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CN208827572U - 车辆车身底部组件 - Google Patents

车辆车身底部组件 Download PDF

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CN208827572U
CN208827572U CN201821273002.8U CN201821273002U CN208827572U CN 208827572 U CN208827572 U CN 208827572U CN 201821273002 U CN201821273002 U CN 201821273002U CN 208827572 U CN208827572 U CN 208827572U
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科里·约翰·亚罗茨基
兰德尔·雷·罗斯
斯蒂夫·威廉姆·加拉格尔
约翰·A·威尔科特斯
哈桑·哈穆德
斯蒂芬·托马斯·科扎克
肖恩·迈克尔·摩根斯
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  • Transportation (AREA)
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Abstract

本实用新型的实施例提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身底部结构；第一副车架，安装至后车身底部结构；车辆部件，安装至第一副车架；第二副车架，在邻近第一副车架的位置处安装至后车身底部结构并且包括向着车辆部件延伸的至少一个加强构件；以及牵引电池，邻近车辆部件并且在后车身底部结构下方安装至第二副车架，其中，至少一个加强构件定向成当力移动第二副车架向前时接触车辆部件或第一副车架。本实用新型的车辆车身底部结构可以容纳和保护牵引电池。

Description

车辆车身底部组件
技术领域
本公开涉及一种用于支撑和保护车辆牵引电池的副车架组件
背景技术
通常，牵引电池安装在电气化车辆的行李箱腔内。然而，这些行李箱腔通常具有较小开口，用于装配线设备以将牵引电池安装在行李箱腔内的空间有限。此外，在行李箱腔内的牵引电池的位置可能占据存储空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于一种保护牵引电池的车辆车身底部结构。
根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身底部结构；第一副车架，安装至所述后车身底部结构；车辆部件，安装至所述第一副车架；第二副车架，在邻近所述第一副车架的位置处安装至所述后车身底部结构并且包括向着所述车辆部件延伸的至少一个加强构件；以及牵引电池，邻近所述车辆部件并且在所述后车身底部结构下方安装至所述第二副车架，其中，所述至少一个加强构件定向成当力移动所述第二副车架向前时接触所述车辆部件或所述第一副车架。
根据本实用新型的实施例，所述至少一个加强构件进一步与所述车辆部件对齐，使得所述力引导所述牵引电池在所述车辆部件之上移动。
根据本实用新型的实施例，邻近所述车辆部件的所述至少一个加强构件的端部是斜坡形的。
根据本实用新型的实施例，所述车辆部件是后差速器、燃料箱和悬挂组件的一部分中的一个。
根据本实用新型的实施例，所述第二副车架还包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在所述一对角构件之间延伸并且与所述第一侧向构件间隔开以支撑所述牵引电池的一部分的横向构件。
根据本实用新型的实施例，所述第二副车架还包括从所述第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。
根据本实用新型的实施例，所述至少一个加强构件是方形的并且向所述牵引电池的前方延伸。
根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身底部结构；后差速器，安装至所述后车身底部结构；副车架，安装至所述后差速器后方的所述后车身底部结构；以及牵引电池，安装至所述后车身底部结构和所述副车架之间，其中，所述牵引电池的基部限定不延伸穿过所述后差速器的基部平面。
根据本实用新型的实施例，所述副车架包括至少两个加强构件，每个加强构件具有朝向所述后差速器或后轴线延伸的斜坡形端部。
根据本实用新型的实施例，所述副车架包括后侧向构件和从所述后侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。
根据本实用新型的实施例，所述加强构件和所述拖车挂接安装件中的一个与由所述后车身底部结构限定的中心纵向轴线平行地对齐。
根据本实用新型的实施例，所述后车身底部结构包括中心纵向轴线，并且其中所述副车架包括从后侧向构件延伸的角构件，每个角构件以相对于所述中心纵向轴线的二十五度到四十度之间的角度定向以分散从施加至所述副车架的力接收的载荷。
根据本实用新型的实施例，所述副车架还包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件以及在所述一对角构件之间延伸且位于由所述后车身底部结构限定的第一轮毂槽和第二轮毂槽的后方的横向构件。
