DE202012104195U1

DE202012104195U1 - Commercial vehicle body with at least one side tarpaulin

Info

Publication number: DE202012104195U1
Application number: DE201220104195
Authority: DE
Original assignee: IWS GmbH
Current assignee: IWS GmbH
Priority date: 2012-11-02
Filing date: 2012-11-02
Publication date: 2013-02-11
Anticipated expiration: 2022-11-03

Abstract

Nutzfahrzeugaufbau (3) mit einer einen Laderaum mindestens an einer Längsseite mindestens abschnittsweise begrenzenden Seitenplane (4) mit einer Oberkante, einer Unterkante und vorderen und hinteren Seitenkanten, wobei im Bereich der Oberkante mehrere Planengleiter oder Planenlaufrollen zur längsverschieblichen Lagerung der Seitenplane (4) mindestens in einer oberen Führung (6) an einem Dachholm (7) angeordnet sind und wenigstens eine Seitenkante mindestens ein Halteelement (11) zum Verbinden derselben mit dem Nutzfahrzeugaufbau (3) oder einer weiteren Seitenplane (4) aufweist, welche Seitenplane (4) zur Freilegung des Ladebodens (10) des Nutzfahrzeugs (1, 2) in definierte Abschnitte (8) der oberen Führung (6) an dem Dachholm (7) verschiebbar ist, in welchen die Seitenplane (4) gerafft oder gefaltet beim Be- und Entladen des Nutzfahrzeugbodens verbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der definierte Abschnitt (8) der Führung (6) einseitig verschwenkbar am Dachholm (7) oder an einer Säule (16) des Nutzfahrzeugaufbaus (3) angelenkt ist und mitsamt der gerafften oder gefalteten Seitenplane (4) in eine...Commercial vehicle body (3) with a cargo compartment at least on one longitudinal side at least partially limiting side tarpaulin (4) having a top edge, a bottom edge and front and rear side edges, wherein in the upper edge more planers or tarpaulin rollers for longitudinally displaceable mounting of the side tarpaulin (4) at least in an upper guide (6) on a roof rail (7) are arranged and at least one side edge at least one holding element (11) for connecting the same with the commercial vehicle body (3) or another side tarpaulin (4), which side tarpaulin (4) for exposing the Loading floor (10) of the commercial vehicle (1, 2) in defined sections (8) of the upper guide (6) on the roof rail (7) is displaceable, in which the side tarpaulin (4) gathered or folded when loading and unloading the Nutzfahrzeugbodens be brought is, characterized in that the defined portion (8) of the guide (6) on one side pivotable on the roof spar (7) or at a pillar (16) of the commercial vehicle body (3) is articulated and together with the shirred or folded side tarpaulin (4) in a ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen. The invention relates to a commercial vehicle structure with the features specified in the preamble of claim 1.

Unter Nutzfahrzeuge versteht die Erfindung Lastkraftwagen Anhänger für Lastkraftwagen, Wechselaufbauten, Sattelzüge, Jumbo-Lastkraftwagen und Auflieger für Zugmaschinen mit einer Pritsche und einer ebenen Plattform ohne Seitenwände, damit Güter und Waren unterschiedlicher Größe transportiert werden können. By commercial vehicles, the invention means lorry trailers for trucks, swap bodies, articulated lorries, jumbo trucks and semitrailers for tractors with a platform and a flat platform without side walls, so that goods and goods of different sizes can be transported.

Ein Nutzfahrzeugaufbau der gattungsgemäßen Art ist aus der DE 20 2008 010 516 U1 bekannt. Bei der dort eingesetzten Seitenplane zur seitlichen Abdeckung des Nutzfahrzeuges ist im Bereich der Oberkante eine Verstärkung vorgesehen, die sich in Längsrichtung der Seitenplane mindestens in dem Bereich des Halteelementes oder darüber hinaus erstreckt und die Seitenplane im Bereich der Oberkante versteift, wobei die Verstärkung mit wenigstens einem in Längsrichtung der Seitenplane äußeren Planenlaufroller zur Führung der Seitenkante verbunden ist. A commercial vehicle construction of the generic type is from the DE 20 2008 010 516 U1 known. In the side tarpaulin used there for lateral coverage of the commercial vehicle, a reinforcement is provided in the region of the upper edge, which extends in the longitudinal direction of the side tarpaulin at least in the region of the holding element or beyond and stiffens the side tarpaulin in the region of the upper edge, wherein the reinforcement with at least one in the longitudinal direction of the side tarpaulin outer tarpaulin roller for guiding the side edge is connected.

Die vorliegende Erfindung ist nicht nur auf eine derartig ausgestaltete Seitenplane beschränkt, sondern kann für jede Art der Seitenplanen angewendet werden, gleich ob diese durch Faltkanten vorgeprägt sind oder sich durch Raffen beim Zusammenschieben wellenwerfend verkürzen. Solche Planen werden aus PVC oder PE oder anderen Kunststoffen gefertigt und durch integrierte Einlagen, z. B. CFK- und/oder GFK-Fasern und/oder Metallgitter aus dünnen Drähten, verstärkt. The present invention is not limited to such a designed side tarpaulin, but can be applied to any type of side tarpaulins, whether they are pre-stamped by creases or shorten by shirring when pushed together wave throwing. Such tarpaulins are made of PVC or PE or other plastics and integrated by deposits, eg. As CFK and / or fiberglass fibers and / or metal mesh made of thin wires, reinforced.

Ein aus einer Plane bestehendes Schutzverdeck für Ladungsträger, insbesondere Fahrzeugladeflächen und/oder Aufbauten, ist aus der DE 101 62 293 A1 bekannt, bei der die Plane eine Armierung aufweist. Die Armierung ist vorzugsweise auf der Innenseite der Plane angebracht. An existing from a tarp protective cover for load carriers, in particular vehicle loading and / or structures, is from the DE 101 62 293 A1 known in which the tarpaulin has a reinforcement. The reinforcement is preferably mounted on the inside of the tarpaulin.

Aus der DE 20 2011 004 642 U1 ist eine Plane für eine Transporteinrichtung zum Schutz von Bedienpersonal der Transporteinrichtung vor Witterungseinflüssen bekannt, die im Bedarfsfall beim Be- und Entladen an dem Nutzfahrzeugaufbau angebracht wird. Die Plane ist in einem Aufnahmeelement untergebracht und kann bedarfsweise vorgezogen werden. From the DE 20 2011 004 642 U1 a tarpaulin for a transport device for the protection of operating personnel of the transport device from the effects of the weather is known, which is attached when needed on loading and unloading of the commercial vehicle body. The tarpaulin is accommodated in a receiving element and can be brought forward if necessary.

