DE102004039950A1

DE102004039950A1 - Air duct for use in vehicle comprises tube with outlets in its top, guide plate whose cross-section forms part of circle being mounted above outlets and directing air tangentially to produce Coanda effect

Info

Publication number: DE102004039950A1
Application number: DE102004039950A
Authority: DE
Inventors: Klara Gurkin
Original assignee: Utescheny AG
Current assignee: Olho Sinsheim 74889 Sinsheim De GmbH
Priority date: 2003-08-22
Filing date: 2004-08-17
Publication date: 2005-03-17
Also published as: DE20312952U1

Abstract

Air duct for use in the interior of a vehicle comprises a cylindrical tube (12.1) with air outlets (16) in its top. A guide plate (18) whose cross-section forms part of a circle, oval or ellipse is mounted on hinges (24, 32) above the outlets and directs air tangentially to the duct surface, producing a Coanda effect.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL TERRITORY

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung, insbesondere für den Innenraum von Fahrzeugen, mit einem Luftleitkörper mit zumindest einer Lufteintrittsöffnung und zumindest einer Luftaustrittsöffnung.The The present invention relates to a spoiler, in particular for the Interior of vehicles, with a baffle with at least one air inlet and at least one air outlet opening.

Derartige Luftleitvorrichtungen werden in großer Stückzahl im Innenraum von Kraftfahrzeugen zur Steuerung der Luftströmung (Richtung und Masse) eingesetzt.such Air handling devices are in large numbers in the interior of motor vehicles for Control of the air flow (Direction and mass) used.

Es sind Luftleitvorrichtungen bekannt, die zur Steuerung der Luftströmungsrichtung sogenannte Lamellen- beziehungsweise Walzenausströmer besitzen. Hierbei werden sichtbare und schwenkbare Horizontal- und Vertikal-Lamellen über eine Mechanik unter manueller Betätigung nach "oben/unten" beziehungsweise nach "links/rechts" geschwenkt und somit die Luftströmung gesteuert. Die Menge der austretenden Luft wird hierbei manuell über ein Handrad eingestellt, das auf die Stellung einer im Zuführungskanal der Luft angeordneten schwenkbaren Klappe einwirkt. Durch diese "offene Bauweise" wird die Optik beziehungsweise das Design des Armaturenbretts eines Kraftfahrzeugs gestört. Die Luftleitvorrichtung wirkt wie ein Fremdkörper. Darüber hinaus neigen die Horizontal- und Vertikal-Lamellen zur Verschmutzung durch Staubansammlung in den Eckbereichen, die zu Reinigungszwecken nur schwer zugänglich sind.It Air guiding devices are known which are used to control the direction of air flow So-called lamellar or Walzenausströmer own. Here, visible and swiveling horizontal and vertical slats over a Mechanics under manual operation to "up / down" respectively swung to "left / right" and thus the airflow controlled. The amount of escaping air is here manually via a handwheel set to the position of a arranged in the feed channel of the air swiveling flap acts. Through this "open design" is the optics or the Design of the dashboard of a motor vehicle disturbed. The Air deflector acts like a foreign body. In addition, the horizontal and vertical fins for dust accumulation in the corner areas, which are difficult to access for cleaning purposes.

In der EP 1 059 178 A2 ist eine Luftleitvorrichtung beschrieben, bei der die Luftleitvorrichtung einen quaderförmigen, elastischen Luftleitkörper aufweist, der rasterförmig angeordnete, durchgehende Ausnehmungen besitzt. Zum Einstellen der Strömungsrichtung der ausströmenden Luft sind Mittel zum Verschieben der Rückseite des Luftleitkörpers gegenüber der fixierten Vorderseite des Luftleitkörpers vorhanden.In the EP 1 059 178 A2 An air guiding device is described in which the air guiding device has a cuboid, elastic air guiding body which has grid-shaped, continuous recesses. For adjusting the flow direction of the outflowing air, means are provided for displacing the rear side of the air guide body relative to the fixed front side of the air guide body.

Derartige Luftleitvorrichtungen werden in der Instrumententafel eines Fahrzeuges im linken und rechten Seitenbereich und im Mittenbereich als sogenannte Ausströmer angeordnet.such Air baffles are in the instrument panel of a vehicle in the left and right side area and in the middle area as so-called vent arranged.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION THE INVENTION

Ausgehend von dem genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung das technische Problem beziehungsweise die Aufgabe zugrunde, eine Luftleitvorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die wirtschaftlich hergestellt werden kann, einfach montiert werden kann und eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistet. Dabei soll die Luftleitvorrichtung insbesondere eine diffuse Strömung über die gesamte Breite des Fahrzeuginnenraums erzeugen, in einfacher Art und Weise eine Steuerung der Strömungsrichtung ermöglichen und im Betrieb möglichst geräuscharm arbeiten.outgoing of the cited prior art is the present invention the technical problem or the problem underlying a To provide an air deflector of the type mentioned, the economical can be made, easy to assemble and durable reliable Function guaranteed. In this case, the spoiler should in particular a diffuse flow over the Create entire width of the vehicle interior, in a simple way and a control of the flow direction enable and in operation as possible noise work.

Die erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung ist durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The Air guiding device according to the invention is by the characteristics of the independent Claim 1 given. Advantageous embodiments and developments are the subject of the dependent Claims.