根据本实用新型的实施例，所述副车架包括具有向所述牵引电池前方延伸的方形的加强构件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆车身底部组件，包括：后车身结构；第一副车架，安装至所述后车身结构；后差速器，安装至所述第一副车架；第二副车架，安装至所述第一副车架后方的所述后车身结构并且包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件、在所述一对角构件之间延伸的横向构件以及从所述第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件；以及牵引电池，安装至所述后车身结构和所述第二副车架之间的所述第一侧向构件，其中，所述第一侧向构件设置有所述第一副车架，使得当力向所述第一副车架影响所述第一侧向构件时，所述第一侧向构件接触所述第一副车架而不是所述牵引电池。
根据本公开的一方面，一种车辆车身底部组件包括后车身底部结构、第一副车架、车辆部件、第二副车架和牵引电池。第一副车架安装至后车身底部结构。车辆部件安装至第一副车架。第二副车架在邻近第一副车架的位置处安装至后车身底部结构并且包括向车辆部件延伸的至少一个加强构件。牵引电池邻近车辆部件并且在后车身底部结构下方安装至第二副车架。至少一个加强构件定向为当力移动第二副车架向前时接触车辆部件或第一副车架。至少一个加强构件可以进一步与车辆部件对齐，从而力引导牵引电池在车辆部件之上移动。该至少一个加强构件的一端可以邻近车辆部件并且是斜坡形的。车辆部件可以是后差速器、燃料箱和悬架组件的一部分中的一种。第二副车架还可以包括第一侧向构件、第二侧向构件、在第一侧向构件和第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在该对角构件之间延伸的并且与第一侧向构件间隔开以支撑牵引电池的一部分的横向构件。第二副车架还可包括从第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。至少一个加强构件可以是方形的并且从牵引电池向前延伸。
根据本公开的另一方面，车辆车身底部包括后车身底部结构、后差速器、副车架和牵引电池。后差速器安装至后车身底部结构。副车架安装至后差速器后方的后车身底部结构。牵引电池安装在后底部结构和副车架之间。牵引电池的基部限定没有延伸穿过后差速器的基部平面。副车架可以包括至少两个加强构件，每个加强构件具有朝向后差速器延伸的斜坡形端部。该副车架可包括后侧向构件和从其向后延伸的拖车挂接安装件。加强构件中的一个和拖车挂接安装件可以与由后车身底部结构限定的中心纵向轴线平行地对齐。后车身底部结构可以包括中心纵向轴线，副车架可以包括从后侧向构件延伸的角构件，每个角构件定向为相对于中心纵向轴线的二十五到四十度之间的角度以分散从施加到副车架的力所接收的载荷。副车架还可包括第一侧向构件、第二侧向构件、在第一侧向构件和第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在该对角构件之间延伸并且位于由后车身底部结构限定的第一轮毂槽和第二轮毂槽后方的横向构件。副车架可以包括具有从牵引电池向前延伸的方形的加强构件。
根据本公开的另一方面，一种车辆车身底部组件包括后车身结构、第一副车架、后差速器、第二副车架和牵引电池。第一副车架安装至后车身结构。后差速器安装至第一副车架。第二副车架安装至第一副车架后方的后车身结构并且包括第一侧向构件、第二侧向构件、在第一侧向构件和第二侧向构件之间延伸的一对角构件、在该对角构件之间延伸的横向构件、以及从第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。牵引电池安装至后车身结构和第二副车架之间的第一侧向构件。第一侧向构件布置有第一副车架，由此当力向第一副车架影响第一侧向构件时，第一侧向构件接触第一副车架而不是牵引电池。第二副车架可以还包括从第一侧向构件向前延伸并且当力向第一副车架影响第一侧向构件时定向为与后差速器接触的至少一个加强构件。至少一个加强构件可以是斜坡形的并且从第一侧向构件延伸，使得当至少一个加强构件接触后差速器时，斜坡形状引导牵引电池到后差速器之上。至少一个加强构件和拖车挂接安装件可以与由后车身结构限定的中心纵向轴线平行地对齐。牵引电池可包括限定不延伸穿过后差速器的基部平面的基部。第二副车架还可包括从牵引电池向前延伸并且具有方形的至少一个加强构件。
本实用新型的有益效果在于提供了一种保护牵引电池的车辆车身底部结构。
鉴于附图和以下说明的实施方式的详细说明，本公开的上述方面和其他方面对于本领域的技术人员是显而易见的。
附图说明
图1是被显示安装至后车身底部结构的车辆车身底部组件的示例的仰视平面图。
图2是被显示安装至后车身底部结构的车辆车身底部组件的另一示例的仰视平面图。
图3是图2的车辆车身底部组件的副车架的示例的仰视平面图。
图4是图2的车辆车身底部组件的一部分的横截面的正视图。
图5A是图2的支撑显示有加强部件的示例的牵引电池的车辆车身底部组件的横截面的侧视图。
图5B是图2的支撑显示有加强部件的另一示例的牵引电池的车辆车身底部组件的横截面的侧视图。
具体实施方式
参考附图公开了所示的实施方式。然而，应该理解，所公开的实施方式仅仅旨在是可以以各种和可选形式体现的示例。这些附图不必是成比例的并且一些附图可以放大或最小化以显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而是作为用于教导本领域技术人员如何实践所公开的构思的代表基础。
