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CN114953993A - 一种油门踏板装置及汽车 - Google Patents

一种油门踏板装置及汽车 Download PDF

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CN114953993A
CN114953993A CN202110194151.5A CN202110194151A CN114953993A CN 114953993 A CN114953993 A CN 114953993A CN 202110194151 A CN202110194151 A CN 202110194151A CN 114953993 A CN114953993 A CN 114953993A
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CN
China
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guide rail
lock
lock tongue
handle
sliding guide
Prior art date
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Pending
Application number
CN202110194151.5A
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English (en)
Inventor
张倩倩
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WM Smart Mobility Shanghai Co Ltd
Original Assignee
WM Smart Mobility Shanghai Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种油门踏板装置及汽车，包括踏板总成、安装支架和锁具；所述踏板总成包括踏板底座和可枢转地安装在所述踏板底座上的脚踏板；所述安装支架包括用于安装在车身地板上的固定导轨和与所述固定导轨滑动连接的滑动导轨；所述踏板底座固定安装在滑动导轨上；所述锁具安装在所述滑动导轨上，并能够将所述滑动导轨与所述固定导轨锁定。本发明公开的油门踏板装置及汽车，脚踏板可前后调节位置，能够适用于不同身高的驾驶员，让驾车更轻松舒适。

Description

一种油门踏板装置及汽车
技术领域
本发明涉及踏板技术领域，尤其涉及一种油门踏板装置及汽车。
背景技术
油门踏板为汽车上的零部件，用于控制车速。现有技术中的油门踏板都固定安装在车身地板上，导致油门踏板不可调节。不同高矮、胖瘦身体条件的驾驶员驾车时，脚的着力点位置不同，而脚踏板的位置固定，可能会有驾驶员踩油门踏板不舒适的情况出现，容易造成驾驶疲劳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够前后调节的油门踏板装置及汽车。
本发明技术方案提供一种油门踏板装置，包括踏板总成、安装支架和锁具；
所述踏板总成包括踏板底座和可枢转地安装在所述踏板底座上的脚踏板；
所述安装支架包括用于安装在车身地板上的固定导轨和与所述固定导轨滑动连接的滑动导轨；
所述踏板底座固定安装在滑动导轨上；
所述锁具安装在所述滑动导轨上，并能够将所述滑动导轨与所述固定导轨锁定；
在所述锁具处于打开状态时，所述滑动导轨能够相对于所述固定导轨前后滑动调节；
在所述锁具处于闭锁状态时，所述滑动导轨通过所述锁具锁定在所述固定导轨上。
安装时，固定导轨安装在车身地板上，滑动导轨能够相对于固定导轨前后滑动，锁具用于将滑动导轨与固定导轨锁定，踏板底座安装在滑动导轨上。当不同的驾驶员驾车需要调节脚踏板的位置时，打开锁具，前后调节滑动导轨即可，在调节完成后，通过锁具将滑动导轨与固定导轨锁定。由于，脚踏板可前后调节位置，能够适用于不同身高的驾驶员，让驾车更轻松舒适。