Die erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass der Luftleitkörper als Hohlprofilkörper ausgebildet ist und im Bereich der zumindest einen Luftaustrittsöffnung außerhalb des Hohlprofilkörpers beabstandet eine Umlenkeinheit vorhanden ist, die bewirkt, dass die durch die zumindest eine Luftaustrittsöffnung ausströmende Luft tangential zur Außenkontur des Hohlprofilkörpers beziehungsweise der Innenkontur der Umlenkeinheit umgelenkt wird und dadurch der Coanda-Effekt sich einstellt.The Air guiding device according to the invention is accordingly by in that the air guide body is designed as a hollow profile body is and in the area of at least one air outlet outside of the hollow profile body spaced a deflection unit is present, which causes the air flowing out through the at least one air outlet opening tangential to the outer contour of the hollow profile body or the inner contour of the deflecting unit is deflected and thereby the Coanda effect sets in.

Besonders vorteilhafte Strömungsverhältnisse hinsichtlich einer diffusen Strömung lassen sich dadurch erzielen, dass der Luftleitkörper einen kreisförmigen, ovalen oder elliptischen Querschnitt besitzt. Durch die Ausbildung derartig gekrümmter Querschnitte lassen sich günstige Strömungsverhältnisse erzielen.Especially advantageous flow conditions in terms of a diffuse flow can be achieved in that the air guide body a circular, has oval or elliptical cross-section. Through the training such curved cross sections can be cheap flow conditions achieve.

Eine konstruktiv besonders bevorzugte Ausgestaltung, die wirtschaftlich hergestellt werden kann und eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistet, zeichnet sich dadurch aus, dass der Luftleitkörper als stabförmiges Profilelement ausgebildet ist, die Lufteintrittsöffnung an einem Bereich, bevorzugt Endbereich oder einer Stirnseite des Profilelements, vorhanden ist, der Luftleitkörper bis auf die Luftaustrittsöffnung/en im Übrigen geschlossen ist und die zumindest eine Luftaustrittsöffnung als sich in Längsrichtung des Profilstabs erstreckende, insbesondere schlitzförmige, Ausnehmung ausgebildet ist. Dabei können auch gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung mehrere in Längsrichtung hintereinander angeordnete Luftaustrittsöffnungen vorhanden sein.A structurally particularly preferred embodiment, the economical can be produced and a permanently reliable function guaranteed is characterized in that the air guide body as a rod-shaped profile element is formed, the air inlet opening at a region, preferably end or an end face of the profile element, is present, the air guide body up on the air outlet / s Furthermore is closed and the at least one air outlet as in the longitudinal direction the profile bar extending, in particular slot-shaped, recess is trained. It can also according to one advantageous embodiment several in the longitudinal direction one behind the other arranged air outlet openings to be available.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Umlenkeinheit als zumindest eine, insbesondere streifenförmige, Umlenkplatte ausgebildet, deren Fläche größer ist als die Fläche der jeweiligen Luftaustrittsöffnung/en.In an advantageous development is the deflection as at least one, in particular strip-shaped, Deflection plate formed whose area is greater than the area of the respective air outlet opening / s.

Eine alternative Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass die Umlenkeinheit durch eine feststehende Muldenkontur, insbesondere im Bereich einer Instrumententafel eines Fahrzeugs, gebildet ist, die die Luftaustrittsöffnung beziehungsweise den Luftleitkörper bereichsweise umgibt.An alternative embodiment is characterized in that the deflection by a fixed trough contour, in particular in the area ei ner instrument panel of a vehicle, is formed, which surrounds the air outlet opening or the air guide partially.

Eine hinsichtlich der Optimierung des Strömungsverlaufs besonders vorteilhafte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass die Umlenkeinheit als gekrümmte Platteneinheit ausgebildet ist.A with regard to the optimization of the flow profile particularly advantageous Design is characterized by the fact that the deflection as curved Disk unit is formed.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung, die in einfacher Art und Weise eine Steuerung der Strömungsrichtung, insbesondere bis zu 180° (Altgrad), ermöglicht, zeichnet sich dadurch aus, dass die zwischen der Innenkontur der Umlenkeinheit und der Außenkontur des Luftleitkörpers sich ergebende Schlitzbreite variabel einstellbar ist. Bevorzugt wird diese Einstellung konstruktiv dadurch umgesetzt, dass die Umlenkeinheit und/oder der Luftleitkörper zum Variieren der Schlitzbreite manuell oder mittels eines Aggregats bewegbar, insbesondere um eine Längsachse drehbar und/oder verschiebbar, ausgebildet ist. Dabei ist die Längsachse der Umlenkeinheit parallel zur Längsachse des Hohlprofilkörpers bevorzugt angeordnet. Dadurch kann problemlos eine Defrosterstellung oder ein Verschluss der Luftaustrittsöffnung umgesetzt werden.A particularly advantageous embodiment, in a simple manner a control of the flow direction, in particular up to 180 ° (old grade), allows is characterized by the fact that between the inner contour of the Deflection unit and the outer contour of the air guide body resulting slot width is variably adjustable. Prefers This setting is structurally implemented by the deflection unit and / or the air guide body for Vary the slot width manually or by means of an aggregate movable, in particular about a longitudinal axis rotatable and / or displaceable, is formed. Here is the longitudinal axis the deflection unit parallel to the longitudinal axis of the hollow profile body preferably arranged. This can easily Defrosterstellung or a closure of the air outlet opening can be implemented.

Um über die gesamte Länge des Luftleitkörpers beziehungsweise der Hohlprofileinheit eine gleichmäßige Strömung zu ermöglichen, zeichnet sich eine vorteilhafte Weiterbildung dadurch aus, dass der Luftleitkörper beziehungsweise die Hohlprofileinheit einen sich in Längsrichtung beziehungsweise Einströmrichtung der Luft hin verjüngenden, insbesondere linear verjüngenden, Querschnitt aufweist.To over the whole length of the air guide body or the hollow profile unit to a uniform flow enable, an advantageous development is characterized in that the air guide body or the hollow profile unit in a longitudinal direction or inflow direction rejuvenating the air, especially linearly tapered, Cross section has.

