DE102017205498A1

DE102017205498A1 - Doppelstöckiges Schienenfahrzeug mit Zwischendeckenverkleidung

Info

Publication number: DE102017205498A1
Application number: DE102017205498.0A
Authority: DE
Inventors: Dirk Rohwerder; Monika Schneider
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2017-03-31
Filing date: 2017-03-31
Publication date: 2018-10-04
Also published as: WO2018177689A1; EP3573872B1; CN211617698U; EP3573872A1; RU196938U1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein doppelstöckiges Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung, mit einer Sandwich-Platte (1), die einen Abschnitt einer Zwischendecke zwischen einem Unterstock und einem Oberstock des doppelstöckigen Schienenfahrzeugs bildet und an deren Unterseite eine Deckenverkleidung (4) angebracht ist, wobei zum Tragen der Deckenverkleidung (4) über die Unterseite der Sandwich-Platte (1) verteilt mehrere Blechstreifen (5) angeordnet sind, die jeweils lösbar an der Sandwich-Platte (1) befestigt sind, und die Deckenverkleidung (4) über Klettverbindungen (7) an den Blechstreifen (5) angebracht ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein doppelstöckiges Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung, mit einer Sandwich-Platte, die einen Abschnitt einer Zwischendecke zwischen einem Unterstock und einem Oberstock des doppelstöckigen Schienenfahrzeugs bildet und an deren Unterseite eine Deckenverkleidung angebracht ist.
Ein solches doppelstöckiges Schienenfahrzeug ist beispielsweise von der Baureihe RABe 514 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bekannt.
Die Deckenverkleidung ist bei diesen Fahrzeugen mittels sichtbarer Verschraubungen an der Sandwich-Platte angebracht. Dies wird aus ästhetischen Gründen nicht als günstig angesehen.
Bei doppelstöckigen Schienenfahrzeugen ist zudem zu berücksichtigen, dass allgemein eine der Fahrzeugart zuzurechnende Bauraumknappheit vorherrscht. Insbesondere muss im Unterstock eines solchen Fahrzeugs eine vorgegebene Ganghöhe eingehalten werden. Dies wiederum hat Auswirkungen auf den zur Verfügung stehenden Bauraum, und zwar auch auf denjenigen zum Anbringen der Deckenverkleidung an der Sandwich-Platte.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, das doppelstöckige Schienenfahrzeug der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass die Deckenverkleidung ästhetisch ansprechend und raumsparend anbringbar ist.
Diese Aufgabe wird bei dem doppelstöckigen Schienenfahrzeug dadurch gelöst, dass zum Tragen der Deckenverkleidung über die Unterseite der Sandwich-Platte verteilt mehrere Blechstreifen angeordnet sind, die jeweils lösbar an der Sandwich-Platte befestigt sind, und die Deckenverkleidung über Klettverbindungen an den Blechstreifen angebracht ist.
Die gewählte Anbindungsart der Deckenverkleidung an die Sandwich-Platte zeichnet sich durch eine geringere Bauhöhe aus, so dass einzuhaltende Ganghöhen im Unterstock des doppelstöckigen Schienenfahrzeugs eingehalten werden können. Zudem ist die Deckenverkleidung vom Innenraum des Unterstocks aus gesehen ansprechend gestaltet. Sichtbare Schraubverbindungen sind nur sehr eingeschränkt oder auch nicht erforderlich.
Die Klettverbindungen können jeweils aus zwei miteinander in Eingriff stehenden Klettbandstreifen gebildet sein. Dabei können die zwei Klettbandstreifen einer der Klettverbindungen jeweils selbstklebend ausgeführt sein und der eine Klettbandstreifen kann auf einer Oberseite der Deckenverkleidung und der andere Klettbandstreifen auf eine Unterseite der Blechstreifen aufgeklebt sein. In dieser Weise ergibt sich eine flache Befestigungsanordnung für die Deckenverkleidung an der darüber liegenden Sandwich-Platte, die einen Abschnitt einer Zwischendecke eines doppelstöckigen Schienenfahrzeugs bildet.
Die Deckenverkleidung wird bevorzugt von einem Metallblech gebildet. Die Deckenverkleidung kann ebenfalls aus glasfaserverstärkten Kunststoff hergestellt sein, wäre dann aber dicker und schwerer als beispielsweise ein dünnes Aluminiumblech.
Die Blechstreifen können von Aluminiumblechen gebildet sein. Die Kombination aus solchen Aluminiumblechen und Klettbandstreifen gewährleistet eine gesicherte und sorgfältige Befestigung der Deckenverkleidung an der Sandwich-Platte.
Die lösbare Befestigung der Blechstreifen an der Unterseite der Sandwich-Platte kann bevorzugt mittels Dual-Lock-Verbindungselementen erfolgen. Durch Lösen dieser Verbindungselemente kann dann bei Bedarf die Deckenverkleidung von der Sandwich-Platte abgenommen werden.
Die Sandwich-Platte kann bevorzugt in einem rampenförmigen Abschnitt der Zwischendecke liegen. Dies ermöglicht insbesondere einen geeigneten Anschluss an einen der Sandwich-Platte benachbarten Abschnitt der Zwischendecke, der horizontal verläuft. Dann kann die untere Deckschicht des horizontal verlaufenden Zwischendeckenabschnitts unmittelbar lackiert werden, während sich daran unmittelbar die ebenfalls lackierte Deckenverkleidung der Sandwich-Platte in dem rampenförmigen Abschnitt der Zwischendecke anschließt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung noch näher erläutert. Es zeigen:

