DE1089910B - Thermostatisch gesteuerte Abgasklappe - Google Patents

Description

• Thermostatisch gesteuerte Abgasklappe Thermostatisch gesteuerte Abgasklappen werden in den Abzug von Heizgeräten, Warmwasserbereitern der verschiedensten Arten zu dem Zweck eingebaut, um deren Abzug nach Ausschaltung des Gasheizgerätes oder einer Ölfeuerung selbsttätig zu schließen, so daß insbesondere bei Rauchzügen für mehrere Feuerstellen mit festen und gasförmigen bzw. flüssigen Brennstoffen. der unerwünschte Zuzug von Kaltluft in den Rauchzug unterbunden wird. Solche thermostatisch gesteuerten Abgasklappen öffnen den Abzug unter Einwirkung der warmen Abgase und schließen diesen sofort wieder, nachdem das Heizgerät, z. B. seine Ölfeuerung abgeschaltet wurde. Es besteht nun die Möglichkeit, daß sich im Betriebe solcher Abgasklappen Funktionsmängel aus dem Grunde zeigen, weil sich die Verbindung der Klappe mit dem Bimetallstreifen z. B. unter der Einwirkung der Korrosion löst und die Klappe trotz Wärmeeinwirkung in der Schließlage verbleibt. Aus Sicherheitsgründen wurden daher mindestens zwei gleichartig wirkende Bimetallstreifen einer Klappe zugeordnet, damit bei Versagen des einen zumindest der andere in Wirksamkeit tritt. Um die Sicherheit der Funktion solcher Klappen noch weiter zu erhöhen, wurden einer Klappe zwei sie unter Zugwirkung öffnende Bimetalls.treifen und ein sie unter Druck öffnender Bimeta.llstreifen zugeordnet. Alle diese bekannten Bimetallstreifen haben zur Voraussetzung, daß die Abzugsklappe vom erkaltenden Bimetallstreifen in die Schließlage zurückgeführt wird. Obwohl hierdurch schon ein gewisses Maß an Sicherheit erreicht wird, so wird durch keine der bekannt; n Maßnahmen erreicht, daß sich die Abzugsklappe bei Versagen eines oder mehrerer Bimetallstreifen, unabhängig davon, ob der Heizkörper im Betrieb ist oder nicht, selbsttätig öffnet.
• Der Erfindung liegt daher als weitere zusätzliche Sicherheitsmaßnahme für diese thermostatisch gesteuerte Abgasklappe eine neue Lösung zugrunde, welche darin besteht, daß die Abgasklappe entweder exzentrisch gelagert oder bei zentrischer Lagerung einseitig übergewichtig ist, und nur in einer ihrer Bewegung in die jeweilige Sicherheitslage entgegengesetzten Richtung mit dem Ende des Bimetallstreifens verbunden ist, so daß die Abgasklappe bei Zerstörung ihrer Verbindung mit dem Bimetallstreifen selbsttätig in die Öffnungslage schwenkt.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren beispielsweisen Ausführungsformen schematisch veranschaulicht. Die in Fig. 1 dargestellte Ausführungsform der Erfindung zeigt die am Ende des spiralartigen Bimetallstreifens hängende Klappe in der Schließlage bei exzentrischer Lagerung im Schnitt; Fig. 2 zeigt eine Klappe mit Übergewicht; in Fig.3 ist eine als einarmiger Hebel ausgebildete Klappe in der Schließlage gestützt am Bimetallstreifen dargestellt, und Schließich zeigt Fig. 4 zwei in einem Abzugsrohr nebeneinander angeordnete Kappen in der Schließlage.
