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DE102018111807B4 - Drive device with an electric drive machine - Google Patents

Drive device with an electric drive machine Download PDF

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DE102018111807B4
DE102018111807B4 DE102018111807.4A DE102018111807A DE102018111807B4 DE 102018111807 B4 DE102018111807 B4 DE 102018111807B4 DE 102018111807 A DE102018111807 A DE 102018111807A DE 102018111807 B4 DE102018111807 B4 DE 102018111807B4
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Abstract

Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine (1), die über eine Antriebswelle (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) wirkverbunden ist, wobei die Getriebevorrichtung (3) eine erste und zweite Planetenstufe (4, 5) sowie eine Differentialstufe (6) aufweist, wobei die erste Planetenstufe (4) einen ersten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern (7a) aufweist, wobei die Planetenräder (7a) des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger (8a) angeordnet sind und mit einem ersten Sonnenrad (9a) sowie mit einem ersten Hohlrad (10a) im Zahneingriff stehen, wobei die zweite Planetenstufe (5) einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern (7b) aufweist, wobei die Planetenräder (7b) des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger (8b) angeordnet sind und mit einem zweiten Sonnenrad (9b) sowie mit einem zweiten Hohlrad (10b) im Zahneingriff stehen, wobei die Antriebswelle (2) drehfest mit dem ersten und dem zweiten Sonnenrad (9a, 9b) verbunden ist, wobei das erste Hohlrad (10a) stationär an einem Gehäuse (16) der Getriebevorrichtung (3) festgelegt ist, wobei zwischen der ersten und zweiten Planetenstufe (4, 5) eine Doppelkupplungsvorrichtung (11) mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung (12a, 12b) angeordnet ist, wobei der erste Planetenträger (8a) über die erste Kupplung (12a) mit dem zweiten Planetenträger (8b) verbindbar ist, und wobei der erste Planetenträger (8a) über die zweite Kupplung (12b) mit dem zweiten Hohlrad (10b) verbindbar ist, wobei das zweite Hohlrad (10b) oder der zweite Planetenträger (8b) mit der Differentialstufe (6) wirkverbunden ist.Drive device for a motor vehicle, comprising an electric drive machine (1) which is operatively connected to a transmission device (3) via a drive shaft (2), the transmission device (3) having a first and second planetary stage (4, 5) and a differential stage (6 ), wherein the first planetary stage (4) has a first planetary gearset with a plurality of planetary gears (7a), the planetary gears (7a) of the first planetary gearset being rotatably arranged on a first planetary carrier (8a) and with a first sun gear (9a) and with meshing with a first ring gear (10a), the second planetary stage (5) having a second planetary set with a plurality of planetary gears (7b), the planetary gears (7b) of the second planetary set being rotatably arranged on a second planetary carrier (8b) and having a second sun gear (9b) and with a second ring gear (10b) are in toothed engagement, the drive shaft (2) being non-rotatably connected to the first and the second sun gear (9a, 9b), the first ring gear (10a) being stationary on a housing (16) of the transmission device (3), with a double clutch device (11) with a first and second power-shiftable clutch (12a, 12b) being arranged between the first and second planetary stages (4, 5), with the first planetary carrier (8a) can be connected to the second planet carrier (8b) via the first clutch (12a), and wherein the first planet carrier (8a) can be connected to the second ring gear (10b) via the second clutch (12b), the second ring gear (10b) or the second planet carrier (8b) is operatively connected to the differential stage (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung mit einer elektrischen Antriebsmaschine, insbesondere für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug.The invention relates to a drive device with an electric drive machine, in particular for an electrically driven motor vehicle.

