DE10013239A1

DE10013239A1 - Trailer trailer

Info

Publication number: DE10013239A1
Application number: DE10013239A
Authority: DE
Inventors: Michael Boel Olesen
Original assignee: Brenderup Trailers AS
Current assignee: Brenderup Trailers AS
Priority date: 1999-03-08
Filing date: 2000-03-08
Publication date: 2001-01-25
Also published as: FR2791941A1; DK174887B1; FR2791941B3; DK199900321A; GB0005082D0; GB2347652B; GB2347652A

Abstract

In den zurückliegenden Jahren war die Konstruktion von Anhängern für Kraftfahrzeuge im Hinblick auf die strukturelle Vereinfachung und Design erheblichen Veränderungen unterworfen. In der Folge hat sich die Verwendung von Aluminiumprofilen als Seiten, die als Aussteifung für den Anhänger dienen, so daß sein Fahrgestell verzichtbar ist, allgemeiner durchgesetzt, was bestimmt neue Möglichkeiten eröffnet, jedoch auch größere Anforderungen hinsichtlich der Details stellt. DOLLAR A Es wird daher ein Anhänger (2) dieser Art offenbart, an dem die Profilseiten (6, 8, 10) nach oben weisende Kanten aufweisen, die durch Stoßfänger (36) aus stoßdämpfendem Material geschützt sind, wobei die Seiten der Profile, die nach innen, in Richtung der Auflage (4) weisen, Hohlräume (42) mit Nuten (44) für das Einsetzen perforierter Platten (46) für das Verzurren von Ladungen umnfassen, und wobei die vordere Wand und Rückwand (8, 10) versenkte Schließmechanismen umfassen, die mit hohlen Eckprofilen (70) zusammenwirken. Darüber hinaus kann der Anhänger mit Hilfe von zylindrischen Halteelementen (102), die in den Ecksäulenprofilen (70) gesichert sind, z. B. mit einem Seitenerhöhungselement (18) ausgestattet sein.In recent years, the construction of trailers for motor vehicles has undergone significant changes in terms of structural simplification and design. As a result, the use of aluminum profiles as sides, which serve as stiffening for the trailer, so that its chassis is dispensable, has become more widespread, which certainly opens up new possibilities, but also places greater demands on the details. DOLLAR A A trailer (2) of this type is therefore disclosed, on which the profile sides (6, 8, 10) have upward-facing edges which are protected by bumpers (36) made of shock-absorbing material, the sides of the profiles being facing inwards, in the direction of the support (4), enclosing cavities (42) with grooves (44) for the insertion of perforated plates (46) for the lashing of loads, and wherein the front wall and rear wall (8, 10) recessed locking mechanisms comprise interacting with hollow corner profiles (70). In addition, the trailer can be secured with the aid of cylindrical holding elements (102) which are secured in the corner column profiles (70), e.g. B. be equipped with a side elevation element (18).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anhänger für Kraftfahrzeuge, insbesondere einen Anhänger der Art, die eine flache Auflage mit parallelen, senkrechten Seitenwänden, einer senkrechten vorderen Wand und einer senkrechten Rückwand umfaßt, das auf einer mit Rädern versehenen Achsanordnung angebracht ist und mit einer Zug- bzw. Schleppstangen verbindung mit Kupplungsmitteln verbunden ist, wobei die Seitenwände aus Profilen beste hen, die Hohlräume oder Aussparungen für die Aufnahme der seitlichen Kante der Auflage aufweisen und für direkte oder indirekte Befestigung der Achsanordnung ausgebildet sind.The present invention relates to a trailer for motor vehicles, in particular a trailer of the type that has a flat surface with parallel, vertical side walls, a vertical front wall and a vertical rear wall, which on a with Wheeled axle assembly is attached and with a pull or tow bars connection with coupling means is connected, the side walls made of profiles best hen, the cavities or recesses for receiving the side edge of the pad have and are designed for direct or indirect attachment of the axle assembly.

Ein solcher Anhänger ist im Deutschen Gebrauchsmuster DE 295 09 410 U1 detailliert beschrieben; und das diesem zugrunde liegende Hauptprinzip ist eine Anhängerkonstruktion ohne ein richtiges/geeignetes Fahrgestell, was sich dadurch als überflüssig erweist, da die Anhängerauflage und eine mögliche Last auf dieser Auflage durch die profilstrukturierten Längsseiten des Anhängers getragen werden, wobei in der Auflage, die in die oben genannte Aussparung eingesetzt und an einem überstehenden, in Richtung des Bettes weisenden ersten Winkelsteg befestigt ist, eine Anzahl der Seitenprofile eingesetzt ist, und wobei der zweite Winkelsteg des Winkelprofils sich parallel zu den profilierten Seiten nach unten erstreckt und für die Befestigung an dem Achselement vorgesehen ist. Der Hohlraum für die Aufnahme der Bodenplatte kann darüber hinaus geformt sein, indem die Innenseite der Seitenwandprofile mit einem sich parallel zu dem ersten Winkelsteg des Winkelprofils erstreckenden Längssteg versehen ist. Im Hinblick auf eine Minimierung des Eigengewichts der Anhängerkonstruktion können die seitlichen Profile vorteilhafterweise aus stranggepreßten Aluminiumprofilen be stehen, wobei insbesondere witterungsbeständiges Aluminium verwendet wird, wodurch den seitlichen Profilen eine gute Korrosionsbeständigkeit verliehen wird.Such a trailer is detailed in German utility model DE 295 09 410 U1 described; and the main principle underlying this is a trailer construction without a correct / suitable chassis, which turns out to be superfluous because the Trailer support and a possible load on this support due to the profile structured Long sides of the trailer are worn, being in the edition that in the above Recess inserted and on a protruding first pointing in the direction of the bed Angle bar is attached, a number of side profiles is inserted, and being the second Angle bar of the angle profile extends downwards parallel to the profiled sides and is provided for attachment to the axle element. The cavity for receiving the Bottom plate can also be shaped by the inside of the side wall profiles with a longitudinal web extending parallel to the first angular web of the angular profile is provided. With a view to minimizing the dead weight of the trailer construction the side profiles can advantageously be made of extruded aluminum profiles stand, in particular weather-resistant aluminum is used, whereby the side profiles a good corrosion resistance is given.

Die profilstrukturierten Seiten weisen eine im wesentlichen gerade Innenseite von der Oberseite der Grundplatte zur oberen Kante auf, und mit dem Ziel, Profile mit einer ausrei chenden Steifigkeit und Tragfähigkeit zu schaffen, weisen diese einen oder mehrere inte grierte(n) Hohlraum/Hohlräume auf, typischerweise einen oberen Hohlraum und einen unte ren Hohlraum, die sich selbst als geschlossene oder teilweise geschlossene Vorsprünge an den Außenseiten der seitlichen Profile offenbaren. Aus der oben genannten Druckschrift ist es weiterhin bekannt, die Außenseite des oberen Hohlraums mit einem sich nach unten erstrec kenden Steg mit einem Vorsprung auf der Innenseite für die Befestigung von Haken an elasti schen Schnüren zu versehen, um z. B. eine Plane auf dem Anhänger zu sichern. Der Steg für die Befestigung der Haken kann ebenfalls aus einem Steg an der Außenseite der senkrechten Seitenwand selbst bestehen. Die Konstruktion der vorderen und rückwärtigen Profile ist nahe zu identisch mit der der seitlichen Profile, jedoch mit dem wesentlichen Unterschied, daß die vorderen und rückwärtigen Profile keine Winkelprofile in Verbindung mit dem unteren Ka stenprofil umfassen.The profile structured sides have a substantially straight inside from the Top of the base plate towards the top edge, and aiming to fill profiles with one To create adequate stiffness and load capacity, these have one or more inte concealed cavity (s), typically an upper cavity and a lower one ren cavity, which itself as closed or partially closed projections on the Reveal the outside of the side profiles. It is from the above publication also known the outside of the upper cavity with a stretcher downward kenden web with a projection on the inside for attaching hooks to elasti to provide cords to z. B. to secure a tarpaulin on the trailer. The footbridge for the attachment of the hooks can also be done from a web on the outside of the vertical Side wall itself. The construction of the front and rear profiles is close too identical to that of the side profiles, but with the essential difference that the front and rear profiles no angle profiles in connection with the lower Ka include profile.

