CN2667086Y - 立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通辅助设施技术领域，尤其是一种可以方便地停放多辆机动车的立体停车库。它包括有：升降车台、分隔为多层的钢架、以及相应的动力装置，其中，升降车台与用于承载车辆的移动钢板相配合，钢架则分为若干组，每两组相邻的钢架之间设有带动升降车台在垂直方向运动的垂直升降装置，钢架每层的停车架上以及升降车台上则设有使移动钢板及车辆在水平方向移动的水平传送装置，该水平传送装置主要由位于两侧的链轮、链条以及由链条带动的滚轮组成。该立体停车库结构简单、可以因地制宜地建造、且造价相对比较低廉。

Description

立体停车库

技术领域：

本实用新型涉及交通辅助设施技术领域，尤其是一种可以方便地停放多辆机动车的立体停车库。

背景技术：

随着国民经济和社会的发展，机动车辆的数量也逐年快速增长，尤其是在一些经济发达、人口稠密的大城市中，机动车辆的增长速度更是惊人。机动车辆在增长的同时，广大车主也经常需要面临一个令他们烦恼的问题：由于城市中空闲面积很少，找停车位非常困难。为了解决这个问题，近年来，也有些人设计出具有多层停车位的水泥建筑式立体停车库，这些立体停车库的出现，在一定程度上缓解了停车困难的压力。但这种立体停车库在建造上的限制条件较多，如需要有适当的空间、相关的道路交通配合、施工周期长、造价高昂等等，从而也在一定程度上限制了这种形式的立体停车库的广泛推广应用。

目前，在国外也出现了一些钢架结构的立体停车库，这种形式的立体虽然可以解决上述水泥建筑式的立体停车库存在的缺陷，但其结构非常复杂，建造成本更是居高不下，也难以在象我国这样的发展中国家内广泛推广应用。

发明内容：

本实用新型的目的就在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种可以克服上述问题的立体停车库，该立体停车库结构简单、可以因地制宜地建造、且造价相对比较低廉。

为实现上述目的，本实用新型包括有：升降车台、分隔为多层的钢架、以及相应的动力装置，其中，升降车台与用于承载车辆的移动钢板相配合，钢架则分为若干组，每两组相邻的钢架之间设有带动升降车台在垂直方向运动的垂直升降装置，钢架每层的停车架上以及升降车台上则设有使移动钢板及车辆在水平方向移动的水平传送装置，该水平传送装置主要由位于两侧的链轮、链条以及由链条带动的滚轮组成。

作为对上述技术方案的改进，所述的升降车台外侧设置有与升降车台上的链轮以及停车架上的链轮配合的电磁离合器及电磁离合齿轮，以使升降车台上的滚轮及停车架上的滚轮同步转动。

所述的垂直升降装置由位于钢架内侧的齿条以及升降台两侧的齿轮组构成。

升降车台上以及钢架的每一层停车架上皆设置有检测移动钢板位置的钢板定位传感器。

升降车台两侧设置有若干个用于纠正移动钢板偏移的引导侧轮。

在每两个相邻钢架组之间正对升降车台的位置处，具有一地下层，地下层两侧的钢架的底部则凹设有基坑，基坑内设置有托举移动钢板的油压缸，基坑两侧则设有用于送出和回收移动钢板的油压杆，该油压杆前端设置有用于回收钢板的电磁铁。

所述的油压缸和油压杆具有共同的油路系统。

所述的每一组钢架其结构为单列式。

所述的每一组钢架其结构为双列式。

所述的车库由若干组单列式或者双列式钢架组构成。

本实用新型的有益效果在于：该立体停车库可以依周围地形、环境及场地大小的不同而选择搭建，灵活性非常好，它可以建造在住宿区、办公区或商业区附近，使车主可以就近停车，省却停车后或取车前需要步行较长距离的问题；另外，其机械结构也非常简单、紧凑，且可统一规格，因此，其相应的造价也就比较低廉，非常适合于在城市中推广应用。

