[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CZ289322B6 - Elektromagnetický přívodní ventil - Google Patents

Elektromagnetický přívodní ventil Download PDF

Info

Publication number
CZ289322B6
CZ289322B6 CZ1996592A CZ59296A CZ289322B6 CZ 289322 B6 CZ289322 B6 CZ 289322B6 CZ 1996592 A CZ1996592 A CZ 1996592A CZ 59296 A CZ59296 A CZ 59296A CZ 289322 B6 CZ289322 B6 CZ 289322B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
inlet valve
annular piston
valve
annular
central body
Prior art date
Application number
CZ1996592A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ59296A3 (en
Inventor
Jürgen Rausch
Original Assignee
Itt Automotive Europe Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19934332820 external-priority patent/DE4332820A1/de
Application filed by Itt Automotive Europe Gmbh filed Critical Itt Automotive Europe Gmbh
Publication of CZ59296A3 publication Critical patent/CZ59296A3/cs
Publication of CZ289322B6 publication Critical patent/CZ289322B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B60T8/365—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems combining a plurality of functions in one unit, e.g. pressure relief
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • B60T8/5037—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems closed systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
    • Y10S303/90—ABS throttle control

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

V t lese (10) ventilu je uspo° d na uzav rac sou st (11) ventilu s ventilov²ch sedlem (116), a prstencov² p st (8), obsahuj c p°ipojovatelnou clonu (4), kter v prvn provozn poloze umo uje neomezen² hydraulick² pr tok tlakov ho m dia k brzd kola a ve druh provozn poloze pr tok tlakov ho m dia k brzd kola omezuje, p°i em prstencov² p st (8) je veden v t lese (10) ventilu uvnit° prstencov ho prostoru (126) koncentricky s uzav rac sou st (11) p° vodn ho ventilu (1).\

