CN117083452A - 齿轮盖和齿轮箱系统 - Google Patents

Abstract

一种齿轮箱组件包括用于内燃发动机的齿轮箱和齿轮盖。齿轮箱包括齿轮箱钻孔，齿轮盖包括齿轮盖钻孔，其中齿轮盖附接到齿轮箱，使得齿轮盖钻孔中的一个经由带衬垫的接合件与齿轮箱钻孔中的一个流体地连接，以通过碎屑筛网将油供应到安装在齿轮箱上的两个燃料泵。可维修的检修盖安装在齿轮盖上。惰齿轮组装到惰轮轴上以形成子组件，其中惰齿轮定位在可维修的检修盖和齿轮箱之间。惰轮轴由检修盖中的衬套和安装在齿轮箱中的两个衬套支撑，以提供径向承载能力和推力承载能力。

Description

齿轮盖和齿轮箱系统

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年3月22日提交的美国临时申请号63/164,015的申请日的权益，所述申请以引用的方式并入本文。

技术领域

本申请总体上涉及一种齿轮箱组件，其包括附接到齿轮盖的齿轮箱，其中所述齿轮箱组件通过移除碎屑的碎屑筛网将油供应到直接安装在所述齿轮箱上的两个燃料泵，并且安装在所述齿轮盖上的可移除检修盖使得能够对简单支撑的惰齿轮进行维修。

背景技术

通常，小的适配器壳体联接到单个燃料泵，其中适配器壳体用螺栓固定在齿轮箱上以将燃料泵安装在齿轮箱上。通常，单个燃料泵必须具有足够的容量来泵送内燃发动机操作所需的燃料。对于任何燃料系统，总是担心油中的碎屑会进入燃料泵，从而损坏燃料泵。通常，可移除的“碎石捕集器”或碎屑筛网放置在适配器壳体中，以便在供给到燃料泵的油中的大的碎屑进入燃料泵之前将所述碎屑过滤掉，以防止损坏燃料泵。碎石捕集器可从适配器壳体上移除以清除碎屑。

齿轮系将曲轴旋转运动传递到附件泵和发动机子系统的各种其他驱动轴。通常，惰齿轮用于连接所有驱动轴，从而所有旋转力都经由齿轮齿啮合传递。齿轮系组件定位在齿轮箱内并且可能难以维修。

因此，需要在该技术领域做出进一步的贡献，以提供单个燃料泵的低成本替代方案，同时保持足够的油流通过齿轮箱组件，该齿轮箱组件易于触及以进行齿轮系组件的维修。仍然存在对本文公开的设备、方法和系统的显著需求。

发明内容

一个实施方案是一种独特的系统、方法和设备，其包括用于内燃发动机的齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括齿轮箱和齿轮盖，所述齿轮箱包括多个齿轮箱钻孔，所述齿轮盖包括多个齿轮盖钻孔，其中所述齿轮盖附接到所述齿轮箱，使得所述多个齿轮盖钻孔中的一个经由所述齿轮箱和所述齿轮盖之间的带衬垫的接合件与所述多个齿轮箱钻孔中的一个流体地连接。在一个实施方案中，所述齿轮箱组件还包括：定位在所述多个齿轮盖钻孔中的一个中的碎屑筛网。在一个实施方案中，所述齿轮箱组件还包括：直接附接到所述齿轮箱的第一燃料泵，其中所述多个齿轮箱钻孔中的一个流体地连接到所述第一燃料泵；以及直接附接到所述齿轮箱的第二燃料泵，其中所述多个齿轮箱钻孔中的另一个流体地连接到第二燃料泵。

在又一实施方案中，一种系统包括：用于内燃发动机的齿轮箱组件，其包括连接到齿轮盖的齿轮箱；检修盖，其安装在所述齿轮盖上，其中所述检修盖可从所述齿轮盖移除；以及惰齿轮，其位于所述检修盖和所述齿轮箱之间，所述惰齿轮在所述检修盖从所述齿轮盖移除时是可见的。在一个实施方案中，所述系统还包括：惰轮轴，其具有与后端相对的前端，其中所述惰齿轮组装到所述惰轮轴上；所述惰轮轴的所述前端支撑在与所述检修盖组装在一起的惰轮轴衬套上；所述惰轮轴的所述后端由安装在所述齿轮箱中的第一顶帽衬套和第二顶帽衬套支撑，从而提供径向承载能力和推力承载能力。

