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DE102005051659B3 - Device for sealing of air duct in motor vehicle, has air redirection element, which laterally forms air duct and central air guiding part has flexible plate, which is arranged in protruding bar of air duct component - Google Patents

Device for sealing of air duct in motor vehicle, has air redirection element, which laterally forms air duct and central air guiding part has flexible plate, which is arranged in protruding bar of air duct component Download PDF

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Abstract

The device has an air redirection element (7,8), which laterally forms an air duct (4) and a central air guiding part (6) has a flexible plate (9a), which is arranged in a protruding bar of an air duct component and is overlapped in air guiding direction in mounting condition from a wall part of the respective air duct component.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Abdichtung und zum Toleranzausgleich nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a device for sealing and for Tolerance compensation according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 102 48 440 A1 ist eine Luftführung im Vorbau eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei der Luftführungskanal aus einem Formteil besteht, welcher eckseitig klappbare Teile aufweist, die den Einbau in der Breite des Formteils verkleinern. Des weiteren ist eine hakenförmige Dichtlippe vorgesehen, welche sich am Fahrzeugaufbau anlegt.From the DE 102 48 440 A1 an air duct in the stem of a motor vehicle is known, wherein the air duct consists of a molded part, which has foldable parts on the corner, which reduce the installation in the width of the molding. Furthermore, a hook-shaped sealing lip is provided, which applies to the vehicle body.

Aus der EP 1 182 086 A2 ist ein Dichtungsmittel bekannt, das als federelastische Dichtungslippe ausgeführt ist, die sich beim Schließen einer Motorhaube eines Kraftfahrzeugs an diese elastisch anlegt, wobei die Dichtungslippe sich elastisch nach unten verspannt.From the EP 1 182 086 A2 a sealant is known, which is designed as a resilient sealing lip, which applies when closing a bonnet of a motor vehicle to this elastic, the sealing lip elastically braced downwards.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur Abdichtung einer Luftführung im Bug eines Kraftfahrzeugs und zum Ausgleich von Toleranzen eines Luftführungskanals mit weiteren Anbauteilen zu schaffen, damit eine Montage beispielsweise einer Bugschürze bzw. eines Stoßfängers mit dem Luftführungskanal vereinfacht wird und zusätzliche Einstellmittel entfallen können.task The invention is a device for sealing an air duct in the Bug of a motor vehicle and to compensate for tolerances of a Air duct to create with other attachments, so an assembly, for example a front apron or a bumper with the air duct is simplified and additional Adjustment can be omitted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass durch die biegeweichen Laschen an den Luftführungskanalteilen einerseits Leckagen vermieden werden und andererseits ein Toleranzausgleich zwischen zusammengesetzten Bauteilen erreicht wird. Nach der Erfindung wird dies im wesentlichen dadurch erzielt, indem die den Luftführungskanal bildenden Bauteile an Luft-Abdichtbereichen zu angrenzenden Bauteilen des Fahrzeugs jeweils mit biegeweichen Laschen versehen sind, die im Montagezustand elastisch anliegend zu den angrenzenden Bauteilen angeordnet sind.The with the invention mainly achieved advantages are that the flexible tabs at the air duct parts On the one hand leaks are avoided and on the other hand a tolerance compensation is achieved between composite components. After the invention This is achieved essentially by the air duct forming components in air-sealing areas to adjacent components of the vehicle are each provided with flexible tabs, the in the assembled state elastically adjacent to the adjacent components are arranged.

Des weiteren sind die Laschen an einem abstehenden Steg eines Luftkanalbauteils angeordnet und in Luftführungsrichtung von einem Wandteil des Luftkanalbauteils überdeckt. Hierdurch wird neben einer optimalen Dichtigkeit noch eine ungehinderte Luftführung erzielt, da das Wandteil die vorgespannte Lasche überdeckt. Insbesondere sind die Laschen dicht nebeneinander liegend angeordnet und jeweils über ein Filmscharnier einzeln angelenkt. Hierdurch können die mit den Bauteilen des Luftführungskanals zusammengesetzten Anbauteile, wie eine Bugschürze oder ein Stoßfänger usw., toleranzausgleichend miteinander verbunden werden.Of further are the tabs on a protruding web of an air duct component arranged and in the direction of air flow covered by a wall portion of the air duct component. This will next to a optimal tightness even an unobstructed air flow, because the wall part covers the prestressed tab. In particular are the tabs are arranged close to each other lying and each one over Film hinge individually hinged. This can be done with the components composed of the air duct Attachments, such as a front apron or a bumper, etc., Tolerance compensating connected to each other.

