CA2448635C

CA2448635C - Multiple blade agricultural grader

Info

Publication number: CA2448635C
Application number: CA2448635A
Authority: CA
Inventors: Normand Poulin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-11-17
Filing date: 2003-11-17
Publication date: 2011-03-29
Anticipated expiration: 2023-11-17
Also published as: CA2448635A1

Abstract

A multiple blade agricultural grader has a frame (20) that surrounds the wheels (21) of a farm tractor and can be retracted from the ground under the tractor for transport purposes or lowered to the ground for grading. The frame has a number of longitudinal arms (22) arranged in parallel from the front to the back of the tractor and side arms arranged at an angle (30) to guide the remainder of gravel toward the centre of a road to be graded and into potholes in the road. A front arm (28) is oriented at 30 degrees toward the centre of the road and includes a cutting edge (38), an overflow (34,36) and a hoisting eye (54) with chain (56). Secondary arms (40) are also equipped with blades that guide gravel from front to rear. A terminal arm consists of an angle blade (48) suspended in the centre by a pivot (50) connected to the rear of the tractor by a hydraulic cylinder (58). Its ends have bails (52) that slide in the side arms.

Description

MÉMOIRE DESCRIPTIF

TITRE: Niveleuse Multilame Agricole DOMAINE DE L'INVENTION

Cette invention est reliée au domaine des niveleuses pour les routes et sentiers, pour permettre une forme arquée à la route et pour emplir les nids de poule et en particulier pour permettre le tournage facile du tracteur à la fin d'un trajet.

ART ANTÉRIEUR

Certaines techniques de nivelage d'une route sont connues. On connaît un 1o cadre de nivelage attaché derrière un tracteur et sur lequel on peut charger des pesées pour mieux niveler. Le déflecteur avant est connu de même qu'un nombre de déflecteurs transversaux; on peut en contrôler le débit par une orientation approximative des angles d'orientation.
Cependant c'est le déflecteur terminal qui complète le remplissage des nids de poule et conserve le crâne de la route mais il ne pouvait être contrôlé, le surplus de gravier allant généralement du côté fossé.

On connaît des lames qui sont attachées à un tracteur une lame à la fois sur le support à trois points d'un tracteur à l'arrière.

CA 2187954, Baillargeon en 1996 montre à la Fig. no 5 une lame installée entre les roues d'un tracteur.

OBJECTIFS ET AVANTAGES

C'est un objectif général de l'invention de fournir un dispositif de nivelage contrôlé directement par un opérateur de tracteur et qui permette au tracteur de tourner facilement à la fin d'un parcours.

C'est un objectif plus précis de fournir un châssis à plusieurs lames, dont au moins la lame terminale contrôlable par l'opérateur du tracteur et que ce châssis soit monté directement sous le tracteur et escamotable pour que Page 3 2003-1i-15 C- \Bureaul\C iients E RL\Pou8424\ lbi gPOU8424pb.doc le tracteur puisse s'en servir pour tourner à la fin du parcours, qu'une lame avant soit contrôlée verticalement par le poids de la gratte et soulevée par un câble pour qu'elle puisse être libre d'action quand elle frappe un obstacle, le câble pouvant être remplacé par un amortisseur.

Plus précisément de fournir un cadre situé autour de l'empattement des roues du tracteur, avec des longerons longitudinaux situés à l'extérieur de la périphérie du tracteur et que le cadre comprenne des déflecteurs transversaux ayant des angles d'orientation et des excédents qui permettent le déchargement successif de gravier d'un déflecteur à l'autre.

Pour un contrôle horizontal, qu'une lame arrière soit orientable et contrôlée au moyen d'un vérin hydraulique connecté sur un branchement hydraulique du tracteur et dont les bouts sont stabilisés en coulissant le long de longerons longitudinaux externes. De fournir des chaînes latérales permettant à la gratte de suivre le tracé du tracteur particulièrement dans les courbes.

DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention FIG.1 est une vue de plan du dispositif entourant des empreintes de roues FIG.2 est une vue de face de la région de la flèche 2 de la FIGA

FIG.3 est une perspective de la région de la flèche 3 de la FIGA
FIG.4 est une perspective de la région de la flèche 4 de la FIGA
FIG.5 est une perspective de la région de la flèche 5 de la FIGA
*Les dessins des FIGs 3,4,5, étant des croquis à mettre au propre DESCRIPTION DE L'INVENTION

Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses figures.