根据另一个实施方案，一种系统包括：用于内燃发动机的齿轮箱组件，其包括连接到齿轮盖的齿轮箱；检修盖，其安装在所述齿轮盖上，其中所述检修盖可从所述齿轮盖移除；以及惰齿轮，其组装在惰轮轴上以形成子组件，所述惰齿轮位于所述检修盖和所述齿轮箱之间；其中所述惰轮轴包括与后端相对的前端，所述惰轮轴的所述前端由所述检修盖支撑，所述惰轮轴的所述后端由安装在所述齿轮箱中的第一顶帽衬套和第二顶帽衬套支撑，从而提供径向承载能力和推力承载能力。

提供本发明内容是为了介绍以下在说明性实施方案中进一步描述的一些精选概念。本发明内容并非意图标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也非意图用作限制所要求保护的主题的范围的辅助内容。根据以下描述和附图将明白另外的实施方案、形式、目的、特征、优点、方面和益处。

附图说明

本文描述的概念在附图中是通过示例而非限制来说明的。为了说明的简单和清楚，图中所示的元件不一定按比例绘制。在认为合适的地方，附图中重复使用附图标记来指示相应或类似的元件。

图1是齿轮箱组件的剖视图，示出了钻孔。

图2是图1的齿轮箱组件的局部透视剖视图。

图3是图1的齿轮箱组件的剖视图，其中齿轮盖被移除。

图4是图1的齿轮箱组件的局部透视前视图，其中齿轮盖被移除，示出了齿轮系。

图5是图4的齿轮箱组件的剖视图。

图6是图1的具有安装在齿轮盖上的检修盖的齿轮箱组件的局部透视前视图。

图7是图1的齿轮箱组件的局部透视剖视图。

图8是图1的齿轮箱组件的局部透视剖视图。

图9是图1的齿轮箱组件的局部透视剖视图。

图10是图1的齿轮箱组件的第二剖视图。

图11是图1的齿轮箱组件的剖视图，示出了钻孔。

图12是图1的齿轮箱组件的剖视图，示出了钻孔。

具体实施方式

为了促进对本发明原理的理解，现将参考附图中例示的实施方案并将使用特定语言来描述所述实施方案。然而应理解，并不意图由此限制本发明的范围，本文设想到本发明的相关领域的技术人员通常将想到的所例示实施方案的任何更改和进一步修改以及本文中所示出的本发明原理的任何进一步应用。

参考图1至图6，示出了与内燃发动机101一起使用的齿轮箱组件100。齿轮箱组件100包括利用齿轮箱102和齿轮盖104之间的带衬垫的接合件105与齿轮盖104组装在一起的齿轮箱102，如图2所示。

齿轮箱102包括被配置用于与气缸体110组装在一起的后面106。齿轮箱102包括与后面106相对的前面108，其具有跨越于前面108和后面106之间的深度。前面108被配置用于附接到齿轮盖104并形成带衬垫的接合件105的一个面。

齿轮盖104包括后面112，所述后面被配置用于附接到齿轮箱102的前面108并且形成带衬垫的接合件105的一个面。齿轮盖104包括与后面112相对的前面114，其具有跨越于前面114和后面112之间的深度。

齿轮盖104包括多个齿轮盖钻孔120，所述多个齿轮盖钻孔通过图4所示的齿轮箱102中的气缸体油道(rifle)贯穿通道124流体地连接到气缸体110中的油道。如图1所示，油流动路径由沿多个齿轮盖钻孔120的长度延伸的虚线表示。