Besonders vorteilhafte Strömungsverhältnisse lassen sich gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung dadurch erzielen, dass in Einströmrichtung der Luft gesehen im Bereich vor der/den Luftaustrittsöffnung/en jeweils eine nach innen weisende Stegeinheit angeschlossen beziehungsweise angeformt ist, die den Strömungsquerschnitt des Hohlprofilkörpers in diesem Bereich verjüngt und den Luftstrom in der Folge dadurch umlenkt in Richtung Luftaustrittsöffnung/en.Especially advantageous flow conditions can be according to a preferred embodiment of the spoiler device according to the invention thereby achieve that in the inflow direction Seen in the air in the area in front of the air outlet / s respectively an inwardly facing web unit connected or is formed, which the flow cross-section of the hollow profile body rejuvenated in this area and thereby deflects the air flow in the direction of the air outlet opening / s.

Dabei kann die Außenkontur der Stegeinheit bevorzugt auf der Anströmseite eine konkave Krümmung aufweisen, die die einströmende Luft zum freien Endbereich der Stegeinheit hin umlenkt.there can the outer contour the web unit preferably has a concave curvature on the upstream side, the inflowing Air deflects towards the free end of the web unit.

Um die Strömungsverhältnisse innerhalb des Hohlprofilelements weiter zu optimieren, zeichnet sich eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung dadurch aus, dass die Innenkontur des geschlossenen Stirnendbereiches des Hohlprofilelements eine konkave Krümmung aufweist. Darüber hinaus können die Randkanten der Luftaustrittsöffnung/en gerundet ausgebildet sein.Around the flow conditions to optimize further within the hollow profile element is characterized a particularly advantageous embodiment characterized in that the Inner contour of the closed front end region of the hollow profile element a concave curvature having. About that In addition, the Edge edges of the air outlet opening / s be rounded.

Eine hinsichtlich der Herstellung besonders vorteilhafte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass die Hohlprofileinheit durch zwei miteinander verbundene Halbschalenelemente gebildet wird.A with regard to the production particularly advantageous embodiment is characterized by the fact that the hollow profile unit by two interconnected half-shell elements is formed.

Der Luftleitkörper und/oder die Umlenkeinheit können als, insbesondere gespritztes, Kunststoffbauteil ausgebildet sein, wobei bevorzugt als Material Polyamid, insbesondere glasfaserverstärktes Polyamid, eingesetzt wird.Of the Air deflectors and / or the deflection unit be designed as, in particular injection molded, plastic component, wherein as material preferably polyamide, in particular glass-fiber-reinforced polyamide, is used.

Eine alternative Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass im Bereich der austretenden Luft Lamellen angeordnet sind, die insbesondere quer zur Richtung der ausströmenden Luft verstellbar ausgebildet sind.A alternative embodiment is characterized in that in the field the escaping air lamellae are arranged in particular transverse to the direction of the outflowing Air adjustable are formed.

Die erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung erlaubt eine diffuse Strömung bevorzugt über die gesamte Innenraumbreite und bringt damit ein wesentlich angenehmeres Strömungsverhalten für die Insassen mit sich als die im Stand der Technik bekannten "punktuell" angeordneten Ausströmer. Eine "punktuelle" Einsatzmöglichkeit ist jedoch auch möglich. Es erfolgt eine gleichmäßige und schnelle Fahrzeugtemperierung. Gleichzeitig kann in einfacher Art und Weise beispielsweise durch entsprechende Positionierung der Umlenkeinheit die Strömungsrichtung, insbesondere bis zu 180° (Altgrad), gesteuert werden. Die erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung ist sehr energieeffizient und arbeitet äußerst geräuscharm.The Air guiding device according to the invention allows a diffuse flow preferably over the entire interior width and thus brings a much more pleasant flow behavior for the Occupants with them as known in the art "selectively" arranged vents. A "punctual" application possibility but it is also possible. There is a uniform and fast vehicle temperature control. At the same time can in a simple way and Way, for example, by appropriate positioning of the deflection the flow direction, in particular up to 180 ° (old grade), to be controlled. The spoiler device according to the invention is very energy efficient and works extremely quietly.

Bei der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung wird der sogenannte Coanda-Effekt ausgenutzt (Literatur: H. Fernholz, Umlenkung von Freistrahlen an gekrümmten Wänden, Jahrbuch 1964 der WGLR, Seite 149 bis 156). Dadurch, dass die ausströmende Luft tangential an die gekrümmte Außenwand des Hohlprofilkörpers herangeführt wird, schmiegt sich der Luftstrahl an die gekrümmte Wandung an und wird über die Breite diffus ins Rauminnere abgegeben. Durch entsprechende Stellung der Umlenkeinheit, das heißt durch Änderung der Schlitzbreite zwischen der Umlenkeinheit und der Außenkontur der Hohlprofileinheit kann beispielsweise der Fußraum oder der Kopfraum gezielt angeströmt werden. Des Weiteren ist es möglich, indem die Umlenkeinheit entsprechend weit gedreht wird, dass der Spalt so groß ist, dass der Coanda-Effekt vom Rohr auf die Umlenkblende wechselt, sodass eine Defroster-Strömung beispielsweise für Windschutzscheiben entstehen kann.at the spoiler device according to the invention becomes the so-called Coanda effect exploited (Literature: H. Fernholz, deflection of free rays at curved walls Yearbook 1964 of the WGLR, pages 149 to 156). Because of the outflowing air tangential to the curved outer wall of the hollow profile body brought is the air jet hugs the curved wall and is on the Width diffused into the interior of the room. By appropriate position the deflection unit, that is by change the slot width between the deflection unit and the outer contour the hollow profile unit, for example, the footwell or the headspace targeted flows against become. Furthermore, it is possible by the deflection unit is rotated accordingly far that the Gap is so big that the Coanda effect of the tube on the deflector changes, so a defroster flow for example Windshields can arise.

