CN212500011U - 一种车辆前座椅横梁安装总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆前座椅横梁安装总成和具有其的车辆，车辆前座椅横梁安装总成包括连接横梁和两个相对设置的连接板，通过在连接横梁的两端固接连接板，通过连接板实现与前座椅内外侧的前安装支架总成的固接，使得横梁安装总成与前座椅内外侧安装支架以及前地板前横梁之间形成四边形结构，最大限度提高座椅安装点动刚度，减小座椅安装点因路面激励而产生的震动响应，保证驾驶员舒适性。

Description

一种车辆前座椅横梁安装总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种车辆前座椅横梁安装总成和具有该车辆前座椅横梁安装总成的车辆。

背景技术

当汽车在颠簸路面行驶时，激励会通过车轮传递给车身，从而通过座椅安装点直接传递给乘客，影响驾驶体验。

目前基于同一平台开发的车型座椅安装点高低不同，当座椅安装点位置比较高时，安装点动刚度会很难保证。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆前座椅横梁安装总成。

本实用新型还提供一种具有上述车辆前座椅横梁安装总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆前座椅横梁安装总成，包括：

连接横梁，具有相对的第一连接端和第二连接端；

两个连接板，分别固定连接在所述第一连接端和第二连接端后分别与设置在前座椅内外两侧的前安装支架总成上以使所述连接横梁固定在两个前安装支架总成限定的安装空间内。

进一步地，所述连接板包括：

第一连接板，一端与所述第一连接端连接，另一端与设置在所述前座椅内侧的第一前安装支架总成固定连接；

第二连接板，一端与所述第二连接端连接，另一端与设置在所述前座椅外侧的第二前安装支架总成固定连接；

所述连接横梁搭接在所述安装空间内上方。

进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板分别形成为L字型。

进一步地，所述第一连接板与所述第一连接端之间及所述第二连接板与所述第二连接端之间均采用二保焊焊接固定。

进一步地，所述第一连接板和所述第一前安装支架总成之间及所述第二连接板和所述第二前安装支架总成之间均采用螺栓连接。

进一步地，所述第一连接板与所述第一前安装支架总成连接的一端的端面上开设有长圆形的第一定位孔，所述第二连接板与所述第二前安装支架总成连接的一端的端面上开设有圆形的第二定位孔，螺栓分别穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔后与各自对应的前安装支架总成上的座椅安装点连接。

进一步地，所述第一连接板和所述第一前安装支架总成连接的一端侧边形成有至少一个第一弯折部，所述第二连接板和所述第二前安装支架总成连接的一端侧边形成有至少一个第二弯折部。

进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板均为一体冲压成型。

进一步地，所述连接横梁的截面为封闭四边形截面。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的车辆前座椅横梁安装总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成，通过在连接横梁的两端固接连接板，通过连接板实现与前座椅内外侧的前安装支架总成的固接，使得横梁安装总成与前座椅内外侧安装支架以及前地板前横梁之间形成四边形结构，最大限度提高座椅安装点动刚度，减小座椅安装点因路面激励而产生的震动响应，保证驾驶员舒适性。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成的爆炸结构示意图；

图3为图2中连接横梁的一个剖视图；

图4为根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成与前座椅内外侧的前安装支架总成未装配时的结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成与前座椅内外侧的前安装支架总成装配后的结构示意图。

附图标记：

车辆前座椅横梁安装总成100；

连接横梁10；第一连接端11；第二连接端12；

连接板20；第一连接板21；第二连接板22；第一定位孔23；第二定位孔24；第一弯折部25；第二弯折部26；

第一前安装支架总成30；

第二前安装支架总成40；

前地板前横梁50。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成100。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成100包括连接横梁10和两个连接板20。

具体而言，连接横梁10呈一字型设置在前座椅内侧前安装支架总成和前座椅外侧前安装支架总成之间限定的安装空间内，两个连接板20分别连接在连接横梁10的两个相对的连接端，本实施例为了便于区分描述，将两个连接端分别描述为第一连接端11和第二连接端12，将前座椅内侧前安装支架总成描述为第一前安装支架总成30，将前座椅外侧前安装支架总成描述为第二前安装支架总成40；之后两个连接板20分别与第一前安装支架总成30和第二前安装支架总成40连接实现横梁安装总成与支架总成之间的固定安装。

换言之，根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成100主要由连接横梁10和两个相对设置的连接板20两部分组成，连接横梁10安装在第一前安装支架总成30和第二前安装支架总成40之间限定的安装空间内，第一连接板21和第二连接板22分别与连接横梁10的第一连接端11和第二连接端12及各自对应的前安装支架总成连接，对于第一连接板21和第二连接板22与各自对应地前安装支架总成之间的连接可以采用螺栓连接，还可以采用卡接或其他本领域易于装配的连接方式，这些结构对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再进行详细描述。

由此，根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成100，通过在连接横梁10的两端固接连接板20，通过连接板20实现与前座椅内外侧的前安装支架总成的固接，使得横梁安装总成与前座椅内外侧安装支架以及前地板前横梁50之间形成四边形结构，最大限度提高座椅安装点动刚度，减小座椅安装点因路面激励而产生的震动响应，保证驾驶员舒适性。

在本实用新型的一个实施例中，连接横梁10通过第一连接板21和第二连接板22搭接在第一前安装支架总成30外侧和第二前安装支架总成40内侧限定的安装空间内。也就是说连接横梁10的第一连接端11和第二连接端12与各自对应的连接板连接后，通过第一连接板21和第二连接板22与各自对应地前安装支架总成形成搭接式结构固定在前座椅前安装支架总成上，以便于与设于连接横梁10下方的前地板前横梁50形成一个四边形结构，能够最大限度提高座椅安装点动刚度，减小座椅安装点因路面激励而产生的震动效应，保证驾驶员舒适性。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接板21和第二连接板22分别形成为L字型。