Page 4 2003-I1-15 C:\Bureau l\C lients ERL\Pou8424\l bl gPOU8424pb.doc La FIG.I illustre un cadre de niveleuse 20 disposé autour d'empreintes de roues de tracteurs 21. Le cadre possède des longerons de côté 22 et un longeron central 24 disposés en parallèle. A l'arrière on voit un longeron arrière 26, et à l'avant un longeron frontal 28 disposé à un angle frontal 30 par rapport aux longerons de côté 22. Le longeron frontal forme à un bout un point de contact 32 et se termine à l'autre bout par un excédent de décharge 34. Au premier bout il y a un excédent initial 36. A l'avant du longeron frontal on retrouve une lame d'usure 38, disposée perpendiculairement au sol de même qu'au plan du cadre. La lame d'usure est pourvue d'écrous d'attache 39. L'excédent initial a pour but d'initialiser la cueillette de gravier à l'extérieur de l'empattement du tracteur pour le ramener vers la surface de la lame d'usure 38. Des longerons secondaires 40 sont installés entre le longeron frontal et le longeron arrière. Ces longerons secondaires sont disposés angulairement pour permettre que des gravier 41, roches, débris, sable captés par la lame d'usure du longeron frontal puissent retourner à partir d'un excédent de réception 42 situé d'un côté route 44 pour transporter à un côté fossé 45 et vice versa, pour s'assurer que les matériaux soient distribués sur toute la surface de la route, pour remplir des nids de poule en particulier. On voit aussi un longeron transversal arrière 46 celui-ci positionné devant une empreinte de roue arrière et qui possède un excédent de réception 42' qui reçoit le gravier du côté fossé et le dirige du côté route. Les logerons transversaux sont réunis aux longerons longitudinaux par des liens de soudure 47 ou ils pourraient aussi être boulonnés. Le longeron arrière 26 est solidaire d'une lame orientable 48 qui tourne autour d'un pivot 50 localisé au niveau du longeron central et qui permet le déversement du gravier vers la droite ou vers la gauche, la droite étant le côté fossé et la gauche le côté route. La lame orientable ne se rend pas tout à fait aux longerons de côté 22 mais au bout de la lame orientable il y a des étriers 52 assez larges pour couvrir les longerons de côté 22 sans interférence lors du tracé d'un arc quand la lame orientable 48 est orientée rotativement. Les étriers prennent la forme d'un U renversé

rattaché au longeron 48 et couvrant le longeron 22. Un oeil 54 monté à
l'avant offre une prise pour une chaîne 56 elle-même attachée à un chargeur à l'avant du tracteur. A l'arrière, un vérin 58 est fixé à un longeron de soulèvement 60 et il est orienté diagonalement pour faire tourner le longeron arrière 26. Le vérin est alimenté par des sorties hydrauliques 61 déjà existantes sur le tracteur. Une paire de jambes de levage 62 sont positionnées sur le longeron de soulèvement 60 et comprennent dans la partie supérieure chacune une ouverture dans laquelle vient s'insérer un levier du tracteur 64. Au haut de la jambe de levage, en ligne avec le bras du tracteur, il y a un trou 66 dans lequel vient s'insérer un tourillon 68 sécurisé par une goupille 70.
Entre la jambe de levage 62 et le longeron de levage 60, il y a un renfort de jambe 72. Pour maintenir le cadre en position sous le tracteur et empêcher le glissement latéral du tracteur il y a de chaque côté une chaîne latérale 74 située en arrière des roues avant et qui doit être attachée au tracteur.

La FIG.2 montre le dispositif de la FIG.1 vu de l'avant où on voit seulement la lame d'usure 38 et les écrous d'attache 39.

La FIG.3 montre une vue de l'arrière au niveau du pivot 50 identifié
par une flèche. Il y a une bague 51 soudée au bout du longeron central 24 qui apparaît dans ses éléments, soit une paire de profilés en L 76 positionnés en dos à dos 78.

La FIG.4 montre un agrandissement au niveau du longeron arrière. On voit la lame orientable 48 qui passe sous le longeron de côté 22 et l'étrier 52 qui prend la forme d'un U renversé et qui servira de guide lors du déplacement de la lame autour du pivot 50.

La FIG.5 montre le longeron de soulèvement 60 sur lequel apparaît debout la jambe de levage 62. Celle-ci est préférablement construite d'un tube carré à l'intérieur duquel peut glisser pour s'y insérer un levier du tracteur 64. Un trou 66 est pratiqué dans le mur du tube au haut et disposé
pour correspondre à un trou correspondant dans le bras du levier du tracteur 64. On voit le tourillon 68 et la goupille 70. Entre le tube 62 et le longeron de levage 60 et en biais on voit un renfort de jambe 72. Ces lo jambes de levage sont au nombre de deux, en paires et disposées de chaque côté du longeron central 24 pour fournir deux points d'appui au cadre de niveleuse à l'arrière.

