DE19757710A1

DE19757710A1 - Safety device for protecting occupants of motor car

Info

Publication number: DE19757710A1
Application number: DE1997157710
Authority: DE
Inventors: Anh-Dung Tieu
Original assignee: TRW Airbag Systems GmbH
Current assignee: ZF Airbag Germany GmbH
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1997-12-23
Publication date: 1999-06-24

Abstract

The tensionable retention device (10) is fitted between the vehicle bodywork parts and the occupants of the vehicle and comprises a gas generator which drives a tractive device. It is tensionable between two fixed points (12,14) in the area of the front roof frame (16) and the A-column (18) of the vehicle bodywork. It also involves a horizontally movable point (20) in the area of the door frame (22). The tractive device works in conjunction with the movable point.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung zum Schutz der Insassen eines Fahrzeugs insbesondere eines Personenkraftwagens vor einem Aufprall auf Teile der Fahrzeugkarosserie.The invention relates to a safety device for protecting the Occupants of a vehicle, in particular a passenger car an impact on parts of the vehicle body.

Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme umfassen meist einen im Lenkrad des Fahrzeugs angeordneten Luftsack (Airbag), der im Falle eines Un falls innerhalb von ca. 30 Millisekunden aufgeblasen wird und somit gefährliche Kollisionen von Kopf und Oberkörper mit dem Lenkrad ver hindert. Entsprechende Rückhaltesysteme für die Beifahrerseite sind ebenfalls bekannt. Die vorgenannten Systeme bieten jedoch keinen ausreichenden Schutz der Fahrzeuginsassen bei einer Kollision aus seitlicher oder diagonaler Richtung. Darüber hinaus verursacht die explosionsartige Entfaltung des Luftsacks einen Überdruck im Fahrzeug innenraum, dessen Wirkung auf die Fahrzeuginsassen noch nicht ausrei chend geklärt ist. Bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt oder bei auf dem Beifahrersitz angeordneten Kindersitzen stellen die vorgenannten Airbag-Systeme sogar eine Gefahr für das Leben der Fahrzeuginsassen dar. Vehicle occupant restraint systems usually include one in the steering wheel of the vehicle arranged airbag (airbag), which in the event of an Un if inflated within about 30 milliseconds and thus dangerous collisions of head and upper body with the steering wheel prevents. Appropriate restraint systems for the passenger side are also known. However, the aforementioned systems do not offer any adequate protection of vehicle occupants in the event of a collision lateral or diagonal direction. In addition, the causes explosive deployment of the airbag overpressure in the vehicle interior, the effect of which on the vehicle occupants is not yet sufficient is clarified accordingly. When the seat belt is not fastened or when it is on the child seats arranged the passenger seat represent the aforementioned Airbag systems even endanger the lives of vehicle occupants represents.

Zur Vermeidung der vorgenannten Nachteile wurden bereits Sicher heitseinrichtungen beschrieben, die zumindest teilweise auf die Ver wendung von Airbags verzichten. So beschreibt die DE-OS 41 37 749 eine Sicherheitsvorrichtung zum Schutz der Insassen eines Fahrzeugs bei einem Seitenaufprall, die durch ein im Seitenbereich des Fahrzeugs integriertes, bei einem Seitenaufprall mit Hilfe eines automatisch auslösbaren Antriebs mittels eines Zugmittels fest vor die Innenseite der Fensteröffnung des Seitenbereichs spannbares Rückhaltemittel gekennzeichnet ist. Als Rückhaltemittel kann ein Gewebe, Gestrick, Geflecht oder Netz verwendet werden. Der Antrieb umfaßt ein vorge spanntes Federelement oder eine mit einem Gasgenerator verbundene Kolben-Zylinder-Einheit. Es ist jedoch auch vorgesehen, die beschrie bene Sicherheitsvorrichtung mit einem im Seitenbereich des Fahrzeugs integrierten Gassack zu kombinieren.To avoid the aforementioned drawbacks were already safe described facilities that at least partially refer to the ver Avoid using airbags. So DE-OS 41 37 749 describes a Safety device to protect the occupants of a vehicle a side impact caused by a in the side area of the vehicle integrated, in the event of a side impact using an automatic triggerable drive by means of a traction device in front of the inside retention means that can be tensioned at the window opening of the side area is marked. A fabric, knitted fabric, Braid or mesh can be used. The drive includes a pre tensioned spring element or one connected to a gas generator Piston-cylinder unit. However, it is also provided that the described Level safety device with one in the side area of the vehicle to combine the integrated gas bag.