Aus der DE 10 2011 088 668 A1 geht eine Antriebsvorrichtung mit wenigstens einer elektrischen Antriebsmaschine, mit wenigstens einem ersten Planetentrieb mit einer Schaltkupplung und mit einem Differenzial hervor. Eine Rotorwelle der Antriebsmaschine ist mit einer ersten Anschlusswelle des aus wenigstens drei Anschlusswellen gebildeten Planetentriebs drehfest gekoppelt. Eine zweite Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mittels einer Schaltmuffe der Schaltkupplung gegen ein Bauteil der Antriebsvorrichtung rotationsfest festlegbar. Eine dritte Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mit einer Summenwelle des Differenzials wirkverbunden. Die Schaltmuffe ist in formschlüssigen Eingriff entweder mit der zweiten Anschlusswelle des ersten Planetentriebs oder in eine drehmomentenübertragende Wirkverbindung mit der Summenwelle des Differenzials verschiebbar.From the DE 10 2011 088 668 A1 discloses a drive device with at least one electric drive motor, with at least one first planetary drive with a clutch and with a differential. A rotor shaft of the prime mover is coupled in a torque-proof manner to a first connecting shaft of the planetary drive formed from at least three connecting shafts. A second connection shaft of the first planetary drive can be fixed in a rotationally fixed manner against a component of the drive device by means of a shift sleeve of the shift clutch. A third connection shaft of the first planetary drive is operatively connected to a sum shaft of the differential. The shift sleeve can be shifted into positive engagement either with the second connecting shaft of the first planetary drive or into a torque-transmitting operative connection with the sum shaft of the differential.

Die DE 10 2016 202 726 A1 zeigt eine hochübersetzte Schaltgetriebeeinrichtung, insbesondere für ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug.The DE 10 2016 202 726 A1 shows a high-ratio manual transmission device, in particular for an electrically operated motor vehicle.

Die KR 10 1998- 046 711 A zeigt ein Automatikgetriebe für einen Antriebsstrang.The KR 10 1998- 046 711 A shows an automatic transmission for a power train.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Antriebsvorrichtung mit einer elektrischen Antriebsmaschine weiterzuentwickeln. Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand der Patentansprüche 1 und 2. Bevorzugte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.The object of the present invention is to further develop a drive device with an electric drive machine. The object is solved by the subject matter of patent claims 1 and 2. Preferred embodiments can be found in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug umfasst eine elektrische Antriebsmaschine, die über eine Antriebswelle mit einer Getriebevorrichtung wirkverbunden ist, wobei die Getriebevorrichtung mindestens eine erste und zweite Planetenstufe sowie eine Differentialstufe aufweist, wobei die erste Planetenstufe einen erste Planetensatz mit mehreren Planetenrädern aufweist, wobei die Planetenräder des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger angeordnet sind und mit einem ersten Sonnenrad sowie mit einem ersten Hohlrad im Zahneingriff stehen, wobei die zweite Planetenstufe einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern aufweist, wobei die Planetenräder des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger angeordnet sind und mit einem zweiten Sonnenrad sowie mit einem zweiten Hohlrad im Zahneingriff stehen, wobei die Antriebswelle drehfest mit dem ersten und dem zweiten Sonnenrad verbunden ist, wobei das erste Hohlrad stationär an einem Gehäuse der Getriebevorrichtung festgelegt ist, wobei zwischen der ersten und zweiten Planetenstufe eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung angeordnet ist, wobei gemäß einer ersten Ausführungsform der erste Planetenträger über die erste Kupplung mit dem zweiten Planetenträger und über die zweite Kupplung mit dem zweiten Hohlrad verbindbar ist, wobei gemäß einer zweiten Ausführungsform der erste Planetenträger über die erste Kupplung mit dem zweiten Planetenträger verbindbar und über die zweite Kupplung stationär am Gehäuse der Getriebevorrichtung festlegbar ist.The drive device according to the invention for a motor vehicle comprises an electric drive machine which is operatively connected to a transmission device via a drive shaft, the transmission device having at least a first and second planetary stage and a differential stage, the first planetary stage having a first planetary set with a plurality of planetary gears, the planetary gears of the first planetary gearset are arranged rotatably on a first planetary carrier and are in meshing engagement with a first sun gear and with a first ring gear, the second planetary stage having a second planetary gearset with a plurality of planetary gears, the planetary gears of the second planetary gearset being rotatably arranged on a second planetary carrier and mesh with a second sun gear and with a second ring gear, with the drive shaft being connected to the first and second sun gears in a torque-proof manner, with the first ring gear being fixed in a stationary manner on a housing of the transmission device, with a dual clutch device having between the first and second planetary stages a first and second power-shift clutch is arranged, wherein according to a first embodiment, the first planetary carrier can be connected via the first clutch to the second planetary carrier and via the second clutch to the second ring gear, wherein according to a second embodiment, the first planetary carrier can be connected via the first clutch to can be connected to the second planet carrier and can be fixed in a stationary manner on the housing of the transmission device via the second clutch.