Aus der DE 10 2010 000 114 A1 ist eine Planenanordnung zum Verschließen des Laderaumes eines Nutzfahrzeuges bekannt, welche eine einfache Handhabung unter Verschiebung von Hängerungen der auffaltbaren Planenordnung durch den Benutzer sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen der Planenanordnung ermöglicht. Die Plane ist an den Hängerungen direkt befestigt, so dass die Rungen in den Führungen oben- und untenseitig an dem Fahrzeugaufbau verschoben werden können. From the DE 10 2010 000 114 A1 a tarpaulin arrangement for closing the cargo space of a commercial vehicle is known, which allows easy handling with displacement of hinges of the foldable tarpaulin order by the user both when opening and when closing the tarpaulin arrangement. The tarpaulin is directly attached to the hangings, so that the stanchions in the guides can be moved up and down on the vehicle body.

Aus der DE 10 2006 043 655 A1 sind Rungenverschlüsse bekannt, die zur Lagesicherung der Rungen an oberen und unteren Längsschienen vorgesehen sind. From the DE 10 2006 043 655 A1 Runge closures are known, which are provided for securing the position of the stakes on the upper and lower longitudinal rails.

Aus der DE 33 34 083 A1 ist eine faltbare Plane, die eine Dachfläche eines Nutzfahrzeugaufbaus bildet, bekannt, bei der sich in der Dachfläche, jeweils an der Knicklinie zur Seitenfläche, über die gesamte Länge rechteckige steife Flächenelemente mit dazwischen liegenden biegsamen Zonen befinden. In der jeweiligen Seitenfläche befinden sich an der Knicklinie zur Dachfläche Versteifungen quer zu der Knicklinie an jeder zweiten biegsamen Zone. Diese Versteifungen weisen eine Querverstrebung gleich die der Längserstreckung parallel zur Knicklinie der rechteckigen steifen Flächenelemente auf. An einem Ende der Dachfläche ist auf jeder Seite an der dort befindlichen biegsamen Zone jeweils eine Zugvorrichtung befestigt, die durch Ösen an der Unterseite derjenigen biegsamen Zone läuft, an der sich die Versteifungen befinden. Mit Hilfe der Zugvorrichtung kann die Plane zusammengefaltet und wieder auseinandergezogen werden. From the DE 33 34 083 A1 is a foldable tarpaulin, which forms a roof surface of a commercial vehicle body, in which are located in the roof surface, respectively at the crease line to the side surface, over the entire length rectangular rigid surface elements with intermediate flexible zones. In the respective side surface are at the bending line to the roof surface stiffeners transverse to the bending line on every second flexible zone. These stiffeners have a cross-bracing equal to the longitudinal extent parallel to the bending line of the rectangular rigid surface elements. At one end of the roof surface on each side of the flexible zone located there is a respective pulling device attached, which runs through eyelets on the underside of that flexible zone where the stiffeners are located. With the help of the pulling device, the tarpaulin can be folded and pulled apart again.

Aus der EP 1 462 286 A2 ist ein kastenförmiger, geschlossener Aufbau für einen Lastkraftwagen oder einen Anhänger für Lastkraftwagen, insbesondere für einen Trailer, bekannt, der einen Ladeboden, eine linke und eine rechte Seitenwand, ein Dach und eine Vorderwand und eine Rückwand aufweist, die vorzugsweise wärmeisoliert sind. Mindestens eine Seitenwand besteht aus in Längsrichtung des Aufbaus verschiebbaren, zusammenfaltbaren Türen, mit denen die Seitenwand öffenbar ist. Des Weiteren ist in dieser Seitenwand mindestens eine verschiebbare Runge vorgesehen, mit der das Dach gegenüber dem Boden abgestützt ist. Die Türen und die Rungen sind in einer Dachprofilschiene in Längsrichtung des Aufbaus verschiebbar verankert. Die Türen sind faltbar ausgeführt und bestehen aus einer Plane, die wärmegedämmt ausgeführt ist. Durch das Zusammenschieben der Plane ist eine besonders große Breitenfront zum Be- und Entladen des Fahrzeugbodens gegeben, so dass auch Gut größerer Länge von der Seite her mittels Gabelstapler eingeschoben werden kann. Die zusammengeschobene Plane verdeckt aber stets einen definierten Teil der Seite, der für das Be- und Entladen praktisch nicht zugänglich ist. Dies ist insbesondere dann von Nachteil, wenn mit einem derartigen Nutzfahrzeug Langholz, insbesondere lange Bretter, stapelweise transportiert werden müssen und diese die gesamte Länge der Ladefläche beanspruchen. From the EP 1 462 286 A2 is a box-shaped, closed structure for a truck or trailer for trucks, in particular for a trailer, known, which has a loading floor, a left and a right side wall, a roof and a front wall and a rear wall, which are preferably thermally insulated. At least one side wall consists of sliding in the longitudinal direction of the structure, collapsible doors with which the side wall can be opened. Furthermore, at least one displaceable stanchion with which the roof is supported relative to the floor is provided in this side wall. The doors and the stanchions are slidably anchored in a roof rail in the longitudinal direction of the structure. The doors are foldable and consist of a tarpaulin that is thermally insulated. By pushing the tarpaulin a particularly large width front for loading and unloading of the vehicle floor is given, so that also good longer length can be inserted from the side by means of forklift. However, the pushed-together tarp always conceals a defined part of the side, which is practically not accessible for loading and unloading. This is particularly disadvantageous if with such a commercial vehicle long wood, especially long boards, must be transported in batches and these claim the entire length of the cargo area.

Es gibt auch Nutzfahrzeugaufbauten, bei denen die Seitenplanen nach oben aufgerollt werden, so dass die gesamte Seite zugänglich ist. Dies ist aber sehr umständlich und erfordert das Geschick der Bedienperson bzw. einen längeren Zeitraum, um die Plane einerseits aufzurollen und andererseits obenseitig an einem Dachholm zu fixieren. There are also commercial vehicle superstructures in which the side tarpaulins are rolled up so that the entire page is accessible. However, this is very cumbersome and requires the skill of the operator or a longer period to unroll the plane on the one hand and on the other hand to fix the top of a roof rail.