多个齿轮盖钻孔120可包括任何数量的单独的齿轮盖钻孔。在所示实施方案中，多个齿轮盖钻孔120包括第一齿轮盖钻孔120a，当齿轮盖104与齿轮箱102组装在一起时，所述第一齿轮盖钻孔与气缸体油道贯穿通道124流体地对准。第一齿轮盖钻孔120a将油分成两个油钻孔平面或两个油路。

油钻孔的第一回路向燃料泵供给油，油钻孔的第二回路向惰轮轴衬套供给油。多个齿轮盖钻孔120包括与第一齿轮盖钻孔120a和第三齿轮盖钻孔120c流体地接合的第二齿轮盖钻孔120b。多个齿轮盖钻孔120包括与第二齿轮盖钻孔120b和第四齿轮盖钻孔120d流体地接合的第三齿轮盖钻孔120c。多个齿轮盖钻孔120包括与第三齿轮盖钻孔120c和第五齿轮盖钻孔120e流体地接合的第四齿轮盖钻孔120d。第四齿轮盖钻孔120d流体对准于并连接到位于第五齿轮盖钻孔120e中的碎屑筛网150。

多个齿轮盖钻孔120包括与第四齿轮盖钻孔120d和第六齿轮盖钻孔120f流体地接合的第五齿轮盖钻孔120e。第五齿轮盖钻孔120e的尺寸和配置被设计成将碎屑筛网150保持在其中。多个齿轮盖钻孔120包括与第五齿轮盖钻孔120e和第七齿轮盖钻孔120g流体地接合的第六齿轮盖钻孔120f。多个齿轮盖钻孔120包括与第六齿轮盖钻孔120f和第八齿轮盖钻孔120h流体地接合的第七齿轮盖钻孔120g。

多个齿轮盖钻孔120包括与第七齿轮盖钻孔120g流体地接合的第八齿轮盖钻孔120h。第八齿轮盖钻孔120h大致垂直于第七齿轮盖钻孔120g。第八齿轮盖钻孔120h与齿轮箱102中的第一齿轮箱钻孔220a对准。第八齿轮盖钻孔120h与第一齿轮箱钻孔220a对准以形成穿过带衬垫的接合件105的配合横穿钻孔，使得油从第八齿轮盖钻孔120h流过第一齿轮箱钻孔220a。

碎屑筛网150定位在第五齿轮盖钻孔120e中。碎屑筛网150是可维修的细网过滤器，其被配置为在油向后传递到齿轮箱102之前当油流过多个齿轮盖钻孔120时捕获油中的大颗粒碎屑。碎屑筛网150包括可移除端152，所述可移除端使得能够从第五齿轮盖钻孔120e移除碎屑筛网150，以进行维修或清洁在碎屑筛网150中的油中捕集的截留的颗粒碎屑。

齿轮盖104包括惰轮轴开口160，所述惰轮轴开口的尺寸被设计成接收检修盖170。齿轮盖104包括一个或多个螺栓孔(未示出)以接收相应数量的螺栓174，从而将检修盖170安装到齿轮盖104。

图7至图8中示出了油钻孔的第二平面。在油钻孔的该第二平面中，提供从第一齿轮盖钻空120a到与第十齿轮盖钻孔420b流体地接合的第九齿轮盖钻孔420a的油路径。第十齿轮盖钻孔420b与第十一齿轮盖钻孔420c流体地接合。第十一齿轮盖钻孔420c与第十二齿轮盖钻孔420d流体地接合。第十二齿轮盖钻孔420d与检修盖170的检修盖钻孔184a流体地接合。

图5中示出了检修盖170的剖视图，并且图6中示出了检修盖170的前视图。检修盖170包括检修盖钻孔184a，以向检修盖170提供油。检修盖170包括检修盖钻孔184b，所述检修盖钻孔流体地接合检修盖钻孔184a和检修盖钻孔184c以向怠速轴衬套182供应油。检修盖170还包括凸起的机加工垫172，所述机加工垫可包括零件识别信息，诸如零件号、2D条形码或其他类似信息。