具体地，如图1和图2所示，第一连接板21和第二连接板22均由与各自对应的前安装支架总成连接的水平段和与第一连接端11及第二连接端12连接的竖直段构成，水平段和竖直段之间弯折形成，也就是说水平段和弯折段之间具有一90°夹角，便于连接板20与各自对应地前安装支架总成之间适配安装。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接板21与第一连接端11之间及第二连接板22与第二连接端12之间均采用二保焊焊接固定，二保焊适用于低碳钢和低合金高强度钢各种大型钢结构工程焊接，其焊接生产效率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接，保证连接强度。

在本实用新型的一些具体实施方式中，第一连接板21和第一前安装支架总成30之间及第二连接板22和第二前安装支架总成40之间均采用螺栓连接。螺栓连接结构简单，强度高，安装方式简便，方便操作，易于组装拆卸，而且成本低。

具体地，如图1所示，在第一连接板21与第一前安装支架总成30连接的一端也即上述的水平段的端面上开设有第一定位孔23，可选的，第一定位孔23为长圆形定位孔，在第二连接板22与第二前安装支架总成40连接的一端也即上述的水平段的端面上设有第二定位孔24，可选的，第二定位孔24为圆形定位孔，第一定位孔23作为辅助定位孔，第二定位孔24作为主定位孔，可以保证安装的精度，适应不同间距的前座椅内外侧前安装支架总成。如图1至图2和图4至图5所示，螺栓分别通过第一定位孔23和第二定位孔24后分别与各自对应的前安装支架总成上的座椅安装点(未示出)连接，前安装支架总成上的座椅安装点均位于各自对应的前安装支架总成的顶端面上，距离下方前地板前横梁50之间具有一定的高度，也就是说座椅安装点距离前地板前横梁50的Z向距离比较大，导致此处动刚度较弱，乘客会因为路面激励而引起震动，再加之前座椅内侧前前安装支架总成由于结构原因未与前地板前横梁50之间产生关联，因此此处动刚度也较弱，通过增加本实用新型结构的横梁安装总成解决了前座椅内外侧前安装支架总成上的两个座椅安装点之间的动刚度不足的问题。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，第一连接板21和第一前安装支架总成30连接的一端也即上述的水平段的侧边形成有至少一个向下弯折的第一弯折部25，第二连接板22和第二前安装支架总成40连接的一端也即上述的水平段的侧边形成有至少一个向下弯折的第二弯折部26，可选的，如图1所示，第一弯折部25的数量为2个，第二弯折部26的数量为3个，弯折部的设置可以进一步增加连接板20与各自对应的前安装支架总成之间的连接强度，弯折部可以向下包覆紧贴在各自对应的前安装支架总成的侧边上。可选的，在本实用新型的一些具体实施方式中，第一连接板21和第二连接板22均为一体冲压成型，一体冲压成型的方式结构强度更大，而且加工方便，进一步提高安装点的动刚度。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，连接横梁10的截面为封闭的四边形结构，也即连接横梁10采用封闭管梁，能够提供足够的连接刚度，保证两个座椅安装点位置的动刚度性能。

总而言之，根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成100，过在连接横梁10的两端固接连接板20，通过连接板20实现与前座椅内外侧的前安装支架总成的固接，使得横梁安装总成与前座椅内外侧安装支架以及前地板前横梁50之间形成四边形结构，最大限度提高座椅安装点动刚度，减小座椅安装点因路面激励而产生的震动响应，保证驾驶员舒适性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆前座椅横梁安装总成100，由于根据本实用新型实施例的车辆前座椅横梁安装总成100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即提高座椅安装点动刚度，减小座椅安装点因路面激励而产生的震动响应，保证驾驶员舒适性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“优选实施例”、“具体实施方式”、或“优选实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，包括：

连接横梁，具有相对的第一连接端和第二连接端；

两个连接板，分别固定连接在所述第一连接端和第二连接端后分别与设置在前座椅内外两侧的前安装支架总成上以使所述连接横梁固定在两个前安装支架总成限定的安装空间内。

2.根据权利要求1所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述连接板包括：

第一连接板，一端与所述第一连接端连接，另一端与设置在所述前座椅内侧的第一前安装支架总成固定连接；

第二连接板，一端与所述第二连接端连接，另一端与设置在所述前座椅外侧的第二前安装支架总成固定连接；

所述连接横梁搭接在所述安装空间内上方。

3.根据权利要求2所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板分别形成为L字型。

4.根据权利要求2或3所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述第一连接板与所述第一连接端之间及所述第二连接板与所述第二连接端之间均采用二保焊焊接固定。

5.根据权利要求2或3所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述第一连接板和所述第一前安装支架总成之间及所述第二连接板和所述第二前安装支架总成之间均采用螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述第一连接板与所述第一前安装支架总成连接的一端的端面上开设有长圆形的第一定位孔，所述第二连接板与所述第二前安装支架总成连接的一端的端面上开设有圆形的第二定位孔，螺栓分别穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔后与各自对应的前安装支架总成上的座椅安装点连接。

7.根据权利要求2或3所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述第一连接板和所述第一前安装支架总成连接的一端侧边形成有至少一个第一弯折部，所述第二连接板和所述第二前安装支架总成连接的一端侧边形成有至少一个第二弯折部。

8.根据权利要求7所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板均为一体冲压成型。

9.根据权利要求1所述的车辆前座椅横梁安装总成，其特征在于，所述连接横梁的截面为封闭四边形截面。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆前座椅横梁安装总成。

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