CN111684146B - 远程安装的中间齿轮 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种用于中间齿轮组件的远程支架，该远程支架包括：齿轮安装板，其包括多个孔，所述多个孔被配置为接纳对应的多个紧固件以将齿轮组件安装到所述齿轮安装板；以及附接支架，其包括多个安装开口，所述多个安装开口被配置为接纳对应的多个螺栓以将所述远程支架安装到气缸盖。所述齿轮安装板支撑所述齿轮组件，使得所述齿轮组件的齿轮绕与所述发动机的曲轴的轴线平行的轴线旋转，并且所述附接支架安装到所述气缸盖的上表面。

Description

远程安装的中间齿轮

技术领域

本发明总体上涉及中间齿轮，并且更具体地，涉及用于中间齿轮的远程支架，中间齿轮安装于气缸盖的与中间齿轮的旋转轴线垂直的表面。

背景技术

中间齿轮是已知的，并且在某些应用中，被用于提供曲轴齿轮与凸轮轴齿轮之间的所期望的速度比。通常，使用穿过与中间齿轮的旋转轴线平行的中间齿轮组件进入气缸体中的紧固件，将这样的中间齿轮直接安装到气缸体。然而，在某些应用中，在这种安装配置中对紧固件的触及受到限制。此外，在某些应用中，中间齿轮所需的位置不允许将其安装在气缸体或气缸盖的竖直表面上。在这样的应用中，中间齿轮的一部分被设置在气缸体上方，并且没有垂直表面可用于接纳安装紧固件。如此，需要一种远程安装的中间齿轮，该中间齿轮被附接到气缸盖的水平表面同时将中间齿轮定位在竖直方向上。

发明内容

在一个实施方式中，本公开提供了一种远程支架中间齿轮组件，该中间齿轮组件包括：齿轮组件，该齿轮组件包括齿轮；以及远程支架，该远程支架包括齿轮安装板和附接支架，所述齿轮安装板包括多个孔，所述多个孔被配置为接纳对应的多个紧固件以将所述齿轮组件安装到所述齿轮安装板，所述附接支架包括多个安装开口，所述多个安装开口被配置为接纳对应的多个螺栓以将所述远程支架安装到气缸盖,其中，所述齿轮安装板支撑所述齿轮组件，以使所述齿轮绕与发动机的曲轴的轴线平行的轴线旋转，并且所述附接支架安装到所述气缸盖的上表面。

在该实施方式的一方面，所述齿轮安装板包括内表面，所述多个孔延伸到所述内表面中，并且所述附接支架包括在所述远程支架被安装到所述气缸盖时与所述气缸盖的上表面接合的下表面，所述内表面与所述下表面大体垂直。在另一方面，所述齿轮安装板包括与所述附接支架的槽流体连通的排放孔，所述排放孔被定位成在所述远程支架被安装到所述气缸盖时从通风系统接收油。在该方面的变型中，所述槽被形成在所述附接支架的下表面中，并且被配置为与所述气缸盖中的排放开口对准。在该实施方式的又一方面，所述齿轮安装板包括内表面，该内表面具有与延伸穿过所述齿轮安装板的第一钻孔连通的槽，并且所述远程支架包括第二钻孔，所述第二钻孔从所述远程支架的下表面延伸到所述远程支架中并且与所述第一钻孔流体连通，其中，所述第一钻孔、所述第二钻孔和所述槽提供了供油从所述气缸盖流向所述齿轮组件的路径。在又一方面，所述附接支架包括多个孔，所述多个孔的大小被确定成接纳从所述气缸盖延伸的销以控制所述远程支架在所述气缸盖上的位置。在另一方面，所述齿轮安装板包括上表面，所述上表面与所述齿轮上的至少一个正时标记对准以指示所述齿轮的期望位置。在该实施方式的另一方面，所述齿轮组件还包括支撑所述齿轮以便进行旋转的轮毂，所述轮毂包括多个开口，所述多个开口与所述齿轮安装板中的所述多个孔对准并且所述多个开口的大小被确定成留有空隙地接纳对应的所述多个紧固件，所述空隙许可调节所述齿轮组件在所述齿轮安装板上的位置，以实现所述齿轮和相邻齿轮之间的期望间隙。在该方面的变型中，所述轮毂还包括螺纹开口以接纳间隙调节螺栓，所述间隙调节螺栓为工具提供了杠杆点，从而在调节所述齿轮组件在所述齿轮安装板上的位置期间将所述齿轮组件在调节方向上推动以实现期望间隙。