Die oben genannte Anhängerart läßt jedoch hinsichtlich ihrer zweckmäßigen Anord nung viel zu wünschen übrig, und zwar in Bezug auf die Möglichkeit der Ausstattung und verschiedene sicherheitsrelevante Aspekte.However, the above type of trailer leaves with regard to their appropriate arrangement Much to be desired in terms of the possibility of equipment and various security-related aspects.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anhänger der Art zu schaffen, wie er im Oberbegriff offenbart ist, der im Vergleich zu bekannten Anhängern die ser Art wesentliche Verbesserungen hinsichtlich der Ausstattungsmöglichkeiten und des Schutzes der Profile gegen Verschleiß umfaßt.The present invention has for its object to a trailer of the type create as it is disclosed in the preamble, which compared to known followers this kind of significant improvements in terms of equipment options and Protection of the profiles against wear.

Mit dem Ziel, die seitlichen Kanten und Ränder vor Beschädigung zu schützen, kann das obere Kastenprofil der seitlichen Profile und der vorderen und rückwärtigen Profile nahe der Oberseite an den Außenseiten mit Verriegelungs- bzw. Einrastnuten für die Aufnahme und Verbindung zugehöriger Schnapp- bzw. Einrastriegeln auf einander gegenüberliegenden Seiten der Stege eines umgekehrt U-förmigen Stoßfängers aus stoßdämpfendem, verschleiß festen Material gestaltet sein, wobei der U-förmige Stoßfänger in seiner angebrachten Posi tion die Oberseiten der oberen Kastenprofile umgibt. Hierdurch wird ein wirksamer Schutz der Oberseiten des Anhängerkastens im Zusammenhang mit dem Beladen und Entladen er reicht, und das Vorhandensein des Stoßfängers führt darüber hinaus zu der Verwendung der durch den Stoßfänger geschützten Oberseiten durch Veränderung der Hebeposition für das zeitweilige Tragen einer schweren Last, die in den Anhänger geladen werden soll. Dies ist beim Beladen von Anhängern ohne obere Stoßfänger nicht der Fall, als das zeitweilige Tragen schwerer Lasten, z. B. von Ziegelsteinen, Fliesen etc., ein Zerkratzen des Aluminiummaterials bedingt. Das Vorhandensein des Stoßfängers hat damit unter arbeitstechnischen Gesichts punkten eine äußerst positive Wirkung, als es somit die Ausführung der notwendige Verände rung der Hebeposition ermöglicht, die in vielen Fällen notwendig ist, wenn schwere Gegen stände auf den Anhänger geladen werden.With the aim of protecting the side edges and edges from damage the upper box profile of the side profiles and the front and rear profiles close the top on the outside with locking or snap-in grooves for the receptacle and connection of associated snap or latches on opposite one another Sides of the webs of an inverted U-shaped bumper made of shock-absorbing, wear be made of solid material, with the U-shaped bumper in its attached position tion surrounds the tops of the upper box profiles. This will provide effective protection the top of the trailer box in connection with loading and unloading it enough, and the presence of the bumper also leads to the use of the tops protected by the bumper by changing the lifting position for the temporarily carrying a heavy load to be loaded on the trailer. This is when loading trailers without an upper bumper, this is not the case as temporary wear heavy loads, e.g. B. of bricks, tiles, etc., scratching the aluminum material conditionally. The presence of the bumper thus has a technical aspect score an extremely positive impact, as it thus carries out the necessary changes tion of the lifting position, which is necessary in many cases when heavy counter be loaded onto the trailer.

Der Anhänger kann vorteilhafterweise aus einem festen elastischen Kunststoff gefertigt sein; ein bevorzugtes Material kann PEH sein.The trailer can advantageously be made of a solid elastic plastic his; a preferred material can be PEH.

Im Hinblick auf den Schutz verschiedener notwendiger, gesetzlich vorgeschriebener Reflektoren und Kennzeichnungsleuchten, kann der sich nach unten erstreckende zweite Steg des Winkelprofils gegenüber der vertikalen Projektionslinie der Außenseite des unteren Ka stenprofils des seitlichen Profils zurückgesetzt sein, und in dem Bereich an seinem freien En de weist dieser zurückgesetzte Steg eine im wesentlichen rechtwinklige Kante auf, die sich nach außen entlang der gesamten Länge des Profils erstreckt, deren Ausdehnung zumindest der Zurücksetzung gegenüber der Projektionslinie entspricht. Hierdurch wird ein Hohlraum geschaffen, der als guter Schutz für die Reflektoren und Leuchten dient, die in dem zurückge setzten Profil angeordnet sind, als die Außenseite des Kastenprofils und die überstehende Kante des Profils Schutz vor Stößen bietet.With regard to the protection of various necessary, legally required Reflectors and identification lights, the downward-extending second bridge of the angle profile with respect to the vertical projection line of the outside of the lower Ka most profile of the side profile, and in the area at its free end de this recessed web has a substantially rectangular edge, which is extends outwards along the entire length of the profile, the extent of which at least corresponds to the reset compared to the projection line. This creates a cavity created, which serves as good protection for the reflectors and lights, which in the zurückge set profile are arranged as the outside of the box profile and the protruding Edge of the profile provides protection against bumps.

Herkömmlicherweise ist zumindest die Ladeklappe/Rückwand des Anhängers herunter klappbar, und zunehmend ist die Vorderwand moderner Anhänger ebenfalls herunterklappbar. Die Vorder- und Rückwände sind üblicherweise mittels externer, recht herkömmlicher Hal temittel in Form von Sicherungsklammern, z. B. eines Hebels, der entweder an der Vorder- oder der Rückwand schwenkbar befestigt ist, mit einem hakenförmigen Teil am entgegenge setzten Ende, das in eine Öse eingeschwenkt wird, die am Ende der angrenzenden Seite des Anhängers gesichert ist, an den Seiten des Anhängers gesichert. Diese Gestaltung bedingt das Risiko, daß das Haltemittel sich in nicht dafür vorgesehenen Gegenständen verhaken kann, und ist daher unglücklich. Darüber hinaus sind die Ecken des Anhängerkastens oft scharfkan tig, was unglücklich sein kann, z. B. wenn sich eine Person an ihnen stößt.Conventionally, at least the tailgate / rear wall of the trailer is down foldable, and increasingly the front wall of modern trailers can also be folded down. The front and back walls are usually by means of external, quite conventional hal means in the form of securing clips, e.g. B. a lever that either on the front or the rear wall is pivotally attached, with a hook-shaped part on the opposite end that is swung into an eyelet at the end of the adjacent side of the Trailer is secured, secured to the sides of the trailer. This design requires that Risk that the holding device can get caught in objects not intended for it, and is therefore unfortunate. In addition, the corners of the trailer box are often sharp tig, which can be unfortunate, e.g. B. when a person bumps into them.

