CN115195553A - Isofix固定组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种ISOFIX固定组件及汽车。所述ISOFIX支架呈条形状设置；第一支架，所述第一支架与所述ISOFIX支架连接，所述第一支架包括座椅连接部和第一车体连接部，所述座椅连接部用于与汽车座椅固定连接，所述第一车体连接部用于与汽车车体固定连接；第二支架，所述第二支架与所述ISOFIX支架连接，所述第二支架包括第二车体连接部，所述第二车体连接部用于与汽车车体固定连接。如此，ISOFIX固定组件可以满足不同的车型和座椅高度需求，适配性高，减少了ISOFIX固定组件变量的开发，节省了成本，实现了通用化，且具有结构简单、产品合格率高、安全、生产成本低、安全便捷的优点。

Description

ISOFIX固定组件及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种ISOFIX固定组件及汽车。

背景技术

儿童安全座椅也称儿童约束系统，是一种专为不同年龄儿童设置，安装在汽车内能有效提高儿童乘坐安全性的座椅。儿童安全座椅的定义：能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔韧性组件、调节机构等组成的儿童安全防护系统。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。

ISOFIX(International Standards Organization FIX)，中文名称是儿童安全座椅固定系统，是指一种儿童约束系统与车辆连接的一种系统。

然而，汽车主机厂针对各细分市场，会推出一系列车型，如轿车、SUV、皮卡、cross等，覆盖不同带宽的车高，不同型式的车辆座椅高度形式也不同，如SUV座高就要高于轿车。现代化汽车设计中，会采用平台化设计，共用一套车身本体结构。ISOFIX固定组件作为一种连接结构，其一端固定于车身，一端连接在座椅，由于不同形式的车型座椅高度的不同，会导致多套ISOFIX固定组件，不同车型的适配性差。

发明内容

本申请实施例提供一种对不同车型适配性高的ISOFIX固定组件及汽车。

本申请实施例提供一种ISOFIX固定组件，包括：

ISOFIX支架，所述ISOFIX支架呈条形状设置；

第一支架，所述第一支架与所述ISOFIX支架连接，所述第一支架包括座椅连接部和第一车体连接部，所述座椅连接部用于与汽车座椅固定连接，所述第一车体连接部用于与汽车车体固定连接；

第二支架，所述第二支架与所述ISOFIX支架连接，所述第二支架包括第二车体连接部，所述第二车体连接部用于与汽车车体固定连接。

可选的，所述第一支架包括弯折连接的第一板和第二板，所述第一板与所述ISOFIX支架连接，所述第一车体连接部设于所述第一板，所述座椅连接部设于所述第二板。

可选的，所述ISOFIX支架设于所述第一板的一侧，所述第二板位于所述第一板的另一侧，且所述第二板向远离所述ISOFIX支架的方向延伸。

可选的，所述第一支架还包括加强板，所述加强板连接所述第一板和所述第二板。

可选的，所述第一板包括围绕所述第一车体连接部设置的加强部。

可选的，所述第一板包括定位部，所述定位部用于与车体定位连接。

可选的，所述第一支架包括两个，两个所述第一支架分别与所述ISOFIX支架的长度方向的两端部连接。

可选的，所述第二支架包括固定连接的环绕板和第三板，所述环绕板半包围所述ISOFIX支架设置，所述第三板包括所述第二车体连接部。

可选的，所述第一支架包括弯折连接的第一板和第二板，所述第一板与所述ISOFIX支架连接，所述第一板与所述第三板在所述ISOFIX支架的高度方向上以相反的方向延伸。

可选的，所述第二支架包括多个，多个所述第二支架沿所述ISOFIX支架的长度方向间隔设置。

可选的，ISOFIX固定组件还包括多个固定件，所述固定件用于与儿童安全座椅连接，所述固定件与所述ISOFIX支架固定连接，沿所述ISOFIX支架的长度方向，相邻所述第二支架之间设有至少一个所述固定件。

