CN114445961B - 一种车辆充电费用的自动扣除系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种车辆充电费用的自动扣除系统和方法，涉及车辆充电管理技术领域，包括：数据获取模块、车辆数据分析模块、充电管理模块和费用支付模块，通过数据获取模块进行数据获取，车辆数据分析模块对数据获取模块获取的数据进分析确认，充电管理模块在车辆停放充电时，引导车辆一次性停放到位，在充电完成后，在车辆数据分析模块确认车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，费用支付模块自动采用车辆ETC设备进行费用结算，解决了目前新能源车辆在进行充电的过程存在的辆停放时不能一次性停放到位，导致需要多次操作，使将车辆能停放至充电枪的工作区域和充电结算的方式多为二维码支付方式，结算方式单一且需要多次操作的问题。

Description

一种车辆充电费用的自动扣除系统和方法

技术领域

本发明涉及车辆充电管理技术领域，具体涉及一种车辆充电费用的自动扣除系统和方法。

背景技术

目前在新能源车辆在进行充电的过程存在，1、车辆停放时不能一次性停放到位，导致需要多次操作，使将车辆能停放至充电枪的工作区域；2、充电结算的方式多为二维码支付方式，结算方式单一且需要多次操作。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆充电费用的自动扣除系统和方法，通过获取车辆和驾驶员的图像以及车辆ETC设备的数据，在车辆停放充电时，对车辆进行引导，使车辆能一次性停放到位，避免进行多次操作，影响充电效率，在充电完成后，在确认车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，自动采用车辆ETC设备进行费用结算，减少费用结算时的操作，解决了目前新能源车辆在进行充电的过程存在的辆停放时不能一次性停放到位，导致需要多次操作，使将车辆能停放至充电枪的工作区域和充电结算的方式多为二维码支付方式，结算方式单一且需要多次操作的问题。

一种车辆充电费用的自动扣除系统，包括：数据获取模块、车辆数据分析模块、充电管理模块和费用支付模块；

所述数据获取模块，用于获取进入充电区域的车辆的图像数据、驾驶员的图像数据和车辆ETC设备的数据，将获取到的数据分别发送到所述车辆数据分析模块、所述充电管理模块和所述费用支付模块；

所述车辆数据分析模块，用于接收所述数据获取模块发送的车辆的图像数据、驾驶员的图像数据和车辆ETC设备的数据，分别对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果，并将确认结果发送至所述费用支付模块；

所述充电管理模块，用于接收所述数据获取模块发送的车辆的图像数据和所述车辆数据分析模块发送的确认结果，通过对图像的分析引导车辆停放在充电枪的工作区域对车辆进行充电；

所述费用支付模块，用于在车辆充电完成后与驾驶员确认账单并完成费用支付。

进一步的，所述数据获取模块包括车辆图像获取单元、驾驶员图像获取单元和ETC设备数据获取单元，所述车辆图像获取单元用于获取车辆的图像，所述驾驶员图像获取单元用于获取驾驶员的图像，所述ETC设备数据获取单元用于获取车辆ETC设备的数据。

进一步的，所述车辆数据分析模块包括车辆识别单元、车牌识别单元、人脸识别单元和ETC设备认证单元，所述车辆识别单元用于根据所述车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第一识别结果，所述车牌识别单元用于根据所述车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第二识别结果，所述人脸识别单元用于根据所述驾驶员图像获取单元获取的驾驶员的图像对驾驶员的身份信息进识别得到第三识别结果，所述ETC设备认证单元用于根据所述ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据，结合所述车辆识别单元得到的第一识别结果、所述车牌识别单元得到的第二识别结果和所述人脸识别单元得到的第三识别结果进行分析，得到确认结果。

进一步的，所述充电管理模块包括距离计算单元、提示单元、信息确认单元和充电控制单元，所述距离计算单元用于根据所述车辆图像获取单元获取的车辆的图像，计算车辆与充电枪的工作区域的距离，所述提示单元用于根据所述距离计算单元计算的距离通过语音的方式对车辆进行引导，所述信息确认单元用于驾驶员进行充电确认，所述充电控制单元用于在车辆停放完成插入充电枪且驾驶员进行充电确认后开始进行充电。

进一步的，所述距离计算单元和所述提示单元计算用于引导车辆的车身长度的四分之一进入到充电枪的工作区域。

进一步的，所述费用支付模块包括充电监测单元和支付单元，所述充电监测单元用于检测车辆的充电情况，在车辆充电完成后，发送信息到所述充电控制单元停止充电，同时将充电消耗的电能数据发送到支付单元，所述支付单元根据所述充电监测单元发送的数据计算费用并结算，所述支付单元使用至少两种支付方式结算费用。