图1示出了被显示安装至后车身底部结构14的先前已知的车辆车身底部组件10的示例。车身底部组件10包括副车架18、第一侧向构件20、第二侧向构件23、第一角构件27和第二角构件29。例如，副车架18可以是悬挂副车架。副车架18安装至后车身底部结构14下侧的后车身底部结构14的两个轮毂槽21之间。第一侧向构件20、第二侧向构件23、第一角构件27、和第二角构件29通过焊接或紧固件安装至后车身底部结构14的下侧并且在副车架18的后方。差速器22安装至副车架18。牵引电池26(图1中的虚线所示)安装至后车身底部结构14的上侧的两个轮毂槽21之间。在这该示例中，牵引电池26可以安装在车辆的行李箱内。但是，行李箱的开口通常较小并且装配线设备的空间有限，使得该位置对于牵引电池26是不期望的。
图2示出了用于支撑后车身底部结构54下方的牵引电池52的车辆车身底部组件50的示例。车身底部组件50包括可安装至第二副车架60的第一副车架58。第一副车架58可以是悬挂副车架并且第二副车架60可以是牵引电池副车架。可以预期的是，副车架可以被修改以与车辆车架上车身配置和车辆一体式配置结合使用。第一副车架58安装至后车身底部结构54下侧的后车身底部结构54的两个轮毂槽64之间。第二副车架60安装至后车身底部结构54下侧和第一副车架结构54后方。牵引电池52可以安装至第二副车架60并且定向在后车身底部结构54和第二副车架60之间。例如，牵引电池52的电池托盘或壳体可以安装至第二副车架60。诸如后差速器、燃料箱和悬挂组件的一部分的车辆部件68可以安装至第二副车架60前方的第一副车架58。
图3示出了第二副车架60的进一步细节。第二副车架60可包括管状部件以支撑其上的牵引电池52。例如，第二副车架60可包括第一侧向构件70、第二侧向构件72、第一角构件74、第二角构件76和横向构件78。第一角构件74和第二角构件76中的每个可以在第一侧向构件70和第二侧向构件72之间延伸。第一角构件74和第二角构件76中的每一个可以以相对于中心纵向轴线79的二十五度到四十度之间的角度从第二侧向构件72延伸以分散从后部冲击接收的载荷。
第二副车架60可以具有包括不同定向和数量的横向构件和纵向构件以及到后车身底部结构54的不同安装点的其他配置。例如，横向构件和/或纵向构件可以具有用于将电池副车架附接至后车身底部结构或车身结构的集成安装点。可选地，电池副车架可以包括安装支架以容纳牵引电池。横向构件和纵向构件中的每个可以是成角度的、直的、弯曲的或倾斜的，使得构件不在传统的XYZ坐标网格系内对齐。横向构件和纵向构件中的每个可具有沿其长度变化的横截面或厚度以提供变化的结构刚度特性。
横向构件78可以在第一角构件74和第二角构件76之间延伸。横向构件78可以与第一侧向构件70间隔开以支撑牵引电池52的一部分并且为第二副车架60提供额外的结构刚性。
第二副车架60可包括在冲击期间有助于保护牵引电池66的加强构件。例如，第二副车架60可包括第一加强构件82、第二加强构件84和第三加强构件86。可以想到，第二副车架60可包括适当尺寸的单一加强构件。还可以想到，各种形状可用于一个加强构件或多个加强构件以帮助在后部碰撞期间引导牵引电池52从车辆部件68前方远离。每个加强构件可以从第一侧向构件70朝向车辆部件68延伸。
第二副车架60可具有足以支撑牵引电池52和支撑从牵引操作期间施加的力所接收的载荷的结构刚度。为了进一步巩固部件，拖车挂接安装件88可以从第二侧向构件72向后延伸。拖车挂接安装件88可以是管状延伸部。
图4示出了第二副车架60、牵引电池52和后车身底部结构54的一部分的横截面图。如图1所示的示例所示，牵引电池52设置在后车身底部结构54和第二副车架60之间，与牵引电池26位于后车身底部结构14之上相对。在组装操作的一个示例中，牵引电池52可首先安装至第二副车架60。然后，牵引电池52和第二副车架60可以从后车身底部结构54下方(作为单一单元或单独地每个副车架)提升并且用螺栓固定至其上。
图5A是示出了牵引电池52相对于第二副车架60和车辆部件68的安装定向的进一步细节的横截面的侧视图。第二副车架60可以在一个位置支撑牵引电池52，使得如果力驱动牵引电池52向前，则牵引电池52与车辆部件68、第一副车架58或后轴线(未示出)的接触最小或不接触。
例如，第一加强构件82、第二加强构件84、和第三加强构件86中的每一个可以成形为如图5A中所示的斜坡，使得第二副车架60和牵引电池52在后部碰撞期间远离车辆部件68和第一副车架58行进，例如，牵引电池52被引导向车辆部件68和第一副车架58上方。加强构件的每个斜坡形状的各种角度是可用的。此外，牵引电池52可以搁置在平面92上，在车辆部件68或第一副车架58之上延伸并且不与车辆部件68或第一副车架58接触。
图5B是示出了牵引电池52的另一安装定向的细节的横截面侧视图。在该示例中，加强构件可以帮助防止牵引电池52和位于牵引电池前方的障碍物(诸如后车身底部结构54的一部分或燃料箱)之间的接触。第一加强构件82、第二加强构件84、和第三加强构件86中的每一个可以是方形的并且在牵引电池52的前方延伸以在障碍物接触牵引电池52之前接触障碍物。
上述实施方式是没有描述本公开的所有可能形式的具体示例。可以组合所示实施方式的特征以形成所公开构思的其他实施方式。说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语。以下权利要求的范围比具体公开的实施方式更宽并且还包括对所示实施方式的修改。

