CN217553667U - 外水切总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外水切总成和车辆，外水切总成包括：外板组件；玻璃，玻璃设于外板组件内侧且与外板组件之间具有配合间隙；水切件，水切件设于配合间隙内，水切件的靠近外板组件的一侧与外板组件通过紧固件固定连接，水切件的靠近玻璃的一侧与玻璃干涉以使水切件可形变，其中，外板组件的上端高于水切件的上端。根据本实用新型实施例的外水切总成，通过设置上端低于外板组件上端的水切件，可以将水切件隐藏在外水切总成内部，无需设置亮条来遮挡水切件，避免出现颜色和缝隙差异，提高了车身的美观性，通过设置紧固件，使得水切件可以直接连接外板组件，简化了外水切总成的结构，便于工作人员装配，提高了产品的结构稳定性。

Description

外水切总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种外水切总成和车辆。

背景技术

相关技术中，传统的外水切总成通常采用外露水切件的结构，长期将部分水切件暴露在车门外板外，受其结构影响导致外水切总成结构复杂，装配与维修的难度较大，影响了车身的美观性，降低了用户的使用体验，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种外水切总成，所述外水切总成可以隐藏水切件，进而提高车身的美观性，同时可以简化外水切总成的装配过程。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种外水切总成，包括：外板组件；玻璃，所述玻璃设于所述外板组件内侧且与所述外板组件之间具有配合间隙；水切件，所述水切件设于所述配合间隙内，所述水切件的靠近所述外板组件的一侧与所述外板组件通过紧固件固定连接，所述水切件的靠近所述玻璃的一侧与所述玻璃干涉以使水切件形变，其中，所述外板组件的上端高于所述水切件的上端。

根据本实用新型实施例的外水切总成，通过设置上端低于外板组件上端的水切件，可以将水切件隐藏在外板本体内侧，使得用户在车身外侧平视车窗时无法观测到水切件，无需设置亮条来遮挡水切件，避免出现颜色和缝隙差异，提高了车身的美观性，加强了用户的视觉体验，通过设置紧固件，使得水切件可以直接连接外板组件，无需在水切件上设置插槽来连接外板组件，简化了水切件的结构，便于水切件的加工，通过紧固件连接的方式使得工作人员装配方便，且提高了外水切总成的结构稳定性，提高了用户的使用体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述外板组件包括：外板本体和加强板，所述外板本体的上端具有翻边，所述翻边与所述外板本体之间限定有插槽，所述加强板设于所述外板本体内且所述加强板的一部分设于所述插槽内，所述水切件与所述加强板通过紧固件固定连接，所述水切件的上端高于所述翻边的上端。

在一些示例中，所述水切件包括：安装部，所述安装部的一部分与所述加强板抵接并通过所述紧固件连接；密封唇边，所述密封唇边设于所述安装部的靠近所述玻璃的一侧且适于与所述玻璃抵接。

在一些示例中，所述安装部包括：安装段，所述安装段与所述加强板贴合且具有适于所述紧固件穿设的安装孔，所述密封唇边设于所述安装段的中部；第一搭接段，所述第一搭接段设于所述安装段的上端且所述第一搭接段的一端与所述安装段连接，所述第一搭接段的另一端与所述翻边抵接。

在一些示例中，所述安装孔位于所述第一搭接段与所述密封唇边之间。

在一些示例中，所述安装部还包括：第二搭接段，所述第二搭接段设于所述安装段的下端且所述第二搭接段的一端与所述安装段连接，所述第二搭接段的另一端与所述玻璃抵接。

在一些示例中，密封唇边的外壁面设有贴绒。

在一些示例中，所述密封唇边具有折弯部位，所述折弯部位进行喷涂处理。

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固件为铆钉。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型实施例的外水切总成，通过采用上述外水切总成，用户在车身外侧平视车窗时无法观测到水切件，提高了车身的美观性，用户的视觉体验好，通过设置紧固件，使得水切件可以直接连接外板组件，无需设置插槽等结构来连接外板组件与水切件，简化了车身结构，便于工作人员装配，提升了车窗的工作稳定性，同时通过简化外水切总成的结构，可以缩短外板组件与玻璃之间的距离，使得车窗与车门外板处的缝隙尺寸变小，进一步提升了车身美观性，提高了用户的使用体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的外水切总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的水切件的结构示意图。

附图标记说明：

外水切总成100，

外板组件10，加强板101，外板本体102，翻边1021，

水切件20，安装部201，第一搭接段2011，第二搭接段2012，安装段2013，密封唇边202，贴绒203，紧固件21，

玻璃30。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图2并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型实施例的外水切总成100，包括：外板组件10、玻璃30和水切件20，玻璃30设置在外板组件10的内侧(如图1所示的内侧)，玻璃30与外板组件10之间具有配合间隙，配合间隙可以增加玻璃30与外板组件10之间的空间量，利于工作人员组装或维修外水切总成100，同时，配合间隙也可以避免玻璃30直接接触外板组件10，起到了缓冲的作用，进而防止外板组件10在车身振动的过程中刮擦玻璃30，从而损坏玻璃30，提高了玻璃30的使用寿命。