Erfindungsgemäß ist das zweite Hohlrad oder der zweite Planetenträger mit der Differentialstufe wirkverbunden.According to the invention, the second ring gear or the second planet carrier is operatively connected to the differential stage.

Unter dem Begriff „wirkverbunden“ ist zu verstehen, dass zwei Getriebeelemente direkt miteinander verbunden sein können, oder dass sich zwischen zwei Getriebeelemente noch weitere Getriebeelemente befinden, beispielsweise ein oder mehrere Wellen oder Zahnräder. Zwei miteinander im Zahneingriff stehende Zahnräder sind zur Übertragung eines Drehmoments und einer Drehzahl von dem einen Zahnrad auf das andere Zahnrad vorgesehen. Unter einem Zahnrad sind beispielsweise ein Sonnenrad, ein Hohlrad sowie ein Planetenrad eines Planetensatzes zu verstehen.The term “operatively connected” is to be understood as meaning that two transmission elements can be directly connected to one another, or that there are further transmission elements between two transmission elements, for example one or more shafts or gears. Two mutually meshing gears are provided for the transmission of a torque and a speed from one gear to the other gear. A gear is to be understood, for example, as a sun gear, a ring gear and a planetary gear of a planetary set.

Unter einer Doppelkupplungsvorrichtung ist eine Vorrichtung mit zwei lastschaltbaren Kupplungen zu verstehen. Ferner ist unter dem Begriff „lastschaltbare Kupplung“ eine Vorrichtung zu verstehen, die zumindest einen geöffneten und einen geschlossenen Zustand aufweist und unter Last zwischen den mindestens zwei Zuständen schaltbar ist. Im geöffneten Zustand überträgt die jeweilige Kupplung kein Drehmoment. Somit überträgt die jeweilige Kupplung nur in einem zumindest teilweise geschlossenen Zustand ein Drehmoment zwischen zwei mit dieser jeweiligen Kupplung wirkverbundenen Wellen, wobei die beiden Wellen im geschlossenen Zustand dieser jeweiligen Kupplung drehfest miteinander verbunden werden.A dual clutch device is to be understood as meaning a device with two clutches that can be shifted under load. Furthermore, the term “power shiftable clutch” is to be understood as meaning a device which has at least one open and one closed state and can be switched between the at least two states under load. When open, the respective clutch does not transmit any torque. Thus, the respective clutch transmits a torque between two shafts operatively connected to this respective clutch only in an at least partially closed state, the two shafts being connected to one another in a rotationally fixed manner in the closed state of this respective clutch.

Gemäß der ersten Ausführungsform sind im geschlossenen Zustand der ersten Kupplung der erste Planetenträger und der zweite Planetenträger drehfest miteinander verbunden, wobei im geschlossenen Zustand der zweiten Kupplung der erste Planetenträger und das zweite Hohlrad drehfest miteinander verbunden sind.According to the first embodiment, the first planet carrier and the second planet carrier are non-rotatably connected to one another in the closed state of the first clutch, the first planet carrier and the second ring gear being non-rotatably connected to one another in the closed state of the second clutch.

Gemäß der zweiten Ausführungsform sind im geschlossenen Zustand der ersten Kupplung der erste Planetenträger und der zweite Planetenträger drehfest miteinander verbunden, wobei im geschlossenen Zustand der zweiten Kupplung der zweite Planetenträger und das Gehäuse der Getriebevorrichtung drehfest miteinander verbunden sind. Bevorzugt ist das zweite Hohlrad mit der Differentialstufe wirkverbunden.According to the second embodiment, in the closed state of the first clutch, the first planetary carrier and the second planetary carrier are connected to one another in a torque-proof manner, with the closed one being in the closed state sen condition of the second clutch, the second planet carrier and the housing of the transmission device are rotatably connected to each other. The second ring gear is preferably operatively connected to the differential stage.

