CN220410276U - 一种新能源汽车底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车底盘技术领域，且公开了一种新能源汽车底盘结构，包括主体机构、减震机构和收纳机构，所述减震机构位于主体机构的中部，所述收纳机构位于主体机构的左侧，所述主体机构包括底盘、放置槽、箱体、箱盖、固定螺柱、抽气扇和透气防尘网，所述放置槽开设在底盘，所述箱体位于放置槽内部，所述箱盖的下端与箱体的上端接触，所述固定螺柱下端贯穿箱盖螺纹连接箱体，所述抽气扇的下端固定连接箱盖的上表面，所述透气防尘网设置在箱体的四周，所述固定螺柱设置有若干个，所述抽气扇设置有若干个。该新能源汽车底盘结构，通过抽气扇的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对箱体内部空气进行交换，从而提升散热效果。

Description

一种新能源汽车底盘结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车底盘技术领域，具体为一种新能源汽车底盘结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前市面上常见新能源汽车为纯电动汽车和电动混合汽车，是一种主要采用蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

但是目前市场上的新能源汽车底盘结构单一，在蓄电池组放置后，只能依靠开设的散热槽进行散热，散热效率较低，蓄电池组中间位置的蓄电池热量难以发散，容易出现蓄电池过热损坏，从而导致车辆无法正常行驶。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车底盘结构，以解决上述背景技术中提出散热效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括主体机构、减震机构和收纳机构，所述减震机构位于主体机构的中部，所述收纳机构位于主体机构的左侧，所述主体机构包括底盘、放置槽、箱体、箱盖、固定螺柱、抽气扇和透气防尘网，所述放置槽开设在底盘，所述箱体位于放置槽内部，所述箱盖的下端与箱体的上端接触，所述固定螺柱下端贯穿箱盖螺纹连接箱体，所述抽气扇的下端固定连接箱盖的上表面，所述透气防尘网设置在箱体的四周，通过透气防尘网的结构，便于该新能源汽车底盘结构使用时的散热和防尘效果。

优选的，所述放置槽位于底盘的中部，所述固定螺柱设置有若干个，所述抽气扇设置有若干个，通过抽气扇的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对箱体内部空气进行交换，从而提升散热效果。

优选的，所述减震机构包括限位弹簧、第一固定板、减震弹簧和第二固定板，所述限位弹簧的左侧固定连接放置槽的内壁，所述限位弹簧设置有若干个，通过限位弹簧的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对箱体的限位和防撞。

优选的，所述限位弹簧的右侧与箱体的左侧接触，所述第一固定板的顶部固定连接箱体的底部，所述减震弹簧的顶部固定连接第一固定板的下表面，所述减震弹簧的数量设置有若干个，通过减震弹簧的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时的减震效果。

优选的，所述第二固定板的上表面固定连接减震弹簧的底部，所述第二固定板的下表面与放置槽的内底壁接触，通过第一固定板的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对减震弹簧的固定。

优选的，所述收纳机构包括存放槽、储物箱、固定把手、收纳卡槽、第一防护垫和第二防护垫，所述存放槽开设在底盘的左侧，通过储物箱的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对备用零件的存放。

优选的，所述储物箱的底部与存放槽的内底壁接触，所述固定把手的下端固定连接储物箱的顶部，所述收纳卡槽设置在储物箱的内部，所述收纳卡槽数量设置有三个，通过固定把手的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对储物箱的拿取。

优选的，所述第一防护垫两端固定连接收纳卡槽的内壁，所述第二防护垫的顶部固定连接储物箱的内顶壁，通过第一防护垫的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对备用零件的防护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车底盘结构，使用时蓄电池安装在箱体内部，通过固定螺柱贯穿箱盖螺纹零件箱体进行固定，蓄电池运行时会产生热量，通过透气防尘网进行散热和防尘，若干个抽气扇对箱体内部进行抽气与外部空气进行交换，提高了该新能源汽车底盘结构实际是谁呀的散热效果；

2、该新能源汽车底盘结构，车辆路过颠簸的路面时，限位弹簧对箱体进行缓冲和限位，减震弹簧进行缓冲震动，从而保证箱体内部的蓄电池不会损坏，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时的缓冲和限位效果；

3、该新能源汽车底盘结构，通过储物箱的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对备用零件的存放，通过固定把手的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对储物箱的拿取，通过第一防护垫和第二防护垫的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对备用零件的防护，避免了备用零件的损坏。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型箱体结构示意图；