Bei anderen Konstruktionen sind deshalb obenseitig lange Wellen vorgesehen, die motorangetrieben Planen auf- und abrollen. Solche Ausführungen sind sehr aufwändig und erhöhen das Eigengewicht des Nutzfahrzeugs. In other constructions, therefore, long shafts are provided on the top side, which roll up and roll off motor-driven tarpaulins. Such designs are very complex and increase the weight of the commercial vehicle.

Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, den Nutzfahrzeugaufbau derart zu gestalten, dass die Ladefläche von mindestens einer Seite her vollständig zugänglich ist und nicht durch gefaltete Planen oder verschobene Rungen eingeengt wird, um über die gesamte Länge des Nutzfahrzeugs eine Beladung des Ladebodens von der Seite her zu ermöglichen. Based on the prior art, the invention is based on the object of designing the commercial vehicle structure such that the loading area is completely accessible from at least one side and is not restricted by folded tarpaulins or shifted stanchions in order to load over the entire length of the commercial vehicle allow the loading floor from the side.

Die Aufgabe löst die Erfindung durch die im Anspruch 1 angegebene technische Lehre, wonach bei einem gattungsgemäßen Nutzfahrzeugsaufbau der definierte Abschnitt der Führung einseitig verschwenkbar am Dachholm oder an einer Säule des Nutzfahrzeugaufbaus angelenkt ist und mitsamt der gerafften oder gefalteten Seitenplane in eine definierte Schwenkstellung nach außen verschwenkbar gelagert ist und nach der Rückführung mit dem stationären Teil der Führung an dem Dachholm eine durchgehende Führung für die Planengleiter oder Planenlaufrollen bildet. The object is achieved by the invention by the specified in claim 1 technical teaching, according to which in a generic commercial vehicle body of the defined portion of the guide is pivotally hinged on one side of the roof spar or on a pillar of the commercial vehicle body and together with the shirred or folded side tarpaulin in a defined pivot position pivoted outwardly is stored and after the return to the stationary part of the guide on the roof rail forms a continuous guide for the tarpaulin or tarpaulin rollers.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist die zusammengeschobene Seitenplane nicht mehr hinderlich beim Beladen des Ladenbodens des Nutzfahrzeugs, sie wird im zusammengeschobenen Zustand nach außen um mindestens 90° ausgestellt, so dass die gesamte Ladefläche frei zugänglich ist, um beispielsweise auch Stapel mit langen Brettern seitlich auf dem Ladeboden aufstellen zu können. Es gibt allerdings sehr lange Nutzfahrzeuge, sogenannte Jumbo-Züge, bei denen es angebracht ist, die Seitenplane nicht durchgehend vorzusehen, sondern in Teile aufzuteilen. Mindestens zwei Teile sollten vorgesehen sein, so dass ein Teil nach vorne und der andere Teil nach hinten verschoben werden kann, und zwar wiederum in definierte Abschnitte der Führung, die dann wahlweise ausgestellt werden können. Es ist aber auch möglich, bei extrem langen Nutzfahrzeugen die Seitenplane etwa in der Mitte eines Dachholmes zusammenzuschieben und dort einen oder zwei definierte Abschnitte in der Führung vorzusehen, der oder die ausgestellt werden können. Selbstverständlich ist die erfindungsgemäße Anordnung auf beide Seiten eines Nutzfahrzeugaufbaus anwendbar. Im Falle langer Nutzfahrzeuge und der mittigen Zusammenführung mindestens eines Teilabschnittes der Seitenplane steht diese zwar im rechten Winkel vor, ist aber nicht so hinderlich wie die zusammengeschobene Seitenplane gemäß dem Stand der Technik, die eine Breite von ca. 1 m bis ca. 2 m bei einer Seitenlänge von 6 m bis 7 m einnimmt. Due to the inventive design, the collapsed side tarp is no longer a hindrance when loading the shop floor of the commercial vehicle, it is issued in the collapsed state to the outside by at least 90 °, so that the entire cargo area is freely accessible, for example, with long boards stack on the side Loading floor can be set up. However, there are very long commercial vehicles, so-called jumbo trains, in which it is appropriate not to provide the side tarpaulin through, but to divide into parts. At least two parts should be provided so that one part can be moved forwards and the other part can be moved backwards, again into defined sections of the guide, which can then optionally be displayed. But it is also possible for extremely long commercial vehicles to squeeze the side tarpaulin about in the middle of a roof spar and there to provide one or two defined sections in the guide, or can be issued. Of course, the arrangement according to the invention is applicable to both sides of a commercial vehicle body. In the case of long commercial vehicles and the central merge of at least a portion of the side tarpaulin this is indeed at right angles before, but is not as cumbersome as the collapsed side tarp according to the prior art, the width of about 1 m to about 2 m at a side length of 6 m to 7 m occupies.

Grundsätzlich kann die Seitenplane auch durch Schweißnähte in lamellenförmige Abschnitte unterteilt sein, die sich beim Zusammenschieben automatisch falten. Auch ist es möglich, in solche Abschnitte Hängerungen einzusetzen, die in bekannter Weise an einer unteren Laufschiene oder an Aufnahmen der Bordwand am Ladeboden einrasten und dort mit Befestigungsmitteln fixiert werden können. Des Weiteren ist es auch möglich, die Seitenplane nicht nur obenseitig in Führungen an dem Dachholm verschiebbar zu lagern, sondern auch untenseitig im Bereich des Ladebodens. Hierzu können seitlich Führungsschienen angebracht sein, in die Rollen oder Gleiter an der Seitenplane eingehängt sind. Im Falle einer solchen Ausbildung ist es selbstverständlich, dass sowohl der definierte Abschnitt obenseitig als auch untenseitig vorzusehen ist, damit die geraffte Seitenplane wie eine Tür nach außen geschwenkt werden kann. In vorteilhafter Weise sind dabei die Abschnitte an einem senkrechten Verbindungsholm angebracht, der über mehrere Schwenkgelenke an einer Säule des Nutzfahrzeugaufbaus befestigt ist. Auch können an der Innenseite zwischen dem Vertikalholm und dem jeweiligen Abschnitt Verstärkungsbleche angebracht sein, die dem Verbund eine Stabilität geben. Solche Bleche sind beispielsweise dreieckförmig ausgebildet und verlaufen über einen Höhenabschnitt des Holms und einen Horizontalabschnitt des jeweiligen oberen und unteren definierten Führungsabschnittes. In principle, the side tarpaulin can also be subdivided by welding seams into lamellar sections which automatically fold when pushed together. It is also possible to use in such sections of suspensions, which engage in a known manner on a lower running rail or on recordings of the side wall on the loading floor and can be fixed there with fastening means. Furthermore, it is also possible to store the side tarpaulin not only on the top in guides on the roof rail slidably, but also on the bottom side in the loading floor. For this purpose, laterally guide rails may be mounted, are suspended in the rollers or sliders on the side tarpaulin. In the case of such a design, it is self-evident that both the defined section must be provided at the top and at the bottom so that the shirred side tarpaulin can be pivoted outward like a door. Advantageously, the sections are attached to a vertical connecting beam, which is fastened via a plurality of pivot joints on a pillar of the commercial vehicle body. Also, reinforcement sheets may be provided on the inside between the vertical spar and the respective section, which provide stability to the composite. Such sheets are, for example, triangular and extend over a height portion of the spar and a horizontal portion of the respective upper and lower defined guide portion.