在其中一项可选技术方案中，所述固定导轨设置有多个第一锁孔，多个所述第一锁孔沿着前后方向间隔布置；
所述滑动导轨上设置有至少一个第二锁孔；
所述锁具包括锁舌、锁舌转轴和锁舌驱动机构；
所述锁舌包括有锁舌主体和连接在所述锁舌主体上的锁舌锁止端；
所述锁舌主体通过所述锁舌转轴安装在所述滑动导轨上，
所述锁舌驱动机构与所述锁舌主体连接，并能够驱动所述锁舌与所述锁舌转轴一体转动；
在所述锁具处于锁定状态时，所述锁舌锁止端穿过所述第二锁孔并插入在其中一个所述第一锁孔中；
在所述锁具处于解锁状态时，所述锁舌锁止端随着所述锁舌的转动而离开所述第一锁孔。
通过操作锁舌驱动机构可以带动锁舌正向转动，进而使得锁舌锁止端离开第一锁孔实现解锁。通过操作锁舌驱动机构可以带动锁舌反向转动，进而使得锁舌锁止端插入在相应的第一锁孔中实现锁定。
在其中一项可选技术方案中，所述锁舌主体上连接有多个所述锁舌锁止端；
相应地，所述滑动导轨上设置有多个所述第二锁孔；
每个所述锁舌锁止端穿过一个所述第二锁孔并插入一个所述第一锁孔中，随着所述锁舌的转动每个所述锁舌锁止端都能够与对应的所述第一锁孔分离。
通过配置多个锁舌锁止端，可以提高对滑动导轨和固定导轨的锁止能力。
在其中一项可选技术方案中，所述锁舌转轴上安装有用于驱动所述锁舌转轴复位的转轴复位件，方便锁舌复位以保持在锁定状态。
在其中一项可选技术方案中，所述锁舌驱动机构包括手柄和手柄转轴；
所述手柄位于所述踏板底座的前侧，所述手柄通过所述手柄转轴安装在所述滑动导轨上；所述锁舌主体与所述手柄的后端连接。
通过操作手柄使其绕着手柄转轴转动，即可带动锁舌转动，方便控制操作锁舌。
在其中一项可选技术方案中，所述手柄的后端具有手柄装配孔，所述锁舌主体的端部穿过所述手柄装配孔，方便手柄与锁舌主体的连接装配。
在其中一项可选技术方案中，所述锁舌主体的端部具有用于防止从手柄装配孔脱离的倒钩，提高了连接稳定性。
在其中一项可选技术方案中，所述手柄上安装有用于驱动所述手柄复位的手柄复位件，方便手柄复位，以释放锁舌。
本发明技术方案还提供一种汽车，包括前述任一技术方案所述的油门踏板装置。该汽车的脚踏板可前后调节位置，能够适用于不同身高的驾驶员，让驾车更轻松舒适。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本发明提供的油门踏板装置及汽车，脚踏板可前后调节位置，能够适用于不同身高的驾驶员，让驾车更轻松舒适。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的油门踏板装置的立体图；
图2为本发明一实施例提供的油门踏板装置的侧视图；
图3为锁具与滑动导轨配合的局部的剖视图；
图4为锁具与滑动导轨配合的局部的俯视图；
图5为固定导轨、滑动导轨、锁舌配合时的剖视图；
图6为锁舌锁止端穿过第二锁孔并插入在其中一个第一锁孔中的示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-2所示，本发明一实施例提供的油门踏板装置，包括踏板总成1、安装支架2和锁具3。
踏板总成1包括踏板底座11和可枢转地安装在踏板底座11上的脚踏板12。
安装支架2包括用于安装在车身地板上的固定导轨21和与固定导轨21滑动连接的滑动导轨22。
踏板底座11固定安装在滑动导轨22上。
锁具3安装在滑动导轨22上，并能够将滑动导轨22与固定导轨21锁定。
在锁具3处于打开状态时，滑动导轨22能够相对于固定导轨21前后滑动调节。
在锁具3处于闭锁状态时，滑动导轨22通过锁具3锁定在固定导轨21上。
本发明提供的油门踏板装置用于安装在驾驶室的车身地板上，以实现脚踏板12的前后位置调节，从而适应不同的驾驶员。
该油门踏板装置包括有踏板总成1、安装支架2和锁具3。
踏板总成1包括踏板底座11和脚踏板12，脚踏板12可枢转地安装在踏板底座11上。
安装支架2包括固定导轨21和滑动导轨22，固定导轨21用于安装在车身地板上，滑动导轨22与固定导轨21滑动连接。
踏板底座11通过螺栓固定安装在滑动导轨22的后端部。锁具3安装在滑动导轨22上，锁具3位于踏板底座11的前侧，锁具3用于将滑动导轨22与固定导轨21锁定。
当打开锁具3时，滑动导轨22可以相对于固定导轨21前后滑动调节，进而可以实现脚踏板12的前后调节。
