CN216241998U - 一种新能源汽车用减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用减震器，涉及新能源汽车减震技术领域，包括主体柱，所述主体柱的外壁连接有移动板，且主体柱的内壁连接有减震柱，所述减震柱的顶端连接有顶盖，所述顶盖的顶端连接有吊耳，所述吊耳的一侧连接有贯穿顶盖外壁的螺栓，所述减震柱的内壁设置有空腔。本实用新型通过设置空腔、进油口和出油支路，当需要对减震柱和主体柱之间滴加润滑油时，拧动螺栓，将螺栓取下，随后转动打开吊耳，将润滑油从进油口加入，润滑油顺着空腔进入出油支路，通过多组出油支路将润滑油均匀的滴加在主体柱与减震柱之间，起到了将润滑油均匀彻底涂抹的作用，且步骤简单，易于操作。

Description

一种新能源汽车用减震器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车减震技术领域，具体为一种新能源汽车用减震器。

背景技术

目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

现有减震器结构往往较为精密，导致其在添加润滑油的时候，往往只能够对其缓冲杆的外沿部分进行添加，如需要对减震器内部链接处进行添加，则需要对整个设备进行拆卸，该方法步骤繁琐，费时费力，且减震器上最容易损坏的部件是弹簧，工作人员在为减震器更换弹簧时，需将各个部位进行拆卸非常麻烦，还容易对弹簧造成损坏，在改装减震器时需要根据弹簧的长短对减震器进行调整，调整过程比较麻烦，还容易损坏减震器的主体。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用减震器，以解决现有减震器添加润滑油只能够对其缓冲杆的外沿部分进行添加，和更换弹簧且根据弹簧长短对减震器进行调整过程较为麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括主体柱，所述主体柱的外壁连接有移动板，且主体柱的内壁连接有减震柱，所述减震柱的顶端连接有顶盖，所述顶盖的顶端连接有吊耳，所述吊耳的一侧连接有贯穿顶盖外壁的螺栓，所述减震柱的内壁设置有空腔，所述空腔的顶端设置有贯穿顶盖外壁的进油口，所述减震柱的内壁设置有贯穿空腔内壁的出油支路，所述主体柱的外壁连接有移动板，所述移动板的外壁设置有连接块，且移动板的内壁设置有凸起，所述主体柱的外壁与凸起相接触的地方设置有多组凹槽，所述移动板与顶盖之间连接有弹簧，所述连接块的内壁连接有连接杆。

优选地，所述吊耳的一侧通过转轴与顶盖的顶端连接，且顶盖与螺栓的外壁连接处设置有与其匹配的螺孔。

优选地，所述进油口位于吊耳的内侧，且进油口的外壁与吊耳的内壁连接处设置有密封圈。

优选地，所述出油支路的一端贯穿减震柱的外壁，且出油支路的另一端贯穿空腔的内壁。

优选地，所述连接杆的外壁设置有螺纹，且连接杆的两端连接有与连接杆外壁相匹配的螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置空腔、进油口和出油支路，当需要对减震柱和主体柱之间滴加润滑油时，拧动螺栓，将螺栓取下，随后转动打开吊耳，将润滑油从进油口加入，润滑油顺着空腔进入出油支路，通过多组出油支路将润滑油均匀的滴加在主体柱与减震柱之间，起到了将润滑油均匀彻底涂抹的作用，且步骤简单，易于操作；

2、本实用新型通过设移动板、连接杆和凸起，置当弹簧损坏进行更换安装时，首先根据弹簧的长度调整移动板的位置，将移动板内壁的凸起移动到合适的凹槽内，随后将连接杆穿过连接块，再将螺母旋转拧紧，将移动板固定在主体柱的外壁，起到了便于更换弹簧和易于根据不同弹簧长度进行套接减震器的作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的空腔与出油支路的连接示意图；