Die jeweilige Kupplung ist als Reibkupplung ausgebildet. Ferner bevorzugt sind die beiden Kupplungen koaxial zueinander angeordnet. Insbesondere kann die jeweilige Kupplung von einem jeweiligen Aktuator betätigt werden, um ein Öffnen oder Schließen der jeweiligen Kupplung einzuleiten. Der Aktuator kann hydraulisch, elektromechanisch, elektromagnetisch oder beispielsweise auch pneumatisch betätigbar ausgebildet sein.The respective clutch is designed as a friction clutch. Furthermore, the two clutches are preferably arranged coaxially to one another. In particular, the respective clutch can be actuated by a respective actuator in order to initiate opening or closing of the respective clutch. The actuator can be hydraulically, electromechanically, electromagnetically or, for example, pneumatically operable.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass ein Öffnen beider Kupplungen eine Leistungsabschaltung realisiert. Ein Schließen der ersten Kupplung und ein Öffnen der zweiten Kupplung realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung und ein Öffnen der ersten Kupplung eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Vorzugsweise ist die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Beispielsweise ist die erste Getriebeübersetzung größer als die zweite Getriebeübersetzung. Alternativ ist die erste Getriebeübersetzung kleiner als die zweite Getriebeübersetzung.The invention includes the technical teaching that opening both clutches implements a power shutdown. Closing the first clutch and opening the second clutch results in a first gear ratio, with closing the second clutch and opening the first clutch realizing a second gear ratio. Preferably, the first gear ratio is unequal to the second gear ratio. For example, the first gear ratio is greater than the second gear ratio. Alternatively, the first gear ratio is smaller than the second gear ratio.

Bevorzugt weist die elektrische Antriebsmaschine einen Stator und einen Rotor auf, wobei der Rotor drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Mithin ist die Antriebswelle als Rotorwelle ausgebildet.The electric drive machine preferably has a stator and a rotor, the rotor being connected to the drive shaft in a torque-proof manner. Consequently, the drive shaft is designed as a rotor shaft.

Ferner bevorzugt ist die Differentialstufe als Stirnraddifferential ausgebildet, wobei die Differentialstufe dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der elektrischen Antriebsmaschine auf eine erste und zweite Abtriebswelle der Getriebevorrichtung zu verteilen. Die Differentialstufe weist einen ersten und einen zweiten Planetensatz mit jeweiligen Planetenrädern auf, wobei die Planetenräder des ersten Planetensatzes der Differentialstufe mit einer Verzahnung an der ersten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, wobei ferner die Planetenräder des zweiten Planetensatzes mit einer Verzahnung an der zweiten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, und wobei die Planetenräder beider Planetensätze auf einem gemeinsamen Planetenträger gelagert sind und paarweise miteinander im Zahneingriff stehen.Furthermore, the differential stage is preferably designed as a spur gear differential, the differential stage being provided for distributing drive power from the electric drive machine to a first and second output shaft of the transmission device. The differential stage has a first and a second planetary set with respective planet gears, the planetary gears of the first planetary set of the differential stage being in meshing engagement with a toothing on the first output shaft, and the planetary gears of the second planetary gear set being in meshing engagement with a toothing on the second output shaft , and the planetary gears of both planetary sets are mounted on a common planetary carrier and are paired with each other in tooth engagement.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die elektrische Antriebsmaschine koaxial zur Differentialstufe angeordnet. Insbesondere ist die elektrische Antriebsmaschine koaxial zu den beiden Abtriebswellen der Getriebevorrichtung angeordnet. Bevorzugt ist die Antriebswelle als Hohlwelle ausgebildet, wobei die erste Abtriebswelle axial durch die Antriebswelle geführt ist. Alternativ kann auch die zweite Abtriebswelle axial durch die als Hohlwelle ausgebildete Antriebswelle geführt sein. Vorzugsweise sind die beiden Abtriebswellen auf einer gemeinsamen Antriebsachse angeordnet.According to a preferred embodiment, the electric drive machine is arranged coaxially to the differential stage. In particular, the electric drive machine is arranged coaxially to the two output shafts of the transmission device. The drive shaft is preferably designed as a hollow shaft, with the first output shaft being guided axially through the drive shaft. Alternatively, the second output shaft can also be guided axially through the drive shaft, which is designed as a hollow shaft. The two output shafts are preferably arranged on a common drive axle.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung drei bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Dabei zeigen

  • 1 eine vereinfachte schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 2 eine vereinfachte schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform, und
  • 3 eine vereinfachte schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform.
Further measures improving the invention are presented in more detail below together with the description of three preferred exemplary embodiments of the invention with reference to the figures. show it
  • 1 a simplified schematic representation to illustrate the structure of a drive device according to the invention according to a first embodiment,
  • 2 a simplified schematic representation to illustrate the structure of a drive device according to the invention according to a second embodiment, and
  • 3 a simplified schematic representation to illustrate the structure of a drive device according to the invention according to a third embodiment.