In spezieller Weise sind die Laschen in Ruhelage etwa rechtwinklig von einer Wandung eines Luftführungsteiles abstehend angeformt und in einer Montagelage gegenüber einer Wand eines angrenzenden Bauteils elastisch vorgespannt unter einem spitzen Winkel angeordnet. Die Laschen am Luftführungskanal werden beim Zusammenbau der Anbauteile somit vorgespannt, so dass eine optimale Dichtigkeit erzielt wird und Leckagen vermieden werden. In special way, the tabs are at rest approximately at right angles from a wall of an air duct part protruding molded and in a mounting position opposite a Wall of an adjacent component elastically biased under a point Angle arranged. The tabs on the air duct become during assembly The attachments thus biased, so that optimal tightness achieved and leaks are avoided.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.One embodiment The invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 eine schaubildliche Darstellung eines Bugteils (Frontend) eines Kraftfahrzeugs, 1 a perspective view of a front end of a motor vehicle,

2 eine schaubildliche Darstellung eines Bugteils eines Kraftfahrzeugs mit Luftkanal und einer dahinter angeordneten Kühlereinheit ohne Bugschürze, 2 a perspective view of a front end of a motor vehicle with air duct and a rear mounted radiator unit without front apron,

3 eine schaubildliche Darstellung des mittleren Luftführungsteiles mit Laschen, 3 a perspective view of the middle air guide member with tabs,

4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der 2 durch ein seitliches Luftumleitungselement mit Laschen, 4 a section along the line IV-IV of 2 by a lateral air diversion element with tabs,

5 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit X gemäß 4, 5 an enlarged view of the detail X according to 4 .

6 eine schaubildliche Darstellung eines seitlichen Luftumleitungselements, 6 a perspective view of a lateral air bypass element,

7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der 2 durch ein mittleres Luftführungsteil, und 7 a section along the line VII-VII of 2 through a middle air guide part, and

8 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Y gemäß 3. 8th an enlarged view of the detail Y according to 3 ,

Im Bug 1 eines Kraftfahrzeugs ist hinter Luftschlitzen 2 einer Bugschürze 3 ein Luftführungskanal 4 vorgesehen, der die durch die Schlitze 2 einströmende Luft L zu Kühlern 5 bzw. zu einer Kühlereinheit leitet. Der Luftkanal 4 umfasst im wesentlichen ein mittleres Luftführungsteil 6 (3) und seitlich anschließende Luftumleitungselemente 7 und 8. Vorderseitig abgeschlossen ist dieser Luftführungskanal 4 über die Bugschürze 3, die gleichzeitig einen Stoßfänger bildet.In the bow 1 of a motor vehicle is behind louvers 2 a front apron 3 an air duct 4 provided by the slits 2 incoming air L to coolers 5 or to a cooler unit conducts. The air duct 4 essentially comprises a central air guide part 6 ( 3 ) and laterally adjoining air diversion elements 7 and 8th , Completed on the front side of this air duct 4 over the front apron 3 , which at the same time forms a bumper.

Das Luftführungsteil 6 besteht aus einem Formteil und ist, in Fahrtrichtung F gesehen, vor den Kühlern 5 bzw. einer Kühlereinheit im Fahrzeugaufbau angeordnet und zu beiden Seiten von Luftumleitungselementen 7 und 8 umgeben.The air guide part 6 consists of a molded part and is, seen in the direction of travel F, in front of the radiators 5 or a radiator unit arranged in the vehicle body and on both sides of Luftumleitungselementen 7 and 8th surround.

Das mittlere Luftführungsteil 6 weist an Abdichtbereichen D zur Bugschürze 3 eine Reihe biegeweicher Laschen 9 auf, die über ein sogenanntes Filmgelenk oder -scharnier 10 einzelelastisch umbiegbar sind, wie auch in der Einzelheit X (5) näher gezeigt dargestellt ist. Bei einer Montage der Bugschürze 3 stellen sich die Laschen 9 aus der senkrechten bzw. rechtwinkligen Ruheposition R in die vorgespannte Montageposition M ein, in welcher die Laschen 9 unter einem spitzen Winkel zur Anlagefläche 11 der Bugschürze 3 stehen. Die Laschen 9 stehen dicht aneinander und können sich jede für sich den Gegebenheiten bzw. der Lage der Anlagefläche 11 der Bugschürze 3 anpassen und somit optimal Toleranzen ausgleichen.The middle air guide part 6 points at sealing areas D to the front apron 3 a series of bendable tabs 9 on, via a so-called film joint or hinge 10 are single elastically bendable, as well as in the detail X ( 5 ) is shown in more detail. When mounting the front apron 3 put the tabs 9 from the vertical or rectangular rest position R in the preloaded mounting position M, in which the tabs 9 at an acute angle to the contact surface 11 the front apron 3 stand. The tabs 9 stand close together and can each for the conditions or the position of the contact surface 11 the front apron 3 adjust and thus optimally compensate for tolerances.