Die Erfindung gibt also an, die vorgesehene, von vorn bis hinten durchlaufende Führung mit Abschnitten zu versehen, also zu teilen, die ihrerseits dann gegenüber dem Dachholm oder der unteren Schiene ausstellbar sind. Die Befestigung der Seitenplane im oberen Bereich erfolgt in der Regel durch Einrasten der letzten Gleiter oder Rollen in der Führung in Rastfixiermitteln und/oder seitliche Verbindung an den Säulen oder der Abdeckung an der Vorderseite oder der Rückseite des Aufbaus. Untenseitig können solche Rastfixiermittel ebenfalls vorgesehen sein, die zugleich auch die Seitenplane spannen. Sie können aber auch in herkömmlicher Weise Lochnieten aufweisen, durch die ein Befestigungsseil gezogen wird, das abschnittsweise über Haken oder durch Ösen der Bordwand geführt wird. Die Seitenplane kann dabei beispielsweise auch eine untere Führungsschiene überstehen, eine solche braucht aber nicht zwingend vorgesehen sein. Entscheidend ist lediglich, dass bei obenseitiger und untenseitiger Führung sowohl obenseitig als auch untenseitig die definierten Abschnitte der Führung vorgesehen sind, deren Länge so groß gewählt ist, dass sie alle Planengleiter und Planenrollen aufzunehmen vermögen, wenn die Seitenplane zusammengeschoben ist bzw. der entsprechende Teil der Seitenplane zusammengeschoben ist, den diese Führungen aufnehmen sollen. The invention thus specifies to provide the provided, from front to rear continuous guide with sections, so to share, which in turn are then issued relative to the roof rail or the lower rail. The attachment of the side tarpaulin in the upper region is usually carried out by locking the last slider or rollers in the guide in Rastfixiermitteln and / or lateral connection to the columns or the cover on the front or the back of the structure. On the bottom side, such catch fixing means can also be provided, which at the same time also tension the side tarpaulins. But you can also have in a conventional manner hole rivets through which a fastening rope is pulled, which is partially performed over hooks or eyelets of the side wall. The side tarpaulin can for example also survive a lower guide rail, but such need not necessarily be provided. All that matters is that the defined sections of the guide are provided on the top and bottom guides both on the top side and on the bottom side, the length of which is chosen so large that they are able to accommodate all tarpaulins and tarpaulin roles when the side tarpaulin is pushed together or the corresponding part of the side tarpaulin is pushed together to receive these guides.

Damit die definierten Abschnitte in der ausgestellten Position nicht unbeabsichtigt, z. B. durch Windzug, zurückschwenken können, kann am Gelenk eine Rastung vorgesehen sein, die es ermöglicht, in einem Ausstellwinkel von z. B. 90° den Abschnitt zu halten. Bei vorderseitiger oder rückseitiger Anbringung der Abschnitte an dem Nutzfahrzeugaufbau kann der Ausstellwinkel beispielsweise aber auch 120° betragen, wodurch die Ausstelltiefe verkürzt wird und beim Beladen des Gutes mit einem Gabelstapler ein größerer Öffnungswinkel gegeben ist. Die entsprechenden Arretierungen können beispielsweise Bolzenarretierungen sein, wobei ein Bolzen an einem federbelasteten Winkelhebel in eine Ausnehmung in einer Scheibe des Gelenkes einrastet und mittels eines Zugseiles wieder gelöst werden kann. Der Winkelhebel ist dabei um eine horizontale Achse verschwenkbar am Dachholm befestigt, an dem um eine vertikale Achse auch der Abschnitt der Führung schwenkbar gelagert ist. So that the defined sections in the issued position not inadvertently, z. B. by wind, can swing back, a detent can be provided on the joint, which makes it possible in a deployment angle of z. B. 90 ° to hold the section. In the case of front or rear attachment of the sections to the commercial vehicle structure, however, the deployment angle may also be, for example, 120 °, as a result of which the release depth is shortened and a larger opening angle is given when loading the goods with a forklift. The corresponding detents can be, for example, bolt locks, wherein a bolt engages on a spring-loaded angle lever in a recess in a disc of the joint and can be solved by means of a pull rope again. The angle lever is pivotally mounted about a horizontal axis on the roof spar, on which is pivotally mounted about a vertical axis and the portion of the guide.

Soweit die Erfindung von Führung spricht, so können hier bekannte Schienenprofile zur Anwendung kommen, wobei die Endabschnitte dann die geteilten Führungen aufweisen müssen bzw. wird eine entsprechende Schiene in Verlängerung zur stationären Teilung an dem Dachholm mittels eines Schwenkgelenkes angebracht. Damit ein stoßfreier Übergang der Laufkanäle zwischen dem definierten Abschnitt und der stationären Führung am Dachholm gegeben ist, kann ein Gehrungsschnitt vorgesehen sein. Das Schwenkgelenk kann auch über die zuvor angesprochene Scheibe eine weitere Raststellung ermöglichen, nämlich dann, wenn die Führung eingeschwenkt ist und diese eine Verlängerung zur Führung an dem Dachholm bildet. Dies hat den Vorteil, dass beim Zusammenschieben der Seitenplane kein Anecken der Planengleiter oder Planenrollen an den Stoßkanten gegeben ist. Diese Konstruktion kann selbstverständlich auch bei einer unteren Führungsschiene zur Anwendung kommen. As far as the invention speaks of leadership, so here known rail profiles can be used, the end sections then have to have the split guides or a corresponding rail is mounted in extension to the stationary division of the roof rail by means of a pivot joint. So that a bumpless transition of the running channels between the defined portion and the stationary guide is given to the roof rail, a miter cut can be provided. The swivel joint can also enable the above-mentioned disc a further detent position, namely, when the guide is pivoted and this forms an extension to the guide on the roof rail. This has the advantage that when the side tarpaulin is pushed together there is no tapping of the tarpaulins or tarpaulin rollers on the abutting edges. Of course, this construction can also be used for a lower guide rail.