Die DE-OS 44 20 156 beschreibt ein Insassenschutzsystem für ein Fahrzeug mit einem dreieckigen Aufprallabsorptionsteil, das in gefal tetem Zustand in einem entlang einer Dachschiene angebrachten Aufnah megehäuse untergebracht ist. Das Aufprallabsorptionsteil ist an zwei Punkten an der Fahrzeugkarosserie befestigt und weist einen weiteren entlang der Fahrzeugkarosserie beweglichen Punkt auf. Der bewegliche Punkt ist mittels eines Drahtes an einem in einem Zylinder gleitend aufgenommenen Kolben befestigt. Der Kolben wird mittels eines Gaser zeugers durch Beaufschlagen mit Hochdruckgas angetrieben. Die Entfal tung des Aufprallabsorptionsteils kann außerdem durch Einblasen des Hochdruckgases in eine in dem Aufprallabsorptionsteil vorgesehene Hohlstruktur erfolgen.DE-OS 44 20 156 describes an occupant protection system for a Vehicle with a triangular impact absorbing part, which in fallen tetem condition in a receptacle along a roof rail megehäuse is housed. The impact absorption part is on two Points attached to the vehicle body and has another point moving along the vehicle body. The mobile Point is sliding on a wire in a cylinder attached piston attached. The piston is powered by a gas generator driven by the application of high pressure gas. The cancellation tion of the impact absorbing member can also by blowing the High pressure gas into one provided in the impact absorption part Hollow structure take place.

Auch das in der DE-OS 44 20 156 beschriebene Insassenschutzsystem dient vorwiegend dem Schutz der Fahrzeuginsassen vor einem Seitenauf prall. Es wird jedoch auch vorgeschlagen, das Aufprallabsorptionsteil an einer Stelle entlang der Frontscheibe oder einer rückwärtigen Scheibe anzubringen.The occupant protection system described in DE-OS 44 20 156 mainly serves to protect the vehicle occupants from side-on bulging. However, it is also proposed the impact absorption part at a point along the windshield or a rear To attach the washer.

Die vorliegende Erfindung schafft eine Sicherheitseinrichtung zum Schutz der Insassen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraft wagens, vor einem Aufprall auf Teile der Fahrzeugkarosserie, mit der die bekannten Nachteile von Airbag-Systemen vermieden werden können und die gleichzeitig einen zuverlässigen Schutz der Fahrzeuginsassen bei Kollisionen aus jedweder Richtung gewährleistet. Die erfindungs gemäße Sicherheitseinrichtung umfaßt ein zwischen den Fahrzeugkaros serieteilen und dem Fahrzeuginsassen aufspannbares Rückhaltemittel sowie Mittel zum Aufspannen des Rückhaltemittels, wobei das Rückhalte mittel zwischen zwei festen Punkten im Bereich des vorderen Dachrah mens und der A-Säule der Fahrzeugkarosserie sowie einen im Bereich des Türrahmens horizontal beweglich angeordneten Punkt aufspannbar ist. Die Mittel zum Aufspannen des Rückhaltemittels umfassen dabei einen Gasgenerator und eine von dem Gasgenerator angetriebene Zugvorrich tung, die mit dem beweglichen Punkt zusammenwirkt.The present invention provides a safety device for Protection of the occupants of a vehicle, in particular a passenger car, before an impact on parts of the vehicle body, with the the known disadvantages of airbag systems can be avoided and at the same time reliable protection of vehicle occupants guaranteed in the event of collisions from any direction. The fiction according security device includes a between the vehicle bodies serial parts and restraint that can be clamped to the vehicle occupant and means for tensioning the restraining means, the restraint middle between two fixed points in the area of the front roof frame mens and the A pillar of the vehicle body and one in the area of Door frame horizontally movable point can be clamped. The means for clamping the restraining means comprise one Gas generator and a train device driven by the gas generator device that interacts with the moving point.

