CN205381927U - 一种公铁两用高空作业车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公铁两用高空作业车，包括：底盘、公路行驶装置、铁路行驶装置、工作平台、动力传动装置和制动装置；所述公路行驶装置和所述铁路行驶装置都设置在所述底盘下面，所述动力传动系统、所述制动装置固定设置于所述底盘，并分别与所述公路行驶装置和所述铁路行驶装置分别连接；所述工作平台包括旋转基座、可升降式的支柱、升降油缸和作业台。所述公铁两用高空作业车能为作业人员提供高空作业平台，降低人员劳动强度，提高人员工作舒适度，提升劳动效率，具有良好的安全性能，降低安全风险，且操纵简便灵活，既能在路基上作业、也能在轨道上工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工用机械领域，尤指一种公铁两用高空作业车。
背景技术
铁路电气化是提升其运力、速度的一种非常有效的技术手段，也是对环境保护的一种行之有效的措施。铁路电气化施工中，接触网专业是关键技术，特别是接触网上部施工，它直接决定着机车受电弓工作状态、取流性能。
接触网上部作业是一种高空作业，目前主要采用三种方式进行：一是利用脚扣等辅助工具人工登杆作业；二是利用梯车，人工推行固定，让人上作业平台进行作业；三是利用接触网作业车在轨道上运行，作业人员上作业平台作业。然而，当前的三种普遍采用的方式，均存在相应的缺陷：人工攀登需工人具备熟练的攀爬技巧，作业时无舒服的落脚点，既影响作业效率也存在相当大的安全隐患，并且，接触网导线、定位器等位置严禁人员踩踏，造成人工攀登作业面受到制约；梯车作业一般需要6个人一组同时进行作业，地面4人推行固定梯车、作业平台上2人进行作业，梯车质量较小，在特殊地段如大弯道上易倾倒，同时梯车一般需要占用轨道进行作业，其占用人员多、安全隐患大、作业条件有限；接触网作业车作业效率高，安全性好，但是作业车采购成本大，前期投入大，并且也必须占用轨道运行，如果轨道未铺设到位，则无法进行作业。
因此，有必要设计一种公铁两用高空作业车，以克服上述问题。
实用新型内容
针对背景技术所面临的问题，本实用新型的目的在于提供一种能为作业人员提供高空作业平台，降低人员劳动强度，提高人员工作舒适度，提升劳动效率，具有良好的安全性能，降低安全风险，且操纵简便灵活，既能在路基上作业、也能在轨道上工作的所述公铁两用高空作业车。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种公铁两用高空作业车，包括：底盘、公路行驶装置、铁路行驶装置、工作平台、动力传动装置和制动装置；所述公路行驶装置和所述铁路行驶装置都设置在所述底盘下面，所述动力传动系统、所述制动装置固定设置于所述底盘，并分别与所述公路行驶装置和所述铁路行驶装置分别连接；所述工作平台包括旋转基座、可升降式的支柱、升降油缸和作业台，所述支柱的下端和所述升降油缸的下端分别设在所述旋转基座上，所述支柱的上端和所述升降油缸的上端分别连接在所述作业台的下面，所述旋转基座设置在所述底盘上。
进一步，所述铁路行驶装置包括前铁路行驶装置和后铁路行驶装置。
进一步，所述前铁路行驶装置包括油缸吊耳、钢轮和连接所述油缸吊耳、所述钢轮的导向油缸，所述油缸吊耳连接在所述底盘下面。
进一步，所述后铁路行驶装置包括设在所述底盘下面的升降装置和连接所述升降装置的后钢轮。
进一步，所述作业台上设有防护栏。
进一步，所述作业台上设有导线支架装置和拔线装置。
进一步，所述动力传动装置包括与所述公路行驶装置连接的公路传动单元和与所述铁路行驶装置连接的铁路传动单元，所述制动装置包括与所述公路行驶装置连接的公路制动单元和与所述铁路行驶装置连接的铁路制动单元。
进一步，所述公铁两用高空作业车还包括安装在所述底盘下面的垂直上道装置，所述垂直上道装置包括上支撑板、下支撑板、油缸和连接所述上支撑板和所述下支撑板的回转支撑盘，所述油缸的两端分别连接所述底盘和所述上支撑板，所述下支撑板下面还设有可调支撑腿。