图4为本实用新型的移动板和主体柱的连接示意图。

图中：1、主体柱；2、移动板；3、减震柱；4、连接块；5、弹簧；6、顶盖；7、吊耳；8、凹槽；9、螺栓；10、空腔；11、进油口；12、出油支路；13、凸起；14、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种新能源汽车用减震器，包括主体柱1，主体柱1的外壁连接有移动板2，且主体柱1的内壁连接有减震柱3，减震柱3的顶端连接有顶盖6，顶盖6的顶端连接有吊耳7，吊耳7的一侧连接有贯穿顶盖6外壁的螺栓9，减震柱3的内壁设置有空腔10，空腔10的顶端设置有贯穿顶盖6外壁的进油口11，减震柱3的内壁设置有贯穿空腔10内壁的出油支路12，主体柱1的外壁连接有移动板2，移动板2的外壁设置有连接块4，且移动板2的内壁设置有凸起13，主体柱1的外壁与凸起13相接触的地方设置有多组凹槽8，移动板2与顶盖6之间连接有弹簧5，连接块4的内壁连接有连接杆14。

具体的，请着重参阅图1和图2，吊耳7的一侧通过转轴与顶盖6的顶端连接，且顶盖6与螺栓9的外壁连接处设置有与其匹配的螺孔。

通过采用上述技术方案，通过取下螺栓9转动打开吊耳7。

具体的，请着重参阅图2，进油口11位于吊耳7的内侧，且进油口11的外壁与吊耳7的内壁连接处设置有密封圈。

通过采用上述技术方案，避免润滑油从进油口11溢出。

具体的，请着重参阅图3，出油支路12的一端贯穿减震柱3的外壁，且出油支路12的另一端贯穿空腔10的内壁。

通过采用上述技术方案，通过出油支路12将润滑油均匀的进入主体柱1与减震柱3的连接处。

具体的，请着重参阅图4，连接杆14的外壁设置有螺纹，且连接杆14的两端连接有与连接杆14外壁相匹配的螺母。

通过采用上述技术方案，通过连接杆14和螺母将两个移动板2固定在一起。

工作原理：当需要对减震柱3和主体柱1之间滴加润滑油时，拧动螺栓9，将螺栓9取下，随后转动打开吊耳7，将润滑油从进油口11加入，润滑油顺着空腔10进入出油支路12，通过多组出油支路12将润滑油均匀的滴加在主体柱1与减震柱3之间，起到了将润滑油均匀彻底涂抹的作用，且步骤简单，易于操作，当弹簧5损坏进行更换安装时，首先根据弹簧5的长度调整移动板2的位置，将移动板2内壁的凸起13移动到合适的凹槽8内，随后将连接杆14穿过连接块4，再将螺母旋转拧紧，将移动板2固定在主体柱1的外壁，起到了便于更换弹簧5和易于根据不同弹簧5长度进行套接减震器的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用减震器，包括主体柱（1），其特征在于：所述主体柱（1）的外壁连接有移动板（2），且主体柱（1）的内壁连接有减震柱（3），所述减震柱（3）的顶端连接有顶盖（6），所述顶盖（6）的顶端连接有吊耳（7），所述吊耳（7）的一侧连接有贯穿顶盖（6）外壁的螺栓（9），所述减震柱（3）的内壁设置有空腔（10），所述空腔（10）的顶端设置有贯穿顶盖（6）外壁的进油口（11），所述减震柱（3）的内壁设置有贯穿空腔（10）内壁的出油支路（12），所述主体柱（1）的外壁连接有移动板（2），所述移动板（2）的外壁设置有连接块（4），且移动板（2）的内壁设置有凸起（13），所述主体柱（1）的外壁与凸起（13）相接触的地方设置有多组凹槽（8），所述移动板（2）与顶盖（6）之间连接有弹簧（5），所述连接块（4）的内壁连接有连接杆（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述吊耳（7）的一侧通过转轴与顶盖（6）的顶端连接，且顶盖（6）与螺栓（9）的外壁连接处设置有与其匹配的螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述进油口（11）位于吊耳（7）的内侧，且进油口（11）的外壁与吊耳（7）的内壁连接处设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述出油支路（12）的一端贯穿减震柱（3）的外壁，且出油支路（12）的另一端贯穿空腔（10）的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述连接杆（14）的外壁设置有螺纹，且连接杆（14）的两端连接有与连接杆（14）外壁相匹配的螺母。

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