检修盖170包括一个或多个螺栓或其他紧固件174，所述一个或多个螺栓或其他紧固件经由齿轮盖104中的一个或多个螺栓孔将检修盖170附接到齿轮盖104。检修盖170包括凸起的螺栓凸台178，以能够将金属片盖/防护装置安装在发动机阻尼器(未示出)上方。检修盖170包括一个或多个螺纹孔176，其通常被称为“顶起螺丝孔”。检修盖170包括惰轮轴衬套182。惰轮轴衬套182是压入就位式衬套，但在其他实施方案中可以采用其他形式。检修盖170包括检修开口181，所述检修开口被可移除帽183覆盖以防止油泄漏。

为了移除检修盖170，移除将检修盖170保持在齿轮盖104上的一个或多个螺栓或其他紧固件174。然后将三个螺栓174拧入螺纹孔176以将检修盖170提升或顶起离开齿轮盖104。径向O形环密封件180可定位在检修盖170和齿轮盖104之间。如果O形环密封件180与检修盖170组装在一起，则O形环密封件180可能会由于受热而随着时间推移而被卡住，这可能使得检修盖170的移除变得更加困难。顶起螺丝孔176允许利用紧固件174容易地移除检修盖170。移除检修盖170使得能够对简单支撑的惰轮轴250和惰齿轮244进行维修。

齿轮箱102包括多个齿轮箱钻孔220，所述多个齿轮箱钻孔流体地连接以向第一燃料泵300和第二燃料泵302供应油。第一燃料泵300和第二燃料泵302可操作地直接安装到齿轮箱102。多个齿轮箱钻孔220包括接收来自第八齿轮盖钻孔120h的油的第一齿轮箱钻孔220a。第一齿轮箱钻孔220a与第二齿轮箱钻孔220b和第三齿轮箱钻孔220c流体地接合以分流油流，从而提供穿过第二齿轮箱钻孔220b的油流路径222a和穿过第三齿轮箱钻孔220c的另一油流路径222b。第二齿轮箱钻孔220b与第四齿轮箱钻孔220d流体地对准，所述第四齿轮箱钻孔与第一燃料泵300流体地连接。第三齿轮箱钻孔220c与第五齿轮箱钻孔220e流体地对准，所述第五齿轮箱钻孔与第二燃料泵302流体地连接。

现在转向图4，齿轮箱102包括曲轴开口230，所述曲轴开口的尺寸被设计成接收曲轴齿轮232和发动机曲轴234的一部分。齿轮箱102包括惰齿轮开口236，所述惰齿轮开口的尺寸被设计成接收并安装所安装的惰齿轮238。应当理解，曲轴开口230足够大以接收发动机曲轴234，使得曲轴齿轮232压配合到发动机曲轴234的鼻部上。惰齿轮开口236足够大以接收惰齿轮238的螺栓轴/适配器，并且惰齿轮238安装在气缸体110之外。安装的惰轮238可操作地连接到曲轴齿轮232。齿轮箱102包括惰齿轮开口242，所述惰齿轮开口的尺寸被设计成在其中接收简单支撑的惰齿轮244。惰齿轮开口或孔口242的尺寸与齿轮盖104中的惰轮轴开口160类似。惰齿轮开口或孔口242位于顶帽衬套260和262的前方，使得惰齿轮244和惰轮轴250经由检修盖170从前侧安装或者在齿轮盖104被移除的情况下安装。齿轮箱102包括第一泵开口245，所述第一泵开口的尺寸被设计成在其中接收第一燃料泵齿轮247和第一燃料泵300。齿轮箱102包括第二泵开口246，所述第二泵开口的尺寸被设计成在其中接收第二燃料泵齿轮249和第二燃料泵302。

