CN203373487U - 巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由钢丝股编捻而成，它由六股外层钢丝股围绕芯股编捻而成，形成截面为圆形的钢丝帘线；所述的外层钢丝股和芯股由十二根外层钢丝和六根内层钢丝围绕一根芯线编捻而成，形成截面为正六边形的钢丝股。该钢丝帘线便于橡胶渗透，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力，高强度、高刚度，提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及巨型工程机械子午线轮胎中带束层使用的七股钢丝帘线。
背景技术
近年来，我国子午线轮胎发展很快，特别是载重子午线轮胎发展更为迅猛，我国已成为全球最大的载重子午线轮胎生产国，巨型工程机械子午线轮胎主要在矿山等非正常路面行驶，负载大且使用条件恶劣。作为巨型工程机械子午线轮胎主要骨架材料的钢丝帘线，其质量的优劣直接影响着轮胎的使用寿命。带束层是子午线轮胎的主要受力部件，在很大程度上决定着轮胎的强度和充气后的轮廓。带束层钢丝帘线只有具备足够的强度和刚度，轮胎的承载能力、安全性能、行驶的舒适性才能得到保障。因此，开发设计拥有自主知识产权的、各项性能优异的巨型工程机械子午线轮胎，无论调整企业产品结构还是长期的民族轮胎产业发展都显得尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种便于橡胶渗透，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力，高强度、高刚度，提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤降低生产成本的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由钢丝股编捻而成，它由六股外层钢丝股围绕芯股编捻而成，形成截面为圆形的钢丝帘线；所述的外层钢丝股和芯股由十二根外层钢丝和六根内层钢丝围绕一根芯线编捻而成，形成截面为正六边形的钢丝股。
所述的外层钢丝股和芯股是六根内层钢丝围绕芯线编捻成中心股后，再由十二根外层钢丝均匀排布在中心股周围编捻而成。
所述的芯股由外层钢丝和内层钢丝围绕芯线同向编捻而成，均为S捻。
所述的外层钢丝股由外层钢丝和内层钢丝围绕芯线同向编捻而成，均为Z捻。
所述的外层钢丝股围绕芯股编捻的捻向为S捻。
所述的芯股的内层钢丝围绕芯股的芯线编捻的捻距为6.0mm，所述的芯股的外层钢丝围绕芯股的中心股编捻的捻距为10.0mm。
所述的外层钢丝股的内层钢丝围绕芯线编捻的捻距为8.0mm，所述的外层钢丝股的外层钢丝围绕中心股编捻的捻距为13.0mm。
所述的外层钢丝股围绕芯股编捻的捻距为23.0mm。
所述的外层钢丝股的外层钢丝、内层钢丝和芯线的直径分别为0.20mm、0.21mm和0.24mm。
所述的芯股的外层钢丝、内层钢丝和芯线直径分别为0.24mm、0.26mm和0.29mm。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
本实用新型采用同向编捻，层与层之间钢丝的直径不同，有利于橡胶的渗透，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力；强度高，具有较高的承载能力；刚度高，有利于轮胎外缘尺寸的保持；无外缠丝，可以避免外缠丝对外层钢丝的磨损，提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中序号：1、外层钢丝股，2、芯股，3、外层钢丝股的外层钢丝，4、外层钢丝股的内层钢丝，5、外层钢丝股的芯线，6、外层钢丝股的中心股，7、芯股的外层钢丝，8、芯股的内层钢丝，9、芯股的芯线，10、芯股的中心股。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
根据图1所示，本实用新型一种巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由钢丝股编捻而成，它由六股外层钢丝股1围绕芯股2编捻而成，形成截面为圆形的钢丝帘线；所述的外层钢丝股1和芯股2是六根内层钢丝4、8围绕芯线5、9编捻成中心股6、10后，再由十二根外层钢丝3、7均匀排布在中心股6、10周围编捻而成，形成截面为正六边形的钢丝股；所述的芯股2由外层钢丝7和内层钢丝8围绕芯线9同向编捻而成，均为S捻，所述的外层钢丝股1由外层钢丝3和内层钢丝4围绕芯线5同向编捻而成，均为Z捻，所述的外层钢丝股1围绕芯股2编捻的捻向为S捻；所述的芯股2的内层钢丝8围绕芯股2的芯线9编捻的捻距为6.0mm，所述的芯股2的外层钢丝7围绕芯股2的中心股10编捻的捻距为10.0mm，所述的外层钢丝股1的内层钢丝4围绕芯线5编捻的捻距为8.0mm，所述的外层钢丝股1的外层钢丝3围绕中心股6编捻的捻距为13.0mm，所述的外层钢丝股1围绕芯股2编捻的捻距为23.0mm；所述的外层钢丝股⑴的外层钢丝⑶、内层钢丝⑷和芯线⑸的直径分别为0.20mm、0.21mm和0.24mm，所述的芯股⑵的外层钢丝⑺、内层钢丝⑻和芯线⑼直径分别为0.24mm、0.26mm和0.29mm。
实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。
Claims (13)
1.巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由钢丝股编捻而成，其特征在于：它由六股外层钢丝股⑴围绕芯股⑵编捻而成，形成截面为圆形的钢丝帘线；所述的外层钢丝股⑴和芯股⑵由十二根外层钢丝(3,7)和六根内层钢丝(4,8)围绕一根芯线(5,9)编捻而成，形成截面为正六边形的钢丝股。
2.根据权利要求1所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴和芯股⑵是六根内层钢丝(4,8)围绕芯线(5,9)编捻成中心股(6,10)后，再由十二根外层钢丝(3,7)均匀排布在中心股(6,10)周围编捻而成。
3.根据权利要求1或2所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的芯股⑵由外层钢丝⑺和内层钢丝⑻围绕芯线⑼同向编捻而成，均为S捻。
4.根据权利要求1或2所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴由外层钢丝⑶和内层钢丝⑷围绕芯线⑸同向编捻而成，均为Z捻。
5.根据权利要求3所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴由外层钢丝⑶和内层钢丝⑷围绕芯线⑸同向编捻而成，均为Z捻。
6.根据权利要求5所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴围绕芯股⑵编捻的捻向为S捻。
7.根据权利要求2、5或6所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的芯股⑵的内层钢丝⑻围绕芯股⑵的芯线⑼编捻的捻距为6.0mm，所述的芯股⑵的外层钢丝⑺围绕芯股⑵的中心股⑽编捻的捻距为10.0mm。
8.根据权利要求2、5或6所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴的内层钢丝⑷围绕芯线⑸编捻的捻距为8.0mm，所述的外层钢丝股⑴的外层钢丝⑶围绕中心股⑹编捻的捻距为13.0mm。
9.根据权利要求7所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴的内层钢丝⑷围绕芯线⑸编捻的捻距为8.0mm，所述的外层钢丝股⑴的外层钢丝⑶围绕中心股⑹编捻的捻距为13.0mm。
10.根据权利要求9所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴围绕芯股⑵编捻的捻距为23.0mm。
11.根据权利要求1、2、5、6或9所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的外层钢丝股⑴的外层钢丝⑶、内层钢丝⑷和芯线⑸的直径分别为0.20mm、0.21mm和0.24mm。
12.根据权利要求1、2、5、6或9所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的芯股⑵的外层钢丝⑺、内层钢丝⑻和芯线⑼直径分别为0.24mm、0.26mm和0.29mm。
13.根据权利要求11所述的巨型工程机械子午线轮胎带束层用钢丝帘线，其特征在于：所述的芯股⑵的外层钢丝⑺、内层钢丝⑻和芯线⑼直径分别为0.24mm、0.26mm和0.29mm。
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