Description

Elektromagnetický přívodní ventil
Oblast techniky
Vynález se týká elektromagnetického přívodního ventilu pro hydraulické brzdové systémy s regulací prokluzu.
Dosavadní stav techniky
Diskontinuální regulace tlakového média pomocí digitálně spínaných přívodních a vypouštěcích ventilů vede u brzdových systémů s regulací prokluzu v důsledku průběhu tlaku ve formě impulsů k nežádoucí emisi hluku.
Z německého patentového spisu DOS 4319227 je známý brzdový systém s regulací prokluzu se zdrojem hydraulického tlaku, který je hlavním tlakovým vedením hydraulicky spojen s alespoň jednou brzdou kola, se zpětným vedením, připojeným na brzdu kola, které je spojeno se sběračem tlakového média, a s čerpadlem pomocného tlaku, které je opatřeno pomocným tlakovým vedením a je hydraulicky spojeno se zdrojem brzdového tlaku, jakož i s přívodními a výtokovými ventily. Tyto ventily jsou zapojeny v hlavním tlakovém vedení a pomocném tlakovém vedení a buď uzavírají, nebo udržují otevřený průtok tlakového média. Dále je tento hydraulický brzdový systém opatřen prstencovým pístem s připojovatelnou clonou, umístěnou v hlavním tlakovém vedení mezi přívodním ventilem a brzdou kola, která v první provozní poloze umožňuje neomezený hydraulický průtok hlavním tlakovým vedením k brzdě kola a ve druhé provozní poloze průtok tlakového média k brzdě kola omezuje.
U tohoto brzdového systému se ukázalo, že navrhovaná konstrukční řešení pro uspořádání prstencového pístu, opatřeného připojovatelnou clonou, jakož i detaily v přívodním magnetickém ventilu, odpovídající prstencovému pístu, vyžadují pro dosažení co možná nejjednodušší konstrukce a miniaturizace provedení přívodního ventilu další konstrukční zjednodušení.
Úkolem vynálezu je proto vytvořit při zachování konstrukce výše uvedeného brzdového systému, nezměněné z hlediska techniky zapojení, řešení miniaturizace přívodního ventilu, realizovatelná při vynaložení příznivých nákladů bez omezení funkceschopnosti.
Podstata vynálezu
Tento úkol je vyřešen elektromagnetickým přívodním ventilem pro hydraulické brzdové systémy s regulací prokluzu, tvořený tělesem ventilu, ve kterém je uspořádána uzavírací součást ventilu s ventilovým sedlem, s tlakovým vedením k alespoň jedné brzdě kola a s prstencovým pístem a připojovatelnou clonou, která v první provozní poloze umožňuje neomezený hydraulický průtok k brzdě kola a ve druhé provozní poloze průtok tlakového média k brzdě kola omezuje, podle vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že prstencový píst, obsahující připojovatelnou clonu, je veden v tělese ventilu uvnitř prstencového prostoru koncentricky s uzavírací součástí ventilu.
Tímto opatřením je dosaženo toho, že prstencový prostor obsahující původně prstencový filtr a uzavírací součást ventilu, slouží současně k integraci prstencového pístu, čímž lze zachovat vnější rozměry tělesa ventilu a rozměry stupňového vrtání ventilového bloku. Dále lze prstencový prostor mezi ventilovým blokem a tělesem ventilu použít k umístění prstencového filtru, z čehož vyplývá výhodné zvětšení plochy pro filtraci kapaliny, proudící mj. i mezi brzdou kola a zpětnou manžetou.
-1 CZ 289322 B6
Podstata vynálezu spočívá dále v tom, že prstencový prostor je vytvořen jako stupňové vrtání, které je na jedné čelní straně omezeno magnetickým jádrem přívodního ventilu a na druhé čelní straně centrálním tělesem, nesoucím ventilové sedlo.
Podstata vynálezu spočívá dále i v tom, že prstencový píst je veden mezi centrálním tělesem, nesoucím ventilové sedlo a stěnou prstencového prostoru.
Podstata vynálezu spočívá dále rovněž vtom, že čelní plocha prstencového pístu, směřující k magnetickému jádru, je s výhodou opatřena těsnicím sedlem čelní strany magnetického jádra.