Die Rückwand und möglicherweise die Vorderwand des Anhängers können somit vor teilhafterweise versenkte Schließklammern mit einander gegenüberliegenden Seiten umfas sen, die U-Profile für die Aufnahme des Profils der Vorderwand bzw. Rückwand umfassen, und deren einander gegenüberliegende Seiten in Richtung der Ecksäulen einen Kontaktsteg für Kontakt mit den Ecksäulen umfassen, wenn sich die Vorder- bzw. Rückwand in der ge schlossenen Position befindet. Hierdurch werden alle Risiken im Hinblick auf überstehende Teile der Schließklammern, die sich während der Verwendung des Anhängers in verschiede nen Gegenständen verhaken, vollständig ausgeräumt.The rear wall and possibly the front wall of the trailer can thus be in front partially includes recessed locking clips with opposite sides sen, which include U-profiles for receiving the profile of the front wall or rear wall, and their opposite sides in the direction of the corner pillars a contact web for contact with the corner pillars if the front or rear wall is in the ge closed position. This eliminates all of the risks with regard to Parts of the locking brackets that differ in different ways during use of the trailer snagged objects, completely cleared.

Darüber hinaus wurde mit der Erfindung realisiert, daß die Eckteile des Anhängers vorteilhafterweise aus senkrechten, hohlen Säulen bestehen können, deren eines Seitenteil ein U-Profil für die Aufnahme der Enden des seitlichen Profils umfaßt, wobei die äußeren Ecken der Säulen zwischen den Seiten und der Rückwand abgerundet sind und darüber hinaus mit einer Ausnehmung für die Aufnahme der Kontaktstege der Schließklammern gestaltet sind. Hierdurch wird erreicht, daß dem Anhänger ein völlig gleichmäßiger Übergang zwischen den Ecksäulen und der Vorder- bzw. Rückwand verliehen wird. In addition, it was realized with the invention that the corner parts of the trailer can advantageously consist of vertical, hollow columns, one of which is a side part U-profile for receiving the ends of the side profile includes, the outer corners the columns between the sides and the rear wall are rounded and also with a recess for receiving the contact webs of the locking clips are designed. This ensures that the trailer has a completely smooth transition between the Corner pillars and the front or rear wall is awarded.

Die bekannten Anhänger umfassen üblicherweise Zurrhaken, die zuunterst an der Außenseite der Seiten des Anhängers angeordnet sind. Dies kann unzweckmäßig sein, als der Abstand zwischen dem Zurrpunkt und den nach unten zu zurrenden Gegenständen zu groß wird, und aus diesem Grund wurde mit der Erfindung realisiert, daß durch das Formen der Innenseiten der seitlichen Profile mit zumindest einem Hohlraum in dem oberen Kastenprofil, in dem Nuten für das Einsetzen und Befestigen einer perforierten Schiene, die in diese einge setzt ist, vorgesehen sind, eine Verbesserung der Zurrmöglichkeiten erreicht wird. Die hier durch erreichten Zurrmöglichkeiten befinden sich näher an dem oder den Gegenständen auf der Anhängerauflage, die während des Transports nach unten gezurrt sein müssen.The known trailers usually include lashing hooks, the bottom of the Outside of the sides of the trailer are arranged. This may be inappropriate as that Distance between the lashing point and the objects to be pulled down too large is, and for this reason it was realized with the invention that by molding the Insides of the side profiles with at least one cavity in the upper box profile, in the grooves for the insertion and fastening of a perforated rail that is inserted into this sets, are provided, an improvement in lashing is achieved. The one here through lashing possibilities are closer to the object or objects the trailer support, which must be lashed down during transport.

Um eine größere Wahlfreiheit hinsichtlich der Zurrmöglichkeiten auf dem erfindungs gemäßen Anhänger zu schaffen, können die Innenseiten der Vorder- und Rückseiten auf ähn liche Weise zumindest einen Hohlraum in dem oberen Kastenprofil umfassen, in dem Nuten für das Einsetzen und Befestigen einer perforierten Schiene, die in diese eingesetzt ist, vorge sehen sind.To have greater freedom of choice with regard to the lashing options on the Invention To create appropriate trailers, the insides of the front and back sides can be similar Liche way include at least one cavity in the upper box profile, in the grooves for the insertion and fastening of a perforated rail, which is inserted into this, pre are seen.

Es muß erwähnt werden, daß mit der Erfindung ebenfalls realisiert wurde, daß die Zurr möglichkeiten noch erweiterbar sind, indem die Innenseiten der seitlichen Profile mit zumin dest einem Hohlraum in dem unteren Kastenprofil geformt werden, in dem Nuten für das Ein setzen und Befestigen einer perforierten Schiene, die in diese eingesetzt ist, vorgesehen sind.It must be mentioned that the invention also realized that the lashing possibilities are still expandable by including the inside of the side profiles least a cavity are formed in the lower box profile, in the grooves for the one set and attach a perforated rail, which is inserted into this, are provided.

Um eine größere Wahlfreiheit hinsichtlich der Zurrmöglichkeiten an dem erfindungs gemäßen Anhänger zu schaffen, können die Innenseiten der Vorder- und Rückseiten in ähnli cher Weise zumindest einen Hohlraum in dem unteren Kastenprofil umfassen, in dem Nuten für das Einsetzen und Befestigen einer perforierten Schiene, die in diese eingesetzt ist, vorge sehen sind.To greater freedom of choice with regard to the lashing options on the Invention to create appropriate trailers, the insides of the front and back sides in similar cher way include at least one cavity in the lower box profile, in the grooves for the insertion and fastening of a perforated rail, which is inserted into this, pre are seen.

Es ist offensichtlich, daß es möglich ist, das Formen der Profile im Hinblick auf die Erreichung der idealen Zurrmöglichkeiten zu kombinieren.It is obvious that it is possible to shape the profiles with regard to the Combine achieving the ideal lashing options.

Mit dem Ziel, stabile Verbindungen zwischen den Seiten- bzw. Endprofilen und Eck säulen erzielen zu können, können diese Verbindungen vorteilhafterweise aus einem Verbin dungselement bestehen, das einen Block aus geeignet steifem Material umfaßt, der eine Nut für die Aufnahme eines inneren Steges in dem hohlen Eckprofil umfaßt, so daß der Block in Kontakt mit im wesentlichen dem gesamten Querschnitt ist, in einem Bereich, der im wesent lichen der Breite des ersten winkelförmig gebogenen Teils eines zugehörigen winkelförmig gebogenen Verbindungsstücks aus geeignet steifem Material entspricht, so daß der Block und das erste winkelförmig gebogene Teil mit geeigneten Verbindungsmitteln, die durch für die sen Zweck angeordnete Öffnungen eingesetzt sind, verbunden sind, wobei das zweite Teil des Verbindungsstücks mit geeigneten Verbindungsmitteln im Inneren des angrenzenden Profils gesichert ist. Hierdurch wird eine wesentlich bessere Verteilung der Wirkungen von Quer kräften im Verbindungsbereich erreicht, da das Vorhandensein des Blocks die Kräfte über einen wesentlich größeren Bereich verteilt, als wenn lediglich gewöhnliche Niet- und Bolzen verbindungen verwendet werden.With the aim of stable connections between the side or end profiles and corner To achieve columns, these connections can advantageously be made from a compound Formation element consist of a block of suitably rigid material having a groove for receiving an inner web in the hollow corner profile, so that the block in Is in contact with essentially the entire cross-section, in an area that is essentially Lichen the width of the first angularly bent part of an associated angular curved connector made of suitably rigid material, so that the block and the first angularly curved part with suitable connecting means, through for the Sen purpose arranged openings are inserted, are connected, the second part of the Connection piece with suitable connecting means inside the adjacent profile is secured. This will result in a much better distribution of the effects of cross forces in the connection area, since the presence of the block exceeds the forces a much larger area than if only ordinary rivets and bolts connections are used.