Damit die zusammengeschobene Seitenplane beim Ausschwenken aus dem definierten Abschnitt nicht unbeabsichtigt hinausgezogen werden kann, ist in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, dass in dem definierten Abschnitt der Führung Arretierungsmittel eingreifen, die über ein Seil oder einen Kettenzug oder einen motorischen Antrieb bedienbar sind und bei Anordnung des definierten Abschnittes im Bereich der vorderen oder der hinteren Säule an dem der Schwenkachse abgewandten Ende vorgesehen sind. Bei Anordnung des definierten Abschnittes in einem Zwischenbereich am Dachholm, an dem sich die seitlichen festen Führungen anschließen, ist sowohl an einem Ende als auch am anderen Ende am definierten Abschnitt ein Arretierungsmittel vorgesehen. Diese Arretierungsmittel sind ebenso auch untenseitig an einem Abschnitt einer Führungsschiene kongruent vorzusehen, wenn die Seitenplane untenseitig ebenfalls geführt ist. So that the collapsed side tarpaulin when swinging out of the defined section can not be pulled out unintentionally, is provided in a further embodiment that engage in the defined portion of the guide locking means which are operated by a cable or a chain or a motor drive and arrangement of the defined Section are provided in the region of the front or the rear pillar at the end remote from the pivot axis. In the arrangement of the defined section in an intermediate region on the roof rail, to which the lateral fixed guides connect, a locking means is provided both at one end and at the other end at the defined portion. These locking means are also provided on the bottom side of a portion of a guide rail congruent when the side tarpaulin is also guided on the bottom side.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist nicht nur auf Seitenplanen anwendbar, sondern auch auf verschiebbare Hängerungen, die verteilt an der Seite eines Nutzfahrzeugaufbaus in bekannter Weise angeordnet sind und zu einem Stapel seitlich zusammenführbar sind. Die Erfindung sieht deshalb in einer weiteren Ausgestaltungsform vor, dass in der gleichen Führung oder in einer parallelen Schienenführung Hängerungen verschiebbar angeordnet sind, die in einer ersten Stellung mit ihren oberen Enden in der oberen Führung und mit ihren unteren Enden in einer unteren Führung oder in einer unteren Aufnahme eines Bodenrahmens quer zur Längsrichtung abgestützt und in eine zweite Stellung verlagerbar sind, in welche sie aus der unteren Aufnahme gelöst und unabhängig oder mit der Seitenplane längsseitig verschiebbar sind, wobei jeder Hängerunge ein Spannmittel mit einem manuell betätigbaren Fixiermittel zugeordnet ist, und dass die Hängerungen mittels Gleiter oder Rollen gemeinsam mit der Seitenplane in den definierten Abschnitt der Führung verschiebbar oder in einen definierten Abschnitt der parallelen Führungsschiene einschiebbar sind, der zusammen mit dem definierten Abschnitt der Führung verschwenkbar an dem Dachholm oder einer Säule des Nutzfahrzeugaufbaus gelagert ist. Es versteht sich dabei von selbst, dass bei paralleler Anordnung der Schienen die Schwenkgelenke in ihrer Länge aufeinander abzustimmen sind oder die Schienen so verlaufend angebracht sind, dass auf einer Achse die Schwenkgelenke jeweils anbringbar sind und auch die Rungen in gleicher Weise wie beschrieben nach außen verschwenkt werden, wenn sie beim Beladen nicht benötigt werden, so dass auch die Hängerungen die Breite der Ladeflächen nicht einzuengen vermögen. The embodiment of the invention is not only applicable to side tarpaulins, but also on displaceable hangers, which are arranged distributed on the side of a commercial vehicle bodywork in a known manner and are laterally merge into a stack. The invention therefore provides in a further embodiment that in the same guide or in a parallel rail guide hangers are slidably disposed in a first position with their upper ends in the upper guide and with their lower ends in a lower guide or in a lower receptacle of a bottom frame supported transversely to the longitudinal direction and are displaceable in a second position, in which they are released from the lower receptacle and independently or with the side tarpaulin longitudinally displaceable, each Hängerunge a clamping means is associated with a manually operable fixing means, and that the Hangers by means of sliders or rollers together with the side curtain in the defined portion of the guide slidably or in a defined portion of the parallel guide rail are inserted, which together with the defined portion of the guide pivotally mounted on the roof spar or a pillar of Commercial vehicle body is stored. It goes without saying that with parallel arrangement of the rails, the pivot joints are to be matched in length to each other or the rails are mounted running so that on one axis, the pivot joints are each attached and also pivots the stanchions in the same manner as described to the outside If they are not needed when loading, so that the hangings can not narrow the width of the loading areas.

In einer weiteren Ausgestaltung ist aber auch vorgesehen, dass die gleiche Technologie bei der Dachabdeckung Anwendung findet. Die Dachplane ist bekanntermaßen an Spriegeln befestigt, die in seitlichen Führungsschienen an den Dachholmen verschiebbar gelagert sind. Die Spriegel können nach vorn zum vorderen Querholm des Nutzfahrzeugaufbaus oder nach hinten zum hinteren Querholm des Nutzfahrzeugs verschiebbar angeordnet sein. Die Abdeckung wird dabei automatisch gefaltet. Gemäß der weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Aufnahmeabschnitte dieser Führungsschienen hochschwenkbar ausgestaltet sind, so dass sie beispielsweise über den vorderen Dachholm nach vorne geschwenkt werden können oder bei geteilter Anordnung ein Teil nach vorne verschoben werden kann und ein anderer Teil nach hinten und auch der hintere Aufnahmeabschnitt aufgestellt werden kann. Dadurch ist die gesamte obere Dachöffnung zum Beladen mittels eines Kranes freigelegt und durch die zusammengeschobene Dachplane nicht eingeengt. In a further embodiment, however, it is also provided that the same technology is used in the roof covering. The roof tarpaulin is known to be attached to hoops which are slidably mounted in lateral guide rails on the roof rails. The bows can be slidably forward to the front cross member of the commercial vehicle body or rearwardly to the rear cross member of the utility vehicle. The cover is automatically folded. According to the further embodiment it is provided that the receiving portions of these guide rails are designed to swing upwards, so that they can be pivoted forward, for example, on the front roof rail forward or divided Arrangement one part can be moved forward and another part to the rear and also the rear receiving section can be placed. As a result, the entire upper roof opening is exposed for loading by means of a crane and not restricted by the pushed together roof tarpaulin.