• Nach der in Fig. 1 dargestellten Ausführung der Erfindung ist im eventuell vierkantig aufgeweiteten Abzugsrohr 1 eines Gasheizgerätes eine Abgasklappe 2 um eine horizontale Achse 3 schwenkbar gelagert. Diese Schwenkachse 3 ist in dem Abzugsrohr starr und exzentrisch angebracht, und die Abgasklappe 2 sitzt schwenkbar auf ihr. Die Abgasklappe hat daher stets das Bestreben, mit dem größeren Hebelarm nach unten in die strichpunktierte Öffnungslage aufzuklappen. Auf der Schwenkachse 3 ist das eine Ende 4 eines spiralförmig gewickelten Bimetallstreifens 5 an einer Stelle befestigt, an der die Klappe eine Ausnehmung für die Spirale hat. Das andere Ende 6 des Bimetallstreifens 5 ist zu einem über der Abgasklappe 2 radial abstehenden Lappen ausgebildet. Diesen Lappen durchsetzt eine Schraube oder ein Niet 7, die bzw. der in die Abgasklappe von oben her eingreift und diese dadurch an das äußere Bimetallstreifenende 6 mit dem größeren Hebelarm anhängt. Bei abgestellter Heizung ist die Abgasklappe 2 in der Sperrlage, d. h., sie wird von der kalten Spirale des Bimetallstreifens 5 in der dargestellten Lage erhalten. Wird aber die Spirale 5 von heißen Abgasen bestrichen, dann wird sich der Bim.etallstreifen derart ausdehnen, daß sich sein äußeres Ende 6 nach unten bewegt und dabei die Abgasklappe 2 im gleichen Ausmaß nach unten absinken läßt, so da.B diese sich schon zu öffnen beginnt, wenn die Bewegung des Bimetallstreifenendes einsetzt. Wird aber die Verbindung 7 zwischen dem Birnetallstreifenende und der Abgasklappe aus irgendeinem Grunde, z. B. wegen Korrosion, selbsttätig und unbeabsichtigt und unbeobachtet gelöst, dann fällt die Abzugsklappe auf jeden Fall in die strichpunktierte Öffnungslage.
• Nach der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist die Achsei zentrisch im zylindrischen Abgasrohr 1 befestigt und dafür die auf ihr klappbar sitzende Abgasklappe 2 einseitig schwerer ausgebildet, z. B. mit einem Übergewicht versehen, das die Abgasklappe stets in die strichpunktiert dargestellte Offenstellung zu schwenken sucht. Der Bimetallstreifen 5 ist als Spirale ausgebildet und als solche mit dem einen Ende 4 beispielsweise auf der starren Achse 3 befestigt, mit dem anderen Ende 6 über der Klappe 2 angeordnet. Die Schraube oder der Niet 7 verbindet das Ende 6 mit der Abgasklappe 2 von oben her, so daß bei Lösung der Verbindung die Klappe selbsttätig in die strichpunktierte Offenstellung nach unten schwenkt. Normal wird aber die aus dem Bimetallstreifen 5 gebildete Spirale die Abgasklappe 2 öffnen, d. h. mit ihrer schwereren Hälfte nach unten schwenken und dadurch den Strömungsweg der Abgase frei geben.
• Bei dem in Fig. 3 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist eine einarmige Abgasklappe 2, in einen z. B. vierkantigen Abzugskanal 1 um eine horizontale Achse 3 schwenkbar gelagert. Diese Klappe 2 stützt sich mit ihrem Verbindungsglied 7 auf das äußere Ende 6 der Bimetallstreifenspirale 5 ab, welche unter einem Ausschnitt der Klappe ortsfest angebracht ist und in der gleichen Weise funktioniert wie beim ersten Ausführungsbeispiel. Schließlich zeigt noch Fig. 4 die Anordnung einer mehrteiligen Klappe, deren Teile entweder durch. einen gemeinsamen oder durch mehrere voneinander getrennt wirkende Bimetallstraifen betätigt werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Thermostatisch gesteuerte Abgasklappe, bei der ein Bimetallstreifen mit dem einen beweglichen Ende an der Abgasklappe angreift und diese in Abhängigkeit von seiner Erwärmung öffnet und schließt, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasklappe entweder exzentrisch gelagert oder bei zentrischer Lagerung einseitig übergewichtig ist und nur in einer ihrer Bewegung in die jeweilige Sicherheitslage entgegengesetzten Richtung mit dem Ende des Bimetallstreifens verbunden ist, so daß die Abgasklappe bei Zerstörung ihrer Verbindung mit dem Bimetallstreifen selbsttätig in die Öffnungslage schwenkt.
2. 2. Thermostatisch gesteuerte Abgasklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei zusammen den Strömungsquerschnitt des Abgaskanals einnehmende Klappen mit dem einen Ende eines oder mehrerer voneinander getrennt wirkender Bimetallstreifen in einer ihrer Bewegung in die jeweilige Sicherheitslage entgegengesetzten Richtung verbunden und nach Art einarmiger Hebel ausgebildet sind, welche nur in einer ihrer Öffnungsrichtung entgegengesetzten Richtung schwenken, wenn ihre Verbindungen mit dem Bimetallstreifen sich selbsttätig lösen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 888156, 914779.