Es besteht oft eine Notwendigkeit, die Wandhöhe des Anhängers zu erhöhen, oder eine Notwendigkeit, verschiedene Seitenwände oder -platten an den Seiten des Anhängers anzu bringen. Diese unterschiedlichen Arten von Seiteninstallationen wurden bisher auf verschie dene Weisen angebracht, denen jedoch allen ein Eindruck äußerster Instabilität gemeinsam war.There is often a need to increase the wall height of the trailer, or one Need to attach different side walls or panels to the sides of the trailer bring. These different types of side installations have so far been different appropriate ways, but they all have an impression of extreme instability in common was.

Mit der Erfindung kann jedoch durch ein Halteelement in Form eines im wesentlichen zylindrischen Elements für das Einsetzen nach unten in die hohlen Ecksäulen ein stabiles Montagesystem für diese Seitenausstattung vorgesehen werden, wobei dieses Halteelement aus einem oberen Teil und einem unteren Teil besteht, wobei die Innenseite des oberen Teils ein Widerlager für den Kopf eines Bolzens umfaßt, der sich durch das obere Teil erstreckt, wobei der Bolzen in einem Gewinde in dem unteren Teil verankert ist, wobei die einander gegenüberliegenden Seiten der oberen Teile und des unteren Teils in einem Winkel abge schnitten sind, so daß das Zusammenziehen durch den Bolzen ein gemeinsames Verschieben der Mittelachsen des oberen und unteren Teils gegeneinander und damit eine Vergrößerung des Querschnittsdurchmessers des Halteelements zur Folge hat. Hierdurch wird erreicht, daß das Halteelement durch ausreichendes Zusammenziehen mittels des Bolzens im Inneren der Ecksäule gesichert wird, indem es gegen die inneren Seitenflächen der Ecksäule gedrückt wird, wobei sich das obere Teil nach oben, über die Oberkanten der Seiten- und Endprofile hinaus erstreckt.With the invention, however, by a holding element in the form of a substantially cylindrical element for insertion down into the hollow corner pillars a stable Mounting system can be provided for this side equipment, this holding element consists of an upper part and a lower part, the inside of the upper part comprises an abutment for the head of a bolt which extends through the upper part, the bolt being anchored in a thread in the lower part, the one another opposite sides of the upper parts and the lower part at an angle are cut, so that the contraction by the bolt moving together the central axes of the upper and lower parts against each other and thus an enlargement of the cross-sectional diameter of the holding element. This ensures that the holding element by sufficient contraction by means of the bolt inside the Corner pillar is secured by pressing it against the inner side surfaces of the corner pillar with the top part up, over the top edges of the side and end profiles extends beyond.

In der Folge ist es möglich, mit Rahmen, die aus Endprofilen bestehen, die mit hohlen Eckprofilen versehen sind, z. B. eine Vergrößerung der Höhe aller vier Seiten des Anhängers zu erreichen, indem der Rahmen durch Führen der hohlen Eckprofile nach unten über die senkrechten oberen Teile der Seitenelementhalter, die in den darunterliegenden hohlen Eck profilen verankert sind, oben auf den vorhandenen Anhängerseiten angeordnet wird. Dies hat eine besonders stabile Erhöhung der Höhe der Seitenteile des Anhängers zur Folge.As a result, it is possible to use frames that consist of end profiles that are hollow Corner profiles are provided, e.g. B. an increase in the height of all four sides of the trailer to achieve this by moving the hollow corner profiles down over the frame vertical upper parts of the side element holder, which are in the hollow corner below profiles are anchored, placed on top of the existing trailer sides. this has a particularly stable increase in the height of the side parts of the trailer.

Um ein gutes Halte-Widerlager an der Kontaktfläche zwischen dem Gummistoßfänger an dem Anhängerkasten und dem Rahmen, der die Erhöhung der Seiten darstellt, zu schaffen, sind die Unterseiten der Endprofile, vorzugsweise auf der nach außen weisenden Seite, mit einer nach unten gerichteten Kante versehen, die eine verbesserte Stabilität gegen Druckkräf te, die auf die Außenseite wirken, zur Folge hat. Die nach unten gerichtete Kante deckt eben falls Spalte ab, die möglicherweise zwischen der Unterseite des Seitenerhöhungselements und die Oberseite des Anhängerkastens erscheinen, die andernfalls einen falschen Eindruck von Instabilität vermitteln könnten.To a good support abutment on the contact surface between the rubber bumper on the trailer box and the frame that represents the elevation of the sides, are the undersides of the end profiles, preferably on the side facing outwards a downward-facing edge, which improves stability against pressure forces that affect the outside. The downward facing edge just covers if column starts, which may be between the bottom of the side elevation element and the top of the trailer box appear, which would otherwise give a wrong impression of Could convey instability.

Im Hinblick auf den Schutz der Oberseiten und -kanten der Anhängerseitenerhöhung, sind die Endprofile mit einem Gummistoßfänger versehen, ähnlich dem, der an den Obersei ten des Anhängers vorgesehen ist.With a view to protecting the top and edges of the trailer side elevation, the end profiles are provided with a rubber bumper, similar to that on the upper egg th of the trailer is provided.

Es ist offensichtlich, daß die Halteelemente für die Sicherung anderer Installationen/ Ausstattung verwendbar sind, wobei lediglich vorausgesetzt ist, daß diese Hohlräume für die Aufnahme des sich nach oben erstreckenden oberen Teils der Halteelemente umfassen.It is obvious that the holding elements for securing other installations / Equipment can be used, with the only requirement that these cavities for the Include receiving the upwardly extending upper part of the holding elements.

Im Hinblick auf das Entgegenwirken von Verschleiß zwischen der Oberseite der End profile der Ecksäulen und den Ausstattungselementen kann es vorteilhaft sein, als Zubehör zu den Halteelementen Dichtungen in Form von Scheiben aus stoßdämpfendem Material zu ver wenden, die zwischen den Ecksäulenprofilen der Ausstattungselemente und den Ecksäulen profilen des Anhängers angeordnet sind.In order to counteract wear between the top of the end profiles of the corner pillars and the equipment elements, it can be advantageous as an accessory the retaining elements to ver seals in the form of discs made of shock-absorbing material turn between the corner pillar profiles of the equipment elements and the corner pillars profiles of the trailer are arranged.