S výhodou je mezi čelní plochou centrálního tělesa a čelní plochou prstencového pístu, směřující k centrálnímu tělesu zároveň vytvořen meziprostor pro uložení těsnicího kroužku.
Podstata vynálezu spočívá dále v tom, že centrální těleso je rovnoběžně se svojí podélnou osou 15 opatřeno alespoň jedním průduchem, umožňujícím permanentní spojení, pro proudění tlakového média mezi hlavním tlakovým vedením, vedoucím od zdroje brzdového tlaku, a meziprostorem, obsahujícím těsnicí kroužek.
Prstencový píst může být s výhodou opatřen nákružkem, o něž se opírá tlačná pružina, upevněná 20 na magnetickém jádře, a který v základní poloze prstencového pístu spočívá na stupni vrtání prstencového prostoru.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn pomocí výkresů konkrétních příkladů provedení elektromagnetického přívodního ventilu podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněn pohled na přívodní ventil ve zvětšeném měřítku, s umístěním prstencového pístu v oblasti uzavírací součásti ventilu podle vynálezu, obr. 2 zobrazuje další možné provedení detailů v rámci přívodního 30 ventilu a obr. 3 znázorňuje ve zvětšeném měřítku příčný řez rovinou A-A z obr. 1.
Příklady provedení vynálezu
Příklad 1
Podle příkladného provedení vynálezu, zobrazeného na obr. 1 a obr. 3, sestává elektromagnetický přívodní ventil 1 z tělesa 10 ventilu, v němž je upravena uzavírací součást 11 ventilu a vedení 40 kanálu od hlavního tlakového vedení 2, spojeného se zdrojem 5 brzdového tlaku a čerpadlem 18 pomocného tlaku. Těleso 10 ventilu je s výhodou na způsob patrony (šroubovací patrony, zatemovací patrony, patrony srozpěmým kroužkem) integrováno ve ventilovém bloku 9. Ve zvoleném znázornění systému upevnění ventilu je těleso 10 ventilu upevněno v kónicky zúžené vnější oblasti rozpěmým kroužkem 128 ve ventilovém bloku 9, jehož otvor je za účelem vložení 45 rozpěmého kroužku 128 opatřen kónickým zápichem. Utěsnění tělesa 10 ventilu ve ventilovém bloku 9 je zajištěno těsněním, upraveným pod kónicky tvarovaným tělesem 10 ventilu. Dále existuje spojení mezi hlavním tlakovým vedením 2, které je připojeno ke zdroji 5 brzdového tlaku a čerpadlu 18 pomocného tlaku, a prstencovým pístem 8, které vede přes deskový filtr 21, nasunutý na prodloužení tělesa 10 ventilu, jakož i uzavírací součást 11 ventilu, udržující 50 v základní poloze toto spojení otevřené. Odtud se tlakové médium dostává otevřenou prstencovou štěrbinou, omezenou magnetickým jádrem 127, jakož i v malém množství přes clonu 4 k pevné cloně 31, vytvořené v tělese 10 ventilu, která se používá za účelem zlepšení kvality regulace ABS, ve směru prstencového filtru 22, předřazeného přípoji k již neznázoměné brzdě kola ve směru šipky 3. Prstencový píst 8 přejímá v důsledku příčného vrtání ve své stěně funkci 55 připojovatelné clony. Tento prstencový píst 8 je s možností axiálního pohybu veden v prstencovém prostoru 126 na prodloužení menšího průměru rotačně symetrického centrálního tělesa 114, nesoucího ventilové sedlo 116. Prstencový píst 8 se opírá působením tlačné pružiny 7 svým vnějším nákružkem 119. působícím jako doraz, o stupeň vrtání prstencového prostoru 126 v tělese 10 ventilu. Prstencový píst 8 má v podstatě tvar objímky, která je na své čelní ploše, směřující k magnetickému jádru 127. opatřena trychtýřovitým těsnicím sedlem 115 z pryže, ležícím proti kuželovité čelní oblasti magnetického jádra 127. Na přání nebo v případě potřeby může být utěsnění kužele provedeno též jako kovové ploché těsnění nebo ve formě O-kroužku, uloženého v oblasti čelní plochy prstencového pístu 8.