一般而言，旋转能量从发动机曲轴234经由曲轴齿轮232、通过安装的惰齿轮238、通过简单支撑的惰齿轮244传递。然后，简单支撑的惰齿轮244将旋转能量传递到第一燃料泵齿轮247，所述第一燃料泵齿轮进而驱动第一燃料泵300。简单支撑的惰齿轮244还将旋转能量传递到第二燃料泵齿轮249，所述第二燃料泵齿轮进而驱动第二燃料泵302。第一燃料泵300和第二燃料泵302与气缸体110间隔足够远，使得可触及燃料泵300和302以及附接到燃料泵300和302的燃料管线。第一燃料泵300和第二燃料泵302以优化的相对旋转正时相对于彼此操作，以保持齿轮啮合负载低。在这种情况下，任一燃料泵旋转位置回到曲轴的正时都无关紧要。

现在转向图5，惰齿轮244被组装到惰轮轴250上作为子组件。在一种形式中，惰齿轮244永久地组装到惰轮轴250上。惰轮轴250包括与后端254相对的前端252。前端252包括六角形特征部256，所述六角形特征部可以接收工具以在螺栓268被扭转时保持六角形特征部256。前端252支撑在检修盖170的惰轮轴衬套182上。后端254由安装在齿轮箱102中的第一顶帽衬套260和第二顶帽衬套262支撑。后端254包括凸缘255，所述凸缘的尺寸被设计成接收保持器264的引导特征部265。

第一顶帽衬套260和第二顶帽衬套262经由流体动力油膜提供径向承载能力和推力承载能力。第一顶帽衬套260和第二顶帽衬套262均是单件式衬套，其还控制沿Z轴的推力方向上的负载，Z轴对应于沿惰轮轴250的中心线。流体动力油膜位于第一顶帽衬套260的内径261和第二顶帽衬套262的内径263以及惰轮轴250的后端254的外径251之间，以提供径向承载能力。在第一顶帽衬套260的外部266、惰轮轴250以及第二顶帽衬套262的外部267和保持器264之间也存在流体动力油膜，以提供推力承载能力。油从图7至图12中所示的油钻孔被提供到第一顶帽衬套260的后侧。在第一顶帽衬套260的外部266和惰轮轴250上的肩部253之间存在流体动力油膜，以提供向后方向上的推力承载能力。在第二顶帽衬套262的外部267和保持器264之间也存在流体动力油膜，以提供向前方向上的推力承载能力。

提供从第一齿轮盖钻孔120a到与第十齿轮盖钻孔420b流体地接合的第九齿轮盖钻孔420a的油路径。第十齿轮盖钻孔420b与第十三齿轮盖钻孔420e流体地接合，所述第十三齿轮盖钻孔与第一齿轮箱钻孔520a流体地接合。第一齿轮箱钻孔520a与第二齿轮箱钻孔520b流体地接合，所述第二齿轮箱钻孔在第一顶帽衬套260和第二顶帽衬套262之间提供油。

保持器264用螺栓268附接到惰轮轴250的后端254。螺栓268包括具有六角形特征部270的螺栓头。保持器264包括引导特征部265，所述引导特征部有助于相对于惰轮轴254的凸缘255定位引导特征部265。引导特征部265和凸缘255的相互作用使保持器264保持居中，使得保持器264可以在惰轮轴250上的推力负载期间搭靠在第二顶帽衬套262上并且均匀地磨损。保持器264在第一顶帽衬套260和第二顶帽衬套262与相邻惰轮轴250之间提供间隙。系统的尺寸设计使惰轮轴250的前/后端游隙最小化，并且因此使惰齿轮244上的端部游隙和磨损最小化。这是通过使第一顶帽衬套260的外部266和惰轮轴250上的肩部253之间的间隙以及第二顶帽衬套262的外部267和保持器264之间的间隙最小化来实现的。惰轮轴250和保持器264的组装可通过以下方式来实现：向螺栓268上的六角形特征部270施加扭矩，然后A)保持惰轮轴250前部上的六角形特征部256不旋转，或B)使用简单支撑的惰齿轮244和安装的惰齿轮238的互连齿轮齿上的齿轮啮合力来抵抗齿轮和惰轮轴旋转。