Anhänger werden mitunter für den Transport von Gegenständen verwendet, die vor Re gen und Nässe geschützt werden müssen. Für diesen Zweck werden oft speziell geformte Pla nen mit elastischen Schnüren verwendet, die mittels Klemmanordnungen oder Haken an der Außenseite des Anhängers befestigt werden (vgl. oben). Diese Anordnungen erfüllen jedoch nicht immer die Anforderungen hinsichtlich des Schutzes vor Nässe, und aus diesem Grund wurden als Zubehör für Anhänger sogenannte Hardtops entwickelt. Diese Hardtops sind in der Regel in Klapp- bzw. Schwenkverbindung an einer der Anhängerseiten und bestehen in der Regel aus einer hohlen Glasfaserschale, die das Volumen des Anhängers etwas vergrö ßert.Trailers are sometimes used to transport items that are in front of Re conditions and moisture must be protected. Specially shaped plates are often used for this purpose NEN with elastic cords used by means of clamps or hooks on the Attached to the outside of the trailer (see above). However, these orders are met not always the requirements regarding protection from moisture, and for this reason So-called hardtops were developed as accessories for trailers. These hardtops are in usually in a folding or swivel connection on one of the trailer sides and consist in usually from a hollow fiberglass shell, which increases the volume of the trailer somewhat eats.

Anhänger mit Hardtops werden häufig im Zusammenhang mit dem Transport von Ge genständen während der Ferienzeiten und häufig im Zusammenhang mit Urlaubsreisen ver wendet, wo Bedarf an zusätzlichem Laderaum besteht. Darüber hinaus werden häufig Fahrrä der transportiert, die üblicherweise auf Tragrahmen angeordnet sind, die für diesen Zweck auf dem Dach des Zugfahrzeuges angeordnet sind, was eine Zunahme der Windgeräusche im In neren der Fahrerkabine zur Folge hat. Trailers with hard tops are often used in connection with the transportation of Ge objects during the holiday seasons and often in connection with holiday trips turns where there is a need for additional cargo space. In addition, bicycles are often used which transports, which are usually arranged on supporting frames, which are used for this purpose the roof of the towing vehicle are arranged, which an increase in wind noise in the the driver's cabin.

Mit der Erfindung ist jedoch eine wesentliche Erweiterung der Lade-/Anwendungsmög lichkeiten des Anhängers erreichbar, indem ein Hardtop geschaffen wird, das eine Dachreling umfaßt und klappbar an einer der senkrechten Seiten des Anhängers angeordnet ist. Hierdurch wird es z. B. möglich, Fahrräder auf dem Anhänger anzuordnen, wodurch Windgeräusche im Zugfahrzeug vermieden werden können.With the invention, however, an essential extension of the loading / application is possible of the trailer can be achieved by creating a hardtop with a roof rail comprises and is foldably arranged on one of the vertical sides of the trailer. Hereby will it e.g. B. possible to arrange bicycles on the trailer, causing wind noise in Towing vehicle can be avoided.

Durch das Gestalten des Oberteils des Hardtops mit einem geeigneten Profil wird eben falls eine wesentlich verbesserte Tragfähigkeit des Oberteils erreicht, ohne das dies eine nen nenswerte Erhöhung des Materialverbrauchs bedingt.By designing the upper part of the hardtop with a suitable profile it becomes even if a significantly improved load-bearing capacity of the upper part is achieved without this significant increase in material consumption.

Ohne andere Gestaltungen des erfindungsgemäßen Anhängers auszuschließen, kann erwähnt werden, daß es vorteilhaft sein kann, wenn die Seitenwände aus Profilen aus strang gepreßtem Aluminium oder aus profilierten Metallplatten bestehen.Without excluding other designs of the trailer according to the invention, can can be mentioned that it can be advantageous if the side walls of extruded profiles pressed aluminum or made of profiled metal plates.

Im folgenden ist die Erfindung detaillierter erläutert, wobei auf die Zeichnungen Bezug genommen wird, in denenThe invention is explained in more detail below, reference being made to the drawings is taken in which

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Anhängers gemäß der vorliegenden Erfindung ist; Fig. 1 is a perspective view of a trailer according to the present invention;

Fig. 2 eine Querschnittansicht einen Seitenprofils für den Anhänger aus Fig. 1 ist; Figure 2 is a cross-sectional view of a side profile for the trailer of Figure 1;

Fig. 3 eine Querschnittansicht eines vorderen oder rückwärtigen Profils gemäß der Er findung ist; Fig. 3 is a cross-sectional view of a front or rear profile according to the invention;

Fig. 4 eine detaillierte Schnittansicht der Oberseite des Anhängerkastens und eine Sei tenerhöhung des Kastens ist; Fig. 4 is a detailed sectional view of the top of the trailer box and a side elevation of the box;

Fig. 5 eine detaillierte Schnittansicht eines Eckprofils mit abgerundeter Kante gemäß der Erfindung ist;5 is a detailed sectional view of a corner profile with a rounded edge is according to the invention Fig.

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Anhängers mit perforierten Zurrschienen ge mäß der Erfindung ist; Figure 6 is a perspective view of a trailer with perforated lashing rails according to the invention;

Fig. 7 eine Detailansicht eines Seitenprofils mit perforierten Zurrschienen ist; Fig 7 is a detail view of a side profile with perforated Zurrschienen.

Fig. 8 eine Detailansicht der Befestigung zwischen Seitenteilen und Endteilen gemäß der Erfindung ist; Fig. 8 is a detailed view of the attachment between side panels and end portions according to the invention;

Fig. 9 eine Detailansicht der Anhängerecken für die Seitenerhöhung ist; Figure 9 is a detailed view of the trailer corners for the side elevation;

Fig. 10 eine detaillierte Schnittansicht eines Installations-/Ausstattungshalters gemäß der Erfindung ist; Figure 10 is a detailed sectional view of an installation / equipment holder according to the invention;

Fig. 11 eine perspektivische Ansicht eines profilierten Anhängerhardtops mit Reling gemäß der Erfindung ist; und Figure 11 is a perspective view of a profiled trailer hard top with railing in accordance with the invention; and

Fig. 12 eine perspektivische Ansicht eines Anhängers mit Hardtop gemäß der Erfindung ist. Figure 12 is a perspective view of a hard top trailer according to the invention.

Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Anhänger 2 mit einem Boden 4, Seiten 6, Vorder seite 8 und Rückseite 10, Zug-Schleppstangenverbindung 12, Kupplungsteil 14 und Rädern 16. Die Seiten, die Vorderseite und Rückseite des Anhängers sind ebenfalls mit Erhöhungs elementen 18 versehen. Fig. 1 shows a trailer 2 according to the invention with a bottom 4 , sides 6, front 8 and rear 10 , pull-tow bar connection 12 , coupling part 14 and wheels 16th The sides, the front and rear of the trailer are also provided with elevation elements 18 .

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, bestehen die Seiten 6 aus Metallprofilen, vorzugsweise aus witterungsbeständigem Aluminium, die eine vertikale Seite 20 aufweisen, deren Außen seite 21 ein oberes kastenförmiges Profil 22 und ein unteres kastenförmiges Profil 24 auf weist.As can be seen from Fig. 2, the sides 6 consist of metal profiles, preferably of weather-resistant aluminum, which have a vertical side 20, the outer side 21 of which has an upper box-shaped profile 22 and a lower box-shaped profile 24 .

Das obere kastenförmige Profil umfaßt Einrastnuten 26 nahe der Oberseite 28 des Ka stenprofils (vgl. Fig. 4) für die Aufnahme zugehöriger hakenförmiger Einrastflansche 30 an den Stegen 34 eines umgekehrt U-förmigen Stoßfängers 36 aus stoßdämpfendem, verschleiß festen Material.The upper box-shaped profile includes latching grooves 26 near the top 28 of the box profile (see FIG. 4) for receiving associated hook-shaped latching flanges 30 on the webs 34 of an inverted U-shaped bumper 36 made of shock-absorbing, wear-resistant material.