进一步，公铁两用高空作业车还设有视频监控装置。
进一步，公铁两用高空作业车还设有蜂鸣报警器和指示灯。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：所述公铁两用高空作业车能为作业人员提供高空作业平台，降低人员劳动强度，提高人员工作舒适度，提升劳动效率，具有良好的安全性能，降低安全风险，且操纵简便灵活，既能在路基上作业、也能在轨道上工作。
【附图说明】
图1为本实用新型公铁两用高空作业车的结构图；
具体实施方式的附图标号说明：
1、底盘，2、工作平台，21、支柱，22、升降油缸，23、作业台，24、旋转基座，25、防护栏，26、导线支架装置，27、拔线装置，3、公路行驶装置，41、油缸吊耳，42、钢轮，43、导向油缸，44、后钢轮，45、升降装置，5、垂直上道装置，51、上支撑板，52、下支撑板，53、回转支撑盘，54、油缸，55、可调支撑腿，6、动力传动装置，7、制动装置，8、控制室。
【具体实施方式】
为了更好的理解本实用新型的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的公铁两用高空作业车包括：底盘1、公路行驶装置3、铁路行驶装置、工作平台2、动力传动装置6和制动装置7。
如图1所示，所述动力传动装置6包括与所述公路行驶装置3连接的公路传动单元和与所述铁路行驶装置连接的铁路传动单元，所述制动装置7包括与所述公路行驶装置连接的公路制动单元和与所述铁路行驶装置连接的铁路制动单元，即所述铁路行驶装置和所述公路行驶装置3的驱动和制动是分别控制的，所述公路行驶装置3为设在所述底盘1下方的轮胎，所述轮胎有前轮和后轮，所述前轮能用来控制行驶方向，所述后轮与所述公路传动单元和所述公路制动单元分别连接，即能根据需要前进、后退或停止，在本实施例中，所述铁路行驶装置包括前铁路行驶装置和后铁路行驶装置，所述前铁路行驶装置包括油缸吊耳41、钢轮42和连接所述油缸吊耳41、所述钢轮42的导向油缸43，所述油缸吊耳41连接在所述底盘1下面，所述导向油缸43能引导所述钢轮42调整变换所述公铁两用高空作业车的前进方向，所述后铁路行驶装置包括设在所述底盘1下面的升降装置45和连接所述升降装置45的后钢轮44，所述后铁路行驶装置与所述铁路传动单元和所述铁路制动单元分别连接，即能根据需要前进、后退或停止；所述工作平台2包括旋转基座24、可升降式的支柱21、升降油缸22、作业台23，所述支柱21的下端和所述升降油缸22的下端分别设在所述旋转基座24上，所述支柱21的上端和所述升降油缸22的上端分别连接在所述作业台23的下面，所述支柱21和所述升降油缸22都能上下升降，即所述作业台23能随之上下移动、调整工作高度，方便所述作业台23上的工作人员在合适的高度高空作业，所述旋转基座24设置在所述底盘1上，即所述旋转基座24能带动所述工作平台2旋转，使其能到达需要施工的各个角落，同时，在所述作业台23上设有防护栏25能有效保障工作人员的安全，所述作业台23上还设有导线支架装置26和拔线装置27，极大的方便了工作人员接触网高空作业，所述底盘1下面安装有垂直上道装置5，所述垂直上道装置5设在所述前轮与所述后轮、所述前铁路行驶装置与所述后铁路行驶装置之间，所述垂直上道装置5包括上支撑板51、下支撑板52、油缸54和连接所述上支撑板51和所述下支撑板52的回转支撑盘53，能调节整个装置的角度，所述油缸54的两端分别连接所述底盘1和所述上支撑板51，在本实施例中设有两个所述油缸54，能上下调动高度使其在使用过程中更加稳定安全，所述下支撑板52下面还设有可调支撑腿55，能适应各种地段，保持整体平衡，同时，能将所述公铁两用高空作业车顶起，然后垂直旋转，将其放于轨道或从轨道放于公路上，进行公路、铁路模式转换；所述公铁两用高空作业车还包括设在所述底盘1前端的控制室8、监控各个工作部件的视频监控装置、警示工作人员和非工作人员的蜂鸣报警器和指示灯，其中，所述视频监控装置、所述蜂鸣报警器和所述指示灯的控制端均设在所述控制室8内，同时，所述公路行驶装置3、所述铁路行驶装置的控制端都能设在所述控制室8内，即在所述控制室8能完全操作所述公铁两用高空作业车的工作内容和工作情况，能最大限度的配合接触网高空作业人员的工作并保障其安全，且整个过程需要的工作人员较少，极大的节省了人力资源，所述工作平台2、所述动力传动装置6和所述制动装置7的控制端即可设在所述控制室8内，又能设在所述控制室8外由施工人员单独控制，能更加精确地控制所述公铁两用高空作业车对接触网进行工作。