Die erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung ist insbesondere geeignet für projektierte Fahrzeuge, die keine Instrumententafeln aufweisen. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung wird die Zuluft in ein einseitig offenes, konisches Rohr geleitet, wo sie durch mehrere, schlitzförmige, an der Außenwandung hintereinander angeordnete Austrittsöffnungen auf die außenseitig angeordnete Umlenkeinheit auftrifft. Durch diese Umlenkeinheit teilt sich der Luftstrom in zwei Hälften auf, für den Fall, dass die Umlenkeinheit in Neutralstellung steht. Beide Luftstromhälften werden tangential an die Außenkontur des Rohres umgelenkt und werden durch einen dadurch entstehenden Unterdruck um das Rohr herumgelenkt und auf der Gegenseite des Luftaustrittes aufeinandergerichtet, was im Ergebnis zu einer diffusen Strömung führt. Durch die Stellung der Umlenkblende, das heißt durch Variation der Schlitzbreiten beider Schlitze kann der Luftstrom hinsichtlich seiner Richtung und Masse wesentlich beeinflusst werden.The spoiler device according to the invention is particularly suitable for projected vehicles that have no instrument panels. According to a preferred embodiment, the supply air is in a unilaterally open, conical tube passed, where it impinges through a plurality of slot-shaped, arranged on the outer wall successively outlet openings on the outside arranged deflection unit. By this deflection unit, the air flow is divided into two halves, in the event that the deflection unit is in neutral position. Both air flow halves are deflected tangentially to the outer contour of the tube and are deflected by a resulting negative pressure around the pipe and directed towards each other on the opposite side of the air outlet, resulting in a diffuse flow as a result. Due to the position of the deflecting diaphragm, that is, by varying the slot widths of both slots, the airflow can be significantly influenced with respect to its direction and mass.

Weitere Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die in den Ansprüchen ferner aufgeführten Merkmale sowie durch die nachstehend an gegebenen Ausführungsbeispiele. Die Merkmale der Ansprüche können in beliebiger Weise miteinander kombiniert werden, insoweit sie sich nicht offensichtlich gegenseitig ausschließen.Further embodiments and advantages of the invention will be apparent from the claims listed Characteristics and by the below given to embodiments. The features of the claims can be combined in any way as far as they are concerned not obviously mutually exclusive.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSHORT DESCRIPTION THE DRAWING

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im Folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigenThe Invention as well as advantageous embodiments and developments The same will be described below with reference to the drawings Examples closer described and explained. The The description and the drawing to be taken features can individually for themselves or applied to several in any combination according to the invention become. Show it

1 schematische Detailperspektivansicht einer Luftleitvorrichtung mit einem rohrförmigen Luftleitkörper mit hintereinander angeordneten Luftaustrittsöffnungen und einer über den Luftaustrittsöffnungen angeordneten Umlenkeinheit in Explosionsdarstellung, 1 schematic detail perspective view of an air guiding device with a tubular air guide body with successively arranged air outlet openings and a deflecting unit arranged above the air outlet openings in an exploded view,

2 schematischer Längsschnitt durch eine Luftleitvorrichtung, wobei der Luftleitkörper gerundete Kanten aufweist, 2 schematic longitudinal section through an air guiding device, wherein the air guide body has rounded edges,

3 schematischer Längsschnitt durch die Luftleitvorrichtung gemäß 1 mit schematischer Pfeildarstellung der Strömung, 3 schematic longitudinal section through the spoiler according to 1 with schematic arrow representation of the flow,

4 schematischer Querschnitt durch die Luftleitvorrichtung gemäß 3, 4 schematic cross section through the spoiler according to 3 .

5-8 schematische Seitenansicht des Details eines Fahrzeuginnenraums mit einem Insassen und einer Frontscheibe, wobei unterhalb der Frontscheibe eine Luftleitvorrichtung angeordnet ist (Schnittdarstellung) mit dem sich ergebenden Strömungsbild bei unterschiedlicher Drehstellung der Umlenkeinheit, 5 - 8th schematic side view of the detail of a vehicle interior with an occupant and a windshield, wherein below the windshield an air guiding device is arranged (sectional view) with the resulting flow pattern at different rotational position of the deflection unit,

9 schematische Detailperspektive des Innenraums des Fahrzeugs mit zwei unterhalb einer Frontscheibe angeordneten Luftleitvorrichtungen ohne Darstellung von Lenk- und Pedaleinheit, 9 schematic detail perspective of the interior of the vehicle with two arranged below a windscreen louvers without representation of steering and pedal unit,

10 schematische Detailperspektive des Innenraumes eines Fahrzeuges mit einer fahrerseitig in die Instrumententafel des Fahrzeugs integrierten Luftleitvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel und 10 schematic detail perspective of the interior of a vehicle with a driver side integrated into the instrument panel of the vehicle spoiler according to a second embodiment and

11 schematischer Schnitt durch die Luftleitvorrichtung entlang Schnittführung I-I gemäß 10. 11 schematic section through the spoiler along section II according to 10 ,

WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGWAYS TO EXECUTE INVENTION

In 1 ist eine Luftleitvorrichtung 10 mit einem Luftleitkörper 12 und einer Umlenkeinheit 18 in einer auseinandergezogenen Detailperspektive dargestellt. Der Luftleitkörper 12 ist als eine sich in Längsrichtung linear verjüngende Hohlprofileinheit 12.1 mit Kreisquerschnitt ausgebildet. In seinem vorderen Endbereich ist die Hohlprofileinheit 12.1 offen und in seinem hinteren Endbereich ist die Hohlprofileinheit geschlossen ausgebildet. Von der offenen Seite her wird die Hohlprofileinheit 12.1 in Zuströmrichtung Z mit Luft beaufschlagt, das heißt der offene Endbereich der Hohlprofileinheit 12.1 bildet eine Lufteintrittsöffnung 14.In 1 is a spoiler 10 with a baffle 12 and a deflection unit 18 shown in an exploded detail perspective. The air guide body 12 is as a longitudinally linearly tapered hollow profile unit 12.1 formed with a circular cross-section. In its front end region is the hollow profile unit 12.1 open and in its rear end region, the hollow profile unit is formed closed. From the open side is the hollow profile unit 12.1 in the inflow Z with air applied, that is, the open end of the hollow profile unit 12.1 forms an air inlet opening 14 ,

In 1 oberseitig sind an der Außenwandung der Hohlprofileinheit 12.1 in Längsrichtung hintereinander beabstandet mehrere als schmale Rechtecke ausgebildete Luftaustrittsöffnungen 16 vorhanden.In 1 Upper side are on the outer wall of the hollow profile unit 12.1 in the longitudinal direction one behind the other spaced as narrow rectangles formed air outlet openings 16 available.

In Zuströmrichtung Z gesehen vor jeder Luftaustrittsöffnung 16 ist eine in das Innere der Hohlprofileinheit 12.1 weisende Stegeinheit 22 angeordnet, die in diesem Bereich den Strömungsquerschnitt der Hohlprofileinheit 12.1 verkleinert und die Strömung umlenkt in Richtung Luftaustrittsöffnung 16.In the inflow Z seen before each air outlet opening 16 is one in the interior of the hollow profile unit 12.1 pointing web unit 22 arranged, in this area the flow cross-section of the hollow profile unit 12.1 reduced and the flow deflects towards the air outlet opening 16 ,

Im Bereich der Stegeinheit 22 ist außenseitig an die Hohlprofileinheit 12.1 jeweils ein in 1 nach oben weisender Lagerschenkel 24 mit einer durchgehenden Ausnehmung 26 angeformt.In the area of the bridge unit 22 is on the outside of the hollow profile unit 12.1 one in each 1 upwardly pointing bearing leg 24 with a continuous recess 26 formed.

Der Luftleitkörper 12 in dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist aus zwei Halbschalenelementen gebildet, die bevorzugt als Kunststoffspritzbauteile ausgebildet sind und in nicht näher dargestellter Weise miteinander verbunden sind.The air guide body 12 in the embodiment according to 1 is formed of two half-shell elements, which are preferably designed as plastic injection molded parts and are connected to each other in a manner not shown.

Oberseitig ist in 1 beabstandet, das heißt in nicht montiertem Zustand die Umlenkeinheit 18 angeordnet, die als Umlenkplatte 18.1 ausgebildet ist. Die Umlenkplatte 18.1 weist eine Krümmung auf, die im Wesentlichen der Krümmung der Hohlprofileinheit 12.1 entspricht. Von der Geometrie her ist die Umlenkplatte 18.1 als über die Länge der Hohlprofil-einheit 12.1 verlaufende streifenförmige Rechteckplatte ausgebildet, deren Breite B1 größer ist als die Breite B2 der Luftaustrittsöffnungen 16. Die Breite kann bis zu 80% des Umfangs der Hohlprofileinheit betragen.Upper side is in 1 spaced, that means in unassembled state, the deflection 18 arranged as a baffle plate 18.1 is trained. The baffle plate 18.1 has a curvature that is substantially the curvature of the hollow profile unit 12.1 equivalent. The geometry of the baffle plate 18.1 as over the length of the hollow profile unit 12.1 extending strip-shaped rectangular plate formed whose width B1 is greater than the width B2 of the air outlet openings 16 , The width can be up to 80% of the circumference of the hollow profile unit.

Entsprechend dem Abstand der an die Hohlprofileinheit 12.1 angeformten Lagerschenkel 24 sind unterseitig an die Umlenkplatte 18.1 weitere Lagerschenkel 32 angeformt, an die wiederum rechtwinklig ein Zapfen 34 angeformt ist, der geeignet ist, in die Ausnehmung 26 der Lagerschenkel 24 einzugreifen. Dadurch wird die Drehachse gebildet und es ist eine Drehung der Umlenkplatte 18.1 um eine Längsachse möglich, die parallel zur Längsrichtung der Hohlprofileinheit 12.1 verläuft.According to the distance to the hollow profile unit 12.1 molded bearing leg 24 are on the underside of the baffle 18.1 additional bearing legs 32 molded, to which turn a pin at right angles 34 is formed, which is suitable in the recess 26 the bearing leg 24 intervene. As a result, the axis of rotation is formed and it is a rotation of the baffle plate 18.1 about a longitudinal axis possible, which is parallel to the longitudinal direction of the hollow profile unit 12.1 runs.

Wird die Umlenkeinheit 18 in der in 1 dargestellten Position an dem Luftleitkörper 12 drehbar angeschlossen, ergibt sich auf beiden Seiten der Umlenkeinheit 18 ein Luftschlitz 20 mit der Breite B (siehe 2, 3, 4). Durch Drehen der Umlenkeinheit 18 kann die Schlitzbreite B variiert werden. Dadurch ist es möglich, die Strömungsrichtung der ausströmenden Luft zu steuern.Will the diverter unit 18 in the in 1 shown position on the air guide body 12 rotatably connected, arises on both sides of the deflection 18 a louvre 20 with the width B (see 2 . 3 . 4 ). Turn the diverter 18 the slot width B can be varied. This makes it possible to control the flow direction of the outflowing air.