当闭锁锁具3时，滑动导轨22锁定在固定导轨21上，脚踏板12的位置保持固定，以供驾驶员踩踏使用。
安装时，固定导轨21安装在车身地板上，滑动导轨22能够相对于固定导轨21前后滑动，锁具3用于将滑动导轨22与固定导轨21锁定，踏板底座11安装在滑动导轨21上。
当不同的驾驶员驾车需要调节脚踏板12的位置时，打开锁具3，前后调节滑动导轨22即可，在调节完成后，通过锁具3将滑动导轨22与固定导轨21锁定。由于，脚踏板12可前后调节位置，能够适用于不同身高的驾驶员，让驾车更轻松舒适。
在其中一个实施例中，如图3-6所示，固定导轨21设置有多个第一锁孔211，多个第一锁孔211沿着前后方向间隔布置。
滑动导轨22上设置有至少一个第二锁孔221。
锁具3包括锁舌31、锁舌转轴32和锁舌驱动机构33。
锁舌31包括有锁舌主体311和连接在锁舌主体311上的锁舌锁止端312。
锁舌主体311通过锁舌转轴32安装在滑动导轨22上。
锁舌驱动机构33与锁舌主体311连接，并能够驱动锁舌31与锁舌转轴32一体转动。
在锁具3处于锁定状态时，锁舌锁止端312穿过第二锁孔221并插入在其中一个第一锁孔211中。
在锁具3处于解锁状态时，锁舌锁止端312随着锁舌31的转动而离开第一锁孔211。
本实施例中，固定导轨21上设置有多个第一锁孔211，多个第一锁孔211前后间隔布置。滑动导轨22上具有第二锁孔221。
锁具3主要由锁舌31、锁舌转轴32和锁舌驱动机构33组成。锁舌31包括有锁舌主体311和锁舌锁止端312，锁舌锁止端312与锁舌主体311连接呈弯钩状。锁舌主体311固定安装在锁舌转轴32上。锁舌转轴32安装在滑动导轨22上，锁舌转轴32在滑动导轨22上可以转动，锁舌31可以与锁舌转轴32一体转动。锁舌驱动机构33与锁舌主体311连接，锁舌驱动机构33用于驱动锁舌31与锁舌转轴32一体转动。
锁具3处于初始状态时，锁舌锁止端312穿过第二锁孔221并插入在其中一个第一锁孔211中，以将滑动导轨22与固定导轨21锁定。
锁具3解锁时，锁舌锁止端312随着锁舌31的转动而离开第一锁孔211，滑动导轨22可以相对于固定导轨21滑动。
通过操作锁舌驱动机构33可以带动锁舌31正向转动，进而使得锁舌锁止端312离开第一锁孔211实现解锁。通过操作锁舌驱动机构33可以带动锁舌31反向转动，进而使得锁舌锁止端312插入在相应的第一锁孔211中实现锁定。
在其中一个实施例中，如图3和图5-6所示，锁舌主体311上连接有多个锁舌锁止端312。
相应地，滑动导轨22上设置有多个第二锁孔221。
每个锁舌锁止端312穿过一个第二锁孔221并插入一个第一锁孔211中，随着锁舌31的转动每个锁舌锁止端312都能够与对应的第一锁孔211分离。
通过配置多个锁舌锁止端312，可以提高对滑动导轨22和固定导轨21的锁止能力。
在其中一个实施例中，如图4所示，锁舌转轴32上安装有用于驱动锁舌转轴32复位的转轴复位件321，方便锁舌31复位以保持在锁定状态。
转轴复位件321可以为扭簧，用于驱动锁舌锁止端312插入在第一锁孔211中。
在其中一个实施例中，如图1-5所示，锁舌驱动机构33包括手柄331和手柄转轴332。
手柄331位于踏板底座11的前侧，手柄331通过手柄转轴332安装在滑动导轨22上。锁舌主体311与手柄331的后端连接。
当操作人员握持手柄331的前端上摆时，手柄331的后端下摆并下压锁舌主体311，从而带动锁舌31同锁舌转轴32一体转动，使得锁舌锁止端312离开第一锁孔211，实现解锁。当手柄331复位后，其不再对锁舌31发生作用，锁舌31及锁舌转轴32一体转动复位，锁舌锁止端312插入相应的导轨锁孔21中，实现锁定。
通过操作手柄331使其绕着手柄转轴332转动，即可带动锁舌31转动，方便控制操作锁舌31。
在其中一个实施例中，如图3和图5所示，手柄331的后端具有手柄装配孔3311，锁舌主体311的端部穿过手柄装配孔3311，方便手柄331与锁舌主体311的连接装配。
在其中一个实施例中，如图5所示，锁舌主体311的端部具有用于防止从手柄装配孔3311脱离的倒钩3111，提高了连接稳定性。