本申请实施例提供一种汽车，包括：

上述任一项实施例所述的ISOFIX固定组件；

座椅，与所述座椅连接部固定连接；

车体，与所述第一车体连接部和所述第二车体连接部分别固定连接。

本申请实施例提供的ISOFIX固定组件，包括条形状的ISOFIX支架、连接于ISOFIX支架的第一支架、连接于ISOFIX支架的第二支架，第一支架通过座椅连接部与座椅固定连接，通过第一车体连接部与车体固定连接，第二支架通过第二车体连接部与车体固定连接。如此，条形状的ISOFIX支架在适配不同宽度的座椅时，可以左右移动调整，适配不同架构内各车型不同Y向(车身宽度方向)带宽的座椅，避免重新设计ISOFIX支架，提高了ISOFIX固定组件组装于不同Y向带宽座椅的适配性。ISOFIX支架在适配不同高度的座椅时，可以通过调整第一支架和/或第二支架的高度，提高ISOFIX固定组件组装于不同Z向(车身高度方向)带宽座椅的适配性。且通过第二支架提高ISOFIX支架与车体的连接强度，保证安全性。本申请实施例提供的ISOFIX固定组件可以满足不同的车型和座椅高度需求，适配性高，减少了ISOFIX固定组件变量的开发，节省了成本，实现了通用化，且具有结构简单、产品合格率高、安全、生产成本低、安全便捷的优点。

附图说明

图1所示为本申请实施例提供的ISOFIX固定组件的结构示意图。

图2所示为图1中ISOFIX固定组件的第一支架的结构示意图。

图3所示为图1中ISOFIX固定组件的第二支架的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

图1所示为本申请实施例提供的ISOFIX固定组件10的结构示意图。图2所示为图1中ISOFIX固定组件10的第一支架11的结构示意图。图3所示为图1中ISOFIX固定组件10的第二支架12的结构示意图。请参考图1至图3，本申请实施例提供一种ISOFIX固定组件10，ISOFIX固定组件10包括ISOFIX支架13、第一支架11、第二支架12。

ISOFIX支架13呈条形状设置。条形状ISOFIX支架13的长度方向可以与汽车的车宽方向相同，以便于安装。条形状ISOFIX支架13可以是长方形、椭圆形、两头宽中间窄或两头窄中间宽等形状，条形状ISOFIX支架13的长度方向长度与宽度方向的宽度不同。ISOIFX支架13可以是表面平整的钢型材，例如，ISOFIX支架13可以由多块板材焊接、粘接等形成。

第一支架11与ISOFIX支架13连接，第一支架11与ISOFIX支架13固定连接，例如可拆卸连接，螺钉连接、螺栓连接等，不可拆连接，例如焊接等。第一支架11包括座椅连接部21和第一车体连接部22。座椅连接部21与汽车座椅固定连接，例如螺栓连接等。在一些实施例中，座椅连接部21可以与汽车座椅的靠背固定连接。第一车体连接部22与汽车车体固定连接，例如螺栓连接等。在一些实施例中，第一车体连接部22可以与下车身固定连接。

第二支架12与ISOFIX支架13连接，第二支架12与ISOFIX支架固定连接，例如可拆卸连接，卡接、螺钉连接、螺栓连接等，不可拆连接，例如焊接等。第二支架12包括第二车体连接部23，第二车体连接部23与汽车车体固定连接，例如螺栓连接等。在一些实施例中，第二车体连接部23可以与下车身固定连接。其中，第一支架11和第二支架12可以沿ISOFIX支架13的长度方向设置。

本申请实施例提供的ISOFIX固定组件10，包括条形状的ISOFIX支架13、连接于ISOFIX支架13的第一支架11、连接于ISOFIX支架13的第二支架12，第一支架11通过座椅连接部21与座椅固定连接，通过第一车体连接部22与车体固定连接，第二支架12通过第二车体连接部23与车体固定连接。如此，条形状的ISOFIX支架13在适配不同宽度的座椅时，可以左右移动调整，适配不同架构内各车型不同Y向(车身宽度方向)带宽的座椅，避免重新设计ISOFIX支架13，提高了ISOFIX固定组件10组装于不同Y向带宽座椅的适配性。ISOFIX支架13在适配不同高度的座椅时，可以通过调整第一支架11和/或第二支架12的高度，提高ISOFIX固定组件10组装于不同Z向(车身高度方向)带宽座椅的适配性。且通过第二支架12提高ISOFIX支架13与车体的连接强度，保证安全性。本申请实施例提供的ISOFIX固定组件10可以满足不同的车型和座椅高度需求，适配性高，减少了ISOFIX固定组件10变量的开发，节省了成本，实现了通用化，且具有结构简单、产品合格率高、安全、生产成本低、安全便捷的优点。