在本公开的另一实施方式中，提供了一种用于中间齿轮组件的远程支架，该远程支架包括：齿轮安装板，该齿轮安装板包括多个孔，所述多个孔被配置为接纳对应的多个紧固件，以将齿轮组件安装到所述齿轮安装板；以及附接支架，该附接支架包括多个安装开口，所述多个安装开口被配置为接纳对应的多个螺栓，以将所述远程支架安装到气缸盖；其中，所述齿轮安装板支撑所述齿轮组件，使得所述齿轮组件的齿轮绕与发动机的曲轴的轴线平行的轴线旋转，并且所述附接支架安装到所述气缸盖的上表面。在该实施方式的一方面，所述齿轮安装板包括内表面，所述多个孔延伸到所述内表面中，并且所述附接支架包括与所述气缸盖的所述上表面接合的下表面，所述内表面与所述下表面大体垂直。在另一方面，所述齿轮安装板包括与所述附接支架的槽流体连通的排放孔，所述排放孔被定位成在所述远程支架被安装到所述气缸盖时从通风系统接收油。在该方面的变型中，所述槽被形成在所述附接支架的下表面中，并且被配置为与所述气缸盖中的排放开口对准。在又一方面，所述齿轮安装板包括内表面，该内表面具有与延伸穿过所述齿轮安装板的第一钻孔连通的槽，并且所述远程支架包括第二钻孔，所述第二钻孔从所述远程支架的下表面延伸到所述远程支架中并且与所述第一钻孔流体连通，其中，所述第一钻孔、所述第二钻孔和所述槽提供了供油从所述气缸盖流向所述齿轮组件的路径。在另一方面，所述附接支架包括多个孔，所述多个孔的大小被确定成接纳从所述气缸盖延伸的销以控制所述远程支架在所述气缸盖上的位置。在该实施方式的又一方面，所述齿轮安装板包括上表面，所述上表面与所述齿轮上的至少一个正时标记对准以指示所述齿轮的期望位置。

在又一实施方式中，本公开提供了一种将中间齿轮组件安装到发动机上的方法，该方法包括以下步骤：组装所述中间齿轮组件；使用多个紧固件将所述中间齿轮组件安装到远程支架的齿轮安装板；将所述远程支架的附接支架栓接到所述发动机的气缸盖的上表面，由此定位所述中间齿轮组件，使得所述中间齿轮组件的齿轮绕与所述发动机的曲轴的轴线平行的轴线旋转；调节所述中间齿轮组件的间隙；以及拧紧所述多个紧固件，以将所述中间齿轮组件固定到所述齿轮安装板。

在该实施方式的一方面，调节所述中间齿轮组件的间隙包括：将工具定位在所述气缸盖的肩部和与所述中间齿轮组件的轮毂附接的间隙调节螺栓的凹坑形表面之间；并且向所述工具施加力，以推动所述中间齿轮组件与相邻的齿轮接合。该方面的变型还包括在拧紧所述多个紧固件中的第一紧固件的同时保持所述力。在另一方面，将所述中间齿轮组件安装到所述远程支架的所述齿轮安装板包括旋转所述齿轮，直到所述齿轮上的至少一个正时标记与所述齿轮安装板的上表面对准。

虽然公开了多个实施方式，但是根据示出和描述了本发明的例示实施方式的以下具体实施方式，对于本领域的技术人员而言，本发明的其他实施方式将变得清楚。因此，附图和具体实施方式在本质上将被认为是例示性的，而非限制性的。

附图说明

通过参照结合附图对本公开的实施方式的以下描述，本公开的以上提到的特征和其他特征及其获得方式将变得更清楚并且本公开本身将被更好地理解，其中:

图1是根据本公开的一个实施方式的远程支架中间齿轮组件的立体图；

图2是图1的中间齿轮组件的分解立体图；

图3是图1的中间齿轮组件的剖视图；

图4是图1的中间齿轮组件的远程支架的局部透视立体图；

图5是图4的远程支架的仰视图；

图6是被安装到气缸盖上之前的图1的中间齿轮组件的立体图；

图7是被安装到气缸盖上的图1的中间齿轮组件的剖视图；

图8是在间隙调节过程期间被安装在气缸盖上的图1的中间齿轮组件的侧视图；

图9是图8的一部分的立体图；以及

图10是示出了齿轮被对准的图1的中间齿轮组件的侧视图。

具体实施方式

以下公开的实施方式并非旨在是排他性的或者将本发明限于以下详细描述中公开的精确形式。相反，选择和描述这些实施方式使得本领域的其他技术人员可利用它们的教导。

现在参照图1和图2，示出了根据本公开的一个实施方式的远程支架中间齿轮组件10。中间齿轮组件10总体上包括齿轮组件12和远程支架14。如图2中最佳示出的，齿轮组件12总体上包括齿轮16、止推板18、轮毂紧固件20、齿轮轮毂22、止推轴承24和固定环26。远程支架14总体上包括齿轮安装板28和附接支架30。在本公开的一个实施方式中，安装板28和附接支架30是一件式的。

齿轮16包括大体圆形的主体32，主体32具有围绕其圆周的多个齿34。主体32还包括内部压力衬套36，内部压力衬套36限定中央开口38并且当齿轮16在轮毂22上旋转时为轮毂22提供磨损表面。在一个实施方式中，衬套36由黄铜制成。尽管在该实施方式中四个紧固件20被描绘为正用于将齿轮组件12连接到远程支架14，但是应当理解，在其他实施方式中，可使用更多或更少的紧固件。

止推板18包括大体盘形的主体40，主体40具有多个凹槽或斜面42，凹槽或斜面42跨主体40的直径延伸并且在主体40的中心处相交。如下面进一步描述的，斜面42将油分配到主体40的内表面或垫片43。止推板18还包括被配置为接纳紧固件20的多个开口44。如图2所示，止推板18包括具有切口47的平坦边缘45，切口47为下述间隙调节螺栓60提供了空隙。

齿轮轮毂22包括大体盘形的主体46，主体46的直径的大小被确定成被装配在齿轮16的中央开口38中。齿轮轮毂22还包括多个开口48，开口48延伸穿过主体46并且间隔开以对应于止推板18上的开口44的间隔，从而许可紧固件20延伸穿过主体46。开口44留有足够空隙地接纳紧固件20，以许可如下所述的间隙调节。齿轮轮毂22还包括环形表面50，环形表面50与衬套36相接并且具有延伸到表面50和主体46中的至少一个钻孔52。钻孔52与延伸到主体46的内表面58中的钻孔54流体连通，以将油从支架14传送到环形表面50和衬套36，如以下进一步描述的。在主体46中形成部分带有螺纹的开口56，以接纳间隙调节螺栓60。

止推轴承24包括大致环形的主体62，主体62具有中央开口64和跨主体62的内表面延伸的多个凹槽或斜面66。斜面66将油跨内表面68分布。固定环26的大小被确定成被装配在内表面58和环形表面50之间的交界处围绕齿轮轮毂主体46形成的环形凹槽70内。以这种方式，固定环26将整个齿轮组件12保持在一起，以便在组装期间安装到远程支架14。

如以上所指示的，远程支架14总体上包括齿轮安装板28和附接支架30。安装板28包括上表面72和内表面74。排放孔76穿过上表面72形成在安装板28中。附接支架30总体上包括具有多个安装凸台80的主体78，每个安装凸台80都具有贯穿其中形成的安装开口82。附接支架30还包括切口84，切口84在远程支架中间齿轮组件10被安装到发动机时在阀弹簧周围提供空隙，如本文中进一步描述的。