进一步的，所述支付单元提供的支付方式包括：车辆ETC设备支付和支付二维码扫码支付，且在所述车辆数据分析模块对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，优先使用车辆ETC设备进行收费，在所述车辆数据分析模块对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，使用支付二维码扫码支付的方式进行收费。

第二方面，本发明实施例提供一种车辆充电费用的自动扣除方法，包括以下步骤：

S1，车辆数据获取，车辆图像获取单元获取车辆的图像，驾驶员图像获取单元获取驾驶员的图像，ETC设备数据获取单元获取车辆ETC设备的数据；

S2，车辆数据分析，车辆识别单元根据所述步骤S1中车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第一识别结果，车牌识别单元根据所述步骤S1中车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第二识别结果，人脸识别单元根据所述步骤S1中驾驶员图像获取单元获取的驾驶员的图像对驾驶员的身份信息进识别得到第三识别结果，ETC设备认证单元根据所述步骤S1中ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据，结合车辆识别单元得到的第一识别结果、车牌识别单元得到的第二识别结果和人脸识别单元得到的第三识别结果进行分析，得到确认结果；

S3，充电管理，距离计算单元根据所述步骤S1中车辆图像获取单元获取的车辆的图像，计算车辆与充电枪的工作区域的距离，提示单元根据距离计算单元计算的距离通过语音的方式对车辆进行引导，引导车辆的车身长度的四分之一进入到充电枪的工作区域后完成停放，驾驶员通过信息确认单元进行充电确认，充电控制单元在车辆停放完成插入充电枪且驾驶员进行充电确认后开始进行充电；

S4，费用支付，充电监测单元检测车辆的充电情况，在车辆充电完成后，发送信息到充电控制单元停止充电，同时将充电消耗的电能数据发送到支付单元，支付单元根据充电监测单元发送的数据计算费用，根据所述步骤S2中得到的确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，优先使用车辆ETC设备进行收费，在车辆数据分析模块对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备不为同一驾驶员时，使用支付二维码扫码支付的方式进行收费。

本发明实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括：

本发明通过获取车辆和驾驶员的图像以及车辆ETC设备的数据，在车辆停放充电时，对车辆进行引导，使车辆能一次性停放到位，避免进行多次操作，影响充电效率，在充电完成后，在确认车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，自动采用车辆ETC设备进行费用结算，减少费用结算时的操作，解决了目前新能源车辆在进行充电的过程存在的辆停放时不能一次性停放到位，导致需要多次操作，使将车辆能停放至充电枪的工作区域和充电结算的方式多为二维码支付方式，结算方式单一且需要多次操作的问题。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例公开的一种车辆充电费用的自动扣除系统的结构示意图；

图2为本发明实施例公开的一种车辆充电费用的自动扣除方法的流程示意图。

附图标记：

1、数据获取模块；11、车辆图像获取单元；12、驾驶员图像获取单元；13、ETC设备数据获取单元；2、车辆数据分析模块；21、车辆识别单元；22、车牌识别单元；23、人脸识别单元；24、ETC设备认证单元；3、充电管理模块；31、距离计算单元；32、提示单元；33、信息确认单元；34、充电控制单元；4、费用支付模块；41、充电监测单元；42、支付单元。

具体实施例

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一

如图1所示，本发明实施例提供一种车辆充电费用的自动扣除系统，包括：数据获取模块1、车辆数据分析模块2、充电管理模块3和费用支付模块4；

数据获取模块1，用于获取进入充电区域的车辆的图像数据、驾驶员的图像数据和车辆ETC设备的数据，将获取到的数据分别发送到车辆数据分析模块2、充电管理模块和费用支付模块4；

具体的，数据获取模块1包括车辆图像获取单元11、驾驶员图像获取单元12和ETC设备数据获取单元13，车辆图像获取单元11和驾驶员图像获取单元12均为图像采集设备，车辆图像获取单元11用于获取车辆的图像，驾驶员图像获取单元12用于获取驾驶员的图像，ETC设备数据获取单元13用于获取车辆ETC设备的数据，获取的数据包括ETC账户信息。

车辆数据分析模块2，用于接收数据获取模块1发送的车辆的图像数据、驾驶员的图像数据和车辆ETC设备的数据，分别对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果，并将确认结果发送至费用支付模块4；