水切件20设置在配合间隙内，水切件20的靠近外板组件10的一侧(如图1所示的外侧)与外板组件10通过紧固件21固定连接，水切件20的靠近玻璃30的一侧与玻璃30产生一定的干涉，可以使得水切件20可以发生形变，进而在玻璃30移动的过程中，水切件20可以通过形变更加紧密的贴合玻璃30，由此实现了外水切总成100的密封功能，同时，在车窗升降过程中，水切件20可以通过刮擦玻璃30，进而清洁玻璃30，其中，外板组件10的上端高于水切件20的上端，由此使得水切件20可以隐藏配合间隙内，从而避免水切件20外露，水切件20与外板组件10通过紧固件21连接，无需设置带有插槽的水切件20，可以减少水切件20的厚度，进而可以减少外板组件10与玻璃30之间的缝隙，提升用户的视觉体验，同时无需额外设置亮条，可以避免外水切总成100外表面出现颜色差异，进一步提高了车辆的美观性。

根据本实用新型实施例的外水切总成100，通过设置上端低于外板组件10上端的水切件20，可以将水切件20隐藏在外水切总成100内部，使得用户在车身外侧平视车窗时无法观测到水切件20，无需设置亮条来遮挡水切件20，提高了车身的美观性，加强了用户的视觉体验，通过设置紧固件21，使得水切件20可以直接连接外板组件10，无需在水切件20上设置插槽来连接外板组件10，简化了水切件20的结构，便于水切件20的加工，通过紧固件21连接的方式使得工作人员装配方便，且提高了外水切总成100的结构稳定性，提高了用户的使用体验。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，外板组件10包括：外板本体102和加强板101，外板本体102的上端具有翻边1021，翻边1021与外板本体102之间限定有插槽，加强板101设置在外板本体102内侧(如图1所示的内侧)，加强板101的一部分设置在插槽内部，便于提高加强板101与外板本体102之间的固定效果，利于提高外板组件10的稳定性，同时，避免加强板101外露，进而影响到车身的美观性，水切件20与加强板101可以通过紧固件21固定连接。

水切件20的上端高于翻边1021的上端，即水切件20在竖直方向(如图1所示的上下方向)上的高度处于翻边1021上端与外板本体102上端之间，具体地，水切件20的上端处于外板组件10与玻璃30之间的配合间隙中，一方面，由于水切件20可与玻璃30产生一定的干涉，使得水切件20可以发生形变，进而在车辆行驶过程中，水切件20可以起到缓冲的作用，隔绝外板组件10与玻璃30，防止玻璃30在轻微晃荡时，玻璃30与外板组件10直接接触，利于提高玻璃30的使用寿命，另一方面，外板组件10可以遮挡水切件20，无需额外设置亮条来遮挡水切件20，避免出现颜色和缝隙差异，提高了车身的美观性。

在一些具体的示例中，加强板101的至少一部分形成倾斜面，倾斜面沿从上向下的方向逐渐向靠近玻璃30的方向倾斜延伸，水切件20可以支撑在倾斜面上，水切件20与倾斜面相互贴合，由此倾斜面可以对水切件20起到一定的支撑作用，提高水切件20的稳定性。进一步地，紧固件21可以安装在倾斜面处。

如图2所示，在一些示例中，水切件20包括：安装部201和密封唇边202，安装部201的一部分可以抵接加强板101，使得水切件20与加强板101的配合更加稳定，安装部201抵接加强板101的部分可以通过紧固件21连接加强板101，使得水切件20与外板组件10相互固定，简化了外水切总成100的装配过程，密封唇边202设置在安装部201的靠近玻璃30的一侧(如图2所示的内侧)，密封唇边202可以与玻璃30相互干涉从而抵接在一起，从而防止灰尘或雨水等杂质沿着玻璃30渗入车身内部，进而影响到车身内部零件的工作效果，即密封唇边202可以起到密封的作用，提升外水切总成100的密封性，同时，密封唇边202可以刮去玻璃30表面的水滴、水雾及污垢，可以清洁车窗，提高用户的使用体验。

在一些示例中，需要说明的是，密封唇边202可以随着车窗的上下移动进行变形，使得密封唇边202可以紧密的贴合在玻璃30表面，从而实现外水切总成100的密封功能，因此，密封唇边202可以采用TPC材料件，TPC材料件具有较高的可塑性，使得密封唇边202便于加工，同时具有较强的形变与回弹能力，提高了外水切总成100的密封能力。