如上所述，油经由第一齿轮箱钻孔520a和第二齿轮箱钻孔520b供应到第一顶帽衬套260和第二顶帽衬套262。齿轮箱102中的惰轮轴孔口的后部用小盖板272密封以防止油泄漏。惰轮轴开口160的尺寸被设计成允许在不从齿轮箱102移除齿轮盖104的情况下移除简单支撑的惰齿轮244和惰轮轴250。

有益地，齿轮箱组件100通过齿轮箱102和齿轮盖104经由齿轮箱102和齿轮盖104之间的带衬垫的接合件105向第一燃料泵300和第二燃料泵302提供油。齿轮箱组件100向检修盖170提供油，从而向惰轮轴250提供油。碎屑筛网150捕获油中的碎屑，防止其进入第一燃料泵300和第二燃料泵302。碎屑筛网150可容易地移除来进行维修以清除截留的碎屑。

为了触及惰轮轴250，移除检修盖170而不是移除齿轮盖104，所述齿轮盖通常极难触及并且笨重。这样可以避免必须移除前端发动机部件，诸如充电交流发电机和扭转阻尼器，这些部件是为了移除齿轮盖而通常需要移除的项目。前部发动机耳轴支架也不需要移除，因此发动机不需要通过额外的装置(诸如起重机或其他支撑机构)支撑。

从以上呈现的附图和文本显而易见的是，可以设想根据本发明的各个方面。

设想了本公开的各个方面。根据一个方面，一种用于内燃发动机的齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括：齿轮箱，其包括多个齿轮箱钻孔；以及齿轮盖，其包括多个齿轮盖钻孔，其中所述齿轮盖附接到所述齿轮箱，使得所述多个齿轮盖钻孔经由所述齿轮箱和所述齿轮盖之间的带衬垫的接合件与所述多个齿轮箱钻孔流体地连接。

在一个实施方案中，所述齿轮箱还包括：定位在所述多个齿轮盖钻孔中的一个中的碎屑筛网。

在另一个实施方案中，所述齿轮箱组件，其还包括：直接附接到所述齿轮箱的第一燃料泵，其中所述多个齿轮箱钻孔中的一个流体地连接到所述第一燃料泵；以及直接附接到所述齿轮箱的第二燃料泵，其中所述多个齿轮箱钻孔中的另一个流体地连接到所述第二燃料泵。

在另一个实施方案中，所述齿轮箱组件，其中所述齿轮箱包括曲轴开口，所述曲轴开口的尺寸被设计成接收曲轴齿轮和发动机曲轴的一部分。

根据另一方面，一种用于内燃发动机的系统，所述系统包括：所述齿轮箱组件中的任一个的齿轮箱组件，所述系统还包括：安装在所述齿轮盖上的检修盖，其中所述检修盖可从所述齿轮盖移除；以及位于所述检修盖和所述齿轮箱之间的惰齿轮，所述惰齿轮在所述检修盖从所述齿轮盖移除时是可触及的。

根据另一方面，一种用于内燃发动机的系统，所述系统包括：用于所述内燃发动机的齿轮箱组件，其包括连接到齿轮盖的齿轮箱；检修盖，其安装在所述齿轮盖上，其中所述检修盖可从所述齿轮盖移除；惰齿轮，其组装到惰轮轴上以形成子组件，所述惰齿轮定位在所述检修盖和所述齿轮箱之间，其中所述惰齿轮在所述检修盖从所述齿轮盖移除时是可触及的。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其中当所述检修盖从所述齿轮盖移除时，所述齿轮盖保持与所述齿轮箱组装在一起。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其还包括：惰轮轴，其具有与后端相对的前端，其中所述惰齿轮组装到所述惰轮轴上；所述惰轮轴的所述前端支撑在与所述检修盖组装在一起的惰轮轴衬套上；所述惰轮轴的所述后端由安装在所述齿轮箱中的第一顶帽衬套和第二顶帽衬套支撑。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其中所述齿轮箱包括多个齿轮箱钻孔，所述齿轮盖包括多个齿轮盖油道钻孔，其中所述齿轮盖附接到所述齿轮箱，使得所述多个齿轮盖油道钻孔经由所述齿轮箱和所述齿轮盖之间的带衬垫的接合件与所述多个齿轮箱钻孔流体地连接。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其中所述第一顶帽衬套和所述第二顶帽衬套被配置为经由由所述多个齿轮箱钻孔中的一个或多个供应的流体动力油膜来提供径向承载能力和推力承载能力。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其还包括：盖板，其被配置为密封所述齿轮盖中的惰轮轴开口，所述惰轮轴开口在其中接收所述惰齿轮和所述惰轮轴。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其中所述惰轮轴开口的尺寸被设计成能够在不从所述齿轮箱移除所述齿轮盖的情况下移除所述惰齿轮和所述惰轮轴。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其还包括：组装到所述惰轮轴的所述后端的保持器，所述保持器被配置为在所述第一顶帽衬套和所述第二顶帽衬套与所述惰轮轴之间提供间隙。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其中所述保持器包括引导特征部，所述引导特征部被配置为相对于所述惰轮轴的凸缘定位所述引导特征部以使所述保持器居中。