附图说明：

附图1为直行单列式立体停车库的总体结构示意图

附图2为直行双列式立体停车库的总体结构示意图

附图3为横行单列式立体停车库的总体结构示意图

附图4为横行双列式立体停车库的总体结构示意图

附图5-A为直行单列式立体停车库的结构示意图

附图5-B为直行单列式立体停车库的使用状态示意图

附图5-C为由若干组直行单类式钢架所组成的立体停车库的结构示意图

附图6-A为横行单列式立体停车库的结构示意图

附图6-B为横行单列式立体停车库的使用状态图

附图7为由若干组钢架构成的横行立体停车库的总体结构示意图

附图8为立体停车库下部的移动钢板送出装置的结构示意图

附图9为立体停车库下部的移动钢板回收装置的结构示意图

附图10-A为前后式移动钢板的仰视示意图

附图10-B为附图10-A的侧视图

附图10-C为前后式移动钢板的主视图

附图10-D为左右式移动钢板的侧视图

附图10-E为左右式移动钢板的主视图

附图11-A为垂直升降装置中的齿轮组与立式齿条部分的结构示意图之一

附图11-B为垂直升降装置中的齿轮组与齿条部分的结构示意图之二

附图11-C为垂直升降装置中的齿轮组的结构示意图

附图12为升降车台及垂直升降装置部分的结构示意图(单层)

附图13为升降车台及垂直升降装置部分的结构示意图(双层)

附图14为直行单/双列立体停车库的水平传动装置的结构示意图

附图15为横行单/双列立体停车库的水平传送装置的结构示意图

附图16为升降车台的立体结构示意图

附图17-A为立体停车库的实施方式之一

附图17-B为立体停车库的实施方式之二

图中部件说明：

1、钢架                              22、引导侧轮

2、升降齿条                          23、电源控制引线

3、升降主齿轮                             24、导电滑片组

3-1、主齿轮固定架                         25、滑片组固定架

4、.传动主齿轮                            26、电源动力控制箱

5、传动副齿轮                             26-1、钢板定位传感器

6、传动轴杆                               26-2、钢板定位传感器

6-1、传动齿轮箱                           27、停车架被动齿轮

7、主传动蜗杆                             28、轮式传动轴

8、传动轴                                 29、轮式传动链条

9、传动齿轮箱                             30、滚轮组

10、升降双刹车马达                        31、引导侧轮

11、轮式主动马达                          32、移动钢板

12、马达减速箱                            32-1、钢板斜式凸纹面

13、传动齿轮                              32-2、滑动凸轨(直接用)

14、轮式传动轴                            32-3、滑动凸轨(横行用)

15、轮式齿轮                              33、钢板放置台

16、电磁离合主动齿轮                      34、钢板升降油压杆

17、电磁离合器                            35、升降油压座

18、离合器被动齿轮                        36、钢板送出、回收油压杆

19、轮式传动链条                          36-1、回收钢板电磁铁

20、滚轮组                                37、油压缸座

21、升降车台                              38、油压马达组

22、引导侧轮                              39、油压油箱

1-A、停车库外层广告面                   40、油压驱动控制开关

1-B、避雷针                             41、油压管路

1-C、各车位余位显示器                   42、地面钢板

1-D、进入停车按钮控制器                 43、车辆

1-E、取车按钮控制器                     1-F、磁卡或IC卡电脑自动控制器

具体实施方式：

本实用新型具有一个升降车台21、分隔为多层的钢架1，钢架1分为若干组；立体停车库的基本结构可分为直行单列式、直行双列式、横行单列式和横行双列式四种，其中，所谓的直行单列式由两个钢架1构成，见附图1所示：车辆进入立体停车库时，是沿直线方向由水平传送装置送入车库内的，当其送出车库时，亦沿直线方向由水平传送装置送出；见附图2所示：所谓直行双列式则由四个钢架1组成，其中，每两个钢架1为一组，每相邻两组之间设置垂直升降装置，车辆进出立体停车库时亦沿直线方向行进；见附图3所示：横行单列式由两个钢架1组成，车辆进入立体停车库时，是横着由水平传送装置送入两个钢架之间的，同样，当车辆送出车库时，亦由水平传送装置横着送出车库外；见附图4所示：所谓横行双列式则由四个钢架1组成，每两个钢架1为一组，车辆亦由水平传送装置横着送进或送出车库。