In 2 ist zu erkennen, dass die nach innen weisenden Stegeinheiten 22 auf ihrer von der einströmenden Luft angeströmten Seite eine konkave Krümmung 28 aufweist. Der freie Randbereich der Stegeinheit 22 ist weiterhin gerundet ausgebildet.In 2 It can be seen that the inwardly facing web units 22 a concave curvature on its side streaming in from the inflowing air 28 having. The free edge area of the web unit 22 is still rounded.

Weiterhin ist in 2 zu erkennen, dass die geschlossene Stirnseite der Hohlprofileinheit 12.1 innenseitig ebenfalls eine konkave Krümmung 36 aufweist.Furthermore, in 2 to recognize that the closed end face of the hollow profile unit 12.1 on the inside also a concave curvature 36 having.

In den 3 und 4 ist stark schematisiert die Strömungsrichtung im Bereich der Luftleitvorrichtung 10 dargestellt. Die Luft strömt über die Lufteintrittsöffnung 14 in Zuströmrichtung Z in das Innere des Luftleitkörpers 12. Im Innern des Luftleitkörpers 12 wird die Luft in Richtung der Luftaustrittsöffnungen 16 umgelenkt (Pfeile U).In the 3 and 4 is highly schematic the flow direction in the air deflector 10 shown. The air flows over the air inlet 14 in the inflow Z in the interior of the air guide 12 , Inside the air deflector 12 the air is directed towards the air outlets 16 deflected (arrows U).

Wie aus 4 zu erkennen, wird die aus den Luftaustrittsöffnungen 16 entweichende Luft durch die Umlenkeinheit 18 in eine Strömungsrichtung gezwungen, die tangential zur Außenwandung des Luftleitkörpers 12 im Bereich der beidseitigen Schlitze 20 verläuft. Durch den aufgrund der Anströmung des Luftstrahls an die gekrümmte Außenwandung der Hohlprofileinheit 12.1 sich einstellenden Unterdruck (Coanda-Effekt) saugt sich der Luftstrahl an der Außenwandung des Luftleitkörpers 12 an und wird auf beiden Seiten um den Luftleitkörper 12 bereichsweise herumgeführt (Pfeile T), woran anschließend die beiden geteilten Luftströme aufeinandertreffen und es zu einer diffusen Verwirbelung der Luft kommt.How out 4 To recognize, is from the air outlet openings 16 escaping air through the deflection unit 18 forced in a flow direction, the tangential to the outer wall of the air guide 12 in the region of the two-sided slots 20 runs. Due to the flow of the air jet to the curved outer wall of the hollow profile unit 12.1 self-adjusting negative pressure (Coanda effect), the air jet sucks on the outer wall of the air guide body 12 on and on both sides of the air deflector 12 partially guided around (arrows T), whereupon the two divided air streams meet and there is a diffuse turbulence of the air.

Wie bereits oben anhand 1 beschrieben, ist die Umlenkeinheit 18 drehbar an dem Luftleitkörper 12 gelagert. Die in 1 dargestellte Drehlagerung stellt nur eine mögliche konstruktive Ausführungsform dar. Bezüglich der Drehlagerung können die unterschiedlichsten Konstruktionen umgesetzt werden. Durch Verdrehen der Umlenkeinheit 18 kann die Breite B des Schlitzes 20 variiert werden, wodurch sich ein unterschiedliches Strömungsverhalten einstellt. Die Verdrehung der Umlenkeinheit 18 kann beispielsweise manuell über nicht dargestellte Mechanismen erfolgen oder durch Zwischenschaltung eines in 1 schematisiert dargestellten Aggregates 30.As already explained above 1 described, is the deflection unit 18 rotatable on the air guide body 12 stored. In the 1 illustrated pivot bearing represents only one possible structural embodiment. With regard to the pivot bearing, a variety of constructions can be implemented. By turning the deflection unit 18 can be the width B of the slot 20 be varied, which sets a different flow behavior. The rotation of the deflection unit 18 For example, can be done manually via mechanisms not shown or by interposing a in 1 schematized aggregates 30 ,

In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Umlenkeinheit zusätzlich verschiebbar beziehungsweise höhenverstellbar ausgebildet, derart, dass im Extremfall die Luftaustrittsöffnungen vollständig von der Umlenkeinheit abgedeckt werden und somit ein vollständiger Verschluss erzielt wird.In an embodiment not shown is the deflection unit in addition displaceable or height adjustable formed, such that in extreme cases, the air outlet openings Completely be covered by the deflection and thus a complete closure is achieved.

In den 5 bis 8 ist stark schematisiert ein Innenraum 50 eines Fahrzeugs mit einem sitzenden Insassen 54, einer stark schematisiert dargestellten Frontscheibe 56 und einer im Schnitt schematisiert dargestellten Luftleitvorrichtung 10 bei unterschiedlichster Stellung der Umlenkeinheit 18 und der daraus resultierenden unterschiedlichen Strömungsverhältnissen im Innenraum 50 des Fahrzeugs dargestellt. Die Luftleitvorrichtung 10 ist unmittelbar im vorderen Bereich unter der Frontscheibe 56 angeordnet, wobei die Luftaustrittsöffnungen 16 nach vorne weisen. Mit dem Bezugszeichen 40 ist ein oberer Schlitz und mit dem Bezugszeichen 42 ein unterer Schlitz bezeichnet.In the 5 to 8th is heavily schematized an interior 50 a vehicle with a seated occupant 54 , a highly schematic front screen 56 and a schematically illustrated in section air guiding device 10 at different position of the deflection 18 and the resulting different flow conditions in the interior 50 of the vehicle. The air guiding device 10 is directly in the front area under the windscreen 56 arranged, with the air outlet openings 16 point to the front. With the reference number 40 is an upper slot and with the reference numeral 42 a lower slot.