Mit der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung wird ein einfach herzustellendes und zu montierendes Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem bereitgestellt, mit dem das Verletzungsrisiko der Fahrzeuginsassen im Falle eines Unfalls erheblich verringert werden kann. Das erfindungs gemäße Rückhaltesystem ist zudem kostengünstig, da auf die Anbringung verschiedener Airbag-Systeme für Kollisionen aus unterschiedlichen Richtungen verzichtet werden kann.The safety device according to the invention makes it easy Vehicle occupant restraint system to be manufactured and assembled provided with which the risk of injury to the vehicle occupants in the In the event of an accident it can be significantly reduced. The invention appropriate restraint system is also inexpensive because of the attachment different airbag systems for collisions from different Directions can be dispensed with.

Das erfindungsgemäß verwendete Rückhaltemittel ist vorzugsweise ein aufblasbares Netz. Hierdurch wird die Gefahr von Verletzungen für die Fahrzeuginsassen noch weiter verringert, da durch das Aufblasen des Netzes die mit dem Fahrzeuginsassen in Berührung kommende Fläche vergrößert wird. Die Gefahr des Einschneidens der Gewebestruktur des Netzes in die Haut des Fahrzeuginsassen wird hierdurch vermieden.The restraint used in the present invention is preferred an inflatable net. This will reduce the risk of injury for the vehicle occupants are reduced even further because of the inflation the area in contact with the vehicle occupant is enlarged. The danger of cutting into the tissue structure of the Network in the skin of the vehicle occupant is avoided.

Das Rückhaltemittel ist bevorzugt in einer zwischen den festen Punkten im Bereich der A-Säule und des vorderen Dachrahmens der Fahr zeugkarosserie angeordneten Kammer untergebracht.The retention means is preferably in one between the solid ones Points in the area of the A-pillar and the front roof frame of the driving Stuff body arranged chamber housed.

Die Mittel zum Aufspannen des Rückhaltemittels sind vorzugsweise nach Art einer herkömmlichen Gurtstraffereinheit ausgebildet und ent weder im Bereich der A-Säule der Fahrzeugkarosserie oder parallel zur Laufrichtung des beweglichen Punkts angeordnet. Durch den Rückgriff auf bekannte Konstruktionsprinzipien wird eine kostengünstige Herstel lung der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung gewährleistet. The means for clamping the restraining means are preferred trained and ent in the manner of a conventional belt tensioner unit neither in the area of the A-pillar of the vehicle body or parallel to it Direction of movement of the movable point arranged. By recourse based on known design principles is an inexpensive manuf guaranteed the security device according to the invention.

Bevorzugt umfassen die Mittel zum Aufspannen des Rückhaltemittels ferner eine im Türrahmen angeordnete, horizontal verlaufende Führung, in der ein mit dem beweglichen Punkt des Rückhaltemittels fest verbundener Läufer geführt ist. Besonders bevorzugt ist die Führung ein Hohlzylinder, und der Läufer ein in dem Zylinder gleitend ange ordneter Kolben. Der Kolben wird mit Hilfe der Gurtstraffereinheit entweder direkt angetrieben oder bevorzugt über einen Seilzug in dem Zylinder bewegt.The means for clamping the restraining means preferably comprise a horizontally extending guide arranged in the door frame, in the one with the moving point of the restraint connected runner is led. Leadership is particularly preferred a hollow cylinder, and the rotor slid in the cylinder ordered piston. The piston is lifted using the belt tensioner unit either driven directly or preferably via a cable in the Cylinder moves.