在一个实施方案中，上述系统中的任一个的系统，其还包括：具有带六角形特征部的螺栓头的螺栓，其中通过向所述螺栓的所述六角形特征部施加扭矩而将所述惰轮轴组装到所述保持器。

在以上描述中，可以使用某些相对术语，诸如“向上”、“向下”、“上”、“下”、“水平”、“竖直”、“左”、“右”、“近侧”、“远侧”等。在适用的情况下，使用这些术语是为了在处理相对关系时提供一些清晰的描述。但是，这些术语并不旨在暗示绝对关系、位置和/或取向。例如，对于一个物体，只需将物体翻转，“上”表面就可以变成“下”表面。尽管如此，它仍然是同一个物体。

贯穿本说明书对“一个实施方案”、“实施方案”或类似语言的提及是指结合实施方案所描述的具体特征、结构或特性包括在本公开的至少一个实施方案中。贯穿本说明书的短语“在一个实施方案中”、“在实施方案中”、及类似语言的出现可以但不一定都指同一实施方案。类似地，术语“实施方式”的使用是指具有结合本公开的一个或多个实施方式描述的特定特征、结构或特性的实施方式，然而，如果没有明确的相关性以相反方式指示，实施方式可以与一个或多个实施方案相关联。

本公开的主题的所描述的特征、结构、优点和/或特性可以以任何合适的方式组合在一个或多个实施方案和/或实施方式中。在以下描述中，提供了许多具体细节，以给予对本公开主题的实施方案的全面理解。相关领域的技术人员将认识到，可以在没有特定实施方案或实施方式的特定特征、细节、部件、材料和/或方法中的一者或多者的情况下实践本公开的主题。在一些情况下，简单性的益处可以提供操作和经济益处，并且本文所述的某些元件的排除被发明人设想为在本文的发明范围内以实现这些益处。在其他情况下，可以在某些实施方案和/或实施方式中认识到可能不存在于所有实施方案或实施方式中的附加特征和优点。此外，在一些情况下，未示出或详细描述众所周知的结构、材料或操作，以避免模糊本公开的主题的各方面。根据以下描述和所附权利要求，本公开的主题的特征和优点将变得更加显而易见，或者可以通过实践下文阐述的主题来了解。

本公开的主题可以在不脱离其精神或本质特征的情况下以其他特定形式来体现。所描述的实施方案应被认为在所有方面仅是说明性的而不是限制性的。本发明的范围因此是由所附权利要求而不是由前述描述来指示。在所述权利要求的等效物的含义和范围内的所有变化都将包含在所述权利要求的范围内。

Claims (16)

1.一种用于内燃发动机的齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括：

齿轮箱，其包括多个齿轮箱钻孔；以及

齿轮盖，其包括多个齿轮盖钻孔，其中所述齿轮盖附接到所述齿轮箱，使得所述多个齿轮盖钻孔经由所述齿轮箱和所述齿轮盖之间的带衬垫的接合件与所述多个齿轮箱钻孔流体地连接。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱组件，其还包括：