在一些实施例中，第一支架11可以包括两个，两个第一支架11分别与ISOFIX支架13的长度方向的两端部连接。如此，ISOFIX支架13可以通过两端部的第一支架11分别与车体和座椅连接，提高了连接可靠性和平衡性。其中，两个第一支架11可以设于ISOFIX支架13的宽度方向的同侧，二者关于ISOFIX支架13的中部对称设置。

在一些实施例中，第一支架11包括弯折连接的第一板24和第二板25。第一板24与ISOFIX支架13固定连接，第一板24可以与ISOFIX支架13固定连接，第一车体连接部22设于第一板24，座椅连接部21设于第二板25。如此，ISOFIX固定组件10组装到不同座高的座椅时，可以通过调整第一板24的长度，以改变第一支架11的高度，提高了ISOFIX固定组件10的适配性，且结构简单，便于制造、组装。第一板24和第二板25可以成一定角度弯折，例如60度、80度或90度，可以根据ISOFIX固定组件10的装配环境选择不同的角度。在一些实施例中，第一板24可以与第二板25平滑连接。

在一些实施例中，第一支架11还包括加强板26，加强板26连接第一板24和第二板25，以加强第一板24与第二板25连接的强度。加强板26可以与第一板24及第二板25焊接设置。在图示实施例中，第一加强板26设于第一支架11背向ISOFIX支架13的一端，避免干涉。

第一车体连接部22可以是第一连接孔31，可以通过螺栓、螺钉等穿过第一连接孔31及车体，将第一支架11与车体固定连接。在一些实施例中，第一板24上还包括定位部37，定位部37与车体定位连接。提高第一支架11与车体的连接精度。定位部37可以是定位孔33，定位孔33与第一连接孔31分离设置。在图示实施例中，第一连接孔31和定位孔33均为条形孔，二者的长度方向不同。在一些实施例中，第一板24包括围绕第一连接孔31设置的加强部34。如此，提高第一板24的强度。加强部34可以是焊接于第一板24的加强筋。

座椅连接部21可以是第二连接孔32，可以通过螺栓、螺钉等穿过第二连接孔32及座椅，将第一支架11与座椅固定连接。在一些实施例中，第二连接孔32设有多个，以提高连接强度。

在一些实施例中，ISOFIX支架13设于第一板24的一侧，第二板25位于第一板24的另一侧，第二板25向远离ISOFIX支架的反向延伸。如此，提高ISOFIX固定组件10适配不同安装环境的能力。

在一些实施例中，第二支架12设有多个，多个第二支架12沿ISOFIX支架13的长度方向间隔设置。提高ISOFIX支架13与车体的连接强度，保证安全性。在图示实施例中，第二支架12设有两个，设于ISOFIX支架13的两端部之间。在另一些实施例中，第二支架12也可以设有1个、3个或更多个。