见附图5-A和5-B所示：直行单列式结构的立体车库由两个分隔成多层停车架的钢架1构成，两个钢架1相互平行，其相对的一侧设置有垂直的升降齿条2，两个钢架1之间具有一升降车台21，该升降车台21-A和钢架1的每层停车架上分别设置有水平传送装置，其中，升降车台21-A上的水平传送装置由链条19和滚轮组20构成，钢架1每层的停车架上的水平传送装置则由链条29和滚轮组30构成，车辆由一块钢板支承，当滚轮组20和30转动时，钢板及其上的车辆即可沿直线方向进入或送出车库；立体停车库也可由多个直行单列式结构的钢架组构成，见附图5-C所示：该立体车库即由四组直行单列式结构的钢架组成，这四组直行单列式结构的钢架之间，分别设置有21-A、21-B、21-C以及21-D四个升降车台。

见附图6-A和6-B所示：横行单列式结构的立体停车库亦由两个分隔成多层的钢架1构成，钢板32及其上的车辆由升降车台21以及钢架1每层的停车架上的水平传送装置带动，但钢板32及其上的车辆是横向移动的。

见附图7所示：立体停车库也可由多个横行单列式结构的钢架组并列而成，以存放更多的车辆。

见附图8和附图9所示：对于双列式钢架结构，在每组的两个相邻钢架1之间，凹设有容纳升降车台的地下层，地下层两侧的钢架1底部分别凹设有一基坑，基坑内还设置有一对用于托举移动钢板32的油压缸，该油压缸由钢板升降油压杆34以及升降油压座35构成，钢板升降油压杆34上设置有承载钢板32的钢板放置台33；基坑两侧则设有钢板送出、回收油压杆36、油压缸座37、油压马达组38、油压油箱39、油压驱动控制开关40，油压缸座35通过油压管41与油压箱39相连，油压杆36前端设置有电磁铁36-1。

见附图10-A所示：用于直行式钢架结构的钢板32的下表面具有防滑的钢板斜式凸纹面31-1，见附图10-B和附图10-C所示：也可在钢板32的上表面设置滑动凸轨32-2同样也可起到防止钢板32上的车辆前后移动的目的，见附图10-D和附图10-E所示：用于横行式钢架结构的钢板32上表面亦具有滑动凸轨32-3，以防止钢板32在横向移动时，其上的车辆相对钢板32横向错动。

用于使升降车台21上下移动的垂直升降装置主要由位于钢架相对一侧的立式齿条2以及齿轮组构成，齿轮组主要由升降主齿轮3、传动主齿轮4、传动副齿轮5以及传动轴杆6组成，齿轮组的具体结构形式如附图11-A、11-B和11-C所示。

附图12所示为升降车台21及垂直升降装置部分的结构示意图(仅画出单层)，从图中可以看出，升降车台21上具有由链条19和滚轮组20构成的水平传送装置，升降车台21两侧的下方设置有与钢架上的立式齿条2配合的升降齿轮组，当齿轮组动作时，升降车台21可在垂直方向上移动。

附图13所示亦为升降车台21及垂直升降装置部分的结构示意图(但画出两层)，其结构与附图12完全一致。

下面根据附图14至附图16来说明一下本实用新型的工作原理：停车入库时，使用者首先将车辆停放在移动钢板32上，拉好手刹后离开车辆；当按下欲停放的车位号按键后，升降车台21上的轮式主动马达11起动，其运动经过马达减速箱12后传到传动齿轮13、轮式传动轴14以及轮式齿轮15，并使电磁离合主动齿轮16转动，而电磁离合主动齿轮16转动后，电磁离合器17通电，带动离合器被动齿轮18，并将运动传至停车架上的被动齿轮27，经停车架上的轮式传动轴28带动轮式传动链条29，链条29又使滚轮组中的滚轮30转动，将钢板32及车辆43送到升降车台21上(应该注意的是，升降车台21上的滚轮20以及停车架上的滚轮30的转动方向是一致的)，钢板32及车辆43的定位由升降车台21上的钢板定位传感器26-1控制定位，当钢板32位于合适位置后，滚轮组20和30停止转动。钢板32如出现歪斜滑动，则由升降车台21两侧的引导侧轮22予以修正定位。之后，升降车台21的升降双刹车马达组10起动，经传动齿轮箱9的减速后，由传动轴8传至主传动蜗杆7、设置在主齿轮固定架3-1上的升降主齿轮3在立式齿条2上滚动，使升降车台21及钢板32和车辆43做上升动作，升降车台21上升到设定的层数后停止，钢板32及车辆43由轮式主动马达11、马达减速箱12、传动齿轮13、轮式传动轴14、轮式齿轮15、电磁离合主动齿轮16、电磁离合器17、离合器被动齿轮18、轮式传动链条19、停车架被动齿轮27、轮式传动链条29以及停车架上的滚轮组30的共同作用而移动到设定层的停车架上，并由停车架两侧的引导侧轮31校正位置，并由停车架上的钢板定位感应器26-2向轮式主动马达11发出信号，使其停止转动，使钢板32定位，车辆即到达所设定的车位而停在该位置，从而完成车辆入库的过程。