In 5 befindet sich die Umlenkeinheit in "neutraler" Position, das heißt die Schlitzbreite beider Schlitze 40, 42 ist gleich groß. Dadurch wird die ausströmende Luft gleichmäßig um die Außenkontur des Luftleitkörpers 10 herumgeführt, anschließend treffend die beiden Luftströme aufeinander und es findet eine diffuse Verwirbelung im gesamten Innenraum 50 der Luft statt.In 5 the deflection unit is in "neutral" position, that is the slot width of both slots 40 . 42 is the same size. As a result, the outflowing air is uniform around the outer contour of the air guide 10 guided around, then aptly the two air streams on each other and there is a diffuse turbulence throughout the interior 50 the air instead.

In 6 ist die Umlenkeinheit 18 in einer gedrehten Position vorhanden, derart, dass die Breite des oberen Schlitzes 40 größer ist als die Breite des unteren Schlitzes 42. Dadurch stellt sich eine diffuse Strömung ein, die sich auf den Fußbereich des Insassen 54 richtet.In 6 is the deflection unit 18 in a rotated position, such that the width of the upper slot 40 is greater than the width of the lower slot 42 , As a result, a diffuse flow sets in, which affects the foot area of the occupant 54 directed.

Eine mehr auf den Kopfbereich des Insassen 54 gerichtete diffuse Strömung lässt sich erzielen, wenn die Umlenkeinheit 18 derart gedreht wird, dass die Breite des unteren Schlitzes 42 größer ist als die Breite des oberen Schlitzes 40, was in 7 schematisch dargestellt ist.One more on the head area of the occupant 54 directed diffuse flow can be achieved when the deflection unit 18 is rotated so that the width of the lower slot 42 is greater than the width of the upper slot 40 , what in 7 is shown schematically.

In 8 ist eine Extremposition der Umlenkeinheit 18 dargestellt, nämlich dahingehend, dass der obere Schlitz 40 so groß ist, dass der austretende Luftstrahl an der Außenkontur des Luftleitkörpers 12 abreißt und sich an die Umlenkeinheit 18 anlegt (Coanda-Effekt). Der Luftstrahl wird nun direkt über die Umlenkeinheit 18 gelenkt. Somit kann auch die in manchen Situationen gewünschte Defroster-Strömung erreicht werden.In 8th is an extreme position of the deflection unit 18 shown in that the upper slot 40 so great is that the exiting air jet on the outer contour of the air guide 12 Tears off and on the deflection unit 18 applies (Coanda Effect). The air jet is now directly over the deflection unit 18 directed. Thus, the desired in some situations defroster flow can be achieved.

9 zeigt stark schematisiert ausschnittsweise den Innenraum 50 eines Fahrzeuges 52, wobei unterhalb der Frontscheibe 56 zwei Luftleitvorrichtungen 10 angeordnet sind, die in der Summe über die gesamte Innenraumbreite verlaufen. 9 shows highly schematic detail of the interior 50 of a vehicle 52 , being below the windscreen 56 two louvers 10 are arranged, which run in the sum over the entire width of the interior.

In den 10 und 11 ist ein zweites Ausführungsbeispiel einer Luftleiteinrichtung 60 beschrieben, deren Luftleitkörper 62 eine deutlich geringere Länge als der Luftleitkörper 12 des oben beschriebenen Ausführungsbeispiels aufweist, jedoch prinzipiell den gleichen Aufbau besitzt. Der Luftleitkörper 62 ist ebenfalls als Hohlprofilkörper 62.1 mit einer nach vorne weisenden Luftaustrittsöffnung 16 ausgebildet.In the 10 and 11 is a second embodiment of a louver 60 described whose air guide body 62 a significantly shorter length than the air guide body 12 of the embodiment described above, but in principle has the same structure. The air guide body 62 is also a hollow profile body 62.1 with a forward facing air outlet 16 educated.

Die Luftleitvorrichtung 60 ist in dem beschriebenen Ausführungsbeispiel als Ersatz für den üblicherweise fahrerseitig angeordneten Ausströmer vorgesehen und in die Instrumententafel 72 des Fahrzeugs integriert. Die Umlenkeinheit 68 wird dabei durch eine gekrümmte Fläche 68.1 der Instrumententafel 72 gebildet, die vorderseitig den Luftleitkörper 62 beabstandet umgibt. In diesem Ausführungsbeispiel ist somit die Umlenkeinheit 68 fest positioniert. Zur Variation der Schlitzbreite B, das heißt dem Abstand der Außenkontur des Luftleitkörpers 62 und der Innenkontur der gekrümmten Fläche 68.1 ist der Luftleitkörper 62 schwenkbar gelagert. Diese schwenkbare Lagerung wird im Ausführungsbeispiel durch ein Hebelelement 64 umgesetzt, das mit dem Luftleitkörper 62 verbunden ist und mit der Instrumententafel 72 über eine Drehachse 66 angeschlossen ist. Es ist auch denkbar, dass der Luftleitkörper 62 innerhalb der gekrümmten Fläche 68.1 in einfacher Art und Weise nach oben beziehungsweise nach unten zur Variation der Schlitzbreite B verschoben werden kann. Weiterhin kann der Luftleitkörper 62 auch in Richtung der Umlenkeinheit 68 verschiebbar ausgebildet sein, sodass im Extremfall die Luftaustrittsöffnung 16 geschlossen ist und keine Luft austreten kann.The air guiding device 60 is provided in the described embodiment as a replacement for the usually driver side arranged vents and in the instrument panel 72 integrated into the vehicle. The deflection unit 68 is doing through a curved surface 68.1 the instrument panel 72 formed, the front side of the air guide body 62 spaced surrounds. In this embodiment, therefore, the deflection unit 68 firmly positioned. For varying the slot width B, that is the distance of the outer contour of the air guide body 62 and the inner contour of the curved surface 68.1 is the air guide body 62 pivoted. This pivotal mounting is in the embodiment by a lever element 64 implemented, with the air deflector 62 is connected and with the instrument panel 72 over a rotation axis 66 connected. It is also conceivable that the air guide body 62 within the curved surface 68.1 in a simple way up or down to the variation of the slot width B can be moved. Furthermore, the air guide body 62 also in the direction of the deflection unit 68 be designed to be displaceable, so that in extreme cases, the air outlet opening 16 is closed and no air can escape.