具体的，车辆数据分析模块2包括车辆识别单元21、车牌识别单元22、人脸识别单元23和ETC设备认证单元24，车辆识别单元21用于根据车辆图像获取单元11获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第一识别结果，车牌识别单元22用于根据车辆图像获取单元11获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第二识别结果，人脸识别单元23用于根据驾驶员图像获取单元12获取的驾驶员的图像对驾驶员的身份信息进识别得到第三识别结果，ETC设备认证单元24用于根据ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据，结合车辆识别单元21得到的第一识别结果、车牌识别单元22得到的第二识别结果和人脸识别单元23得到的第三识别结果进行分析，得到确认结果，识别过程为：ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据同时与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息相比对，在ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员，在ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息不能全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备不为同一驾驶员，通过进行比对分析用于提升在采用车辆ETC设备进行支付时的安全性。

充电管理模块3，用于接收数据获取模块1发送的车辆的图像数据和车辆数据分析模块2发送的确认结果，通过对图像的分析引导车辆停放在充电枪的工作区域对车辆进行充电；

具体的，充电管理模块3包括距离计算单元31、提示单元32、信息确认单元33和充电控制单元34，距离计算单元31用于根据车辆图像获取单元11获取的车辆的图像，计算车辆与充电枪的工作区域的距离，提示单元32用于根据距离计算单元31计算的距离通过语音的方式对车辆进行引导，距离计算单元31和提示单元32计算用于引导车辆的车身长度的四分之一进入到充电枪的工作区域，信息确认单元33用于驾驶员进行充电确认，充电控制单元34用于在车辆停放完成插入充电枪且驾驶员进行充电确认后开始进行充电，通过对车辆进行引导，使车辆能一次性停放到位，避免进行多次操作，影响充电效率。

费用支付模块4，用于在车辆充电完成后与驾驶员确认账单并完成费用支付；

具体的，费用支付模块4包括充电监测单元41和支付单元42，充电监测单元41用于检测车辆的充电情况，在车辆充电完成后，发送信息到充电控制单元34停止充电，同时将充电消耗的电能数据发送到支付单元42，支付单元42根据充电监测单元41发送的数据计算费用并结算，支付单元42使用至少两种支付方式结算费用。

作为一种优选的实施例，支付单元42提供的支付方式包括：车辆ETC设备支付和支付二维码扫码支付，且在车辆数据分析模块2对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，支付单元42通过ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的账户信息，优先使用车辆ETC设备进行收费，在车辆数据分析模块2对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，支付单元42使用支付二维码扫码支付的方式进行收费。

本发明通过数据获取模块1获取车辆和驾驶员的图像以及车辆ETC设备的数据，车辆数据分析模块2对数据获取模块1获取的数据进分析确认，充电管理模块3在车辆停放充电时，对车辆进行引导，使车辆能一次性停放到位，避免进行多次操作，影响充电效率，在充电完成后，在车辆数据分析模块2确认车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，费用支付模块4自动采用车辆ETC设备进行费用结算，减少费用结算时的操作，解决了目前新能源车辆在进行充电的过程存在的辆停放时不能一次性停放到位，导致需要多次操作，使将车辆能停放至充电枪的工作区域和充电结算的方式多为二维码支付方式，结算方式单一且需要多次操作的问题。

实施例二

本发明实施例还公开了一种车辆充电费用的自动扣除方法，如图2，包括以下步骤：

S1，车辆数据获取，车辆图像获取单元11获取车辆的图像，驾驶员图像获取单元12获取驾驶员的图像，ETC设备数据获取单元13获取车辆ETC设备的数据；

S2，车辆数据分析，车辆识别单元21根据步骤S1中车辆图像获取单元11获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第一识别结果，车牌识别单元22根据步骤S1中车辆图像获取单元11获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第二识别结果，人脸识别单元23根据步骤S1中驾驶员图像获取单元12获取的驾驶员的图像对驾驶员的身份信息进识别得到第三识别结果，ETC设备认证单元24根据步骤S1中ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据，结合车辆识别单元21得到的第一识别结果、车牌识别单元22得到的第二识别结果和人脸识别单元23得到的第三识别结果进行分析，得到确认结果；

ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据同时与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息相比对，在ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员，在ETC设备数据获取单元13获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息不能全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备不为同一驾驶员，通过进行比对分析用于提升在采用车辆ETC设备进行支付时的安全性；

S3，充电管理，距离计算单元31根据步骤S1中车辆图像获取单元11获取的车辆的图像，计算车辆与充电枪的工作区域的距离，提示单元32根据距离计算单元31计算的距离通过语音的方式对车辆进行引导，引导车辆的车身长度的四分之一进入到充电枪的工作区域后完成停放，驾驶员通过信息确认单元33进行充电确认，充电控制单元34在车辆停放完成插入充电枪且驾驶员进行充电确认后开始进行充电；

S4，费用支付，充电监测单元41检测车辆的充电情况，在车辆充电完成后，发送信息到充电控制单元34停止充电，同时将充电消耗的电能数据发送到支付单元42，支付单元42根据充电监测单元41发送的数据计算费用，根据步骤S2中得到的确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，优先使用车辆ETC设备进行收费，在车辆数据分析模块2对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备不为同一驾驶员时，使用支付二维码扫码支付的方式进行收费。

本实施例公开的一种车辆充电费用的自动扣除方法，通过获取车辆和驾驶员的图像以及车辆ETC设备的数据，在车辆停放充电时，对车辆进行引导，使车辆能一次性停放到位，避免进行多次操作，影响充电效率，在充电完成后，在确认车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，自动采用车辆ETC设备进行费用结算，减少费用结算时的操作，解决了目前新能源车辆在进行充电的过程存在的辆停放时不能一次性停放到位，导致需要多次操作，使将车辆能停放至充电枪的工作区域和充电结算的方式多为二维码支付方式，结算方式单一且需要多次操作的问题。

应该明白，公开的过程中的步骤的特定顺序或层次是示例性方法的实例。基于设计偏好，应该理解，过程中的步骤的特定顺序或层次可以在不脱离本公开的保护范围的情况下得到重新安排。所附的方法权利要求以示例性的顺序给出了各种步骤的要素，并且不是要限于所述的特定顺序或层次。

在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本发明处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本发明单独的优选实施方案。

本领域技术人员还应当理解，结合本文的实施例描述的各种说明性的逻辑框、模块、电路和算法步骤均可以实现成电子硬件、计算机软件或其组合。为了清楚地说明硬件和软件之间的可交换性，上面对各种说明性的部件、框、模块、电路和步骤均围绕其功能进行了一般地描述。至于这种功能是实现成硬件还是实现成软件，取决于特定的应用和对整个系统所施加的设计约束条件。熟练的技术人员可以针对每个特定应用，以变通的方式实现所描述的功能，但是，这种实现决策不应解释为背离本公开的保护范围。

结合本文的实施例所描述的方法或者算法的步骤可直接体现为硬件、由处理器执行的软件模块或其组合。软件模块可以位于RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、移动磁盘、CD-ROM或者本领域熟知的任何其它形式的存储介质中。一种示例性的存储介质连接至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于ASIC中。该ASIC可以位于用户终端中。当然，处理器和存储介质也可以作为分立组件存在于用户终端中。

对于软件实现，本申请中描述的技术可用执行本申请所述功能的模块(例如，过程、函数等)来实现。这些软件代码可以存储在存储器单元并由处理器执行。存储器单元可以实现在处理器内，也可以实现在处理器外，在后一种情况下，它经由各种手段以通信方式耦合到处理器，这些都是本领域中所公知的。

上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或者”是要表示“非排它性的或者”。

Claims (4)

1.一种车辆充电费用的自动扣除系统，其特征在于，包括：数据获取模块、车辆数据分析模块、充电管理模块和费用支付模块；

所述数据获取模块，用于获取进入充电区域的车辆的图像数据、驾驶员的图像数据和车辆ETC设备的数据，将获取到的数据分别发送到所述车辆数据分析模块、所述充电管理模块和所述费用支付模块；

所述数据获取模块包括车辆图像获取单元、驾驶员图像获取单元和ETC设备数据获取单元，所述车辆图像获取单元用于获取车辆的图像，所述驾驶员图像获取单元用于获取驾驶员的图像，所述ETC设备数据获取单元用于获取车辆ETC设备的数据；

所述车辆数据分析模块，用于接收所述数据获取模块发送的车辆的图像数据、驾驶员的图像数据和车辆ETC设备的数据，分别对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果，并将确认结果发送至所述费用支付模块；

所述车辆数据分析模块包括车辆识别单元、车牌识别单元、人脸识别单元和ETC设备认证单元，所述车辆识别单元用于根据所述车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第一识别结果，所述车牌识别单元用于根据所述车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第二识别结果，所述人脸识别单元用于根据所述驾驶员图像获取单元获取的驾驶员的图像对驾驶员的身份信息进识别得到第三识别结果，所述ETC设备认证单元用于根据所述ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据，结合所述车辆识别单元得到的第一识别结果、所述车牌识别单元得到的第二识别结果和所述人脸识别单元得到的第三识别结果进行分析，得到确认结果；