如要取车，则按取车按钮，升降车台21上及停车架上的水平传送装置以及带动升降车台21上下移动的垂直升降装置按上述相反的动作进行，使车辆回到取车位置处，车主上车后即可自行将车辆开离车库，同时，钢板32回位到升降车台21上等待下一辆欲进入车库的车辆。如又要取车时，升降车台21回归到地面原放置钢板位置处，再上升至取车者所按的楼层取车。

当然，本实用新型的立体停车库需要外界动力才能正常工作，在本实施例中，立体停车库采用了由电源控制引线23、导电滑片组24、滑片组固定架25以及电源动力控制箱26组成的电力装置来做驱动垂直升降装置和水平传送装置的动力设备。

见附图8所示：钢板32回归原位的过程是，当升降车台21下降到地下层并定位后，车库控制装置启动油压驱动马达组38，通过油压控制开关40将油压缸压入油，使油压杆36送出，油压杆36前端的电磁铁36-1伸至升降车台21旁边，碰触到钢板32后，升降车台21上的滚轮20做同步回收动作，电磁铁36-1得电吸住钢板32的侧面，油压管41传送油压至油压杆36，使油压杆36拉引钢板32，使钢板32回到原放置位。应该注意的是：油压杆36送出钢板32和回收钢板32的动作相同，只是送出时电磁铁36-1失电，而回收时电磁铁36-1得电而已。

当油压马达38起动后，经油压动作控制开关40控制升降油压缸34的升降，可以依不同钢板数量进行升降调节，以控制钢板32在钢板放置台33上的叠层高低。

见附图17-A和附图17-B所示：本实用新型的立体停车库建造非常灵活，它可以靠建筑物的墙面而搭建，也可独立建造。

Claims (10)

1.立体停车库，包括有：升降车台、分隔为多层的钢架、以及相应的动力装置，其特征在于：升降车台与用于承载车辆的移动钢板相配合，钢架则分为若干组，每两组相邻的钢架之间设有带动升降车台在垂直方向运动的垂直升降装置，钢架每层的停车架上以及升降车台上则设有使移动钢板及车辆在水平方向移动的水平传送装置，该水平传送装置主要由位于两侧的链轮、链条以及由链条带动的滚轮组成。

2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于：所述的升降车台外侧设置有与升降车台上的链轮以及停车架上的链轮配合的电磁离合器及电磁离合齿轮，以使升降车台上的滚轮及停车架上的滚轮同步转动。

3.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于：所述的垂直升降装置由位于钢架内侧的齿条以及升降台两侧的齿轮组构成。

4.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于：升降车台上以及钢架的每一层停车架上皆设置有检测移动钢板位置的钢板定位传感器。

5.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于：升降车台两侧设置有若干个用于纠正移动钢板偏移的引导侧轮。

6.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于：在每两个相邻钢架组之间正对升降车台的位置处，具有一地下层，地下层两侧的钢架的底部则凹设有基坑，基坑内设置有托举移动钢板的油压缸，基坑两侧则设有用于送出和回收移动钢板的油压杆，该油压杆前端设置有用于回收钢板的电磁铁。

7.根据权利要求6所述的立体停车库，其特征在于：所述的油压缸和油压杆具有共同的油路系统。

8.根据权利要求1至7中任何一项所述的立体停车库，其特征在于：所述的每一组钢架其结构为单列式。

9.根据权利要求1至7中任何一项所述的立体停车库，其特征在于：所述的每一组钢架其结构为双列式。

10.根据权利要求1至7中任何一项所述的立体停车库，其特征在于：所述的车库由若干组单列式或者双列式钢架组构成。

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