Die definierten Abschnitte, die Führungsschienenabschnitte oder die Spriegelführungsabschnitte können von Hand oder aber auch durch hydraulische oder elektromotorische Antriebe gesteuert verschwenkt werden. Die entsprechenden Antriebe können an den Dachholmen oder an den Säulen und Querholmen des Nutzfahrzeugaufbaus angebracht werden. The defined sections, the guide rail sections or the Spriegelführungsabschnitte can be controlled by hand or controlled by hydraulic or electric motor drives. The corresponding drives can be mounted on the roof rails or on the columns and cross beams of the commercial vehicle body.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im Detail angegeben. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims in detail.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert, ohne den Schutzumfang der Erfindung einzuengen. The invention will be explained in the following with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without limiting the scope of the invention.

In den Zeichnungen zeigen: In the drawings show:

1 in der Seitenansicht ein Nutzfahrzeuggespann mit einer erfindungsgemäßen Anordnung der Seitenplane, 1 in side view a commercial vehicle combination with an arrangement according to the invention of the side tarpaulin,

2 das in 1 dargestellte Ausführungsbeispiel in schematischer Draufsicht, 2 this in 1 illustrated embodiment in a schematic plan view,

3 in isometrischer Darstellung einen Auszug der Anordnung einer zusammengeschobenen Seitenplane an einem Nutzfahrzeugaufbau im hinteren Eckenbereich, 3 an isometric view of an extract of the arrangement of a collapsed side tarp on a commercial vehicle body in the rear corner region,

4 einen Ausschnitt in Form einer Draufsicht auf die Anordnung gemäß 3 4 a detail in the form of a plan view of the arrangement according to 3

5 den hinteren Teil eines Nutzfahrzeugaufbaus mit einer zusammengefalteten Seitenplane und 5 the rear part of a commercial vehicle body with a folded side tarp and

6 ausgestellte obere und untere Führungen mit darin zusammengefalteter Seitenplane in der Ausstellposition. 6 issued upper and lower guides with folded side tarpaulin in the raised position.

In 1 ist in einer Seitenansicht ein Nutzfahrzeugsgespann, nämlich ein Lastkraftwagen 1 und ein daran angekoppelter Anhänger 2, ein sogenannter Trailer, dargestellt. Die beiden Nutzfahrzeuge 1, 2 weisen je einen Nutzfahrzeugaufbau 3 auf, der eine Rahmenstruktur aufweist mit vorderen und hinteren Säulen sowie querverbindenden Querholmen 18. Des Weiteren ist aus 1 ersichtlich, dass die Seitenplane 4 des Lastkraftwagens 1 nach vorne hinter dem Führerhaus zusammengeschoben ist. Die Stapellänge der gefalteten Seitenplane definiert einen Abschnitt der Führung 6 in oder an dem Dachholm 7. Die etwas dünneren Linien, die über dem Fahrerhaus gezeichnet sind, deuten an, dass dieses zusammengeschobene Seitenplanenpaket nach vorne und nach außen verschwenkbar ist und die Stellung 4’ einnehmen kann. Dies ist noch deutlicher aus 2 ersichtlich, einer schematischen Darstellung einer Draufsicht auf das Nutzfahrzeuggespann gemäß 1. In 1 is a side view of a commercial vehicle combination, namely a truck 1 and a trailer attached to it 2 , a so-called trailer. The two commercial vehicles 1 . 2 each have a commercial vehicle body 3 on, which has a frame structure with front and rear columns and cross-connecting cross beams 18 , Furthermore, it is off 1 seen that the side tarp 4 of the truck 1 pushed forward behind the cab. The staple length of the folded side curtain defines a portion of the guide 6 in or on the roof spar 7 , The slightly thinner lines drawn above the cab indicate that this collapsed side-plan package is pivotable forward and outward and the position 4 ' can take. This is even clearer 2 can be seen, a schematic representation of a plan view of the commercial vehicle combination according to 1 ,

Des Weiteren ist aus 3 ersichtlich, dass auch am Anhänger im hinteren Bereich an den oberen Dachholmen obere Führungen 6 mit je einem definierten Abschnitt 8 vorgesehen sind, die die gefaltete oder geraffte Seitenplane 4 aufnehmen. Auch dort ist ersichtlich, dass der so gebildete Stapel der Seitenplane 4 durch Verschwenken um 180° in eine Position 4’ verbracht werden kann, die den freien seitlichen Zugang auf die Ladefläche ermöglicht. Furthermore, it is off 3 It can be seen that also on the trailer in the rear area on the upper roof struts upper guides 6 each with a defined section 8th are provided, which are the folded or shirred side tarpaulin 4 take up. Also there it can be seen that the thus formed stack of the side tarpaulin 4 by pivoting 180 ° in one position 4 ' can be spent, which allows the free lateral access to the loading area.