第二支架12包括固定连接的环绕板35和第三板36，环绕板35可以与第三板36一体制造。环绕板35半包围ISOFIX支架13设置，环绕板35可以包围ISOFIX支架13的上部、下部、及与第一支架11连接的一侧。在一些实施例中，环绕板35也可以包围ISOFIX支架13的上部、下部、及背向第一支架11的一侧。在另一些实施例中，环绕板35也可以全包围ISOFIX支架13设置。第三板36设于ISOFIX支架13的下方，第一板24与第三板36在ISOFIX支架13的高度方向上以相反的方向延伸，第三板36包括第二车体连接部23。在图示实施例中，第一板24在ISOFIX支架13的高度方向上向下延伸，第三板36在ISOFIX支架13的高度方向上向上延伸。如此，使ISOFIX固定组件10可以与不同高度的车体固定连接，提高连接可靠性。第二车体连接部23可以是第三连接孔38，螺栓、螺钉等穿过第三连接孔38与车体，将第二支架12与车体固定连接。在一些实施例中，可以通过调整第二支架12的高度，提高ISOFIX固定组件组装于不同Z向(车身高度方向)的带宽座椅的适配性，其中，第三板36的长度可以根据ISOFIX支架13与车体相对位置设置不同的长度，以使第二支架12具有不同的高度，以提高ISOFIX支架13的适配性。

在一些实施例中，ISOFIX固定组件10还可以包括多个固定件14，固定件14与儿童安全座椅连接。固定件14可以是n型固定钢丝。固定件14的数量可以根据ISOFIX固定组件10的安装位置选取，例如，当ISOFIX固定组件10安装于前排汽车座椅时，固定件14可以设置两个，当ISOFIX固定组件10安装于后排汽车座椅时，固定件14可以设置4个，或更多个。固定件14与ISOFIX支架13固定连接，多个固定件14间隔设置。沿ISOFIX支架13的长度方向，相邻第二支架12之间设有至少一个固定件14。如此，提高固定件14的可靠性。在一些实施例中，固定件14可以设于第一支架11和第二支架12之间，保证固定件14处的连接强度。

本申请实施例还提供一种汽车。汽车包括ISOFIX固定组件10、座椅及车体。座椅与座椅连接部21固定连接。车体与第一车体连接部和第二车体连接部分别固定连接。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种ISOFIX固定组件，其特征在于，包括：

ISOFIX支架，所述ISOFIX支架呈条形状设置；

第一支架，所述第一支架与所述ISOFIX支架连接，所述第一支架包括座椅连接部和第一车体连接部，所述座椅连接部用于与汽车座椅固定连接，所述第一车体连接部用于与汽车车体固定连接；

第二支架，所述第二支架与所述ISOFIX支架连接，所述第二支架包括第二车体连接部，所述第二车体连接部用于与汽车车体固定连接。

2.根据权利要求1所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，所述第一支架包括弯折连接的第一板和第二板，所述第一板与所述ISOFIX支架连接，所述第一车体连接部设于所述第一板，所述座椅连接部设于所述第二板。

3.根据权利要求2所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，所述ISOFIX支架设于所述第一板的一侧，所述第二板位于所述第一板的另一侧，且所述第二板向远离所述ISOFIX支架的方向延伸。

4.根据权利要求2所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，所述第一支架还包括加强板，所述加强板连接所述第一板和所述第二板；和/或

所述第一板包括围绕所述第一车体连接部设置的加强部；和/或

所述第一板包括定位部，所述定位部用于与车体定位连接。

5.根据权利要求1所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，所述第一支架包括两个，两个所述第一支架分别与所述ISOFIX支架的长度方向的两端部连接。

6.根据权利要求1所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，所述第二支架包括固定连接的环绕板和第三板，所述环绕板半包围所述ISOFIX支架设置，所述第三板包括所述第二车体连接部。

7.根据权利要求6所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，所述第一支架包括弯折连接的第一板和第二板，所述第一板与所述ISOFIX支架连接，所述第一板与所述第三板在所述ISOFIX支架的高度方向上以相反的方向延伸。

8.根据权利要求1所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，所述第二支架包括多个，多个所述第二支架沿所述ISOFIX支架的长度方向间隔设置。

9.根据权利要求8所述的ISOFIX固定组件，其特征在于，还包括多个固定件，所述固定件用于与儿童安全座椅连接，所述固定件与所述ISOFIX支架固定连接，沿所述ISOFIX支架的长度方向，相邻所述第二支架间设有至少一个所述固定件。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

权利要求1-9任一项所述的ISOFIX固定组件；

座椅，与所述座椅连接部固定连接；

车体，与所述第一车体连接部和所述第二车体连接部分别固定连接。

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