Gemäß den 1, 2 und 3 weist eine jeweilige erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein - hier nicht dargestelltes - Kraftfahrzeug eine elektrische Antriebsmaschine 1 und eine Getriebevorrichtung 3 auf. Die Antriebsmaschine 1 weist einen Stator 13 sowie einen Rotor 14 auf. Eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 wird über eine Antriebswelle 2, die zwischen der Antriebsmaschine 1 und der Getriebevorrichtung 3 angeordnet und als Rotorwelle ausgebildet ist, in die Getriebevorrichtung 3 eingeleitet.According to the 1 , 2 and 3 a respective drive device according to the invention for a motor vehicle--not shown here--has an electric drive machine 1 and a transmission device 3. The drive machine 1 has a stator 13 and a rotor 14 . A drive power of the drive machine 1 is introduced into the transmission device 3 via a drive shaft 2, which is arranged between the drive machine 1 and the transmission device 3 and is designed as a rotor shaft.

Die Getriebevorrichtung 3 umfasst eine erste und zweite Planetenstufe 4, 5 sowie eine Differentialstufe 6. Die Differentialstufe 6 ist als Stirnraddifferential ausgebildet und dazu vorgesehen, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 auf eine erste und zweite Abtriebswelle 15a, 15b zu verteilen. Die Antriebswelle 2 ist koaxial zu den beiden Abtriebswellen 15a, 15b angeordnet, wobei die Antriebswelle 2 als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Abtriebswelle 15a durch die Antriebswelle 2 geführt ist. Ferner ist die Antriebsmaschine 1 koaxial zur Differentialstufe 6 angeordnet.The transmission device 3 comprises a first and second planetary stage 4, 5 and a differential stage 6. The differential stage 6 is designed as a spur gear differential and is intended to distribute drive power from the drive machine 1 to a first and second output shaft 15a, 15b. The input shaft 2 is arranged coaxially to the two output shafts 15a, 15b, the input shaft 2 being designed as a hollow shaft and the first output shaft 15a being guided through the input shaft 2. Furthermore, the drive machine 1 is arranged coaxially with the differential stage 6 .

Die erste Planetenstufe 4 weist einen ersten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern 7a auf, wobei die Planetenräder 7a des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger 8a angeordnet sind und mit einem ersten Sonnenrad 9a sowie mit einem ersten Hohlrad 10a im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planetenräder 7a des ersten Planetensatzes radial zwischen dem ersten Sonnenrad 9a und dem ersten Hohlrad 10a. Das erste Hohlrad 10a ist stationär an einem Gehäuse 16 der Getriebevorrichtung 3 festgelegt. Die Antriebswelle 2 ist drehfest mit dem ersten Sonnenrad 9a verbunden.The first planetary stage 4 has a first planetary gearset with a plurality of planetary gears 7a, the planetary gears 7a of the first planetary gearset being rotatably arranged on a first planetary carrier 8a and meshing with a first sun gear 9a and a first ring gear 10a. Consequently, the planet gears 7a of the first planetary gear set mesh radially between the first sun gear 9a and the first ring gear 10a. The first ring gear 10a is stationary on a housing 16 the transmission device 3 set. The drive shaft 2 is connected in a torque-proof manner to the first sun gear 9a.