现在参照图3，齿轮组件12被示出为安装到远程支架14。如所示出的，排放孔76穿过安装板28延伸到形成在附接支架30中的槽98。在某些应用中，通风系统(未示出)被安装在组件10上方，从漏气中除去油，使其按路线发送到油盘(未示出)。具体地，油流入排放孔76并且流出槽98，槽98与形成在安装有组件10的气缸盖102中的排放开口对准。另外如图3中所示，齿轮组件12使用紧固件20安装到远程支架14，紧固件20延伸穿过止推板18的开口44、齿轮轮毂22的开口48，进入安装板28的螺纹孔90中。图3还示出了形成在安装板28的内表面74中的油槽92，油槽92用于如下面进一步描述地将油输送到轮毂22中的钻孔54。

现在参照图4，槽92被示出在内表面74上。槽92的大小和位置被确定成许可齿轮组件12在间隙调节(如下所述)期间相对于远程支架14移动，但是仍然将油完全输送到轮毂22的钻孔54。油从发动机气缸盖102按路线被发送到形成到附接支架30(另外参见图5)的下表面95中的钻孔94中。钻孔94与将油从钻孔94输送到槽92的钻孔96流体连通。因此，钻孔94、钻孔96和槽92提供了供油从气缸盖102流向齿轮组件12的路径。

图4还示出了延伸到安装板28中的排放孔76。排放孔76终止于形成在附接支架30的下表面95中的槽98。如图5中最佳示出的，槽98的形状被确定成与进入气缸盖102中的排放开口对准，从而从通风系统排放油。

图5还示出了形成在附接支架30的下表面95中的定位销孔100。安装开口82的大小被确定成接纳用于将远程支架14附接到气缸盖102的紧固件，诸如螺栓97(图6)。安装开口82接纳紧固件所需的空隙没有导致足够精确地安装到气缸盖102。定位销孔100的内径的大小被精确确定成接纳从气缸盖102的安装表面延伸的定位销(未示出)。定位销被精确地定位，并且与定位销孔100的精确对准许可孔100控制远程支架14在气缸盖102上的位置。应该理解，在其他实施方式中，可使用其他对准结构。例如，远程支架14可包括定位销，并且气缸盖102可包括定位销孔。另选地，可以以现有技术中已知的方式将环销钉放置在开口82中的一个和更多个中的沉孔开口中。

图6示出了被完全组装并定位以便安装到气缸盖102的远程支架中间齿轮组件10。在这个组装阶段，用手指拧紧紧固件20，以将齿轮组件12附接到远程支架14。如下所述，这样允许进行间隙调节。组件10被放置在气缸盖102的上表面上，使得从上表面延伸的定位销进入定位销孔100(图5)，以精确地定位远程支架14进而精确地定位组件10。如此，附接支架30的下表面92接合气缸盖102的上表面，并且在某些实施方式中，内表面74大体垂直于附接支架30的下表面92。当以这种方式适当地定位时，安装板28的内表面74的平面垂直于曲轴的旋转轴线。换句话说，齿轮安装板28支撑齿轮组件12，以使齿轮16绕与曲轴的旋转轴线平行的轴线旋转。然后，将螺栓97穿过附接支架30中的开口82，并拧入形成在气缸盖102中的螺纹孔(未示出)中。在某些实施方式中，气缸盖102被改造成包括呈便于安装组件10的图案的螺纹孔。按规格将螺栓97拧紧，以将组件10安装到气缸盖102。

图7示出了安装在气缸盖102上的组件10。在所示出的片段中，仅一个螺栓97可见。该视图还描绘了附接支架30上的切口84以及它如何避免干扰阀弹簧104。图7还描绘了气缸盖102中的油输送钻孔106，油输送钻孔106将油传送到附接支架30的钻孔94，钻孔94将油输送通过钻孔96，向外到达油槽92(另外在图4中示出)。