Na čelní straně prstencového pístu 8, odvrácené od magnetického jádra 127, je upraven v mezi prostoru 117 těsnicí kroužek 124, který při uzavřeném přívodním ventilu 1 zabraňuje proudění tlakového média od zdroje 5 brzdového tlaku ve směru šipky 3 k brzdě kola. Rotačně symetrické centrální těleso 114, zasahující svým prodloužením do prstencového prostoru 126, je zalisováno do stupňového vrtání tělesa 10 ventilu a případně v oblasti čelních ploch zatemováno. U znázorněného provedení je ventilové sedlo 116 ve tvaru stupňovité objímky zalisováno do vrtání centrálního tělesa 114. probíhajícího koaxiálně s uzavírací součástí 11 ventilu.
V prstencové drážce, vytvořené na vnějším obvodu tělesa 10 ventilu ve výši centrálního tělesa 114, je upravena těsnicí manžeta 112. Mezi brzdou kola a zdrojem 5 brzdového tlaku, resp. čerpadlem 18 pomocného tlaku, se kapalina vede přes prstencový filtr 22, jakož i přes alespoň jedním bočním vybráním 120 opatřený, deskový filtr 21.
Obr. 3 znázorňuje půdorys přívodního ventilu 1, zobrazeného na obr. 1, v místě řezu A-A, z čehož vyplývá, že centrální těleso 114 vzhledem ke svému provedení ve formě čtyřhranného profilu omezuje s vnitřní stěnou tělesa 10 ventilu odpovídající velké průtočné plochy ve směru těsnicího kroužku 124. předřazeného prstencovému pístu 8. Rovina řezu prochází dolním koncovým úsekem tělesa 10 ventilu, na němž je nasazen deskový filtr 2L Deskový filtr 21 je opatřen větším počtem vybrání 120, rovnoměrně rozdělených po obvodě, která umožňují průtok tlakového média směrem od těsnící manžety 112. Všechny prvky, popsané vzhledem k rovině řezu A-A, jsou tedy upraveny v navzájem rotačně souměrném, koaxiálním uspořádání.
Způsob funkce vynálezu je vysvětlen v následujícím textu:
Během neregulované fáze normálního brždění bez prokluzu se přívodní ventil 1 nachází v otevřené základní poloze, v níž není jeho elektromagnet aktivizován. Při uvedení zdroje 5 brzdového tlaku v činnost nevzniká na vstupu přívodního ventilu 1 dynamický tlak, jelikož ventilové sedlo 116 nemá žádný větší tlumicí účinek resp. účinek clony, takže též nevzniká žádný větší rozdílový tlak mezi vstupem a výstupem ventilu L Prstencový píst 8 zůstává ve znázorněné výchozí poloze opřen o doraz na stupni vrtání, takže brzdový tlak může působit na brzdu kola přes ventilové sedlo 116. jakož i prstencovou štěrbinu mezi prstencovým pístem 8 a magnetickým jádrem 127.
Při povolení brzdového pedálu je brzdový tlak opět snižován opačným směrem přes otevřenou uzavírací součást 11 ventilu a těsnicí manžetu 112 směrem ke zdroji 5 brzdového tlaku.
Překročí-li při uzavřeném přívodním ventilu 1 během regulace prokluzu při brždění tlakový rozdíl mezi vstupem ventilu 1 (tlak hlavního brzdového válce/tlak čerpadla) a vstupem ventilu 1 (tlak v brzdě kola) hodnotu, nastavenou tlačnou pružinou 7, dochází v důsledku síly, vznikající působením tlaku na těsnicí kroužek 124. k posunu prstencového pístu 8 proti síle tlačné pružiny 7 a jeho dosednutí při současném utěsnění na magnetické jádro 127. Spojení s brzdou 3 kola nastává tedy výlučně přes clonu 4 prstencového pístu 8. Otevře-li přívodní ventil 1 opět svůj regulérní průchod přes uzavírací součást 11 ventilu, dostává se tlakové médium, přiváděné pracujícím čerpadlem 18 pomocného tlaku, výlučně přes clonu 4 v prstencovém pístu 8, přičemž je bržděno tak, aby byl při následujícím opakovaném uzavření přívodního ventilu 1 zmírněn tlakový ráz a tedy snížen i vznikající hluk. Při poklesu tlaku pod hodnotu rozdílu spínacího tlaku,
-3CZ 289322 B6 potřebného k uvedení prstencového pístu 8 v činnost, nebo při přerušení brzdění, se dostává prstencový píst 8 zpět do výchozí polohy, zvětšující průtok proudění.
Příklad 2