Aus der Teilansicht in 3 ist der Ladeboden 10 eines Nutzfahrzeuges ersichtlich. Es ist ferner in der Darstellung eine Säule 16 in der linken Ecke sichtbar, die an dem Ladeboden 10 befestigt ist und einen Dachholm 7 trägt. An dem Dachholm 7 befindet sich eine obere Führung 6 in Form eines C-förmigen Längsprofils, das beispielsweise im Pressdruckverfahren einteilig mit dem Dachholm aus Aluminium gefertigt ist. Das Längsprofil der Führung 6 ist geteilt und besteht aus einem stationären langen Abschnitt und einem definierten Endabschnitt 8, der mittels eines Gelenkes 9 am hinteren Ende des Dachholmes 7 angelenkt ist. Dieser Abschnitt 8 ist ausstellbar an dem Dachholm 7 befestigt und weist das gleiche C-Profil auf wie die Führung 6, so dass beim Einschwenken eine durchgehende Führung 6 für Planengleiter oder Planenrollen der Seitenplane 4 gegeben ist und diese darin verschoben werden können. Abgeschlossen wird die Seitenplane 4, die gefaltet werden kann, durch ein Halteelement 11 in Form einer senkrechten Leiste, die eine Befestigung an einer Säule 16 des Nutzfahrzeugaufbaus 3 ermöglicht. In gleicher Weise ist auch die andere Seite der Seitenplane 4 an der anderen Säule befestigt. Die Dachplane 5 ist an Spriegeln befestigt, die ebenfalls in parallelen Längsschienen an den parallel verlaufenden Dachholmen 7 geführt sind. Diese lassen sich zusammenschieben, beispielsweise in Richtung des Querholms 18. Auch diese können in einen Abschnitt hineingeschoben werden, der verschwenkbar an den beidseitigen Dachholmen angelenkt ist. From the partial view in 3 is the loading floor 10 a commercial vehicle visible. It is also a pillar in the illustration 16 visible in the left corner, on the loading floor 10 is attached and a roof spar 7 wearing. At the roof spar 7 there is an upper guide 6 in the form of a C-shaped longitudinal profile, which is made in one piece with the roof rail made of aluminum, for example in the compression molding process. The longitudinal profile of the guide 6 is divided and consists of a stationary long section and a defined end section 8th that by means of a joint 9 at the rear end of the roof spar 7 is articulated. this section 8th is adjustable on the roof spar 7 attached and has the same C-profile as the guide 6 , so that when swinging a continuous guide 6 for tarpaulins or tarpaulins of the side tarpaulin 4 is given and these can be moved in it. The page layout is completed 4 , which can be folded, by a holding element 11 in the form of a vertical bar, which attaches to a column 16 of commercial vehicle construction 3 allows. In the same way is the other side of the side tarpaulin 4 attached to the other pillar. The roof tarpaulin 5 is attached to bows, which are also in parallel longitudinal rails on the parallel roof beams 7 are guided. These can be pushed together, for example in the direction of the crossbar 18 , These can also be pushed into a section which is pivotally hinged to the two-sided roof rails.

Aus 3 und 4 ist ersichtlich, dass nach dem Zusammenschieben der Seitenplane 4 in den definierten Abschnitt 8 Der Führung 6 dieser nach außen ausgestellt werden kann bzw. die aus 4 ersichtliche Stellung einnehmen kann. Nicht dargestellte Arretierungsmittel verhindern ein Herausgleiten der Planengleiter oder Planenrollen aus dem Abschnitt 8. In dieser Stellung ist die Ladefläche des Nutzfahrzeuges 1 von der Seitenfläche her über die gesamte Länge zugänglich, so dass sie ungehindert mit Waren beladen werden kann. Die weiterhin aus 3 ersichtlichen Stützen und andere Teile unterhalb des Ladebodens 10 sind hier nicht relevant. Dasselbe trifft auch für die Teile des Unterbaus für die Darstellung in 5 und 6 zu. Out 3 and 4 it can be seen that after pushing the side tarp 4 in the defined section 8th The leadership 6 this can be issued to the outside or out 4 can assume an obvious position. Locking means, not shown, prevent slipping out of the tarpaulin or tarpaulin rollers from the section 8th , In this position, the cargo area of commercial vehicle 1 accessible from the side over the entire length so that it can be loaded freely with goods. The continue off 3 visible supports and other parts below the loading floor 10 are not relevant here. The same applies to the parts of the substructure for the representation in 5 and 6 to.

Die 5 und 6 zeigen eine Variante zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 und 4. Hier ist sowohl obenseitig ein definierter Abschnitt 8 in Verlängerung der Führung 6 vorgesehen als auch untenseitig ein definierter Führungsschienenabschnitt 14, der völlig parallel verläuft zum oberen Führungsabschnitt 8. Beide befinden sich in 5 in der eingeklappten Stellung, in der sie eine Verlängerung zur Führung 6 bzw. zur unteren Führungsschiene 13 oder einer Längsführung bilden, so dass die ausgezogene und an den Säulen über Halteelemente fixierte Seitenplane aus einer gestreckten, die Seitenfläche verschließende Position zurückgeschoben werden kann. Dabei gelangen alle Planengleiter oder Planenrollen in den Führungen in die definierten Abschnitte 8 und 14. Gehrungsschnitte 12 dienen dem stoßfreien Übergang. Eine nicht dargestellte Verriegelung kann nunmehr betätigt werden, um die Abschnitte 8 und 14 in eine Ausstellposition zu arretieren. Die beiden Abschnitte 8 und 14 sind hierzu an einem vertikalen Verbindungsholm 15 oben- und untenseitig befestigt, der seinerseits über Gelenke 9 mit der Säule 16 des Nutzfahrzeugaufbaus 3 verbunden ist. Das Gebilde ist also förmlich eine verschwenkbare Tür mit einem Falteinsatz. Zur Verstärkung sind ferner Winkelversteifungsbleche 17 vorgesehen, die dreieckförmig zugeschnitten sind und den vertikalen Verbindungsholm 15 mit dem jeweiligen definierten Abschnitt 8 oder 14 verbinden. The 5 and 6 show a variant of the embodiment according to 3 and 4 , Here is both the top of a defined section 8th in extension of the leadership 6 provided as well as below a defined guide rail section 14 which runs completely parallel to the upper guide section 8th , Both are located in 5 in the folded position, in which she is an extension to the leadership 6 or to the lower guide rail 13 or form a longitudinal guide, so that the extended and fixed to the columns via holding elements side tarp can be pushed back from an extended, the side surface closing position. All tarpaulins or tarpaulin rollers enter the defined sections in the guides 8th and 14 , miter cuts 12 serve the bumpless transition. A lock, not shown, can now be operated to the sections 8th and 14 to lock in an open position. The two sections 8th and 14 are this on a vertical connecting spar 15 fastened on the top and bottom, which in turn has joints 9 with the pillar 16 of commercial vehicle construction 3 connected is. The structure is thus formally a pivoting door with a folding insert. For reinforcement are also Winkelversteifungsbleche 17 provided, which are tailored triangular and the vertical connecting spar 15 with the respective defined section 8th or 14 connect.