现在参照图8至图10，描述了齿轮组件10的间隙调节。在这些附图中，组件10被安装到气缸盖102，并且齿轮16的齿34与两个相邻齿轮的齿相接合，这两个相邻齿轮包括上挡齿轮108和凸轮齿轮110。上挡齿轮108由曲轴齿轮(未示出)驱动，曲轴齿轮由发动机曲轴(未示出)驱动，如本领域中已知的。在安装组件10之前，旋转曲轴，以将发动机的气缸一的活塞带到上止点位置。如图10中最佳示出的，当安装组件10时，首先旋转齿轮16，以使“上”标签112处于组件10的最上侧位置，并且将正时标记114与安装板28的上表面72对准。虽然齿轮16被描绘为具有两个正时标记114，但是应该理解，可使用更多或更少的正时标记。提早将间隙带(未示出)安装在齿轮16的齿34上，当处于图8和图9中示出的位置时，齿34与曲轴齿轮108和凸轮齿轮110啮合或接合。间隙带确保在安装后齿轮齿之间有适当间隙量，然后在发动机操作期间分解。如果齿轮16甚至通过一个齿34相对于与曲轴齿轮108和凸轮齿轮110的适当接合在任一方向上旋转，则正时标记114中的一个旋转在安装板28后方且不可见。在某些实施方式中，“上”标签112和正时标记114被蚀刻到齿轮16中并且用于确保在维修操作期间齿轮16被适当定向。

当齿轮16被适当定位时，间隙调节工具(下文中，“杆120”)被放置在气缸盖102中并且被安置在形成于气缸盖102中的肩部122上。如图9中最佳示出的，杆120还接合螺栓60的凹坑形表面124，凹坑形表面124为杆120提供了杠杆点。杆120的上端在图中所示的顺时针方向上移动，将齿轮组件12在调节方向上(即，如图中观察的，向右)推动，以将齿轮组件12抵靠凸轮齿轮110和曲轴齿轮108安置并且实现所期望的间隙。当齿轮组件12被适当安置(即，已使用杆120调节了间隙)并且仍然向杆120施加力时，按规格将紧固件20拧紧，以将齿轮组件12牢固地附接到远程支架14。然后，可以去除杆120并且将其余紧固件20拧紧，以将齿轮组件12固定到远程支架14。

总之，通过首先组装中间齿轮组件12，将中间齿轮组件12安装到发动机上。然后，使用紧固件20将组装好的中间齿轮组件12安装到远程支架14的齿轮安装板28。此时，紧固件20仅被用手指拧紧。然后，旋转齿轮16，直到正时标记114与安装板28的上表面72对准。然后，如上所述，将远程支架14的附接支架30(附接有齿轮组件12)栓接到气缸盖102的上表面。这样定位齿轮组件12，使得齿轮16绕与发动机的曲轴的旋转轴线平行的轴线旋转。然后，以上述方式使用杆120调节中间齿轮组件的间隙。最后，将所有紧固件20都拧紧，以将齿轮组件12固定到安装板28。

在本文中的具体实施方式中，对“一个实施方式”、“实施方式”、“示例实施方式”等的引用指示所描述的实施方式可包括特定特征、结构或特性，但是每个实施方式可不一定包括特定的特征、结构或特性。此外，这些短语不一定是指同一实施方式。此外，当结合实施方式描述特定特征、结构或特性时，提出在本领域技术人员的得益于本公开益处的见解范围内的是，结合其他实施方式影响这些特征、结构或特性，无论是否有明确描述。在阅读说明书之后，相关领域的技术人员将明白如何在替代实施方式中实现本公开。

此外，不管本公开中的元件、组件或方法步骤是否在权利要求书中明确地叙述，元件、组件或方法步骤都不旨在贡献于公众。本文中的任何权利要求要素都不应根据35U.S.C112(f)的规定来解释，除非使用短语“用于...的装置”来明确叙述该要素。如本文中使用的，术语“包括”、“包含”或其任何变型旨在涵盖非排他性包含物，使得包括一系列要素的处理、方法、制品或设备并不仅仅包括这些元件，而是可包括未明确列出或此处理、方法、制品或设备固有的其他要素。

可对在不脱离本公开的范围的情况下讨论的示例性实施方式进行各种修改和添加。例如，虽然上述实施方式涉及特定特征，但是本公开的范围还包括具有不同特征组合的实施方式和不包括所有所描述特征的实施方式。因此，本公开的范围旨在涵盖落入权利要求书连同其所有等同物的范围内的所有这种替代形式、修改形式和变形形式。

Claims (12)