Obr. 2 znázorňuje na rozdíl od obr. 1, rovněž ve značně zvětšeném měřítku, ventilové sedlo 116 jako homogenní součást, integrovanou v centrálním tělese 114, takže odpadá použití oddělené další součásti ve tvaru objímky, uzřené k zalisování, popsané v souvislosti s obr. 1. Pro umožnění 10 působení tlaku na těsnicí kroužek 124, upravený na prstencovém pístu 8, slouží pouze jeden průchod 118 odpovídajících rozměrů v centrálním tělese 114, který lze levně zhotovit ve formě vrtání. K jemnému nastavení průtočného množství, tekoucímu ve směru šipky 3 k brzdě kola při provozu ABS, je přídavně v příčném vrtání 13 tělesa 10 ventilu, hydraulicky spojujícím prstencový prostor 126 s brzdou kola, zalisována pevná clona 31 jako zvláštní součástka, přičemž 15 v případě potřeby lze umožnit funkci pevné clony i kalibrovaným jemným vyvrtáním příčného vrtání 13. Těleso 10 ventiluje zajištěno upevněním, zařezávajícím se automaticky do ventilového bloku 9, takže lze upustit od použití těsnicího kroužku, známého z obr. 1.
Všechny další prvky, znázorněné na vyobrazení podle obr. 2, odpovídají v podstatě z hlediska 20 konstrukce a funkce vyobrazení podle obr. 1.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKY
1. Elektromagnetický přívodní ventil (1) pro hydraulické brzdové systémy s regulací prokluzu, tvořený tělesem (10) ventilu, v němž je uspořádána uzavírací součást (11) ventilu s ventilovým
30 sedlem (116), silákovým vedením (2) kalespoň jedné brzdě kola a s prstencovým pístem (8) a připojovatelnou clonou (4), která je upravena pro neomezený průtok tlakového média v první provozní poloze k brzdě kola a pro omezený průtok ve druhé provozní poloze, vyznačující se tím, že prstencový píst (8), obsahující připojovatelnou clonu (4), je veden v tělese (10) ventilu uvnitř prstencového prostoru (126) koncentricky s uzavírací součástí (11) přívodního 35 ventilu (1).
2. Elektromagnetický přívodní ventil podle nároku 1, vyznačující se tím, že prstencový prostor (126) je vytvořen jako stupňové vrtání, které je na jedné čelní straně omezeno magnetickým jádrem (127) přívodního ventilu (1) a na druhé čelní straně centrálním tělesem
40 (114), nesoucím ventilové sedlo (116).
3. Elektromagnetický přívodní ventil podle nároků 1 nebo 2, v y z n a č u j í c í se tím, že prstencový píst (8) je veden mezi centrálním tělesem (114), nesoucím ventilové sedlo (116), a stěnou prstencového prostoru (126).
4. Elektromagnetický přívodní ventil podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že čelní plocha prstencového pístu (8), směřující k magnetickému jádru (127), je opatřena těsnicím sedlem (115) čelní strany magnetického jádra (127).
50 5. Elektromagnetický přívodní ventil podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že mezi čelní plochou centrálního tělesa (114) a čelní plochou prstencového pístu (8), směřující k centrálnímu tělesu (114), je vytvořen meziprostor (117) pro uložení těsnicího kroužku (124).
-4CZ 289322 B6
5 obsahujícím těsnící kroužek (124).
6. Elektromagnetický přívodní ventil podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že centrální těleso (114) je rovnoběžně se svojí podélnou osou opatřeno alespoň jedním průchodem (118), pro permanentní proudění tlakového média mezi hlavním tlakovým vedením (2), vedoucím od zdroje (5) brzdového tlaku, a meziprostorem (117),
7. Elektromagnetický přívodní ventil podle jednoho z předcházejících nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že prstencový píst (8) je opatřen nákružkem (119), o něž se opírá tlačná pružina (7), upevněná na magnetickém jádře (127), a který v základní poloze prstencového io pístu (8) spočívá na stupni vrtání prstencového prostoru (126).
CZ1996592A 1993-09-28 1994-09-23 Elektromagnetický přívodní ventil CZ289322B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19934332820 DE4332820A1 (de) 1993-06-09 1993-09-28 Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ59296A3 CZ59296A3 (en) 1996-07-17
CZ289322B6 true CZ289322B6 (cs) 2002-01-16