Nicht dargestellt sind in den Ausführungsbeispielen Arretierungsmittel, um die Abschnitte 8 in den Schwenkstellungen zu arretieren bzw. in der zurückgeführten Anlagestellung an dem Dachholm 7. Hier gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie zuvor schon aufgezeigt. Not shown in the embodiments locking means to the sections 8th to lock in the swivel positions or in the returned investment position on the roof rail 7 , There are different possibilities here, as shown before.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Lastkraftwagen Lorry
2 2: Anhänger / Nutzfahrzeug Trailer / commercial vehicle
3 3: Nutzfahrzeugaufbau Commercial vehicle structure
4 4: Seitenplane side curtain
4’4 ': Stellung / Position Position / position
5 5: Dachplane roof cover
6 6: obere Führung upper guide
7 7: Dachholm roof rail
8 8th: oberer definierter Abschnitt upper defined section
9 9: Gelenk joint
10 10: Ladeboden load floor
11 11: Halteelement retaining element
12 12: Gehrungsschnitt miter
13 13: untere Führungsschiene/Längsführung lower guide rail / longitudinal guide
14 14: unterer definierter Führungsschienenabschnitt lower defined guide rail section
15 15: vertikaler Verbindungsholm vertical connecting bar
16 16: Säule pillar
17 17: Winkelverschiebungsblech Angular displacement plate
18 18: Querholm transverse spar

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202008010516 U1 [0003]
DE 10162293 A1 [0005]
DE 202011004642 U1 [0006]
DE 102010000114 A1 [0007]
DE 102006043655 A1 [0008]
DE 3334083 A1 [0009]
EP 1462286 A2 [0010]

Claims

Commercial vehicle construction ( 3 ) with a cargo space at least on one longitudinal side at least partially limiting side tarpaulin ( 4 ) having an upper edge, a lower edge and front and rear side edges, wherein in the region of the upper edge a plurality of tarpaulins or tarpaulin rollers for longitudinally displaceable mounting of the side tarpaulin ( 4 ) at least in an upper guide ( 6 ) on a roof spar ( 7 ) are arranged and at least one side edge at least one holding element ( 11 ) for connecting the same to the commercial vehicle body ( 3 ) or another page tarpaulin ( 4 ), which side tarpaulins ( 4 ) to expose the loading floor ( 10 ) of the commercial vehicle ( 1 . 2 ) into defined sections ( 8th ) of the upper leadership ( 6 ) on the roof spar ( 7 ) is displaceable, in which the side tarpaulin ( 4 ) is folded or folded during loading and unloading of the commercial vehicle floor can be brought, characterized in that the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) pivotable on one side of the roof spar ( 7 ) or on a column ( 16 ) of the commercial vehicle body ( 3 ) and together with the shirred or folded side tarpaulin ( 4 ) is pivotally mounted in a defined pivot position to the outside and after the return to the stationary part of the guide ( 6 ) on the roof spar ( 7 ) forms a continuous guide for the tarpaulins or tarpaulin rollers.

Commercial vehicle construction according to claim 1, characterized in that the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) in the front area on the roof spar ( 7 ) or on the front pillar or in the rear area on the roof spar ( 7 ) or at the rear pillar ( 16 ) of the commercial vehicle body ( 3 ) is pivotally mounted or on the roof spar ( 7 ) at another particular location, spaced apart from a column ( 16 ) is pivotally mounted and exposed and that at the joint ( 9 ) or between the exhibitable section ( 8th ) and the roof spar ( 7 ) Locking means are provided, the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) in the raised position and / or in the pivoted-back position.

Commercial vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that the deployment angle is ≥ 90 °.

Commercial vehicle construction according to claim 1, characterized in that in the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) Engage locking means which are operable via a cable or a chain hoist or a motor drive and when the defined section ( 8th ) in the area of the front or rear pillar ( 16 ) at the pivot axis ( 9 ) are provided in order to prevent unintentional pulling out of the planing or Planengleiterrollen, and when the defined section ( 8th ) in an intermediate area on the roof spar ( 7 ), at which the lateral fixed guides join, both at one end and at the other end at the defined section ( 8th ) Locking means are provided.

Commercial vehicle body according to claim 1, characterized in that in the same guide ( 6 ) or in a parallel rail guide hangers are slidably disposed in a first position with their upper ends in the upper guide ( 6 ) and are supported with their lower ends in a lower guide or in a lower receptacle of a bottom frame transversely to the longitudinal direction and displaced to a second position in which they are released from the lower receptacle and independently or with the side tarpaulin longitudinally displaceable, each Hängerunge a tensioning means is associated with a manually operable fixing means, and that the hangings by means of sliders or rollers together with the side tarpaulin ( 4 ) in the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) are slidable or in a defined portion of the parallel guide rail can be inserted, which together with the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) pivotable on the roof spar or a pillar ( 16 ) of the commercial vehicle body ( 3 ) is stored.

Commercial vehicle construction according to claim 5, characterized in that the hangings in the side tarpaulins ( 4 ) are integrated at defined intervals.

Commercial vehicle body according to claim 1, characterized in that the roof cover is a tarpaulin, the guide rails on in the roof rails ( 7 ) mounted bows is attached, that the brackets forward to the front cross member of the commercial vehicle body ( 3 ) or to the rear to the rear cross member ( 18 ) of the commercial vehicle body ( 3 ) are displaceable, wherein the cover folds, and that the receiving portion swung up to the lateral roof rails ( 7 ) or on the cross member ( 18 ) is stored and the installation angle ≥ 90 °.

Commercial vehicle construction according to one of the preceding claims, characterized in that the defined sections ( 8th ), the guide rail sections or the Spriegelführungsabschnitte controlled hydraulic or electric motor drives.

Commercial vehicle body according to claim 1, characterized in that the side tarpaulin ( 4 ) at the bottom also with tarpaulins or tarpaulin rollers in a longitudinal guide ( 13 ) on the outside of the loading floor ( 10 ), which longitudinal guide ( 13 ) a defined section ( 14 ) is congruent to the defined upper section ( 8th ), and that both sections ( 8th . 14 ) are arranged adjustable.

Commercial vehicle construction according to claim 8, characterized in that the sections ( 8th . 14 ) on a vertical spar ( 15 ) attached to a column ( 16 ) of the utility vehicle is pivotally mounted.