MÉTHODE ET RAMIFICATIONS

En utilisation, on a un chemin à aplanir. Plutôt que d'utiliser une niveleuse conventionnelle de l'art antérieur et que le conducteur ne peut pas diriger à sa guise parce qu'elle traîne au bout d'une chaîne. Un objet traîné par un véhicule au bout d'une chaîne peut se positionner dangereusement particulièrement dans les courbes. Pour des raisons sécuritaires, il est impératif que la niveleuse soit fixée solidement sous le tracteur et n'excédant pas la largeur permise par le code routier. De plus quand on tourne au bout d'un sillon par exemple il est très difficile de le faire sans soulever la niveleuse. La nouvelle procédure est comme suit :

- on prend le cadre 20 et on place le tracteur au dessus, à l'intérieur des limites du cadre; le tracteur doit monter sur le cadre par l'avant en marche arrière jusqu'à l'attache arrière soit la jambe de levage 62;

- à l'oeil de levage 54 à l'avant auquel on attache un câble ou une chaîne Page 7 2003.11-15 C \Bureaul\C lients ERL\Pou8424\IblgPOU8424pb.doc dont un bout est relié à un appareil de levage, existant ou non, mais que l'on installe à l'avant du tracteur, s'il n'y en a pas un déjà. Cet appareil de levage peut être hydraulique, pneumatique, électrique et est mis en fonctionnement pour saisir le câble ou la chaîne et soulever la niveleuse; cette attache est très pratique et facile d'utilisation;

- installer deux chaînes latérales fixées au tracteur et sur les longerons 22. Ces chaînes latérales vont permettre à la niveleuse d'épouser les mouvements du tracteur de gauche à droite.

- connecter la paire de jambes de levage 62 aux deux bras de levier de tracteur 64 situés dans la partie arrière du tracteur. Le tracteur se positionne pour que le bras 64 rejoigne le montant tubulaire 62 et le tout barré par le tourillon 68 et la goupille 70. A l'intérieur du tracteur on active le levier 64 vers la position élevée, pour transport;

par la suite, lors du nivelage, après que le cadre aura été baissé, et que le tracteur est en marche avant pour le nivelage, on active le cylindre d'orientation, soit le vérin 58, pour orienter la lame orientable 48 pour distribuer la quantité de gravier à volonté sur la surface de la route.
RÉSUMÉ :

U ne niveleuse multilame agricole comprenant un cadre 20 entourant les roues 21 d'un tracteur de ferme et comprenant des moyens de soulèvement du cadre pour les fins du transport et des moyens d' abaissement contre le sol pour les fins du nivelage.

Le cadre comprenant un nombre de longerons longitudinaux 22 disposés en parallèle de l'avant vers l'arrière du tracteur et des longerons transversaux disposés à angle 30 pour guider des surplus de gravier vers le centre d'une route à niveler et vers des trous de poule de la route.

Page 8 2003-1I-15 C:\Hureaul\C Lents ERL\Pou8424\lb 1 gPOU8424pb. doc Le cadre comprenant un longeron frontal 28 orienté à 30 degrés vers le centre de la route et comprenant une lame d'usure 38, des excédents 34,36 et comprenant des longerons secondaires 40 guidant le gravier de l'avant à l'arrière.

Le cadre comprenant un longeron longitudinal central 24 et un longeron transversal terminal supportant une lame orientable 48, le longeron terminal étant suspendu au longeron central par un pivot 50, la lame étant reliée au longeron central par un vérin hydraulique 58 permettant de couvrir un angle de plus ou moins 40 degrés vers la gauche ou vers la droite.

Les moyens de soulèvement comprennent à l'avant un oeil de levage 54 positionné sur un des longerons et déplacé au moyen d'une chaîne 56 et à
l'arrière un dispositif d'attelage 62 mû par un vérin hydraulique rattaché
59 au tracteur.

Le longeron terminal comprend dans ses bouts des étriers 52 qui coulissent dans les longerons longitudinaux 22.

La gratte est construite de sorte qu'il n'y ait qu'une seule manière de l'adapter au tracteur, soit grâce à l'attache 62, le tracteur devant être au centre de la gratte, pour entrer de reculon par l'avant jusqu'à l'attache 62 et ajuster la bras 64 et en cinq minutes la gratte est fixée.