Ferner weist die zweite Planetenstufe 5 einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern 7b auf, wobei die Planetenräder 7b des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger 8b angeordnet sind und mit einem zweiten Sonnenrad 9b sowie mit einem zweiten Hohlrad 10b im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planetenräder 7b des zweiten Planetensatzes radial zwischen dem zweiten Sonnenrad 9b und dem zweiten Hohlrad 10b. Die Antriebswelle 2 ist auch mit dem zweiten Sonnenrad 9a drehfest verbunden.Furthermore, the second planetary stage 5 has a second planetary gearset with a plurality of planetary gears 7b, the planetary gears 7b of the second planetary gearset being rotatably arranged on a second planet carrier 8b and meshing with a second sun gear 9b and a second ring gear 10b. Consequently, the planet gears 7b of the second planetary gear set mesh radially between the second sun gear 9b and the second ring gear 10b. The drive shaft 2 is also connected to the second sun gear 9a in a torque-proof manner.

Aufgrund der vereinfachten schematischen Darstellung ist nur jeweils ein Planetenrad 7a, 7b der jeweiligen Planetenstufe 4, 5 dargestellt.Due to the simplified schematic representation, only one planet wheel 7a, 7b of the respective planetary stage 4, 5 is shown.

Des Weiteren ist zwischen der ersten und zweiten Planetenstufe 4, 5 eine Doppelkupplungsvorrichtung 11 mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung 12a, 12b angeordnet.Furthermore, between the first and second planetary stage 4, 5, a double clutch device 11 is arranged with a first and second power-shiftable clutch 12a, 12b.

Gemäß den 1 und 2 ist der erste Planetenträger 8a über die erste Kupplung 12a mit dem zweiten Planetenträger 8b verbindbar. Ferner ist der erste Planetenträger 8a über die zweite Kupplung 12b mit dem zweiten Hohlrad 10b verbindbar.According to the 1 and 2 the first planetary carrier 8a can be connected to the second planetary carrier 8b via the first clutch 12a. Furthermore, the first planet carrier 8a can be connected to the second ring gear 10b via the second clutch 12b.

Nach 1 ist das zweite Hohlrad 10b mit der Differentialstufe 6 drehfest verbunden. Mithin ist das zweite Hohlrad 10b als Leistungseingangswelle der Differentialstufe 6 vorgesehen.After 1 the second ring gear 10b is connected to the differential stage 6 in a torque-proof manner. Consequently, the second ring gear 10b is provided as the power input shaft of the differential stage 6 .

Nach 2 ist der zweite Planetenträger 8b mit der Differentialstufe 6 drehfest verbunden. Mithin ist der zweite Planetenträger 8b als Leistungseingangswelle der Differentialstufe 6 vorgesehen.After 2 the second planetary carrier 8b is connected to the differential stage 6 in a torque-proof manner. Consequently, the second planet carrier 8b is provided as a power input shaft of the differential stage 6.

Gemäß 3 ist der erste Planetenträger 8a über die erste Kupplung 12a mit dem zweiten Planetenträger 8b verbindbar. Ferner ist der zweite Planetenträger 8b über die zweite Kupplung 12b stationär am Gehäuse 16 der Getriebevorrichtung 3 festlegbar. Ein Schließen der zweiten Kupplung 12b bremst somit den zweiten Planetenträger 8b bis zum Stilltand ab. Das zweite Hohlrad 10b ist mit der Differentialstufe 6 wirkverbunden. Mithin ist das zweite Hohlrad 10b als Leistungseingangswelle der Differentialstufe 6 vorgesehen.According to 3 the first planetary carrier 8a can be connected to the second planetary carrier 8b via the first clutch 12a. Furthermore, the second planet carrier 8b can be fixed in a stationary manner on the housing 16 of the transmission device 3 via the second clutch 12b. Closing the second clutch 12b thus brakes the second planetary carrier 8b until it comes to a standstill. The second ring gear 10b is operatively connected to the differential stage 6 . Consequently, the second ring gear 10b is provided as the power input shaft of the differential stage 6 .

Ein Schließen der ersten Kupplung 12a und ein Öffnen der zweiten Kupplung 12b realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung 12b und ein Öffnen der ersten Kupplung 12a eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Die erste Getriebeübersetzung ist ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Durch ein Öffnen beider Kupplungen 12a, 12b wird eine Leistungsabschaltung realisiert, wobei die Antriebsmaschine 1 von den beiden Abtriebswellen 15a, 15b entkoppelt wird.Closing the first clutch 12a and opening the second clutch 12b realizes a first gear ratio, with closing the second clutch 12b and opening the first clutch 12a realizing a second gear ratio. The first gear ratio is unequal to the second gear ratio. By opening both clutches 12a, 12b, the power is switched off, with the drive machine 1 being decoupled from the two output shafts 15a, 15b.