Family

ID=6498722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ1996592A CZ289322B6 (cs) 1993-09-28 1994-09-23 Elektromagnetický přívodní ventil

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5887956A (cs)
EP (1) EP0720553B1 (cs)
JP (1) JP3905122B2 (cs)
KR (1) KR100314299B1 (cs)
CZ (1) CZ289322B6 (cs)
DE (1) DE59408550D1 (cs)
SK (1) SK27396A3 (cs)
WO (1) WO1995009098A1 (cs)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0741652A1 (de) * 1994-02-03 1996-11-13 ITT Automotive Europe GmbH Hydraulische bremsanlage mit schlupfregelung
DE19624753A1 (de) * 1996-06-21 1998-01-02 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit Radschlupfregelung
DE19635693A1 (de) * 1996-09-03 1998-03-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE19635691A1 (de) * 1996-09-03 1998-03-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE19653895A1 (de) * 1996-12-21 1998-06-25 Teves Gmbh Alfred Pumpe, insbesondere für eine hydraulische Bremsschlupfregelanlage
JPH10315947A (ja) * 1997-03-14 1998-12-02 Sumitomo Electric Ind Ltd 電磁弁及びそれを用いたアンチロック制御装置
JP3773146B2 (ja) * 1997-09-12 2006-05-10 日清紡績株式会社 液圧制御弁装置
DE19802464A1 (de) * 1998-01-23 1999-07-29 Bosch Gmbh Robert Hydraulisches magnetbetätigtes Sitzventil, insbesondere für Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
US6276764B1 (en) * 1998-11-17 2001-08-21 Mando Machinery Corporation Solenoid valve for anti-lock brake system
DE19956821A1 (de) * 1998-11-30 2000-05-31 Denso Corp Elektromagnetisches Ventil für die Bremshydraulikdruck-Steuerung und Fahrzeugbremssteuersystem hiermit
JP2000309259A (ja) * 1999-04-26 2000-11-07 Nisshinbo Ind Inc 電磁弁装置
KR100423647B1 (ko) * 2000-06-01 2004-03-22 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
KR100423648B1 (ko) * 2000-06-01 2004-03-22 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
KR100423643B1 (ko) * 2000-06-01 2004-03-22 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
KR100423644B1 (ko) * 2000-07-18 2004-03-22 주식회사 만도 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
DE10103284A1 (de) * 2001-01-25 2002-08-01 Bosch Gmbh Robert Mehrteilige Filterkombination
JP2003120615A (ja) * 2001-10-12 2003-04-23 Honda Motor Co Ltd 油通路のオリフィスとオリフィス穴詰まり防止機構
DE10159054C2 (de) * 2001-11-30 2003-10-09 Bosch Gmbh Robert Gehäuseblock einer Blockierschutzeinrichtung einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage und Verfahren zu seiner Herstellung
KR100779458B1 (ko) * 2004-06-24 2007-11-26 주식회사 만도 안티록 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
US20080216643A1 (en) * 2007-03-07 2008-09-11 Cano Jose R Biased actuator systems

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE786091A (fr) * 1971-07-12 1973-01-10 Philips Nv Dispositif de freinage pour vehicules, a moyens de commande d'anti-blocage de frein
IT943231B (it) * 1971-12-11 1973-04-02 Fiat Spa Impianto di frenatura antislitta mento a due modi di funzionamento per pilotaggio di valvola ripetitri ce
JPS55119547A (en) * 1979-02-23 1980-09-13 Lucas Industries Ltd Nonnskid brake control system
JPS6033158A (ja) * 1983-07-29 1985-02-20 Toyota Motor Corp 車両用アンチスキッドブレ−キ装置
DE3437834A1 (de) * 1984-10-16 1986-04-17 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Mehrwegeventil, insbesondere fremdkraftgesteuertes bremsventil
US4668024A (en) * 1984-11-15 1987-05-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Solenoid-operated hydraulic control device for anti-skid brake system
JPH0631643B2 (ja) * 1985-09-19 1994-04-27 アイシン精機株式会社 流路流量切換電磁弁
DE3538120A1 (de) * 1985-10-26 1987-04-30 Teves Gmbh Alfred Druckversorgungssystem, insbesondere fuer kraftfahrzeugbremsanlagen
FR2596129B1 (fr) * 1986-03-19 1988-06-10 Bendix France Electrovalve
GB8727297D0 (en) * 1987-11-20 1987-12-23 Lucas Ind Plc Solenoid valve
US4821770A (en) * 1987-12-28 1989-04-18 General Motors Corporation Solenoid valve assembly
AU610722B2 (en) * 1988-05-31 1991-05-23 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Antilock mechanism
DE3836112A1 (de) * 1988-10-22 1990-04-26 Teves Gmbh Alfred Regelventil, insbesondere fuer schlupfgeregelte hydraulische bremsanlagen
US4844119A (en) * 1988-11-21 1989-07-04 Allied-Signal Inc. Integrated three-way and isolation solenoid valve
DE3934771C1 (cs) * 1989-10-18 1991-03-28 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands, Gb
DE4010842A1 (de) * 1990-04-04 1991-10-10 Teves Gmbh Alfred Schlupfgeregelte, hydraulische bremsanlage, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE59102381D1 (de) * 1990-05-25 1994-09-01 Teves Gmbh Alfred Bremsdruckregelvorrichtung.
US5445447A (en) * 1990-09-28 1995-08-29 Lucas Industries Public Limited Company Hydraulic anti-locking systems for vehicles
GB9021232D0 (en) * 1990-09-28 1990-11-14 Lucas Ind Plc Improvements in hydraulic anti-lock braking systems for vehicles
JP3153231B2 (ja) * 1990-10-16 2001-04-03 ボッシュブレーキシステム株式会社 アンチスキッドブレーキ制御装置
GB2252140A (en) * 1991-01-26 1992-07-29 Lucas Ind Plc Solenoid-operated fluid-flow control valve assemblies
DE4112920A1 (de) * 1991-04-19 1992-10-22 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere fuer schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen
FR2680742B1 (fr) * 1991-08-29 1996-08-09 Bendix Europ Services Tech Circuit hydraulique de freinage.
DE4137123A1 (de) * 1991-11-12 1993-05-13 Teves Gmbh Alfred Drucksteuerventil
DE4141546C2 (de) * 1991-12-17 2002-02-14 Continental Teves Ag & Co Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Schlupfregelung
DE4211307A1 (de) * 1992-04-04 1993-10-07 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Schlupfregelung
US5402824A (en) * 1992-04-24 1995-04-04 Nisshinbo Industries Inc. Solenoid valve
GB9211852D0 (en) * 1992-06-04 1992-07-15 Lucas Ind Plc Improvements in solenoid-operated fluid-flow control valves
DE4236482A1 (de) * 1992-10-29 1994-05-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil
DE4332819A1 (de) * 1993-06-09 1995-03-30 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
DE4319227A1 (de) * 1993-06-09 1994-12-15 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
US5647644A (en) * 1993-11-18 1997-07-15 Itt Automotive Europe Gmbh Solenoid valve, especially for hydraulic brake systems with slip control
EP0741652A1 (de) * 1994-02-03 1996-11-13 ITT Automotive Europe GmbH Hydraulische bremsanlage mit schlupfregelung