碎屑筛网，其定位在所述多个齿轮盖钻孔中的一个中。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱组件，其还包括：

直接附接到所述齿轮箱的第一燃料泵，其中所述多个齿轮箱钻孔中的一个流体地连接到所述第一燃料泵；以及

直接附接到所述齿轮箱的第二燃料泵，其中所述多个齿轮箱钻孔中的另一个流体地连接到所述第二燃料泵。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱组件，其中所述齿轮箱包括曲轴开口，所述曲轴开口的尺寸被设计成接收曲轴齿轮和发动机曲轴的一部分。

5.一种用于内燃发动机的系统，所述系统包括：

根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮箱组件；

检修盖，其安装在所述齿轮盖上，其中所述检修盖能够从所述齿轮盖移除；以及

位于所述检修盖和所述齿轮箱之间的惰齿轮，所述惰齿轮在所述检修盖从所述齿轮盖移除时是可触及的。

6.根据权利要求5所述的系统，其中所述惰轮轴包括与后端相对的前端，所述惰轮轴的所述前端由所述检修盖支撑，所述惰轮轴的所述后端由安装在所述齿轮箱中的第一顶帽衬套和第二顶帽衬套支撑。

7.一种用于内燃发动机的系统，所述系统包括：

用于所述内燃发动机的齿轮箱组件，其包括连接到齿轮盖的齿轮箱；

检修盖，其安装在所述齿轮盖上，其中所述检修盖能够从所述齿轮盖移除；以及

惰齿轮，其组装到惰轮轴上以形成子组件，所述惰齿轮定位在所述检修盖和所述齿轮箱之间，其中所述惰齿轮在所述检修盖从所述齿轮盖移除时是可触及的。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的系统，其中当所述检修盖从所述齿轮盖移除时，所述齿轮盖保持与所述齿轮箱组装在一起。

9.根据权利要求7所述的系统，其还包括：

惰轮轴，其具有与后端相对的前端，其中所述惰齿轮组装到所述惰轮轴上；

所述惰轮轴的所述前端支撑在与所述检修盖组装在一起的惰轮轴衬套上；

所述惰轮轴的所述后端由安装在所述齿轮箱中的第一顶帽衬套和第二顶帽衬套支撑。

10.根据权利要求9所述的系统，其中所述第一顶帽衬套和所述第二顶帽衬套被配置为经由由多个齿轮箱钻孔中的一个或多个供应的流体动力油膜来提供径向承载能力和推力承载能力。

11.根据权利要求9或10所述的系统，其还包括：

组装到所述惰轮轴的所述后端的保持器，所述保持器被配置为在所述第一顶帽衬套和所述第二顶帽衬套与所述惰轮轴之间提供间隙。

12.根据权利要求11所述的系统，其中所述保持器包括引导特征部，所述引导特征部被配置为相对于所述惰轮轴的凸缘定位所述引导特征部以使所述保持器居中。

13.根据权利要求12所述的系统，其还包括：

具有带六角形特征部的螺栓头的螺栓，其中通过向所述螺栓的所述六角形特征部施加扭矩而将所述惰轮轴组装到所述保持器。

14.根据权利要求7至13中任一项所述的系统，其中所述齿轮箱包括多个齿轮箱钻孔，所述齿轮盖包括多个齿轮盖油道钻孔，其中所述齿轮盖附接到所述齿轮箱，使得所述多个齿轮盖油道钻孔经由所述齿轮箱和所述齿轮盖之间的带衬垫的接合件与所述多个齿轮箱钻孔流体地连接。

15.根据权利要求5至14中任一项所述的系统，其还包括：

盖板，其被配置为密封所述齿轮盖中的惰轮轴开口，所述惰轮轴开口在其中接收所述惰齿轮和所述惰轮轴。

16.根据权利要求15所述的系统，其中所述惰轮轴开口的尺寸被设计成能够在不从所述齿轮箱移除所述齿轮盖的情况下移除所述惰齿轮和所述惰轮轴。