tube to the vehicle roof.

15. An apparatus according to claim 14, wherein the material layer is in the second state tangential from the inside of the inflatable Hose extends to the vehicle roof.

16. An apparatus according to claim 14, further comprising a second material layer that is tangential from an opposite side of the inflatable tube extends to the vehicle roof.

17. An apparatus according to claim 14, wherein the inflatable Hose extends along the side structure of the vehicle.

An apparatus according to claim 14, wherein the inflatable Hose through the vehicle between the opposite vehicle stretches side structures.

19. An apparatus according to claim 14, further comprising a second inflatable ren hose and at least one layer of material that is tangential from the second inflatable tube to the vehicle roof extends when the second inflatable tube is inflated.

20. An apparatus according to claim 19, wherein the first and second inflatable tubes from front to back in the vehicle stretch.

21. An apparatus according to claim 19, wherein the first and second inflatable tubes in one direction between the opposite extending vehicle side structures.

22. An apparatus according to claim 19, comprising a plurality of layers of material points, which is tangential from each of the first and second inflatable extend the hoses.