Oberseitig und unterseitig können im Schlitzbereich 20 Lamelleneinheiten 70 angeordnet sein, die in Richtung der ausströmenden Luft vorhanden sind und über nicht näher dargestellte Mechanismen quer zur austretenden Luftströmung verstellt werden können, sodass dadurch eine gewisse Richtungsbestimmung der ausströmenden Luft möglich ist.Upper and lower sides can be in the slot area 20 slats units 70 be arranged, which are present in the direction of the outflowing air and can be adjusted by non-illustrated mechanisms transverse to the exiting air flow, so that thereby a certain direction determination of the outflowing air is possible.

Claims

Air guiding device ( 10 ; 60 ), especially for the interior ( 50 ) of vehicles ( 52 ), with a baffle ( 12 ; 62 ) with at least one air inlet opening ( 14 ) and at least one air outlet opening ( 16 ), - characterized in that - the air guide body ( 12 ; 62 ) as a hollow profile body ( 12.1 ; 62.1 ) is formed and - in the region of at least one air outlet opening ( 16 ) outside of the hollow profile body ( 12.1 ; 62.1 ) spaced a deflection unit ( 18 ; 68 ) is provided, which causes by the at least one air outlet opening ( 16 ) air flowing tangentially to the outer contour of the hollow profile body ( 12.1 ; 62.1 ) or the inner contour of the deflection unit ( 18 ; 68 ) and thereby adjusts the Coanda effect.

Air guiding device according to claim 1, characterized in that the air guide body ( 12 ) has a circular, oval or elliptical cross-section.

Air guiding device according to claim 1 or 2, characterized in that the air guide body ( 12 ; 62 ) is formed as a rod-shaped profile element, the air inlet opening ( 14 ) at a region, preferably end region, or an end face of the profile element, is present, the air guide body ( 12 ; 62 ) is closed except for the air outlet openings otherwise and the at least one air outlet opening ( 16 ) is formed as in the longitudinal direction of the profiled bar extending, in particular slot-shaped, recess.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that a plurality of air outlet openings arranged one behind the other in the longitudinal direction ( 16 ) available.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the deflection unit ( 18 ) as at least one, in particular strip-shaped, deflection plate ( 18.1 ) is formed whose area is greater than the area of the air outlet opening / s ( 16 ).

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the deflection unit ( 18 ) is formed as a curved plate unit.

Air guiding device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the deflection unit ( 68 ) by a fixed trough contour, in particular in the area of an instrument panel ( 72 ) of a vehicle, which is the air outlet opening ( 16 ) or the air guide body ( 62 ) surrounds in some areas.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that between the inner contour of the deflection unit ( 18 ; 68 ) and the outer contour of the air guide body ( 12 ; 62 ) resulting slot width (B) of the slot ( 20 ) is variably adjustable.

Air guiding device according to claim 8, characterized in that the deflection unit ( 18 ) and / or the air guide body ( 62 ) for varying the slot width (B) manually or by means of an aggregate ( 30 ), in particular rotatable about a longitudinal axis and / or displaceable, is formed.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hollow profile unit ( 12.1 ) or the air guide body ( 12 ; 62 ) has a cross-section which tapers in the longitudinal direction or inflow direction (Z) of the air, in particular linearly tapering.

An air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that viewed in the inflow direction (Z) of the air in the area in front of the air outlet opening / s in each case an inwardly directed web unit ( 22 ) is connected or formed, which the flow cross-section of the hollow profile body ( 12.1 ) or air guide body ( 12 ; 62 ) and thereby deflects the air flow in the direction of air outlet opening / s (16).

Air guiding device according to claim 11, characterized in that the outer contour of the web unit on the upstream side of a concave curvature ( 28 ), which the incoming air to the air outlet opening ( 16 ) deflects.

Air guiding device according to claim 3, characterized in that the inner contour of the closed front end region of the hollow profile element ( 12.1 ) has a concave curvature.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the peripheral edges of the air outlet opening (s) ( 16 ) are rounded.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hollow profile unit ( 12.1 ) is formed by two interconnected half-shell elements.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the air guiding body ( 12 ) and / or the deflection unit ( 18 ) are formed as, in particular injection-molded, plastic component.

An air guiding device according to claim 16, characterized in that the air guiding body ( 12 ) and / or the deflection unit ( 18 ) made of polyamide, in particular glass fiber reinforced polyamide exist.

Air guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the region of the exiting air slats ( 70 ) are arranged, which are designed to be adjustable in particular transversely to the direction of the outflowing air.