Die seitlichen Luftumleitungselemente 7, 8 gemäß 6 sind an einem Aussenrand R ebenfalls mit elastischen, um ein Filmgelenk 10a verstellbaren Laschen 9a versehen. Diese Elemente 7, 8 sind mit dem Rand R in den ebenen Steg 14 des mittleren Luftführungsteils 6 unter Vermittlung der Laschen 9a eingelegt, wie insbesondere 2 und 7 näher zeigen, d.h. es erfolgt eine dichte Verbindung zwischen den Bauteilen 6 und 7, 8.The side air diversion elements 7 . 8th according to 6 are on an outer edge R also with elastic, around a film joint 10a adjustable straps 9a Mistake. These elements 7 . 8th are with the edge R in the flat bridge 14 the middle air guide part 6 under the mediation of the tabs 9a inserted, in particular 2 and 7 show closer, ie there is a tight connection between the components 6 and 7 . 8th ,

Diese Laschen 9a können an einem abstehenden Steg 15 des Elements 7, 8 angeordnet sein und im Ruhezustand R steht die Lasche 9a mit einem spitzen Winkel zum Steg 15 und im Montagezustand M legt sich die Lasche 9a elastisch vorgespannt an den Steg 14 des Luftführungsteils 6 an, was in 8 näher gezeigt ist.These tabs 9a can be on a projecting jetty 15 of the element 7 . 8th be arranged and at rest R is the tab 9a at an acute angle to the dock 15 and in the assembled state M lays the tab 9a elastically biased to the bridge 14 of the air guide part 6 to what's in 8th is shown in more detail.

Claims (6)

Einrichtung zur Abdichtung einer Luftführung in einem Kraftfahrzeug, wobei die Luftführung im Bug des Kraftfahrzeugs angeordnet ist und eine Zuführung der Luft durch Luftschlitze über Kanalelemente zu einem anschließenden Kühler oder zu einer Kühlereinheit erfolgt und Luftführungselemente an Luft-Abdichtbereichen zu angrenzenden Bauteilen des Fahrzeugs jeweils mit Laschen versehen sind, die im Montagezustand anliegend zu den angrenzenden Bauteilen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die einen Luftführungskanal (4) bildenden seitlichen Luftumleitungselemente (7, 8) und ein mittleres Luftführungsteil (6) biegeweiche Laschen (9, 9a) aufweisen, welche an einem abstehenden Steg (15) eines Luftkanalbauteils (6, 7, 8) angeordnet sind und in Luftführungsrichtung im Montagezustand (M) von einem Wandteil (W) des jeweiligen Luftkanalbauteils (6, 7, 8) überdeckt sind.Device for sealing an air duct in a motor vehicle, wherein the air duct is arranged in the bow of the motor vehicle and a supply of air through louvers via duct elements to a subsequent radiator or to a radiator unit and air ducting elements at air sealing areas to adjacent components of the vehicle each with tabs are provided, which are arranged in the assembled state adjacent to the adjacent components, characterized in that the one air duct ( 4 ) forming lateral air redirecting elements ( 7 . 8th ) and a middle air guide part ( 6 ) flexible tabs ( 9 . 9a ), which at a projecting web ( 15 ) an air duct component ( 6 . 7 . 8th ) are arranged and in the air guide direction in the assembled state (M) of a wall portion (W) of the respective air duct component ( 6 . 7 . 8th ) are covered. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (9, 9a) dicht nebeneinander liegend angeordnet sind und jeweils über ein Filmscharnier oder -gelenk (10, 10a) einzeln angelenkt sind.Device according to claim 1, characterized in that the tabs ( 9 . 9a ) are arranged close to each other and in each case via a film hinge or joint ( 10 . 10a ) are articulated individually. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (9) in Ruhelage (R) etwa rechtwinklig von einer Wandung eines Luftführungsteiles (6) abstehend angeformt sind und in einer Montagelage (M) gegenüber einer Wandung eines angrenzenden Bauteils (Bugschürze 3) elastisch vorgespannt unter einem spitzen Winkel angeordnet sind.Device according to claims 1 or 2, characterized in that the tabs ( 9 ) in rest position (R) approximately at right angles to a wall of an air guide part ( 6 ) are formed protruding and in a mounting position (M) against a wall of an adjacent component (front apron 3 ) are arranged elastically biased at an acute angle. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (9, 9a) am Luftumleitungselement (7, 8) und am Luftführungsteil (6) im Montagezustand (M) derart vorgespannt sind, dass sie an angrenzenden Bauteilen (Bugschürze 3, Luftführungsteil 6) toleranzausgleichend anliegen.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the tabs ( 9 . 9a ) at the air redirecting element ( 7 . 8th ) and on the air guide part ( 6 ) in the assembled state (M) are biased so that they are adjacent to adjacent components (front apron 3 , Air guide part 6 ) are tolerance compensating. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich an die biegeweichen Laschen (9, 9a) starre Umrandungen der Bauteile (6, 7, 8) anschließen oder an die starren Umrandungen sich die biegeweichen Laschen (9, 9a) anschließen.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bendable tabs ( 9 . 9a ) rigid edges of the components ( 6 . 7 . 8th ) or to the rigid borders, the bendable tabs ( 9 . 9a ) connect. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils das seitliche Luftumleitungselement (7, 8) mindestens eine Stirnwandkante mit Laschen (9a) umfasst, die im Montagezustand (M) aufliegend zu einer ausgerundeten, mit einem flachen Steg (14) versehenen Begrenzungskante des mittleren Luftführungsteils (6) angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that in each case the lateral air redirecting element ( 7 . 8th ) at least one end wall edge with tabs ( 9a ) in the assembled state (M) lying on a rounded, with a flat web ( 14 ) provided boundary edge of the central air guide part ( 6 ) is arranged.
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