Am Endpunkt der Führung ist vorzugsweise eine Druckgasflasche angeordnet, die mit einer Membran verschlossen ist und unter hohem Druck stehendes Gas enthält. Der Läufer oder Kolben ist mit einer Öffnungsvorrichtung für die Druckgasflasche verbunden, die vorzugs weise nach Art einer Kappe mit einem darin angeordneten Dorn zum Durchstoßen der Membran der Druckgasflasche ausgebildet ist. Die Kappe steht zudem in Strömungsverbindung mit dem Rückhaltemittel, das bei dieser besonderen Ausführungsform als aufblasbares Netz ausgebildet ist.A compressed gas cylinder is preferably at the end point of the guide arranged, which is closed with a membrane and under high Contains pressurized gas. The rotor or piston is with one Opening device for the compressed gas bottle connected, the preferred as in the manner of a cap with a mandrel arranged therein Piercing the membrane of the compressed gas bottle is formed. The cap is also in flow communication with the restraint, which is at this particular embodiment is designed as an inflatable network is.

Die Gurtstraffereinheit dient sowohl als Antrieb für den Läufer, als auch zum Vorspannen des aufblasbaren Netzes, so daß sich das Netz in einem aufgespannten Zustand befindet, kurz bevor der Läufer den Druckbehälter erreicht.The belt tensioner unit serves both as a drive for the runner, as well as biasing the inflatable net so that the net is in a stretched state just before the runner hits the Pressure vessel reached.

Wenn ein in dem Fahrzeug angeordneter Bewegungssensor einen Unfall feststellt, werden der Gasgenerator und die von dem Gasgene rator angetriebene Zugvorrichtung der Gurtstraffereinheit aktiviert und bewegen den in der Führung angeordneten Läufer aus seiner Start position im Türrahmen nahe der A-Säule des Kraftfahrzeugs horizontal entlang der Führung in Richtung auf eine vorher festgelegte Endposi tion. Der Läufer wird in dieser Endposition vorzugsweise durch ein Rastmittel gehalten. Durch die Verbindung des Läufers mit dem beweg lichen Punkt des Rückhaltemittels wird dieses aus der Kammer heraus gezogen und zwischen den zwei Festpunkten im Bereich des vorderen Dachrahmens und der A-Säule sowie dem beweglichen Punkt des Rückhalte mittels am Endpunkt der Führung im Türrahmen aufgespannt.When a motion sensor located in the vehicle detects a Accident detects the gas generator and that of the gas gene rator driven pulling device of the belt tensioner unit activated and move the runner from the start horizontal position in the door frame near the A-pillar of the vehicle along the guide towards a predetermined end position tion. The runner is preferably in this end position by a Locking means held. By connecting the rotor with the mov Lichen point of the restraint is this out of the chamber drawn and between the two fixed points in the area of the front Roof frame and the A-pillar as well as the movable point of the restraint clamped in the door frame at the end point of the guide.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung, in der das Rückhaltemittel als ein aufblas bares Netz ausgebildet ist, trifft der nach Art einer Kappe mit einem darin angeordneten Dorn ausgestaltete bewegliche Punkt auf die Membran einer am Endpunkt der Führung angeordneten Druckgasflasche. Der Dorn durchstößt die Membran der Druckgasflasche und setzt dadurch das in der Flasche gespeicherte, unter einem hohen Druck stehende Gas frei. Das aufblasbare Netz und die Kappe stehen miteinander in einer Strö mungsverbindung, so daß das aus der Druckgasflasche freigesetzte Gas das Netz innerhalb von wenigen Millisekunden aufblasen kann. Hierdurch wird der Aufprall des Fahrzeuginsassen auf das Netz noch stärker abge fangen. Nach dem Eintauchen des Fahrzeuginsassen in das Netz kann die Gewebestruktur des Netzes zerreißen, so daß sich der Kopf oder andere Körperteile des Fahrzeuginsassen nicht in dem Netz verfangen können.In a preferred embodiment of the invention Safety device in which the restraint is inflated net is formed, it hits like a cap with a Movable point on the membrane arranged in the mandrel a compressed gas cylinder arranged at the end point of the guide. The thorn pierces the membrane of the pressurized gas bottle and thereby sets it in gas stored in the bottle under high pressure is free. The inflatable net and the cap are in a stream with each other mungsverbindung so that the gas released from the gas cylinder the network can inflate within a few milliseconds. Hereby the impact of the vehicle occupant on the network is even greater to catch. After immersing the vehicle occupant in the network, the Tissue structure of the net tear so that the head or others Body parts of the vehicle occupant can not get caught in the network.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform und aus der Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen:Other features and advantages of the present invention result from the following description of a preferred embodiment and from the drawing to which reference is made. In the drawing demonstrate:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung; Fig. 1 is a schematic representation of the safety device of the invention;