如图1和图2所示，在一些示例中，安装部201包括：安装段2013和第一搭接段2011，安装段2013与加强板101贴合，安装段2013贴合加强板101的部分具有安装孔，该安装孔用于穿设紧固件21，可以将安装部201固定在加强板101上，利于提高水切件20与外板组件10之间的固定效果，密封唇边202设置在安装段2013的中部，利于提高安装部201的结构强度，同时水切件20布置合理，可以使水切件20与玻璃30紧密贴合，提高水切件20对于外水切总成100的密封效果。

第一搭接段2011设置在安装段2013的上端，第一搭接段2011的一端与安装段2013连接，第一搭接段2011的另一端与翻边1021抵接，可以提高水切件20与外板组件10之间的密封性，防止杂质沿着翻边1021进入车身内部，进而腐蚀车身。

在一些示例中，安装孔位于第一搭接段2011与密封唇边202之间，一方便，便于工作人员从上方将紧固件21装配在水切件20和加强板101上，另一方面，可以提高第一搭接段2011与密封唇边202处的固定效果，使得第一搭接段2011与密封唇边202更加稳定，需要说明的是，安装孔可以起到定位的作用，可以使得安装部201与加强板101迅速对齐位置，便于水切件20的后续安装，提高了外水切总成100的装配速度。

如图1和图2所示，在一些示例中，安装部201还包括：第二搭接段2012，第二搭接段2012设置在安装段2013的下端，第二搭接段2012的一端与安装段2013连接，第二搭接段2012的另一端与玻璃30抵接，由此，第二搭接段2012可以通过抵接玻璃30来实现密封功能，第二搭接段2012也可以通过刮擦玻璃30来清洁玻璃30，需要说明的是，当雨水等杂质穿过密封唇边202与玻璃30之间的间隙时，第二搭接段2012可以通过抵接玻璃30来阻挡杂质，避免杂质进一步渗入车身内部，实现二次防护的作用。

如图2所示，在一些示例中，密封唇边202与安装部201可以共同形成一个腔室，该腔室可以暂时贮存雨水等杂质，同时具有排水口可以将杂质导出车身，防止杂质腐蚀车身内部零件，提高外水切总成100的密封防护能力，其中，密封唇边202的上端呈钩状，利于引导杂质进入腔室，从而避免杂质进入密封唇边202与玻璃30之间，同时利于限定玻璃30与外板本体102的距离，防止玻璃30直接接触外板本体102，提高了车窗的使用寿命。

如图2所示，在一些示例中，密封唇边202的外壁面设置有贴绒203，在车窗升降的过程中，贴绒203可以紧密的贴合玻璃30，便于提高水切件20和玻璃30之间的密封性，利于提高密封唇边202对玻璃30的清洁效果，同时，由于贴绒203材质柔软，贴绒203可以减少车窗上下移动过程中玻璃30的磨损量，即减少密封唇边202与玻璃30之间的摩擦力，进而降低了车窗工作过程的噪音，提高了玻璃30的使用寿命，提高了用户的使用体验。

在一些示例中，密封唇边202具有折弯部位，其中，密封唇边202的折弯处即为密封唇边202的尖端，密封唇边202的折弯的一侧(如图1所示的内侧)较为平直，使得密封唇边202可以紧密的贴合玻璃30，进而提高了密封唇边202对玻璃30的密封性，密封唇边202折弯的另一侧(如图1所示的外侧)呈现出一斜坡，该斜坡的坡度从上而下逐渐变陡，可以引导水流向腔室，进而导出车身，密封唇边202的折弯部位还起到增加缓冲的作用，防止车辆行驶在颠簸路面时，由于震动能量过大，导致玻璃30与外板组件10直接接触，提高了玻璃30的防护能力。

折弯部位需要进行喷涂处理，具体而言，密封唇边202有一定的形变能力，在车窗移动时，密封唇边202与玻璃30之间产生摩擦，此时，密封唇边202的外表面发生形变但无法立即恢复，如若玻璃30继续保持运动，则密封唇边202与玻璃30之间因摩擦产生的能量会进行累积，最终以震动的形式发泄出去，此过程会产生大量的噪音，同时加剧了玻璃30的磨损，喷涂材料可以使密封唇边202的折弯部位外表面硬化且变得光滑，利于减少密封唇边202外表面的形变能力，防止能量在车窗移动过程累积，进一步减少了噪音，提高了密封唇边202与玻璃30的使用寿命。

在一些示例中，安装部201为硬材料，可以提高水切件20安装部分的结构强度，进而提高安装部201与加强板101之间的固定效果，密封唇边202为软材料，使得密封唇边202可以随着玻璃30的活动发生形变，进而紧紧贴合在玻璃30上，有利于提高外水切总成100的密封效果，同时有利于提高水切件20对玻璃30的清洁能力。