1 eine schematische Längsschnitt-Ansicht eines Zwischendeckabschnitts eines doppelstöckigen Schienenfahrzeugs und
2 eine schematische Längsschnitt-Ansicht der Einzelheit „X“ von 1.

1 zeigt eine rampenförmig verlaufende Sandwich-Platte 1 mit einer oberen Deckschicht 2 und einer unteren Deckschicht 3. Die Sandwich-Platte 1 schließt (nicht dargestellt) an sich in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs an sie anschließende, horizontal verlaufende Zwischendeckenabschnitte an, die ebenfalls aus Sandwichplatten gebildet sind. Deren untere Deckschicht ist lackiert.
An der Unterseite der Sandwich-Platte 1 ist eine Deckverkleidung 4 angebracht, die in Form eines Metallbleches vorliegt.
Dazu sind über die Unterseite der unteren Deckschicht 3 der Sandwich-Platte 1 verteilt langgestreckte Blechstreifen 5 aus einem Aluminiumprofil befestigt, und zwar jeweils über lösbare Befestigungsmittel 6, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Dual-Lock-Verbindungen ausgeführt sind.
Zwischen der Unterseite des Blechstreifens 5 und der Oberseite der Deckenverkleidung 4 ist eine Klettverbindung 7 vorgesehen, die aus zwei miteinander in Eingriff stehenden, selbstklebend ausgeführten Klettbandstreifen 8, 9 gebildet ist. Der obere Klettbandstreifen 8 ist an die Unterseite des Blechstreifens 5 geklebt, während der untere Klettbandstreifen 9 mit der Oberseite der Deckenverkleidung 4 verklebt ist. In dieser Weise wird eine zuverlässige Anbindung der Deckenverkleidung 4 an der Sandwich-Platte 1 herbeigeführt. Die gewählte Form der Anbringung der Deckenverkleidung 4 an der Sandwich-Platte 1 zeichnet sich auch durch eine kurze Montagezeit aus.

Claims

Doppelstöckiges Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung, mit einer Sandwich-Platte (1), die einen Abschnitt einer Zwischendecke zwischen einem Unterstock und einem Oberstock des doppelstöckigen Schienenfahrzeugs bildet und an deren Unterseite eine Deckenverkleidung (4) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass zum Tragen der Deckenverkleidung (4) über die Unterseite der Sandwich-Platte (1) verteilt mehrere Blechstreifen (5) angeordnet sind, die jeweils lösbar an der Sandwich-Platte (1) befestigt sind, und die Deckenverkleidung (4) über Klettverbindungen (7) an den Blechstreifen (5) angebracht ist.
Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klettverbindungen (7) jeweils aus zwei miteinander in Eingriff stehenden Klettbandstreifen (8, 9) gebildet sind.
Schienenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Klettbandstreifen (8, 9) einer der Klettverbindungen (7) jeweils selbstklebend ausgeführt sind und der eine Klettbandstreifen (9) auf eine Oberseite der Deckenverkleidung (4) und der andere Klettbandstreifen (8) auf die Unterseite der Blechstreifen (5) aufgeklebt ist.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckenverkleidung (4) von einem Metallblech gebildet ist.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechstreifen (5) aus Aluminium hergestellt sind.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbare Befestigung der Blechstreifen (5) an der Unterseite der Sandwich-Platte (1) mittels Dual-Lock-Verbindungselementen erfolgt.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sandwich-Platte (1) in einem rampenförmigen Abschnitt der Zwischendecke liegt.