Fig. 2 eine Schnittansicht der A-Säule eines Kraftfahrzeugs, in der das Rückhaltemittel des erfindungsgemäßen Sicherheitssystems untergebracht ist; Fig. 2 is a sectional view of the A-pillar of a motor vehicle, in which the retaining means of the safety system according to the invention is accommodated;

Fig. 3 eine schematische Darstellung des Rückhaltemittels der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung in aufgerolltem Zustand; Figure 3 is a schematic representation of the restraint means of the safety device according to the invention in rolled-up state.

Fig. 4 eine Detailansicht der mit dem Rückhaltemittel verbun denen Öffnungsvorrichtung für eine Druckgasflasche; und FIG. 4 shows a detailed view of the opening device for a compressed gas cylinder connected to the retaining means; FIG. and

Fig. 5 eine Prinzipskizze zur Darstellung der Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung. Fig. 5 is a schematic diagram to illustrate the operation of a security device according to the invention.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der erfindungsge mäßen Sicherheitseinrichtung ist ein hier als dreieckiges Netz ausgebildetes Rückhaltemittel 10 zwischen zwei festen Punkten 12, 14 im Bereich des vorderen Dachrahmens 16 und der A-Säule 18 des Kraft fahrzeugs sowie einem beweglichen Punkt 20 aufgespannt. Der bewegliche Punkt 20 ist im Bereich des Türrahmens 22 angeordnet und von einer Startposition nahe der A-Säule 18 des Kraftfahrzeugs in Richtung auf einen vorbestimmten Endpunkt horizontal beweglich angeordnet.In the embodiment of the safety device according to the invention shown in FIG. 1, a restraining means 10 formed here as a triangular network is stretched between two fixed points 12 , 14 in the area of the front roof frame 16 and the A-pillar 18 of the motor vehicle and a movable point 20 . The movable point 20 is arranged in the region of the door frame 22 and is arranged to be horizontally movable from a start position near the A-pillar 18 of the motor vehicle in the direction of a predetermined end point.

In nicht aktiviertem Zustand ist das Netz 10 aufgerollt oder gefaltet in einer Kammer angeordnet, die im Bereich der A-Säule 18 des Kraftfahrzeugs und des oberen Dachrahmens 16 ausgebildet ist. Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht der A-Säule 18 entlang der Fläche A-A in Fig. 1, bei der sich das aufgerollte Netz 10 in der Kammer 24 befin det.In the non-activated state, the net 10 is rolled up or folded in a chamber which is formed in the area of the A-pillar 18 of the motor vehicle and the upper roof frame 16 . Fig. 2 shows a sectional view of the A-pillar 18 along the surface AA in Fig. 1, in which the rolled up net 10 is in the chamber 24 det.

Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung des aufgerollten Netzes 10, das gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufblasbar ist. Dieses aufblasbare Netz weist eine im Bereich des beweglichen Punktes 20 angeordnete Kappe 26 auf, die mit dem Netz 10 in Strömungsverbindung steht. Das Netz ist bevorzugt dreieckförmig, es kann jedoch auch wie bei der hier dargestellten Ausführungsform im Bereich des im oberen Dachrahmen 16 befestigten Fixpunktes 12 bandförmig ausgebildet sein. Hierdurch wird die Unterbringung und die Entfaltung des Netzes wesentlich erleichtert. Durch die Verbindung der Gurtstraffereinheit 34 mit einer bestimmten Stelle zwischen den Festpunkten 12 und 14 kann die Überlänge des Netzes ausgeglichen werden, so daß das Netz beim Anschluß an die Druckflasche zur vollen Fläche aufgespannt wird. FIG. 3 shows a schematic representation of the rolled-up net 10 , which is inflatable according to the preferred embodiment of the present invention. This inflatable net has a cap 26 which is arranged in the region of the movable point 20 and is in flow connection with the net 10 . The network is preferably triangular, but it can also be designed in the form of a band in the region of the fixed point 12 fastened in the upper roof frame 16 , as in the embodiment shown here. This greatly facilitates the placement and development of the network. By connecting the belt tensioner unit 34 to a specific point between the fixed points 12 and 14 , the excess length of the net can be compensated for, so that the net is stretched to the full area when connected to the pressure bottle.

Fig. 4 zeigt eine Detailansicht der Kappe 26. Diese weist in ihrem Inneren einen Dorn 28 auf, der zur Öffnung der Membran einer Druckgasflasche vorgesehen ist. Das Vorderende 30 der Kappe ist so ausgebildet, daß es die Öffnung der Druckgasflasche vollständig um greifen und diese druckdicht verschließen kann. Das Hinterende 32 der Kappe ist schlauchförmig ausgestaltet und steht in Strömungsverbindung mit dem aufblasbaren Netz 10. Fig. 4 shows a detailed view of the cap 26. This has a mandrel 28 in its interior, which is provided for opening the membrane of a compressed gas bottle. The front end 30 of the cap is designed so that it can completely grip the opening of the compressed gas bottle and close it in a pressure-tight manner. The rear end 32 of the cap is tubular and is in flow connection with the inflatable net 10 .

Fig. 5 zeigt schließlich die weiteren zum Aufspannen und Auf blasen des Netzes 10 verwendeten Elemente der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung. Wie oben bereits ausgeführt, befindet sich das Netz 10 im nicht aktivierten Zustand der erfindungsgemäßen Sicher heitseinrichtung in einer im Bereich der A-Säule 18 und des vorderen Dachrahmens 16 angeordneten Kammer 24. Unterhalb dieser Kammer ist eine Gurtstraffereinheit 34 mit einem Gasgenerator und einer von diesem Gasgenerator angetriebenen Zugvorrichtung (hier nicht darge stellt) angeordnet. Die Zugvorrichtung der Gurtstraffereinheit wirkt vorzugsweise über einen Seilzug und entsprechende Umlenkrollen mit dem beweglichen Punkt 20 des Netzes 10 zusammen, der bei der hier darge stellten Ausführungsform mit einem in einem Hohlzylinder 36 beweglich angeordneten Kolben 38 verbunden ist. Der Hohlzylinder 36 bildet dabei eine horizontal im Türrahmen 22 gelagerte Führung für den Kolben 38 aus. Die Gurtstraffereinheit 34 kann auch parallel zum Hohlzylinder 36 angeordnet und direkt mit dem Kolben verbunden sein. Fig. 5 finally shows the other elements used for stretching and blowing on the network 10 of the safety device according to the invention. As already stated above, the network 10 is in the non-activated state of the safety device according to the invention in a chamber 24 arranged in the area of the A-pillar 18 and the front roof frame 16 . Below this chamber, a belt tensioner unit 34 with a gas generator and a pulling device driven by this gas generator (not shown here) is arranged. The traction device of the belt tensioner unit preferably interacts via a cable pull and corresponding deflection rollers with the movable point 20 of the network 10 , which in the embodiment shown here is connected to a piston 38 movably arranged in a hollow cylinder 36 . The hollow cylinder 36 forms a horizontally mounted guide for the piston 38 in the door frame 22 . The belt tensioner unit 34 can also be arranged parallel to the hollow cylinder 36 and connected directly to the piston.