BezugszeichenlisteReference List

11
Antriebsmaschineprime mover
22
Antriebswelledrive shaft
33
Getriebevorrichtunggear device
44
erste Planetenstufefirst planetary stage
55
zweite Planetenstufesecond planetary stage
66
Differentialstufedifferential stage
7a, 7b7a, 7b
Planetenradplanet wheel
8a, 8b8a, 8b
Planetenträgerplanet carrier
9a, 9b9a, 9b
Sonnenradsun gear
10a, 10b10a, 10b
Hohlradring gear
1111
Doppelkupplungsvorrichtungdual clutch device
12a, 12b12a, 12b
Kupplungcoupling
1313
Statorstator
1414
Rotorrotor
15a, 15b15a, 15b
Abtriebswelleoutput shaft
1616
GehäuseHousing

Claims (7)

Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine (1), die über eine Antriebswelle (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) wirkverbunden ist, wobei die Getriebevorrichtung (3) eine erste und zweite Planetenstufe (4, 5) sowie eine Differentialstufe (6) aufweist, wobei die erste Planetenstufe (4) einen ersten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern (7a) aufweist, wobei die Planetenräder (7a) des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger (8a) angeordnet sind und mit einem ersten Sonnenrad (9a) sowie mit einem ersten Hohlrad (10a) im Zahneingriff stehen, wobei die zweite Planetenstufe (5) einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern (7b) aufweist, wobei die Planetenräder (7b) des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger (8b) angeordnet sind und mit einem zweiten Sonnenrad (9b) sowie mit einem zweiten Hohlrad (10b) im Zahneingriff stehen, wobei die Antriebswelle (2) drehfest mit dem ersten und dem zweiten Sonnenrad (9a, 9b) verbunden ist, wobei das erste Hohlrad (10a) stationär an einem Gehäuse (16) der Getriebevorrichtung (3) festgelegt ist, wobei zwischen der ersten und zweiten Planetenstufe (4, 5) eine Doppelkupplungsvorrichtung (11) mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung (12a, 12b) angeordnet ist, wobei der erste Planetenträger (8a) über die erste Kupplung (12a) mit dem zweiten Planetenträger (8b) verbindbar ist, und wobei der erste Planetenträger (8a) über die zweite Kupplung (12b) mit dem zweiten Hohlrad (10b) verbindbar ist, wobei das zweite Hohlrad (10b) oder der zweite Planetenträger (8b) mit der Differentialstufe (6) wirkverbunden ist.Drive device for a motor vehicle, comprising an electric drive machine (1) which is operatively connected to a transmission device (3) via a drive shaft (2), the transmission device (3) having a first and second planetary stage (4, 5) and a differential stage (6 ), wherein the first planetary stage (4) has a first planetary gearset with a plurality of planetary gears (7a), the planetary gears (7a) of the first planetary gearset being rotatably arranged on a first planetary carrier (8a) and with a first sun gear (9a) and with meshing with a first ring gear (10a), the second planetary stage (5) having a second planetary set with a plurality of planetary gears (7b), the planetary gears (7b) of the second planetary set being rotatably arranged on a second planetary carrier (8b) and having a second sun gear (9b) and with a second ring gear (10b) are in toothed engagement, the drive shaft (2) being non-rotatably connected to the first and the second sun gear (9a, 9b), the first ring gear (10a) being stationary on a housing (16) of the transmission device (3), a double clutch device (11) with a first and second power-shiftable clutch (12a, 12b) being arranged between the first and second planetary stages (4, 5), wherein the first planetary carrier (8a) can be connected to the second planetary carrier (8b) via the first clutch (12a), and wherein the first planetary carrier (8a) can be connected to the second ring gear (10b) via the second clutch (12b), wherein the second ring gear (10b) or the second planet carrier (8b) is operatively connected to the differential stage (6). Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine (1), die über eine Antriebswelle (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) wirkverbunden ist, wobei die Getriebevorrichtung (3) eine erste und zweite Planetenstufe (4, 5) sowie eine Differentialstufe (6) aufweist, wobei die erste Planetenstufe (4) einen ersten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern (7a) aufweist, wobei die Planetenräder (7a) des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger (8a) angeordnet sind und mit einem ersten Sonnenrad (9a) sowie mit einem ersten Hohlrad (10a) im Zahneingriff stehen, wobei die zweite Planetenstufe (5) einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planetenrädern (7b) aufweist, wobei die Planetenräder (7b) des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger (8b) angeordnet sind und mit einem zweiten Sonnenrad (9b) sowie mit einem zweiten Hohlrad (10b) im Zahneingriff stehen, wobei die Antriebswelle (2) drehfest mit dem ersten und dem zweiten Sonnenrad (9a, 9b) verbunden ist, wobei das erste Hohlrad (10a) stationär an einem Gehäuse (16) der Getriebevorrichtung (3) festgelegt ist, wobei zwischen der ersten und zweiten Planetenstufe (4, 5) eine Doppelkupplungsvorrichtung (11) mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung (12a, 12b) angeordnet ist, wobei der erste Planetenträger (8a) über die erste Kupplung (12a) mit dem zweiten Planetenträger (8b) verbindbar ist, und wobei der zweite Planetenträger (8b) über die zweite Kupplung (12b) stationär am Gehäuse (16) der Getriebevorrichtung (3) festlegbar ist und das zweite Hohlrad (10b) mit der Differentialstufe (6) wirkverbunden ist.Drive device for a motor vehicle, comprising an electric drive machine (1) which is operatively connected to a transmission device (3) via a drive shaft (2), the transmission device (3) having a first and second planetary stage (4, 5) and a differential stage (6 ), wherein the first planetary stage (4) has a first planetary gearset with a plurality of planetary gears (7a), the planetary gears (7a) of the first planetary gearset being rotatably arranged on a first planetary carrier (8a) and with a first sun gear (9a) and with meshing with a first ring gear (10a), the second planetary stage (5) having a second planetary set with a plurality of planetary gears (7b), the planetary gears (7b) of the second planetary set being rotatably arranged on a second planetary carrier (8b) and having a second sun gear (9b) and with a second ring gear (10b) are in toothed engagement, the drive shaft (2) being non-rotatably connected to the first and the second sun gear (9a, 9b), the first ring gear (10a) being stationary on a housing (16) of the transmission device (3), with a double clutch device (11) with a first and second power-shiftable clutch (12a, 12b) being arranged between the first and second planetary stages (4, 5), with the first planetary carrier (8a) via the first clutch (12a) to the second planetary carrier (8b) can be connected, and wherein the second planetary carrier (8b) via the second clutch (12b) can be fixed stationary on the housing (16) of the transmission device (3) and the second ring gear ( 10b) is operatively connected to the differential stage (6). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnen beider Kupplungen (12a, 12b) eine Leistungsabschaltung realisiert.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that opening both clutches (12a, 12b) results in a power cut-off. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schließen der ersten Kupplung (12a) und ein Öffnen der zweiten Kupplung (12b) eine erste Getriebeübersetzung realisiert, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung (12b) und ein Öffnen der ersten Kupplung (12a) eine zweite Getriebeübersetzung realisiert.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that closing the first clutch (12a) and opening the second clutch (12b) implements a first gear ratio, with closing the second clutch (12b) and opening the first clutch (12a ) realized a second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung ist.drive device claim 4 , characterized in that the first gear ratio is not equal to the second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentialstufe (6) als Stirnraddifferential ausgebildet ist, wobei die Differentialstufe (6) dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine (1) auf eine erste und zweite Abtriebswelle (15a, 15b) zu verteilen.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the differential stage (6) is designed as a spur gear differential, the differential stage (6) being provided for driving power from the drive machine (1) to a first and second output shaft (15a, 15b). distribute. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (1) koaxial zur Differentialstufe (6) angeordnet ist, wobei die Antriebswelle (2) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Abtriebswelle (15a) durch die Antriebswelle (2) geführt ist.drive device claim 6 , characterized in that the drive motor (1) is arranged coaxially to the differential stage (6), the drive shaft (2) being designed as a hollow shaft and the first output shaft (15a) being guided through the drive shaft (2).
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