图3为本实用新型储物箱剖面结构示意图；

图4为本实用新型图2A部结构放大示意图。

图中：1、主体机构；101、底盘；102、放置槽；103、箱体；104、箱盖；105、固定螺柱；106、抽气扇；107、透气防尘网；2、减震机构；201、限位弹簧；202、第一固定板；203、减震弹簧；204、第二固定板；3、收纳机构；301、存放槽；302、储物箱；303、固定把手；304、收纳卡槽；305、第一防护垫；306、第二防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：包括主体机构1、减震机构2和收纳机构3，减震机构2位于主体机构1的中部，收纳机构3位于主体机构1的左侧，主体机构1包括底盘101、放置槽102、箱体103、箱盖104、固定螺柱105、抽气扇106和透气防尘网107，放置槽102开设在底盘101，箱体103位于放置槽102内部，箱盖104的下端与箱体103的上端接触，固定螺柱105下端贯穿箱盖104螺纹连接箱体103，抽气扇106的下端固定连接箱盖104的上表面，透气防尘网107设置在箱体103的四周，放置槽102位于底盘101的中部，固定螺柱105设置有若干个，抽气扇106设置有若干个，使用时蓄电池安装在箱体103内部，通过固定螺柱105贯穿箱盖104螺纹零件箱体103进行固定，蓄电池运行时会产生热量，通过透气防尘网107进行散热和防尘，若干个抽气扇106对箱体103内部进行抽气与外部空气进行交换，从而提高散热的效果。

减震机构2包括限位弹簧201、第一固定板202、减震弹簧203和第二固定板204，限位弹簧201的左侧固定连接放置槽102的内壁，限位弹簧201设置有若干个，限位弹簧201的右侧与箱体103的左侧接触，第一固定板202的顶部固定连接箱体103的底部，减震弹簧203的顶部固定连接第一固定板202的下表面，减震弹簧203的数量设置有若干个，第二固定板204的上表面固定连接减震弹簧203的底部，第二固定板204的下表面与放置槽102的内底壁接触，车辆路过颠簸的路面时，限位弹簧201对箱体103进行缓冲和限位，减震弹簧203进行缓冲震动，从而保证箱体103内部的蓄电池不会损坏。

收纳机构3包括存放槽301、储物箱302、固定把手303、收纳卡槽304、第一防护垫305和第二防护垫306，存放槽301开设在底盘101的左侧，储物箱302的底部与存放槽301的内底壁接触，固定把手303的下端固定连接储物箱302的顶部，收纳卡槽304设置在储物箱302的内部，收纳卡槽304数量设置有三个，第一防护垫305两端固定连接收纳卡槽304的内壁，第二防护垫306的顶部固定连接储物箱302的内顶壁。

工作原理：该新能源汽车底盘结构使用时蓄电池安装在箱体103内部，通过固定螺柱105贯穿箱盖104螺纹零件箱体103进行固定，蓄电池运行时会产生热量，通过透气防尘网107进行散热和防尘，若干个抽气扇106对箱体103内部进行抽气与外部空气进行交换，从而提高散热的效果，当车辆路过颠簸的路面时，限位弹簧201对箱体103进行缓冲和限位，减震弹簧203进行缓冲震动，从而保证箱体103内部的蓄电池不会损坏。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车底盘结构，包括主体机构(1)、减震机构(2)和收纳机构(3)，其特征在于：所述减震机构(2)位于主体机构(1)的中部，所述收纳机构(3)位于主体机构(1)的左侧，所述主体机构(1)包括底盘(101)、放置槽(102)、箱体(103)、箱盖(104)、固定螺柱(105)、抽气扇(106)和透气防尘网(107)，所述放置槽(102)开设在底盘(101)，所述箱体(103)位于放置槽(102)内部，所述箱盖(104)的下端与箱体(103)的上端接触，所述固定螺柱(105)下端贯穿箱盖(104)螺纹连接箱体(103)，所述抽气扇(106)的下端固定连接箱盖(104)的上表面，所述透气防尘网(107)设置在箱体(103)的四周。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述放置槽(102)位于底盘(101)的中部，所述固定螺柱(105)设置有若干个，所述抽气扇(106)设置有若干个。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述减震机构(2)包括限位弹簧(201)、第一固定板(202)、减震弹簧(203)和第二固定板(204)，所述限位弹簧(201)的左侧固定连接放置槽(102)的内壁，所述限位弹簧(201)设置有若干个。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述限位弹簧(201)的右侧与箱体(103)的左侧接触，所述第一固定板(202)的顶部固定连接箱体(103)的底部，所述减震弹簧(203)的顶部固定连接第一固定板(202)的下表面，所述减震弹簧(203)的数量设置有若干个。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述第二固定板(204)的上表面固定连接减震弹簧(203)的底部，所述第二固定板(204)的下表面与放置槽(102)的内底壁接触。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述收纳机构(3)包括存放槽(301)、储物箱(302)、固定把手(303)、收纳卡槽(304)、第一防护垫(305)和第二防护垫(306)，所述存放槽(301)开设在底盘(101)的左侧。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述储物箱(302)的底部与存放槽(301)的内底壁接触，所述固定把手(303)的下端固定连接储物箱(302)的顶部，所述收纳卡槽(304)设置在储物箱(302)的内部，所述收纳卡槽(304)数量设置有三个。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述第一防护垫(305)两端固定连接收纳卡槽(304)的内壁，所述第二防护垫(306)的顶部固定连接储物箱(302)的内顶壁。