具体而言，第一搭接段2011和第二搭接段2012可以由PE材料件构成，PE材料件吸水性小，耐酸碱腐蚀，且化学稳定性好，因此可以将PE材料件用于两个搭接段，以提高连接缝隙处的密封性，安装段2013可以由PP材料件构成，PP材料件具有很强的抗冲击性，进而其结构强度较高，同时耐腐蚀，因此PP材料件用于安装段2013，安装段2013固定在加强板101上，起固定并支撑水切件20的作用，以提高水切件20的固定效果，提高水切件20的工作稳定性。

在一些示例中，需要说明的是，水切件20的各个部件可以通过热塑成型复合成一个整体，操作简单，便于加工，降低了生产成本，利于水切件20的生产制造。

根据本实用新型的一些实施例，紧固件21为铆钉，可以简化水切件20的安装步骤，利于降低外水切总成100的装配难度，同时提高了安装部201与加强板101之间的固定效果。当然，这里的紧固件21也可以为螺栓等。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型实施例的外水切总成100，通过设置上端低于外板组件10上端的水切件20，可以将水切件20隐藏在外水切总成100内部，通过采用上述外水切总成100，用户在车身外侧平视车窗时无法观测到水切件20，提高了车身的美观性，用户的视觉体验好，通过设置紧固件21，使得水切件20可以直接连接外板组件10，无需设置插槽等结构来连接外板组件10与水切件20，简化了车身结构，便于工作人员装配，提升了车窗的工作稳定性，同时通过简化外水切总成100的结构，可以缩短外板组件10与玻璃30之间的距离，使得车窗与车门外板处的缝隙尺寸变小，进一步提升了车身美观性，加强了用户的视觉体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种外水切总成(100)，其特征在于，包括：

外板组件(10)；

玻璃(30)，所述玻璃(30)设于所述外板组件(10)内侧且与所述外板组件(10)之间具有配合间隙；

水切件(20)，所述水切件(20)设于所述配合间隙内，所述水切件(20)的靠近所述外板组件(10)的一侧与所述外板组件(10)通过紧固件(21)固定连接，所述水切件(20)的靠近所述玻璃(30)的一侧与所述玻璃(30)产生一定的干涉以使所述水切件(20)可形变，

其中，所述外板组件(10)的上端高于所述水切件(20)的上端。

2.根据权利要求1所述的外水切总成(100)，其特征在于，所述外板组件(10)包括：外板本体(102)和加强板(101)，所述外板本体(102)的上端具有翻边(1021)，所述翻边(1021)与所述外板本体(102)之间限定有插槽，所述加强板(101)设于所述外板本体(102)内且所述加强板(101)的一部分设于所述插槽内，所述水切件(20)与所述加强板(101)通过紧固件(21)固定连接，所述水切件(20)的上端高于所述翻边(1021)的上端。

3.根据权利要求2所述的外水切总成(100)，其特征在于，所述水切件(20)包括：

安装部(201)，所述安装部(201)的一部分与所述加强板(101)抵接并通过所述紧固件(21)连接；

密封唇边(202)，所述密封唇边(202)设于所述安装部(201)的靠近所述玻璃(30)的一侧且适于与所述玻璃(30)抵接。

4.根据权利要求3所述的外水切总成(100)，其特征在于，所述安装部(201)包括：

安装段(2013)，所述安装段(2013)与所述加强板(101)贴合且具有适于所述紧固件(21)穿设的安装孔，所述密封唇边(202)设于所述安装段(2013)的中部；

第一搭接段(2011)，所述第一搭接段(2011)设于所述安装段(2013)的上端且所述第一搭接段(2011)的一端与所述安装段(2013)连接，所述第一搭接段(2011)的另一端与所述翻边(1021)抵接。

5.根据权利要求4所述的外水切总成(100)，其特征在于，所述安装孔位于所述第一搭接段(2011)与所述密封唇边(202)之间。

6.根据权利要求4所述的外水切总成(100)，其特征在于，还包括：第二搭接段(2012)，所述第二搭接段(2012)设于所述安装段(2013)的下端且所述第二搭接段(2012)的一端与所述安装段(2013)连接，所述第二搭接段(2012)的另一端与所述玻璃(30)抵接。

7.根据权利要求3所述的外水切总成(100)，其特征在于，密封唇边(202)的外壁面设有贴绒(203)。

8.根据权利要求3所述的外水切总成(100)，其特征在于，所述密封唇边具有折弯部位，所述折弯部位进行喷涂处理。

9.根据权利要求1所述的外水切总成(100)，其特征在于，所述紧固件(21)为铆钉。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的外水切总成(100)。

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