Also Published As

Publication number Publication date
SK27396A3 (en) 1996-10-02
JP3905122B2 (ja) 2007-04-18
CZ59296A3 (en) 1996-07-17
DE59408550D1 (de) 1999-09-02
KR100314299B1 (ko) 2002-02-28
WO1995009098A1 (de) 1995-04-06
KR960703748A (ko) 1996-08-31
EP0720553B1 (de) 1999-07-28
JPH09502945A (ja) 1997-03-25
EP0720553A1 (de) 1996-07-10
US5887956A (en) 1999-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ289322B6 (cs) Elektromagnetický přívodní ventil
US5647644A (en) Solenoid valve, especially for hydraulic brake systems with slip control
US5002344A (en) Fluid pressure controller for antilock brake control device
ES2017568A6 (es) Valvula de control para un sistema de frenos anti-bloqueo.
US5026123A (en) Flow control valve for antilock brake control device
US4964680A (en) Flow control valve for antilock brake control device
GB2090929A (en) Anti-skid hydraulic braking systems for vehicles
WO1990011212A1 (de) Blockiergeschützte, hydraulische bremsanlage
US5664849A (en) Hydraulic brake system with slip control
US4938545A (en) ABS solenoid/isolation valve integration into single-ended solenoid body, using pump pressure actuation
US6435210B1 (en) Electromagnetic valve
US5630569A (en) Electromagnetically actuated valve for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles
US5005919A (en) ABS solenoid/isolation valve integration into single-ended solenoid body, using master cylinder actuation
US6227627B1 (en) Hydraulic motor vehicle braking system with wheel slip control
US6305759B1 (en) Trailer ABS modulator with direct exhaust and control line/volume drain capability
US6347844B1 (en) Solenoid valve device
US5460436A (en) Slip-controlled brake system
US3412555A (en) Fluid pressure surge dampening means
US5690397A (en) Solenoid-operated fluid flow control valves
US5244260A (en) Automatic braking device for a vehicle
US5018798A (en) Isolation valve
JPH05221298A (ja) 油圧式のブレーキ装置
JPH0338452A (ja) フイードバツクのないａｂｓ制御を行う方法及び装置
KR970010921B1 (ko) 브레이크 액압 제어 장치
JPH0439106Y2 (cs)

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic