[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CN109411845A - 一种对充电动力电池进行冷却的方法 - Google Patents

一种对充电动力电池进行冷却的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109411845A
CN109411845A CN201710698810.2A CN201710698810A CN109411845A CN 109411845 A CN109411845 A CN 109411845A CN 201710698810 A CN201710698810 A CN 201710698810A CN 109411845 A CN109411845 A CN 109411845A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
charging
charging dynamics
cooling gas
interface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710698810.2A
Other languages
English (en)
Inventor
陈凯
周时国
王坤
董成坤
李小尹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Original Assignee
Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd filed Critical Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Priority to CN201710698810.2A priority Critical patent/CN109411845A/zh
Publication of CN109411845A publication Critical patent/CN109411845A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6566—Means within the gas flow to guide the flow around one or more cells, e.g. manifolds, baffles or other barriers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6569—Fluids undergoing a liquid-gas phase change or transition, e.g. evaporation or condensation
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及一种对充电动力电池进行冷却的方法，包括：将存储有干冰或低温液态二氧化碳的冷却剂存储装置与充电动力电池箱体的冷却气体充入接口进行连接；打开冷却剂存储装置的开关，使得干冰或低温液态二氧化碳在外界环境的作用下变为冷却气体；该冷却气体通过冷却气体充入接口流入充电动力电池的箱体对充电动力电池进行冷却。本发明采用简易的方法对充电动力电池进行冷却，有效降低了车辆快速充电成本。

Description

一种对充电动力电池进行冷却的方法
技术领域
本发明涉及一种对充电动力电池进行冷却的方法，属于新能源动力电池技术领域。
背景技术
随着新能源汽车的不断应用普及，对车载动力电池系统的充电性能提出了更高的要求。为了实现传统汽车在短时间补充车辆行驶所需能量，需要解决动力电池充电时间长，用户时间成本过高的这一技术缺陷。
为解决这一问题，行业内陆续提出了多种解决方案：其一为采用快换模式，设计快换标准动力电池箱体，并建设大型充换电站；此方案在国内外已经进行过多个项目尝试，项目建设周期长、经济成本高、占地面积大、人员维护费用大、通用性差、客户认可度低等原因失败。其二为将功率型动力电池设计为快充模式，动力电池系统采用三元电池、钛酸锂电池等功率性能较好的储能介质进行设计，满足车辆快速充电需求。此方案对比传统的磷酸铁锂动力电池方案，具有成本高，市场竞争力较低这一明显劣势。此外，分析车辆运行工况可知，车辆在正常行驶过程中功率需求相对充电功率明显较小，同样的发热量相对于充电过程也明显较小，造成动力电池系统性能利用不充分。其三为采用磷酸铁锂动力电池成组并加强散热系统功能，通常采用铝合金箱体并配合液冷冷却系统实现。此方案有限提升了原磷酸铁锂动力电池的功率性能，但采用铝合金箱体或液冷方案造成成本增加，动力电池系统设计复杂，失效模式增加，可靠性降低。
针对上述情况，有人提出在动力电池充电过程中，采用冷却液或冷却气体对充电电池进行降温，已达到电池快速充电的效果。但是由于提供冷却液或冷却气体的设备较为复杂，显著增加了车辆快速充电成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种对充电动力电池进行冷却的方法，用于解决对充电电池进行冷却时由于冷却剂供给设备复杂导致车辆快速充电成本较高的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种对充电动力电池进行冷却的方法，步骤如下：
将存储有干冰或低温液态二氧化碳的冷却剂存储装置与充电动力电池箱体的冷却气体充入接口进行连接；
打开冷却剂存储装置的开关，使得干冰或低温液态二氧化碳在外界环境的作用下变为冷却气体；
该冷却气体通过冷却气体充入接口流入充电动力电池的箱体对充电动力电池进行冷却。
进一步的，通过控制流量开关阀控制流入充电动力电池箱体的冷却气体流量。
进一步的，还包括实时检测充电电池的温度，根据实时检测到的充电动力电池的温度控制流量开关阀的开度。
本发明的有益效果是：
在动力电池充电过程中，打开冷却剂存储装置的开关，冷却剂存储装置内的干冰或者低温液态二氧化碳受外界环境的影响由于温度升高、压力减小，迅速变为冷却气体，该冷却气体通过充电动力电池箱体的冷却气体充入接口进入充电动力电池箱体内，实现对充电动力电池的高温冷却。本发明采用直接对接的方式对充电动力电池进行冷却，对产品结构要求简单，有效降低了车辆快速充电成本。
进一步的，通过实时检测充电电池的温度，并根据检测到的温度来调整流量开关阀的开度，以控制流入充电动力电池箱体内冷却气体的流量，当充电动力电池的温度较高时，控制增大流量开关阀的开度，以使更多的冷却气体流入充电动力电池箱体内，增强冷却效果；而当充电动力电池的温度过低时，控制减小流量开关阀的开度，以使较少的冷却气体流入充电动力电池箱体内；通过控制流量开关阀的开度可以使充电动力电池维持在相对稳定的温度范围内，进一步提升了充电速度。
附图说明
图1是本发明直流充电连接器的接口示意图；
图2是本发明交流充电连接器的接口示意图；
图3是本发明充电连接器上配合使用的球面-锥形管路接头配合示意图；
图4是本发明直流充电时构成并联气路的动力电池系统的结构示意图；
图5是本发明直流充电时构成串联气路的动力电池系统的结构示意图；
图6是本发明交流充电时构成并联气路的动力电池系统的结构示意图；
图7是本发明交流充电时构成串联气路的动力电池系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
电池系统由若干电池箱体构成，各箱体含有电池模组及相应管理系统，并通过相应电路构成动力电池系统，用于存储电能。
在车辆正常运行工况下，电池箱体内各电池模组的实际等效功率较低，温度可维持在正常温度范围内。而在停车快速充电工况下，实际功率明显高于车辆运行工况下的功率需求，发热量明显增加，若无有效的冷却方案电池箱内温度将超出正常范围，致使充电过程停止。使用低温气体或低温液体进行充电过程的冷却，可以明显降低电池系统运行温度，保证完成快速充电。
为了实现采用低温二氧化碳对正在充电的动力电池进行冷却以实现快速充电，在本发明中的各电池箱体含有三类I/O接口，其一为动力电池系统能量输入/输出接口，用于存储与输出电能，一般称为主动力电路；其二为辅助供电及通信结构，用于箱体内部监控元件的辅助供电与信息通信，配合其他控制元件完成对电池箱体内部电池模组的监控与通信；其三为气体冷却输入输出接口，用于向电池箱体内输送低温冷却气体降低电池系统温度，提升动力电池的功率性能，实现快速充电。
对于本发明中的各电池箱体，均设置有至少一个进气接口与出气接口，用于低温冷却气体的进入与流出，完成低温气体与高温动力电池的热量交换。进气接口与出气接口处均设计有电磁阀，用于控制气路的通断控制。各电池箱体设计为气密结构，实现电池箱体内部电池模组与外部环境的隔离，实现对内部元器件的防水防尘。同时，各电池箱体可以实现对内部低温空气的有效密闭，以提高冷却效果。
基于上述的电池箱体结构，本发明对充电动力电池进行冷却的方法具体包括以下步骤：
(1)将存储有干冰或低温液态二氧化碳的冷却剂存储装置与充电动力电池箱体的冷却气体充入接口进行连接。
具体的，当需要对车辆进行充电时，将车辆的充电插头与充电站的充电插座相连。同时，将车辆动力电池箱体的冷却气体充入接口与存储有干冰或低温液态二氧化碳的冷却剂存储装置的连接接口相连，从而实现冷却剂存储装置与动力电池箱体的冷却气体充入接口相连。
传统的交流、直流充电连接器内含能量传输接口、辅助供电接口、通信连接确认接口、接地保护接口、备用电路接口等功能，本方案设计增加气路接口，用于外部冷却剂存储装置向动力电池系统输送低温冷却气体。也就是，采用一种气、电一体的充电连接器来实现车辆动力电池与充电设备的电连接，以及冷却剂存储装置与车辆动力电池箱体的冷却气体充入接口的气连接。其中，该充电连接器包含插头与插座两部分，接头与外部储气装置、充电桩等设备连接；插座与整车动力电池系统连接，通过电路与气路向动力电池系统传输能量、信息以及低温气体。根据交直流的不同，分别设计有直流充电连接器与交流充电连接器，其接口示意图如图1和图2所示。
如图3所示，该充电连接器上的气路接口采用球面-锥形密封结构，能在保证气管接口密封性的同时实现充电连接器的快速插拔。气管球面接头1集成在充电连接器插头4上，气管锥面接头3集成在充电连接器的插座5上。当充电连接器的插头4与插座5锁紧固定后，气管球面接头1与气管锥面接头3通过压缩预紧力压合在一起。气管锥面接头3上安装有密封胶圈2，通过气管锥面接头3上的密封胶圈2实现输气管路的密封。当充电连接器上插头4与插座5分开时，气管球面接头1与气管锥面接头3可实现快速分离。该球面-锥形密封结构的气路接口具有快速安装，简单灵巧的特点，在保证气密性的同时，可以实现充电连接器快速插拔，有效简化了工作人员的操作工序。
上述的充电连接器可以实现多种功能的融合，实现外部系统对车辆的电能、信息、低温气体的输入，并具有相应的测量和保护功能，可有效提高车辆充电、充气的时间及相关人员的操作工序。该一体化设计方案可以有效减少车辆与外部连接器的种类与数量，推进通用化、人性化。
(2)打开冷却剂存储装置的开关，使得干冰或低温液态二氧化碳在外界环境的作用下变为冷却气体。
当采用充电连接器实现车辆动力电池与充电设备的电连接，以及冷却剂存储装置与车辆动力电池箱体的冷却气体充入接口的气连接后，控制打开冷却剂存储装置的开关阀，此时冷却剂存储装置内的干冰或低温液态二氧化碳受外界环境的温度和压力影响，干冰会升华为冷却的二氧化碳气体，液态二氧化碳会气化为冷却的二氧化碳气体。
(3)该冷却气体通过冷却气体充入接口流入充电动力电池的箱体对充电动力电池进行冷却。
由步骤(2)获得的冷却二氧化碳气体通过充电连接器充入电池箱内，该低温气体的温度为0℃左右，经过输气管路后向各个电池箱体扩散，对正在充电的动力电池进行冷却。
对于需要直流充电的动力电池，图4给出了各输气管路与电池箱体构成并联气路时的动力电池系统的结构图，图5给出了各输气管路与电池箱体构成串联气路时的动力电池系统的结构图。在并联气路中，从充电连接器流出的冷却二氧化碳并行进入各个电池箱体的进气接口，然后从各自所流入的电池箱体的出气接口流出。在各个电池箱体进气接口和出气接口的输气管路中，还设置有相应的开关阀。在串联气路中，从充电连接器流出的冷却二氧化碳依次进入各个电池箱体，即从前一个电池箱体的出气接口流出的冷却二氧化碳流入到下一个电池箱体的进气接口，最终从最后一个电池箱体的出气接口排除。并且，在充电连接器与第一个电池箱体之间的输气管路中、在各个电池箱体之间的输气管路中以及最后一个电池箱体的出气接口的输气管路中均设置有相应的开关阀。通过控制上述输气管路中的开关阀的打开和关闭，可以控制冷却二氧化碳气体流进或流出电池箱体，以实现更好的冷却效果。
对于需要交流充电的动力电池，图6给出了各输气管路与电池箱体构成并联气路时的动力电池系统的结构图，图7给出了各输气管路与电池箱体构成串联气路时的动力电池系统的结构图，由于图6和图7中各输气管路与电池箱体之间的连接结构与图4和图5类似，此处不再赘述。
另外，为了控制充入动力电池箱体内的冷却二氧化碳气体的流量，可以在冷却气体的输入管路中设置一个流量开关阀。通过实时检测充电电池的温度，根据实时检测到的充电动力电池的温度控制流量开关阀的开度。当充电动力电池的温度较高时，控制增大流量开关阀的开度，以使更多的冷却气体流入充电动力电池箱体内，增强冷却效果；而当充电动力电池的温度过低时，控制减小流量开关阀的开度，以使较少的冷却气体流入充电动力电池箱体内。通过控制流量开关阀的开度可以使充电动力电池维持在相对稳定的温度范围内，以实现快速充电。
此外，由于电池箱体设计为气密结构，可以封闭内部的二氧化碳气体，实现对箱体内部环境的惰化处理，形成一个天然的阻燃防爆环境，实现电池系统的阻燃防爆，提高系统的安全性能。

Claims (3)

1.一种对充电动力电池进行冷却的方法，其特征在于，步骤如下：
将存储有干冰或低温液态二氧化碳的冷却剂存储装置与充电动力电池箱体的冷却气体充入接口进行连接；
打开冷却剂存储装置的开关，使得干冰或低温液态二氧化碳在外界环境的作用下变为冷却气体；
该冷却气体通过冷却气体充入接口流入充电动力电池的箱体对充电动力电池进行冷却。
2.根据权利要求1所述的对充电动力电池进行冷却的方法，其特征在于，通过控制流量开关阀控制流入充电动力电池箱体的冷却气体流量。
3.根据权利要求2所述的对充电动力电池进行冷却的方法，其特征在于，还包括实时检测充电电池的温度，根据实时检测到的充电动力电池的温度控制流量开关阀的开度。
CN201710698810.2A 2017-08-15 2017-08-15 一种对充电动力电池进行冷却的方法 Pending CN109411845A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710698810.2A CN109411845A (zh) 2017-08-15 2017-08-15 一种对充电动力电池进行冷却的方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710698810.2A CN109411845A (zh) 2017-08-15 2017-08-15 一种对充电动力电池进行冷却的方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109411845A true CN109411845A (zh) 2019-03-01

Family

ID=65454220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710698810.2A Pending CN109411845A (zh) 2017-08-15 2017-08-15 一种对充电动力电池进行冷却的方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109411845A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110299577A (zh) * 2019-06-05 2019-10-01 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 动力电池温度调节装置和调节方法
CN112054578A (zh) * 2020-09-11 2020-12-08 星逻人工智能技术(上海)有限公司 移动机器人的自主充电系统、机库及移动机器人充电方法
CN112124139A (zh) * 2020-09-04 2020-12-25 东风汽车集团有限公司 电动车辆换电充电控制方法及装置
WO2022042916A1 (de) * 2020-08-28 2022-03-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Eine steckeranordnung, eine buchsen-anordnung und ein ladesystem
CN114156561A (zh) * 2021-11-30 2022-03-08 重庆长安新能源汽车科技有限公司 动力电池快充时急速降温及温度维持系统