Die Verbindung des Kolbens 38 mit dem beweglichen Punkt 20 des Netzes 10 erfolgt über die Kappe 26, die mit dem aufblasbaren Netz 10 in Strömungsverbindung steht. An dem der Kammer 24 und dem darin untergebrachten Netz 10 entgegengesetzten Endpunkt des Zylinders 36 ist eine Druckgasflasche 40 angeordnet, die ein unter hohem Druck stehendes Gas enthält und die mittels einer Membran 42 verschlossen ist. Die Membran 42 liegt dabei in der Fluchtrichtung der Kappe 26. Vorzugsweise kann der Kolben 38 oder die Kappe 26 mit Hilfe eines am Endpunkt des Zylinders angeordneten Rastmittels fixiert werden.The piston 38 is connected to the movable point 20 of the net 10 via the cap 26 , which is in flow connection with the inflatable net 10 . At the end point of the cylinder 36 opposite the chamber 24 and the network 10 accommodated therein, a compressed gas bottle 40 is arranged which contains a gas under high pressure and which is closed by means of a membrane 42 . The membrane 42 lies in the direction of escape of the cap 26 . The piston 38 or the cap 26 can preferably be fixed with the aid of a latching means arranged at the end point of the cylinder.

Im folgenden soll nun die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung erläutert werden.The mode of operation of the invention is now described below Safety device are explained.

Wenn ein in dem Fahrzeug angeordneter Sensor (hier nicht darge stellt) einen Unfall feststellt, wird mittels eines Stromimpulses der Gasgenerator der Gurtstraffereinheit 34 aktiviert. Die Zugvorrichtung der Gurtstraffereinheit zieht dann entweder über einen Seilzug (hier nicht dargestellt) den in dem Zylinder 36 beweglich aufgenommenen Kolben 38 oder treibt diesen direkt von seiner Startposition nahe der A-Säule 18 des Kraftfahrzeugs in Richtung auf den dieser Startposition entgegengesetzten Endpunkt des Zylinders 36 und die dort angeordnete Gasflasche 40. Die auf den Kolben 38 einwirkende Zugkraft bewirkt, daß das Netz 10 aus der Kammer 24 herausgezogen und zwischen den festen Punkten 12, 14 im vorderen Dachrahmen 16 und der A-Säule 18 des Kraftfahrzeugs sowie dem mit dem Kolben 38 verbundenen beweglichen Punkt 20 aufgespannt wird. Durch die Wirkung des Gurtstraffers wird gleichzeitig eine Straffung des Netzes 10 zwischen den festen Punkten 12 und 14 herbeigeführt.If a sensor arranged in the vehicle (not shown here) detects an accident, the gas generator of the belt tensioning unit 34 is activated by means of a current pulse. The tensioning device of the belt tensioner unit then either pulls the piston 38 movably received in the cylinder 36 via a cable pull (not shown here) or drives it directly from its starting position near the A-pillar 18 of the motor vehicle in the direction of the end point of the cylinder 36 opposite this starting position and the gas bottle 40 arranged there. The pulling force acting on the piston 38 causes the net 10 to be pulled out of the chamber 24 and stretched between the fixed points 12 , 14 in the front roof frame 16 and the A-pillar 18 of the motor vehicle and the movable point 20 connected to the piston 38 . Through the action of the belt tensioner, a tightening of the net 10 between the fixed points 12 and 14 is brought about at the same time.