1.一种用于中间齿轮组件的远程支架，该远程支架包括：

齿轮安装板，该齿轮安装板包括多个孔，所述多个孔被配置为接纳对应的多个紧固件，以将齿轮组件安装到所述齿轮安装板；以及

附接支架，该附接支架包括多个安装开口，所述多个安装开口被配置为接纳对应的多个螺栓，以将所述远程支架安装到气缸盖；

其中，所述齿轮安装板支撑所述齿轮组件，使得所述齿轮组件的齿轮绕与发动机的曲轴的轴线平行的轴线旋转，并且所述附接支架安装到所述气缸盖的上表面；并且

其中，所述齿轮安装板包括内表面，所述多个孔延伸到所述内表面中，并且所述附接支架包括与所述气缸盖的所述上表面接合的下表面，所述内表面与所述下表面大体垂直。

2.根据权利要求1所述的远程支架，其中，所述齿轮安装板包括与所述附接支架的槽流体连通的排放孔，所述排放孔被定位成在所述远程支架被安装到所述气缸盖时从通风系统接收油。

3.根据权利要求2所述的远程支架，其中，所述槽被形成在所述附接支架的下表面中，并且被配置为与所述气缸盖中的排放开口对准。

4.根据权利要求1所述的远程支架，其中，所述齿轮安装板包括内表面，该内表面具有与延伸穿过所述齿轮安装板的第一钻孔连通的槽，并且所述远程支架包括第二钻孔，所述第二钻孔从所述远程支架的下表面延伸到所述远程支架中并且与所述第一钻孔流体连通，其中，所述第一钻孔、所述第二钻孔和所述槽提供了供油从所述气缸盖流向所述齿轮组件的路径。

5.根据权利要求1所述的远程支架，其中，所述附接支架包括多个孔，所述多个孔的大小被确定成接纳从所述气缸盖延伸的销以控制所述远程支架在所述气缸盖上的位置。

6.根据权利要求1所述的远程支架，其中，所述齿轮安装板包括上表面，所述上表面与所述齿轮上的至少一个正时标记对准以指示所述齿轮的期望位置。

7.一种远程支架中间齿轮组件，该远程支架中间齿轮组件包括：

齿轮组件，该齿轮组件包括齿轮；以及

根据权利要求1至6中任一项所述的远程支架。

8.根据权利要求7所述的远程支架中间齿轮组件，其中，所述齿轮组件还包括支撑所述齿轮以便进行旋转的轮毂，所述轮毂包括多个开口，所述多个开口与所述齿轮安装板中的所述多个孔对准并且所述多个开口的大小被确定成留有空隙地接纳对应的所述多个紧固件，所述空隙许可调节所述齿轮组件在所述齿轮安装板上的位置，以实现所述齿轮和相邻齿轮之间的期望间隙。

9.根据权利要求8所述的远程支架中间齿轮组件，其中，所述轮毂还包括螺纹开口以接纳间隙调节螺栓，所述间隙调节螺栓为工具提供了杠杆点，从而在调节所述齿轮组件在所述齿轮安装板上的位置期间将所述齿轮组件在调节方向上推动以实现期望间隙。

10.一种将中间齿轮组件安装到发动机上的方法，该方法包括以下步骤：

组装所述中间齿轮组件；

使用多个紧固件将所述中间齿轮组件安装到根据权利要求1至6中任一项所述的远程支架的齿轮安装板；

将所述远程支架的附接支架栓接到所述发动机的气缸盖的上表面，由此定位所述中间齿轮组件，使得所述中间齿轮组件的齿轮绕与所述发动机的曲轴的轴线平行的轴线旋转；

调节所述中间齿轮组件的间隙；以及

拧紧所述多个紧固件，以将所述中间齿轮组件固定到所述齿轮安装板；

其中，调节所述中间齿轮组件的间隙包括：将工具定位在所述气缸盖的肩部和与所述中间齿轮组件的轮毂附接的间隙调节螺栓的凹坑形表面之间；并且向所述工具施加力，以推动所述中间齿轮组件与相邻的齿轮接合。

11.根据权利要求10所述的方法，所述方法还包括在拧紧所述多个紧固件中的第一紧固件的同时保持所述力。

12.根据权利要求10所述的方法，将所述中间齿轮组件安装到所述远程支架的所述齿轮安装板包括旋转所述齿轮，直到所述齿轮上的至少一个正时标记与所述齿轮安装板的上表面对准。

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