Die Außenseite 38 des Kastenprofils 22 weist ebenfalls sich nach unten erstreckende Fortsätze 40 für die Sicherung nicht abgebildeter Haken in einer elastischen Schnur in einer nicht abgebildeten Plane für das Abdecken der Anhängerladung auf.The outside 38 of the box section 22 likewise has downward-extending extensions 40 for securing hooks (not shown) in an elastic cord in a tarpaulin (not shown) for covering the trailer load.

Die Innenseite der Wand 20 weist eine Vertiefung 42 mit Nuten 44 für die Aufnahme einer perforierten Schiene 46 auf, die für die Verwendung beim nach unten Zurren von Ge genständen, die auf der Auflage 4 des Anhängers angeordnet sind, von den Enden des Profils her eingesetzt wird (vgl. Fig. 6 und 7).The inside of the wall 20 has a recess 42 with grooves 44 for receiving a perforated rail 46 , which are used for use in lashing down objects placed on the pad 4 of the trailer from the ends of the profile is (see Figs. 6 and 7).

Das untere kastenförmige Profil 24 ist am Boden durch ein Winkelprofil 48 mit einem horizontalen Steg 50, der die Auflage 4 trägt, verschlossen. Darüber hinaus ist die Auflage 4 zwischen den Steg 50 und einen überstehenden Klemmflansch 52 an der Innenseite der Wand 20 eingesetzt. Hierdurch wird eine gute Sicherung der Auflage 4 erreicht, und an dem Betäti gungshebel für die Verriegelungsklammer umfaßt die Verriegelungsklammer eine bewegliche verschiebbare Verriegelungsklinke, die, wenn die Rückwand/Ladeklappe geöffnet und in ihrer befestigten Position ist, in einer Ausnehmung in der Ecksäule untergebracht ist. Der vertikale Steg 54 des Winkelprofils ist gegenüber der Außenseite 56 des Kastenprofils zurückgesetzt, und der Steg 54 ist ebenfalls mit einer Kante 58 gestaltet, die rechtwinklig von dem Steg ab steht. Hierdurch ist eine Vertiefung 60 geformt, die gut für den Schutz möglicher Reflektoren und Kennzeichnungsleuchten (nicht gezeigt) geeignet ist.The lower box-shaped profile 24 is closed at the bottom by an angle profile 48 with a horizontal web 50 which supports the support 4 . In addition, the pad 4 is inserted between the web 50 and a protruding clamping flange 52 on the inside of the wall 20 . This provides a good backup of the pad 4 , and on the actuation lever for the locking clip, the locking clip comprises a movable slidable locking pawl which, when the rear wall / loading flap is open and in its fastened position, is accommodated in a recess in the corner pillar. The vertical web 54 of the angular profile is set back from the outside 56 of the box profile, and the web 54 is also designed with an edge 58 which is at right angles from the web. This forms a recess 60 which is well suited for the protection of possible reflectors and identification lamps (not shown).

In Fig. 3 ist ein vorderes oder ein rückwärtiges Profil 62 gezeigt, das eine vertikale Sei tenwand 20 und die gleichen Details in dem oberen Kastenprofil 22 umfaßt, so daß hinsicht lich dieser Details auf die vorstehende Beschreibung des Seitenprofils verwiesen wird, das in Fig. 2 gezeigt ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, umfaßt das untere Kastenprofil 64 des vorde ren oder rückwärtigen Profils 62 kein Winkelprofil am Boden, sondern einen nach unten ge richteten Fortsatz 66, der mit der Außenseite 68 des unteren Kastenprofils fluchtet. Die vorde ren und rückwärtigen Profile 62 werden ebenfalls für die Erhöhung der Höhe der Seiten des Anhängers 2 verwendet, was in Fig. 4 detailliert gezeigt ist. Hier dient der Fortsatz 66 als Sta bilisierung gegen Querkräfte, die auf das Seitenerhöhungselement 18 wirken. Es sollte be achtet werden, daß der Stoßfänger 36 ebenfalls als Dichtung zwischen den zwei Profilseiten 28, 67 dient, so daß Kontaktflächen Metall gegen Metall nicht auftreten.In Fig. 3, a front or a rear profile 62 is shown, which comprises a vertical side wall 20 and the same details in the upper box section 22 , so that with regard to these details, reference is made to the above description of the side profile shown in Fig. 2 is shown. As can be seen from Fig. 3, the lower box section 64 of the front or rear profile 62 does not include an angular profile on the floor, but a downward-directed extension 66 which is flush with the outside 68 of the lower box section. The front and rear profiles 62 are also used to increase the height of the sides of the trailer 2 , which is shown in detail in FIG. 4. Here, the extension 66 serves as a stabilization against transverse forces which act on the side elevation element 18 . It should be noted that the bumper 36 also serves as a seal between the two profile sides 28 , 67 , so that metal-to-metal contact surfaces do not occur.

In Fig. 5 ist eine Detailansicht eines Eckprofils 70 gezeigt, das auf ähnliche Weise aus stranggepreßtem, witterungsbeständigen Aluminium konstruiert ist. Das Eckprofil 70 umfaßt ein U-förmiges Profil 71 für die Aufnahme des angrenzenden Seitenprofils 6 und weiterhin eine Abrundung 72 des äußeren Eckteils und eine Ausnehmung 74 für die Aufnahme eines Kontaktstegs 76 an dem geschlossenen Profil 78 mit versenktem Verriegelungsmechanismus (nicht gezeigt), dessen beweglicher/verschiebbarer Verriegelungsbolzen 80 über eine Ausspa rung 81 (vgl. Fig. 8) in der Ausnehmung 74 in das Eckprofil eingeführt wird. Mit dieser Kon struktion wird der Vorteil erzielt, daß die Ecken des Anhängers nicht als Kanten erscheinen.In Fig. 5 is a detail view of a corner profile 70 is shown which is constructed in a similar manner from extruded, weather-resistant aluminum. The corner profile 70 comprises a U-shaped profile 71 for receiving the adjacent side profile 6 and also a rounded portion 72 of the outer corner part and a recess 74 for receiving a contact web 76 on the closed profile 78 with a recessed locking mechanism (not shown), the movable one / Slidable locking bolt 80 is introduced via a recess 81 (see FIG. 8) in the recess 74 in the corner profile. With this con struction, the advantage is achieved that the corners of the trailer do not appear as edges.

Fig. 6 zeigt eine beispielhafte Ausführungsform des Anhängers, die mit Zurrschienen 46 versehen ist, und Fig. 7 zeigt, wie eine Zurrschiene 46 in die Nuten 44 eingesetzt und hinein geschoben wird, so daß sie die Vertiefung 42 an der Innenseite des oberen Kastenprofils 22 des Seitenprofils abdeckt. Fig. 6 shows an exemplary embodiment of the trailer, which is provided with lashing rails 46 , and Fig. 7 shows how a lashing rail 46 is inserted into the grooves 44 and pushed in so that they the recess 42 on the inside of the upper box section 22nd of the side profile.

Fig. 8 zeigt ein Detail eines bevorzugten Befestigungselements 82, das einen Block 84 mit einer Nut 86 für die Aufnahme eines inneren Stegs 88 eines Eckprofils 70 umfaßt, so daß der Block an zumindest ¾ der Innenwand 90 des Eckprofils anstößt, über eine Breite, die zu mindest der Breite des ersten winkelförmig gebogenen Halbteils 92 eines zugehörigen winkel förmig gebogenen Verbindungsstücks 94 entspricht. Der Block 84 und das erste winkelförmig gebogene Teil 92 sind mit Verbindungsmitteln (nicht gezeigt) montiert, die durch für diesen Zweck angeordnete Öffnungen 96 geführt sind, so daß die Seite 90 des Eckprofils zwischen das winkelförmig gebogene Teil 92 und den Block 84 geklemmt ist. Die Befestigung des Eckprofils an dem Seitenprofil 6 der angrenzenden Seite erfolgt mit geeigneten Verbindungs mitteln (nicht gezeigt) durch Öffnungen 100, die für diesen Zweck in dem Verbindungsstück 94 angeordnet sind. Der Vorteil der Verwendung des Befestigungselements 82 besteht darin, daß durch den Block auf der Innenseite 90 des Eckprofils 70 eine bessere Verteilung von Querkräften im Montagebereich erzielt wird, da die Kräfte über einen wesentlich größeren Bereich verteilt werden, als wenn die Montage mit einem oder mehreren Niet(e) oder Bolzen erfolgt. Fig. 8 shows a detail of a preferred fastening element 82 , which comprises a block 84 with a groove 86 for receiving an inner web 88 of a corner profile 70 , so that the block abuts at least ¾ the inner wall 90 of the corner profile, over a width that corresponds at least to the width of the first angularly curved half part 92 of an associated angularly curved connecting piece 94 . The block 84 and the first angularly curved part 92 are mounted with connecting means (not shown) which are guided through openings 96 arranged for this purpose, so that the side 90 of the corner profile is clamped between the angularly curved part 92 and the block 84 . The corner profile is attached to the side profile 6 of the adjacent side using suitable connecting means (not shown) through openings 100 which are arranged in the connecting piece 94 for this purpose. The advantage of using the fastening element 82 is that the block on the inside 90 of the corner profile 70 achieves a better distribution of transverse forces in the assembly area, since the forces are distributed over a much larger area than if the assembly was carried out with one or more Rivet (s) or bolts are made.

Fig. 9 zeigt einen Ausschnitt einer Ecke eines Anhängers 2, wo eine Erhöhung der Sei ten durch das Anbringen von Seitenerhöhungselementen 18 erfolgen soll, die so gebaut sind, daß sie kastenförmige Rahmen für das Anbringen an den Oberkanten der Seiten 8 bilden. Die Befestigung der Seitenerhöhungselemente erfolgt mit Hilfe eines Haltemittels 102, das aus einem zylindrischen Element 104 zum Einsetzen nach unten in die hohlen Eckprofile 70 be steht. Das Halteelement 102 besteht aus einem oberen Teil 106 und einem unteren Teil 108. Das Innere des oberen Teils 106 weist eine Kontaktfläche 110 (vgl. Fig. 10) für den Kopf 112 eines Bolzens 114 auf, der sich durch die Kontaktfläche 110 erstreckt, wobei der Bolzen 114 in eine mit einem Gewinde versehene Öffnung 116 in dem unteren Teil 108 eingreift. Die einander gegenüberliegenden Seiten des oberen und unteren Teils 106, 108 sind in einem Winkel abgeschnitten, und ein Festziehen des Bolzens 114 mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs, das durch die Öffnung 118 nach unten in das obere Teil 106 eingeführt wird, bewirkt ein ge meinsames Verschieben der Mittelachsen (nicht gezeigt) der oberen und unteren Teile gegen einander und damit eine Vergrößerung des Durchmessers des von dem Halteelement um schriebenen Kreises. Hierdurch wird erreicht, daß mit ausreichendem Festziehen des Bolzens 114 das Halteelement 102 im Inneren der Ecksäule 70 gesichert wird, indem es gegen die Innenseiten der Ecksäule oder gegen Vorsprünge an diesen gedrückt wird. Das Halteelement steht damit so, daß sich ein Teil des oberen Teils 106 nach oben über die Seiten 6, 8, 10 hin aus erstreckt. Fig. 9 shows a section of a corner of a trailer 2 , where an increase in Be th should be done by attaching side elevation elements 18 , which are constructed so that they form box-shaped frames for attachment to the upper edges of the sides 8. The attachment of the side elevation elements is carried out with the aid of a holding means 102 , which is made of a cylindrical element 104 for insertion down into the hollow corner profiles 70 . The holding element 102 consists of an upper part 106 and a lower part 108 . The interior of the upper part 106 has a contact surface 110 (see FIG. 10) for the head 112 of a bolt 114 which extends through the contact surface 110 , the bolt 114 in a threaded opening 116 in the lower part 108 engages. The opposite sides of the upper and lower parts 106 , 108 are cut off at an angle, and tightening the bolt 114 with the aid of a special tool which is inserted downward through the opening 118 into the upper part 106 causes the joint to be moved together Central axes (not shown) of the upper and lower parts against each other and thus an increase in the diameter of the circle written by the holding element. This ensures that with sufficient tightening of the bolt 114, the holding element 102 is secured inside the corner pillar 70 by being pressed against the inside of the corner pillar or against projections on it. The holding element is thus such that a part of the upper part 106 extends upwards over the sides 6, 8, 10.

In der Folge ist es möglich, ein Seitenerhöhungselement 18 in Form eines Rahmens, der aus Profilen 62 besteht, die mit hohlen Eckprofilen montiert sind, anzubringen, indem die hohlen Eckprofile 70 nach unten über die senkrechten oberen Teile 106 geführt werden. Der Stoßfänger 36 dient dazu zu verhindern, daß die einander gegenüberliegenden Seiten des Sei tenerhöhungselements 18 und der Seiten 6, 8, 10 als Metall gegen Metall, abnutzen. In glei cher Weise wie die Seiten 6, 8, 10 umfaßt das Seitenerhöhungselement 18 ebenfalls Stoßfän ger 36, so daß die Oberkanten des Seitenerhöhungselements ebenfalls gegen Kratzer etc. ge schützt sind. As a result, it is possible to mount a side elevation element 18 in the form of a frame consisting of profiles 62 which are mounted with hollow corner profiles by passing the hollow corner profiles 70 down over the vertical upper parts 106 . The bumper 36 serves to prevent the opposite sides of the Be tener Increasing element 18 and the sides 6, 8, 10 as metal against metal, wear. In the same way as the pages 6, 8, 10, the side elevation element 18 also includes bumpers 36 so that the upper edges of the side elevation element are also protected against scratches etc.