综上所述，本实用新型有下列有益效果：所述公铁两用高空作业车能为作业人员提供高空作业平台，降低人员劳动强度，提高人员工作舒适度，提升劳动效率，具有良好的安全性能，降低安全风险，且操纵简便灵活，既能在路基上作业、也能在轨道上工作。
以上详细说明仅为本实用新型之较佳实施例的说明，非因此局限本实用新型的专利范围，所以，凡运用本创作说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的专利范围内。
Claims (10)
1.一种公铁两用高空作业车，其特征在于，包括：底盘、公路行驶装置、铁路行驶装置、工作平台、动力传动装置和制动装置；所述公路行驶装置和所述铁路行驶装置都设置在所述底盘下面，所述动力传动装置、所述制动装置固定设置于所述底盘，并分别与所述公路行驶装置和所述铁路行驶装置分别连接；所述工作平台包括旋转基座、可升降式的支柱、升降油缸和作业台，所述支柱的下端和所述升降油缸的下端分别设在所述旋转基座上，所述支柱的上端和所述升降油缸的上端分别连接在所述作业台的下面，所述旋转基座设置在所述底盘上。
2.如权利要求1所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：所述铁路行驶装置包括前铁路行驶装置和后铁路行驶装置。
3.如权利要求2所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：所述前铁路行驶装置包括油缸吊耳、钢轮和连接所述油缸吊耳、所述钢轮的导向油缸，所述油缸吊耳连接在所述底盘下面。
4.如权利要求2所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：所述后铁路行驶装置包括设在所述底盘下面的升降装置和连接所述升降装置的后钢轮。
5.如权利要求1所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：所述作业台上设有防护栏。
6.如权利要求1所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：所述作业台上设有导线支架装置和拔线装置。
7.如权利要求1所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：所述动力传动装置包括与所述公路行驶装置连接的公路传动单元和与所述铁路行驶装置连接的铁路传动单元，所述制动装置包括与所述公路行驶装置连接的公路制动单元和与所述铁路行驶装置连接的铁路制动单元。
8.如权利要求1所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：所述公铁两用高空作业车还包括安装在所述底盘下面的垂直上道装置，所述垂直上道装置包括上支撑板、下支撑板、油缸和连接所述上支撑板和所述下支撑板的回转支撑盘，所述油缸的两端分别连接所述底盘和所述上支撑板，所述下支撑板下面还设有可调支撑腿。
9.如权利要求1所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：公铁两用高空作业车还设有视频监控装置。
10.如权利要求1所述的公铁两用高空作业车，其特征在于：公铁两用高空作业车还设有蜂鸣报警器和指示灯。
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