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103500695A (zh) * 2013-10-08 2014-01-08 京东方科技集团股份有限公司 干刻蚀下部电极及干刻蚀装置
CN103843220A (zh) * 2011-07-25 2014-06-04 照明能源有限公司 用于对电动车辆电池进行快速充电的站
CN103959591A (zh) * 2011-11-29 2014-07-30 胡斯华纳有限公司 充电装置
CN104466276A (zh) * 2014-11-27 2015-03-25 北京亿华通科技有限公司 锂电池的保护装置及保护方法
CN106684499A (zh) * 2017-01-09 2017-05-17 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七二研究所） 一种抑制和阻止锂离子电池热失控方法及装置
CN106785192A (zh) * 2016-11-30 2017-05-31 浙江吉利控股集团有限公司 一种热管理系统
CN206250246U (zh) * 2016-12-14 2017-06-13 合肥中科智翔自动化技术有限公司 一种用于充电桩蓄电池的保护装置
CN206388825U (zh) * 2017-01-20 2017-08-08 江西京九电源科技有限公司 一种铅蓄电池降温装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103843220A (zh) * 2011-07-25 2014-06-04 照明能源有限公司 用于对电动车辆电池进行快速充电的站
CN103959591A (zh) * 2011-11-29 2014-07-30 胡斯华纳有限公司 充电装置
CN103500695A (zh) * 2013-10-08 2014-01-08 京东方科技集团股份有限公司 干刻蚀下部电极及干刻蚀装置
CN104466276A (zh) * 2014-11-27 2015-03-25 北京亿华通科技有限公司 锂电池的保护装置及保护方法
CN106785192A (zh) * 2016-11-30 2017-05-31 浙江吉利控股集团有限公司 一种热管理系统
CN206250246U (zh) * 2016-12-14 2017-06-13 合肥中科智翔自动化技术有限公司 一种用于充电桩蓄电池的保护装置
CN106684499A (zh) * 2017-01-09 2017-05-17 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七二研究所） 一种抑制和阻止锂离子电池热失控方法及装置
CN206388825U (zh) * 2017-01-20 2017-08-08 江西京九电源科技有限公司 一种铅蓄电池降温装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110299577A (zh) * 2019-06-05 2019-10-01 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 动力电池温度调节装置和调节方法
WO2022042916A1 (de) * 2020-08-28 2022-03-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Eine steckeranordnung, eine buchsen-anordnung und ein ladesystem
CN112124139A (zh) * 2020-09-04 2020-12-25 东风汽车集团有限公司 电动车辆换电充电控制方法及装置
CN112054578A (zh) * 2020-09-11 2020-12-08 星逻人工智能技术(上海)有限公司 移动机器人的自主充电系统、机库及移动机器人充电方法
CN114156561A (zh) * 2021-11-30 2022-03-08 重庆长安新能源汽车科技有限公司 动力电池快充时急速降温及温度维持系统
EP4187681A1 (en) * 2021-11-30 2023-05-31 Chongqing Changan New Energy Vehicles Technology Co., Ltd Rapid cooling and temperature maintenance system for power battery during fast charging

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109411845A (zh) 一种对充电动力电池进行冷却的方法
CN107196418A (zh) 独立光伏‑燃料电池‑回收动力电池联合发电储能系统
CN108091908B (zh) 一种燃料电池供氢系统及其控制方法
CN110525237A (zh) 电动汽车燃料电池的热电联供系统及其控制方法
CN111987805A (zh) 一种船舶用锂电池储能系统
CN106059049A (zh) 通信基站车载移动电源系统
CN115133178A (zh) 一种改善磷酸铁锂电池低温性能的热管理系统
CN205452482U (zh) 一种电动汽车电池包充电加热系统
CN109962187A (zh) 一种动力电池箱、动力电池系统及充电方法
CN107521352B (zh) 一种汽车増程器以及汽车动力装置
CN105826974A (zh) 一种交直流充电枪低压供电系统及其供电方法
CN205882111U (zh) 锂离子动力电池管理系统
CN209282353U (zh) 一种配套动力电池水冷机组自动排气装置
CN201717346U (zh) 一种动力锂电池温度控制装置
CN208173642U (zh) 电池箱、电池包和电动汽车
CN111746326A (zh) 一种智慧能源站
CN102437300A (zh) 一种新型动力电源
CN206673057U (zh) 一种新能源客车动力电池散热及发电系统
CN112393858A (zh) 一种新能源汽车电池测试系统
CN110011396A (zh) 一种输电线路巡检机器人及其充电方法
CN214196410U (zh) 一种基于天然气管道压力能回收的充电系统
CN107444147A (zh) 一种具有双向供电功能的电车
CN208014853U (zh) 高功率电池模块
CN209593031U (zh) 一种混合动力系统
CN208127317U (zh) 一种燃料电池发电效率综合提升系统及燃料电池汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190301