Die mit dem Kolben 38 verbundene Kappe 26 trifft schließlich auf die in ihrer Fluchtrichtung angeordnete Gasflasche und umgreift mit ihrem Vorderende 30 druckdicht die mit einer Membran 42 verschlossene Öffnung der Gasflasche 40. Der in der Kappe 26 angeordnete Dorn 28 durchstößt dabei die Membran 42, so daß das in der Gasflasche 40 ge speicherte Druckgas innerhalb kürzester Zeit freigesetzt wird. Dieses Gas strömt mit hoher Geschwindigkeit durch das Hinterende 32 der Kappe 26 in das Netz 10 und bläst dieses auf. Das so aufgeblasene Netz 10 gewährleistet einen sicheren Schutz des Fahrzeuginsassen vor einem Aufprall auf die Seitenscheibe, die A-Säule des Kraftfahrzeugs und/oder den Frontbereich mit Lenkrad und Windschutzscheibe. Nach dem Eintauchen des Fahrzeuginsassen in das Netz kann dieses aufgrund seiner Gewebestruktur zerreißen, so daß Verletzungen des Fahrzeug insassen durch Verfangen des Kopfes und/oder weiterer Körperteile in dem Netz vermieden werden können.The cap 26 , which is connected to the piston 38 , finally hits the gas bottle arranged in its escape direction and, with its front end 30, encloses the opening of the gas bottle 40, which is closed with a membrane 42 , in a pressure-tight manner. The arranged in the cap 26 mandrel 28 pierces the membrane 42 , so that the ge stored in the gas cylinder 40 compressed gas is released within a very short time. This gas flows at high speed through the rear end 32 of the cap 26 into the net 10 and inflates it. The net 10 inflated in this way ensures reliable protection of the vehicle occupant against an impact on the side window, the A pillar of the motor vehicle and / or the front area with the steering wheel and windshield. After immersing the vehicle occupant in the network, this can tear due to its fabric structure, so that injuries to the vehicle occupants can be avoided by catching the head and / or other body parts in the network.

Claims

1. Safety device for protecting the occupants of a vehicle, in particular a passenger car, from an impact on parts of the vehicle body, with a restraining means that can be clamped between the body parts and the vehicle occupant and means for tensioning the restraint means, the means for tensioning the restraint means a gas generator and comprise a traction device driven by the gas generator, characterized in that the retaining means ( 10 ) between two fixed points ( 12 , 14 ) in the area of the front roof frame ( 16 ) and the A-pillar ( 18 ) of the vehicle body and in the area of the door frame ( 22 ) horizontally movably arranged point ( 20 ) can be clamped, the traction device cooperating with the movable point ( 20 ).

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the retaining means in a between the fixed points ( 12 , 14 ) in the region of the A-pillar ( 18 ) and the front roof frame ( 16 ) arranged chamber ( 24 ) is housed.

3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the means for clamping comprise a belt tensioner unit ( 34 ) arranged in the region of the A-pillar ( 18 ).

4. Safety device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the means for clamping the back holding means ( 10 ) further arranged in the door frame ( 22 ), horizon tal extending guide ( 36 ) and one with the movable point ( 20 ) fixed connected, in the guide ( 36 ) arranged rotor ( 38 ) include sen.

5. Safety device according to claim 4, characterized in that the guide ( 36 ) is a hollow cylinder and the rotor ( 38 ) is a piston which is movably received in the cylinder ( 36 ).

6. Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining means ( 10 ) is an inflatable network.

7. Safety device according to claim 6, characterized in that a compressed gas bottle ( 40 ) is arranged at the end point of the guide ( 36 ) and the rotor ( 38 ) is connected to an opening device ( 26 , 28 , 30 ) for the compressed gas bottle ( 40 ), wherein the opening device ( 26 , 28 ) with the inflatable network ( 10 ) is in flow connection.

8. Safety device according to claim 7, characterized in that the opening device is a cap ( 26 ) with an arranged in the cap mandrel ( 28 ) for piercing a gas cylinder ( 40 ) closing membrane ( 42 ).