CN109186627A - 导航显示控制方法、系统、存储介质及车机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种导航显示控制方法、系统、存储介质及车机。所述导航显示控制方法包括以下步骤：从导航系统中获取导航地图；在设于所述交通工具的方向盘前的至少一个仪表屏上显示所述导航地图；基于所述导航地图进行选择控制导航。通过本发明可以使得驾驶者视线不需要右转来操作交通工具车机显示屏，使得驾驶过程更加便捷和安全可靠，解决了驾驶者在驾驶过程中视线右转操作车机显示屏的不便捷性并且存在安全隐患的技术问题，为交通行业的智能制造提供了技术支持。

Description

导航显示控制方法、系统、存储介质及车机

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种导航显示控制方法、系统、存储介质及车机。

背景技术

驾驶者在交通工具行驶过程中进行地图导航操作，需要将头转向右侧的车载显示屏幕，在此操作过程将导致驾驶者视线偏离前方，并且操作也相当不便捷，这样会导致驾驶安全隐患，特别是在高速驾驶过程中。

目前的交通工具工业设计中，一般会采取将车载显示屏幕设计在中间，而驾驶者在驾驶过程中视线及注意力最理想状态是正前方(余视左右两侧)，当驾驶者需要导航等操作时，目前的交通工具工业中的设计方式将存在很大局限性，不能更大程度的满足驾驶者的便捷性和安全性要求。

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种导航显示控制系统、方法及车机，以解决现有技术中驾驶者在驾驶过程中视线右转操作车机显示屏的不便捷性并且存在安全隐患的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种导航显示控制方法，应用于一交通工具，所述方法包括以下步骤：

从导航系统中获取导航地图；

在设于所述交通工具的方向盘前的至少一个仪表屏上显示所述导航地图；

基于所述导航地图进行选择控制导航。

于本发明的一个实施例中，导航地图包括所述导航地图的局部放大图、和\或简化图。

于本发明的一个实施例中，基于导航地图进行选择控制导航的一种实现过程包括：基于导航地图在所述交通工具的方向盘上设置的控制模块进行选择控制导航。

于本发明的一个实施例中，控制模块包括设置在方向盘上的选择按键。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种导航显示控制系统，应用于一交通工具，所述系统包括：

导航模块，设于所述交通工具中；用于导航。

显示模块，设于所述交通工具的方向盘前，与所述导航模块连接，用于显示所述交通工具的导航信息；

控制模块，设于所述交通工具的方向盘上，与所述导航模块和所述显示模块连接，用于选择控制导航。

显示模块包括所述交通工具的方向盘前的至少一个仪表屏。

所述导航信息包括导航地图的局部放大图、和\或简化图。

控制模块包括设置在方向盘上的选择按键。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序；计算机程序被处理器调用时执行如所述的导航显示控制方法。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种车机，所述车机包括：处理器及存储器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车机执行如所述导航显示控制方法。

如上所述，本发明的导航显示控制系统、方法及车机，具有以下有益效果：通过本发明可以使得驾驶者视线不需要右转来操作交通工具车机显示屏，使得驾驶过程更加便捷和安全可靠，解决了驾驶者在驾驶过程中视线右转操作车机显示屏的不便捷性并且存在安全隐患的技术问题，为交通行业的智能制造提供了技术支持。

附图说明

图1显示为本发明的导航显示控制方法于一实施例中的流程示意图。

图2显示为本发明的导航显示控制系统于一实施例中的原理结构示意图。

图3显示为本发明的车机于一实施例中的结构示意图。

图4显示为本发明的导航显示控制系统于一实施例中的中的显示模块中显示的所述交通工具导航的简化图。

图5显示为本发明的导航显示控制方法应用于所述交通工具中于一实施例中的内部结构图。

元件标号说明

11 仪表盘

12 按键

13 显示屏

20 导航显示控制系统

201 导航模块

202 显示模块

203 控制模块

S201～S203 步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请参考图1，本实施例提供一种导航显示控制方法，包括：

S101、从导航系统中获取导航地图；

S102、在设于所述交通工具的方向盘前的至少一个仪表屏上显示所述导航地图；

S103、基于所述导航地图进行选择控制导航。

以下将结合图示对本实施例所提供的导航显示控制方法进行详细描述。本实施例所述的导航显示控制方法应用于交通工具。图1显示为导航显示控制方法于一实施例中的流程示意图。所述导航显示控制方法具体包括以下几个步骤：

S101,从导航系统中获取导航地图。在本实施例中，所述导航系统为现有技术中已经有的导航系统，所述导航地图的获取也是从现有技术中已经有的导航系统中获取，该地图可以有多种模式，例如：全局模式、精简模式、放大模式或者缩小模式，对各种模式的获取选择取决于驾驶者当前的选择。

S102，在设于所述交通工具的方向盘前的至少一个仪表屏上显示所述导航地图；当在驾驶方向盘前的仪表盘上显示导航地图时，因受限制于该仪表盘的显示精度和质量。

该仪表盘可以仅显示导航地图的局部放大图，或者可以是局部放大图的精简模式，或者也可以是整体全局图的精简模式图，这样也会使得驾驶者更容易识别和判断。

在此实施例中，可以理解为仪表显示盘是车载的第二个显示器，导航地图在导航软件里面生成，仪表显示盘只是作为一个显示器输出，现有技术中的车载显示器和本实施例中的仪表显示可以显示不同的地图，例如：原有的车载显示器显示导航地图的全局预览，而本实施例中的仪表显示导航地图中的路口放大图，两个显示器互相辅助导航，让驾驶者有更好的驾驶体验，也让驾驶中的导航操作更加便捷和安全可靠。

从导航系统中规划好的导航路径，显示在仪表显示盘中的地图上，驾驶者可以清晰便捷的观察了解到当前路况情况，并作出相应的选择。与现有技术中的车载屏幕显示相比，驾驶者更加便捷和安全。

S103，基于所述导航地图进行选择控制导航。

本实施例中的一个技术方案中所述选择控制导航可以是通过设置在方向盘上的按键102进行选择控制。比如上下左右选择按键，控制信号通过总线传到交通工具控制系统，交通工具根据选择情况决定路线，如果驾驶者确定，按下“OK”键就可以开始导航。导航显示信息在仪表盘11中显示，导航全局详细图在显示屏13显示。

在本实施例的一个技术方案中，所述选择控制导航可以是用语音控制。用语音控制的一个优点是不需要驾驶者用手工操作，驾驶者可以更安心的双手驾驶交通工具，并且视线不必偏离正前方安全驾驶区域，在语音控制的模式下，驾驶者获得更佳的驾驶体验。

在本实施例的一个技术方案中，所述选择控制导航可以是运用眼球控制技术，随着科技水平的不断提高，眼球控制技术不断成熟，运用眼球控制来控制导航在路面场景比较喧闹，并且交通工具运行速度比较高或者交通工具运行环境较为恶劣的情况下，具有更加精准、便携及安全的优势。

在本实施例的一个技术方案中，所述选择控制导航可以是人头部动作识别来控制，在交通工具内部安装人头部动作识别系统，当需要导航时，识别系统自动识别人人的头部动作，这个动作可以是不影响安全驾驶的微小抬起或者微小低头，当利用人头部动作识别操作时，可以弥补手动、语音和其他操作模式的劣势，例如在光线较为暗淡并且外部特别吵闹的情况下，人头部动作识别可能会更加精准可靠。

请参阅图2，本实施例提供一种导航显示控制系统20，应用于一交通工具，所述系统20包括：导航模块201，设于所述交通工具中；用于导航；显示模块202，设于所述交通工具的方向盘前，与所述导航模块201连接，用于显示所述交通工具的导航信息；控制模块203，设于所述交通工具的方向盘上，与所述导航模块201和所述显示模块201连接，用于选择控制导航。

以下将结合图示对本实施例所提供的导航显示控制系统进行详细描述。本实施例所述的导航显示控制系统应用于交通工具。需要说明的是，应理解以上交通工具通信车机用搜素排序系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(digital singnal processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门陈列(FieldProgrammable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。

如图2，显示为导航显示控制系统于一实施例中的结构示意图。所述导航显示控制系统具体包括：

导航模块201，设于车中，在本实施例中，导航模块为一般交通工具常用车载导航系统。

与所述导航模块201耦合的显示模块202，设于方向盘前，与车中导航模块连接，用于显示交通工具导航信息；在本实施例中，所述显示模块设于方向盘前的仪表显示盘内，可以将现有的仪表显示盘重新设计为两种或多种模式切换，当需要导航等特殊操作时，该仪表显示盘切换为导航模式，当非导航时，该仪表显示盘切换为正常模式，该多种切换模式可以自动或者人工控制，包括人工：按键、语音等切换控制方式。通过语音切换可以让驾驶者不需要手动操作，从而更加便捷安全可靠。也及用其他模式切换方式，例如眼球智能控制或人头部动作识别智能控制。

在本实施例的一个技术方案中，所述交通工具导航信息包括导航地图的局部放大图，当在驾驶方向盘前的仪表盘内设置显示模块202时，因受限制于该仪表盘的显示精度和质量，该仪表盘可以仅显示导航地图的局部放大图，或者可以是局部放大图的精简模式，或者也可以是整体全局图的精简模式图，这样也会使得驾驶者更容易识别和判断。

可以理解为显示模块202是车载的第二个显示器，导航地图在导航软件里面生成，仪表只是作为一个显示器输出，现有技术中的车载显示器和本实施例中的仪表显示模块202可以显示不同的地图，例如：原有的车载显示器显示导航地图的全局预览，而本实施例中的仪表显示模块202显示导航地图中的路口放大图，两个显示器互相辅助导航，让驾驶者有更好的驾驶体验，也让驾驶中的导航操作更加便捷和安全可靠。

从导航系统中规划好的导航路径，显示在显示模块202中的地图上，驾驶者可以清晰便捷的观察了解到当前路况情况，并作出相应的选择。与现有技术中的车载屏幕显示相比，驾驶者更加便捷和安全。

在本实施例中的另一个技术方案中也可以将所述显示模块设于方向盘前但不置于现有的仪表显示盘内，这样设计的好处是不需要过多的更改现有交通工具设计，从而使得设计成本更低，设计更加简化，但需要重新布局方向盘前面的仪表盘区域。或者另外设计一个可拆卸或可安放于仪表盘区域的可移动显示模块，这样的设计将更进一步简化需要对现有交通工具设计的更改，甚至使得不同的交通工具品牌型号可以很方便的同时使用同一个附加显示模块，从而使得可以大批量生产，让用户自行匹配购买，用无线技术(蓝牙等)于现有车内导航系统进行匹配连接，类似于现有技术中的蓝牙耳机与手机互相配对技术。

在本实施例中，分别与所述导航模块201和显示模块202耦合的控制模块203，设于方向盘上，与车中导航模块连接，用于选择控制导航。

所述控制模块包括设置在方向盘上的选择按键。比如上下左右选择按键，控制信号通过总线传到交通工具控制系统，交通工具根据选择情况决定路线，如果驾驶者确定，按下“OK”键就可以开始导航。

在本实施例的一个技术方案中，所述控制模块包括语音智能控制单元。用语音控制的一个优点是不需要驾驶者用手工操作，驾驶者可以更安心的双手驾驶交通工具，并且视线不必偏离正前方安全驾驶区域，在语音控制的模式下，驾驶者获得更佳的驾驶体验。

在本实施例的一个技术方案中，所述控制模块包括眼球智能控制单元，随着科技水平的不断提高，眼球控制技术不断成熟，运用眼球控制来控制导航在路面场景比较喧闹，并且交通工具运行速度比较高或者交通工具运行环境较为恶劣的情况下，具有更加精准、便携及安全的优势。

在本实施例的一个技术方案中，所述控制模块包括人头部动作识别智能控制单元，在交通工具内部安装人头部动作识别系统，当需要导航时，识别系统自动识别人的头部动作，这个动作可以是不影响安全驾驶的微小抬起或者微小低头，当利用人头部动作识别操作时，可以弥补手动、语音和其他操作模式的劣势，例如在光线较为暗淡并且外部特别吵闹的情况下，人头部动作识别可能会更加精准可靠。

请参阅图3所示，本实施例提供一种车机30，所述车机30包括：导航单元301，设于所述车机30中，用于所述车机行进路线的导航；显示器302，与所述导航单元301相连，用于将所述车机的导航结果进行显示；控制单元303，与所述导航单元301和所述显示器302相连，用于基于所述导航单301元所产生的导航地图进行选择控制导航。

如图4所示，显示为本发明的导航显示控制系统于一实施例中的中的显示模块中显示的所述交通工具的导航的简化图。

如图5所示，显示为本发明的导航显示控制方法应用于所述交通工具中于一实施例中的内部结构图。其中，仪表盘11上显示导航简化放大图，通过设置在所述交通工具上的按键12进行选择控制导航，显示屏13显示所述交通工具的常规导航图。

本发明所述的导航显示控制方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。

本发明还提供一种导航显示控制系统，所述导航显示控制系统可以实现本发明所述的导航显示控制方法，但本发明所述的导航显示控制方法的实现装置包括但不限于本实施例列举的导航显示控制系统的结构，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的结构变形和替换，都包括在本发明的保护范围内。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种导航显示控制方法，应用于一交通工具，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

从导航系统中获取导航地图；

在设于所述交通工具的方向盘前的至少一个仪表屏上显示所述导航地图；

基于所述导航地图进行选择控制导航。

2.根据权利要求1所述的导航显示控制方法，其特征在于，所述导航地图包括所述导航地图的局部放大图、和\或简化图。

3.根据权利要求1所述的导航显示控制方法，其特征在于，所述基于导航地图进行选择控制导航的一种实现过程包括：基于导航地图在所述交通工具的方向盘上设置的控制模块进行选择控制导航。

4.根据权利要求3所述的导航显示控制方法，其特征在于，所述控制模块包括设置在方向盘上的选择按键。

5.一种导航显示控制系统，应用于一交通工具，其特征在于，所述系统包括：

导航模块，设于所述交通工具中；用于导航；

显示模块，设于所述交通工具的方向盘前，与所述导航模块连接，用于显示所述交通工具的导航信息；

控制模块，设于所述交通工具的方向盘上，与所述导航模块和所述显示模块连接，用于选择控制导航。

6.根据权利要求5所述的导航显示控制系统，其特征在于，所述显示模块包括所述交通工具的方向盘前的至少一个仪表屏。

7.根据权利要求5所述的导航显示控制方法，其特征在于，所述导航信息包括导航地图的局部放大图、和\或简化图。

8.根据权利要求5所述的导航显示控制方法，其特征在于，所述控制模块包括设置在方向盘上的选择按键。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序；计算机程序被处理器调用时执行如权利要求1至4任一项所述的导航显示控制方法。

10.一种车机，其特征在于，所述车机包括：

导航单元，设于所述车机中，用于所述车机行进路线的导航；

显示器，与所述导航单元相连，用于将所述车机的导航结果进行显示；

控制单元，与所述导航单元和所述显示器相连，用于基于所述导航单元所产生的导航地图进行选择控制导航。