在其中一个实施例中，如图2-4所示，手柄331上安装有用于驱动手柄331复位的手柄复位件333，方便手柄331复位，以释放锁舌31，不再对锁舌31产生作用力，在转轴复位件321的作用下，锁舌31复位以使得锁舌锁止端312插入在第一锁孔211中。
手柄复位件333可以为扭簧，用于驱动手柄331的前端下摆。
本发明一实施例提供一种汽车，包括前述任一实施例所述的油门踏板装置。油门踏板装置安装在汽车的车身地板上。
有关油门踏板装置的结构、构造及工作原理，请参考前面对油门踏板装置的描述部分，在此不再赘述。
综上所述，本发明提供的油门踏板装置及汽车，其脚踏板12可前后调节位置，能够适用于不同身高的驾驶员，让驾车更轻松舒适。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种油门踏板装置，其特征在于，包括踏板总成、安装支架和锁具；
所述踏板总成包括踏板底座和可枢转地安装在所述踏板底座上的脚踏板；
所述安装支架包括用于安装在车身地板上的固定导轨和与所述固定导轨滑动连接的滑动导轨；
所述踏板底座固定安装在滑动导轨上；
所述锁具安装在所述滑动导轨上，并能够将所述滑动导轨与所述固定导轨锁定；
在所述锁具处于打开状态时，所述滑动导轨能够相对于所述固定导轨前后滑动调节；
在所述锁具处于闭锁状态时，所述滑动导轨通过所述锁具锁定在所述固定导轨上。
2.根据权利要求1所述的油门踏板装置，其特征在于，所述固定导轨设置有多个第一锁孔，多个所述第一锁孔沿着前后方向间隔布置；
所述滑动导轨上设置有至少一个第二锁孔；
所述锁具包括锁舌、锁舌转轴和锁舌驱动机构；
所述锁舌包括有锁舌主体和连接在所述锁舌主体上的锁舌锁止端；
所述锁舌主体通过所述锁舌转轴安装在所述滑动导轨上，
所述锁舌驱动机构与所述锁舌主体连接，并能够驱动所述锁舌与所述锁舌转轴一体转动；
在所述锁具处于锁定状态时，所述锁舌锁止端穿过所述第二锁孔并插入在其中一个所述第一锁孔中；
在所述锁具处于解锁状态时，所述锁舌锁止端随着所述锁舌的转动而离开所述第一锁孔。
3.根据权利要求2所述的油门踏板装置，其特征在于，所述锁舌主体上连接有多个所述锁舌锁止端；
相应地，所述滑动导轨上设置有多个所述第二锁孔；
每个所述锁舌锁止端穿过一个所述第二锁孔并插入一个所述第一锁孔中，随着所述锁舌的转动每个所述锁舌锁止端都能够与对应的所述第一锁孔分离。
4.根据权利要求2所述的油门踏板装置，其特征在于，所述锁舌转轴上安装有用于驱动所述锁舌转轴复位的转轴复位件。
5.根据权利要求2所述的油门踏板装置，其特征在于，所述锁舌驱动机构包括手柄和手柄转轴；
所述手柄位于所述踏板底座的前侧，所述手柄通过所述手柄转轴安装在所述滑动导轨上；
所述锁舌主体与所述手柄的后端连接。
6.根据权利要求5所述的油门踏板装置，其特征在于，所述手柄的后端具有手柄装配孔，所述锁舌主体的端部穿过所述手柄装配孔。
7.根据权利要求6所述的油门踏板装置，其特征在于，所述锁舌主体的端部具有用于防止从手柄装配孔脱离的倒钩。
8.根据权利要求5所述的油门踏板装置，其特征在于，所述手柄上安装有用于驱动所述手柄复位的手柄复位件。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的油门踏板装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3145220A1 (fr) * 2023-01-24 2024-07-26 Psa Automobiles Sa Ensemble de pedale monté sur un véhicule automobile avec une section en té

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR3145220A1 (fr) * 2023-01-24 2024-07-26 Psa Automobiles Sa Ensemble de pedale monté sur un véhicule automobile avec une section en té

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