Claims (10)

1.一种车辆车身底部组件，其特征在于，包括：
后车身底部结构；
第一副车架，安装至所述后车身底部结构；
车辆部件，安装至所述第一副车架；
第二副车架，在邻近所述第一副车架的位置处安装至所述后车身底部结构并且包括向着所述车辆部件延伸的至少一个加强构件；以及
牵引电池，邻近所述车辆部件并且在所述后车身底部结构下方安装至所述第二副车架，
其中，所述至少一个加强构件定向成当力移动所述第二副车架向前时接触所述车辆部件或所述第一副车架。
2.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述至少一个加强构件进一步与所述车辆部件对齐，使得所述力引导所述牵引电池在所述车辆部件之上移动。
3.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，邻近所述车辆部件的所述至少一个加强构件的端部是斜坡形的。
4.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述车辆部件是后差速器、燃料箱和悬挂组件的一部分中的一个。
5.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述第二副车架还包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件、以及在所述一对角构件之间延伸并且与所述第一侧向构件间隔开以支撑所述牵引电池的一部分的横向构件。
6.根据权利要求5所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述第二副车架还包括从所述第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件。
7.根据权利要求1所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述至少一个加强构件是方形的并且向所述牵引电池的前方延伸。
8.一种车辆车身底部组件，其特征在于，包括：
后车身底部结构；
后差速器，安装至所述后车身底部结构；
副车架，安装至所述后差速器后方的所述后车身底部结构；以及
牵引电池，安装至所述后车身底部结构和所述副车架之间，
其中，所述牵引电池的基部限定不延伸穿过所述后差速器的基部平面。
9.根据权利要求8所述的车辆车身底部组件，其特征在于，所述副车架包括至少两个加强构件，每个加强构件具有朝向所述后差速器或后轴线延伸的斜坡形端部。
10.一种车辆车身底部组件，其特征在于，包括：
后车身结构；
第一副车架，安装至所述后车身结构；
后差速器，安装至所述第一副车架；
第二副车架，安装至所述第一副车架后方的所述后车身结构并且包括第一侧向构件、第二侧向构件、在所述第一侧向构件和所述第二侧向构件之间延伸的一对角构件、在所述一对角构件之间延伸的横向构件以及从所述第二侧向构件向后延伸的拖车挂接安装件；以及
牵引电池，安装至所述后车身结构和所述第二副车架之间的所述第一侧向构件，
其中，所述第一侧向构件设置有所述第一副车架，使得当力向所述第一副车架影响所述第一侧向构件时，所述第一侧向构件接触所述第一副车架而不是所述牵引电池。
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