识别过程为：ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据同时与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息相比对，在ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员，在ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息不能全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备不为同一驾驶员；

所述充电管理模块，用于接收所述数据获取模块发送的车辆的图像数据和所述车辆数据分析模块发送的确认结果，通过对图像的分析引导车辆停放在充电枪的工作区域对车辆进行充电；

所述充电管理模块包括距离计算单元、提示单元、信息确认单元和充电控制单元，所述距离计算单元用于根据所述车辆图像获取单元获取的车辆的图像，计算车辆与充电枪的工作区域的距离，所述提示单元用于根据所述距离计算单元计算的距离通过语音的方式对车辆进行引导，所述信息确认单元用于驾驶员进行充电确认，所述充电控制单元用于在车辆停放完成插入充电枪且驾驶员进行充电确认后开始进行充电；

所述距离计算单元和所述提示单元计算用于引导车辆的车身长度的四分之一进入到充电枪的工作区域；

所述费用支付模块，用于在车辆充电完成后与驾驶员确认账单并完成费用支付。

2.如权利要求1所述的一种车辆充电费用的自动扣除系统，其特征在于，所述费用支付模块包括充电监测单元和支付单元，所述充电监测单元用于检测车辆的充电情况，在车辆充电完成后，发送信息到所述充电控制单元停止充电，同时将充电消耗的电能数据发送到支付单元，所述支付单元根据所述充电监测单元发送的数据计算费用并结算，所述支付单元使用至少两种支付方式结算费用。

3.如权利要求2所述的一种车辆充电费用的自动扣除系统，其特征在于，所述支付单元提供的支付方式包括：车辆ETC设备支付和支付二维码扫码支付，且在所述车辆数据分析模块对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，优先使用车辆ETC设备进行收费，在所述车辆数据分析模块对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，使用支付二维码扫码支付的方式进行收费。

4.一种车辆充电费用的自动扣除方法，应用于权利要求3所述的一种车辆充电费用的自动扣除系统，其特征在于，包括以下步骤：

S1，车辆数据获取，车辆图像获取单元获取车辆的图像，驾驶员图像获取单元获取驾驶员的图像，ETC设备数据获取单元获取车辆ETC设备的数据；

S2，车辆数据分析，车辆识别单元根据所述步骤S1中车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第一识别结果，车牌识别单元根据所述步骤S1中车辆图像获取单元获取的车辆的图像对车辆进行识别得到第二识别结果，人脸识别单元根据所述步骤S1中驾驶员图像获取单元获取的驾驶员的图像对驾驶员的身份信息进识别得到第三识别结果，ETC设备认证单元根据所述步骤S1中ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据，结合车辆识别单元得到的第一识别结果、车牌识别单元得到的第二识别结果和人脸识别单元得到的第三识别结果进行分析，得到确认结果；

识别过程为：ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据同时与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息相比对，在ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员，在ETC设备数据获取单元获取的车辆ETC设备的数据与第一识别结果识别得到的车辆信息、第二识别结果得到的车牌信息、第三识别结果得到的驾驶员的身份信息不能全部匹配时，判定当前车辆、驾驶员和车辆ETC设备不为同一驾驶员;

S3，充电管理，距离计算单元根据所述步骤S1中车辆图像获取单元获取的车辆的图像，计算车辆与充电枪的工作区域的距离，提示单元根据距离计算单元计算的距离通过语音的方式对车辆进行引导，引导车辆的车身长度的四分之一进入到充电枪的工作区域后完成停放，驾驶员通过信息确认单元进行充电确认，充电控制单元在车辆停放完成插入充电枪且驾驶员进行充电确认后开始进行充电；

S4，费用支付，充电监测单元检测车辆的充电情况，在车辆充电完成后，发送信息到充电控制单元停止充电，同时将充电消耗的电能数据发送到支付单元，支付单元根据充电监测单元发送的数据计算费用，根据所述步骤S2中得到的确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备为同一驾驶员时，优先使用车辆ETC设备进行收费，在车辆数据分析模块对车辆、驾驶员和车辆ETC设备的进行识别和认证得到确认结果为车辆、驾驶员和车辆ETC设备不为同一驾驶员时，使用支付二维码扫码支付的方式进行收费。