In Fig. 11 ist ein Hardtop 120 aus Glasfaser für die Verwendung zusammen mit einem erfindungsgemäßen Anhänger gezeigt. Das gezeigte Hardtop 120 ist klappbar/schwenkbar mit einer der senkrechten Seiten des Anhängers verbunden. Wie zu sehen ist, ist die Oberseite 122 des Hardtops profiliert, was zur Folge hat, daß die Tragfähigkeit der Oberseite wesentlich er höht ist, ohne daß es notwendig ist, die Dicke der Oberseite aus Glasfaser zu vergrößern. Wie ebenfalls aus Fig. 11 ersichtlich ist, ist das Hardtop ebenfalls mit Relings 124 versehen, auf denen z. B. ein Gestell mit einem Fahrradhalter, Skihalter oder eine herkömmliche Dachge päckbox für ein Kraftfahrzeug angeordnet werden können. Durch dieses mögliche Vorhan densein der Relings 124 auf dem Anhänger wird es möglich, Fahrräder etc. oben auf dem An hänger zu transportieren und hierdurch die Windgeräusche, die in der Fahrerkabine auftreten, wenn z. B. Fahrräder, die oben auf dem Dach des Zugfahrzeugs angeordnet transportiert wer den, zu vermeiden.In Fig. 11 a hardtop 120 is shown made of glass fiber for use together with an inventive trailer. The hardtop 120 shown is hinged / pivotally connected to one of the vertical sides of the trailer. As can be seen, the top 122 of the hard top is profiled, with the result that the load-bearing capacity of the top is substantially increased without it being necessary to increase the thickness of the top made of glass fiber. As can also be seen from Fig. 11, the hard top is also provided with rails 124 , on which, for. B. a frame with a bicycle holder, ski holder or a conventional Dachge luggage box can be arranged for a motor vehicle. This possible Vorhan densein the railings 124 on the trailer, it is possible to transport bicycles etc. on top of the trailer and thereby the wind noise that occur in the driver's cab when z. B. bicycles, which are arranged on the roof of the towing vehicle, who transported to avoid.

Fig. 12 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Anhängers 2, der mit einem Hard top 120 versehen ist, das eine profilierte und damit verstärkte Oberseite 122 aufweist, und das mit Relings 124 versehen ist. Fig. 12 shows a perspective view of a trailer 2 , which is provided with a hard top 120 , which has a profiled and thus reinforced top 122 , and which is provided with rails 124 .

Claims

1. Trailer for motor vehicles, in particular a trailer ( 2 ) of the type which comprises a flat support ( 4 ) which is mounted on wheels ( 16 ) and parallel, vertical side walls ( 6 ), a vertical front wall ( 8 ) and one has vertical rear wall ( 10 ), and which is connected by a pull or tow bar connection ( 12 ) with coupling means ( 14 ) for coupling to a towing vehicle, the side walls ( 6 ) comprising profiles with one or more cavities, typically one upper and a lower cavity ( 22 , 24 ), which appear as closed or partially closed projections in the form of upper and lower box profiles on the outer sides ( 21 ) of the side profiles, and wherein the side profiles ( 6 ) cavities or recesses ( 4 ) for receiving include the side edges of the pad and are laid out for direct or indirect attachment of the axle assembly, and wherein the bottom of the lower box section from de in the first half part ( 50 ) of an angle profile ( 48 ) which supports the support, and wherein the second half part ( 54 ) of the angle profile extends downwards parallel to the outside of the profile, characterized in that the upper box profile ( 22 ) of the two side profiles ( 6 ), the front profile and the rear profile ( 8 , 10 ) near the top on the outer sides with latching grooves ( 26 ) for receiving and clamping associated Einrastflan cal ( 30 ) are designed, which are used in this are and on opposite sides of the webs ( 34 ) of an inverted U-shaped bumper ( 36 ) made of shock-absorbing, wear-resistant material are provided, the U-shaped bumper surrounding the top of the profiles in its attached position.

2. Trailer ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the downwardly extending second web ( 54 ) of the angle profile ( 48 ) with respect to the vertical projection line of the outer sides ( 56 ) of the lower box profile of the side profile is reset ( 60 ), wherein the recessed web ( 54 ) has in the region at its free end an edge ( 58 ) which projects substantially at right angles from the outside of the web and extends over the entire length of the profile, the extent of which at least rests against the projection line corresponds.

3. Trailer ( 2 ) according to claim 1 or 2, wherein at least the rear wall ( 10 ) and possibly the front wall ( 8 ) can be folded down, characterized in that in the folded-up position the rear wall ( 10 ) and possibly the front wall ( 8 ) are releasably secured to the sides by countersunk locking clips, the opposite sides of which comprise U-profiles ( 71 ) for receiving the rear or front side profile ( 10 , 8 ), the opposite sides of the locking clip in the direction of the corner column profiles ( 70 ) include a contact web ( 76 ) for abutting / abutting the corner column profiles ( 70 ) when the walls are in the closed position.

4. Trailer ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the corner parts of the trailer consist of vertical, hollow corner column profiles ( 70 ), one side of which comprises a U-profile ( 71 ) for receiving the ends of the side profiles ( 6 ) , wherein the outer corners ( 72 ) of the columns between the sides and the back and front are rounded and are also designed with a recess ( 74 ) for receiving the contact web ( 76 ) on the closing clips.

5. Trailer ( 2 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inner sides of the side profiles and / or front and rear side profiles at least in the upper and / or lower box profile ( 22 , 62 , 24 , 64 ) a recess ( 42 ), in which grooves ( 44 ) are provided for the insertion and fastening of a perforated rail ( 46 ) which is inserted into these grooves.

6. Trailer ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connections between side profiles / end profiles ( 6 , 8 , 10 ) and corner pillar profiles ( 70 ) consist of a fastening element ( 82 ) which is a block ( 84 ) made of rigid material having a groove ( 86 ) for receiving an inner web ( 88 ) in the hollow Ecksäu lenprofil ( 70 ) so that the block ( 84 ) is substantially against the entire cross section, in an area corresponds essentially to the width of the first angled part ( 92 ) of an associated angled connecting piece ( 94 ) made of a suitably rigid material, so that the block ( 84 ) and the first angled part ( 92 ) with suitable connecting means which can be used for this Purpose arranged openings ( 96 ) are inserted, are connected, the second part of the connecting piece with suitable connecting means inside the adjacent / adjacent n profile is attached.

7. Trailer ( 2 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the cavities in the corner column profiles ( 70 ) a holding element ( 102 ) is inserted, which has a substantially cylindrical shape, the holding element from an upper part ( 106 ) and a lower part ( 108 ), the interior of the upper part ( 106 ) comprising a contact surface for the head ( 112 ) of a bolt ( 114 ) which extends through the contact surface, the bolt ( 114 ) is anchored in a threaded opening ( 116 ) in the lower part ( 108 ) and the opposite sides of the upper part ( 106 ) and lower part ( 108 ) are cut off at an angle so as to tighten the bolt ( 114 ) a common displacement of the central axes of the upper and lower parts against each other and thus an increase in the diameter of the circle circumscribed by the holding element, which causes the outer sides of the holding element are pressed against the inner side surfaces of the corner column profiles, the upper part ( 106 ) extending upwards, beyond the edges of the side and end profiles ( 6 , 8 , 10 ).

8. Trailer ( 2 ) according to claim 7, characterized in that a Seitenerhö hungselement ( 18 ) which can be arranged above the holding element ( 102 ) comprises a frame which consists of end profiles ( 8 , 10 ) with hollow corner profiles for receiving vertical upper parts ( 106 ) of the holding element are mounted, the underside and preferably the outwardly facing side (68) of the end profiles ( 8 , 10 ) with a downwardly extending edge ( 66 ) on the contact surface ( 67 ) between the rubber bumper ( 36 ) and the underside of the side elevation element on the trailer box.

9. Trailer (2) according to claim 8, characterized in that the on the trailer are provided seals in the form of disks made of shock absorbing material between the Ecksäulenprofilen (70) of the side member and the raising Ecksäulenprofilen (70).

10. Trailer according to one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises a hardtop ( 120 ) which is in a hinged or swivel connection with one of the vertical side walls, the hardtop ( 102 ) being provided with roof rails and with a profile ( 122 ) is designed to increase the load capacity of the hardtop.