Pour les fins de livraison, les longerons peuvent être boulonnés et assemblés au lieu de la livraison. Les lames sont boulonnées, par exemple plow boit 5/8 par 2 NC Les longerons sont de fer angle ou peuvent être de tubes rectangulaires, par exemple de 2po. par 4po. et êtere typiquement de longueur de 20 pieds. Une gratte peut être sectionnée en deux parties jointes par un adaptateur et par la suite être boulonnée ou soudée. L'attache 62 peut aussi être boulonnée pour les fins du transport.
Page 9 2003.11-15 C \BureauI\C lients ERL\Pou8424\1blgPOU8424pb.doc Pour les fins du remisage la gratte peut être déboulonnée. Les dimensions du cadre peuvent varier selon les modèles de tracteurs bien que des dimensions standard s'appliquent à plusieurs modèles. Un modèle à
échelle réduite peut s'appliquer sur de petits véhicules, tel que des VTT.

s Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.

io D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent:

Page 10 2003-11-15 C:\B ureauI C lients ERL\Pou8424\IbigPOU8424pb.doc LÉGENDE 58- Vérin 20- Cadre de niveleuse 60- Longeron de soulèvement 21- Roue de tracteur 61- Sortie hydraulique 22- Longeron de côté 62- Jambe de levage 24- Longeron central 64- Levier de tracteur 26- Longeron arrière 66- Trou 28- Longeron frontal 68- Tourillon 30- Angle frontal 70- Goupille 32- Point de contact 72- Renfort de jambe 34- Excédent de décharge 74- Chaîne latérale 36- Excédent initial 76- Profilé en C

38- Lame d'usure 78- Doublé dos à dos 39- Écrou d'attache 40- Longeron secondaire 42,42'- Excédents de réception 44- Côté route 45- Côté fossé

46- Longeron transversal arrière 47- Lien de soudure 48- Lame orientable 49- Longeron orientable 50- Pivot 52- Étrier 53- Renfort arrière 54- Oeil 56- Chaîne, élingue de soulèvement avant DESCRIPTIVE MEMORY

TITLE: Agricultural Multilame Grader FIELD OF THE INVENTION

This invention is related to the field of graders for roads and paths, to allow an arched shape to the road and to fill the potholes and in particular to allow easy turning of the tractor at the end of a journey.

PRIOR ART

Some techniques of leveling a road are known. We know one 1o leveling frame attached behind a tractor and on which one can load weighings to better level. The front baffle is known to same as a number of transverse deflectors; we can control the flow by an approximate orientation of the angles of orientation.
However it is the terminal deflector which completes the filling of potholes and keeps the skull out of the way but it could only be controlled, the excess gravel generally going to the ditch side.

Blades are known that are attached to a tractor one blade at a time on the three-point support of a tractor at the rear.

CA 2187954, Baillargeon in 1996 shows in FIG. # 5 an installed blade between the wheels of a tractor.

OBJECTIVES AND BENEFITS

It is a general object of the invention to provide a device for leveling controlled directly by a tractor operator and which allows the tractor to turn easily at the end of a journey.

It is a more specific goal to provide a multi-blade chassis, including at least the terminal blade controllable by the operator of the tractor and that this chassis is mounted directly under the tractor and retractable so that Page 3 2003-1i-15 C- \ Bureaul \ Cients E RL \ Pou8424 \ lbi gPOU8424pb.doc the tractor can use it to turn at the end of the route, which a front blade is vertically controlled by the weight of the guitar and lifted by a cable so she can be action free when she hit an obstacle, the cable can be replaced by a damper.

Specifically, to provide a frame around the wheelbase of tractor wheels, with longitudinal longitudinal members located outside the periphery of the tractor and that the frame includes deflectors transversals with orientation angles and surpluses that allow the successive unloading of gravel from one deflector to another.

For horizontal control, a rear blade is orientable and controlled by means of a hydraulic cylinder connected to a connection tractor hydraulics and whose ends are stabilized by sliding the along longitudinal longitudinal spars. To provide side chains allowing the guitar to follow the layout of the tractor particularly in the curves.

DRAWINGS
With respect to the drawings which illustrate an embodiment of the invention FIG. 1 is a plan view of the device surrounding wheel impressions FIG. 2 is a front view of the FIGA arrow 2 region.

FIG. 3 is a perspective of the FIGA arrow 3 region FIG. 4 is a perspective of the FIGA arrow 4 region FIG. 5 is a perspective of the FIGA arrow 5 region * The drawings of FIGs 3,4,5, being sketches to be put to clean DESCRIPTION OF THE INVENTION

In the description that follows and in the accompanying drawings, the following similar figures refer to identical parts in the various FIGS.

Page 4 2003-I1-15 C: \ Bureau l \ C lients ERL \ Pou8424 \ lbl gPOU8424pb.doc FIG.I illustrates a grader frame 20 disposed around footprints of tractor wheels 21. The frame has side rails 22 and a central spar 24 arranged in parallel. At the rear we see a spar rear 26, and at the front a front spar 28 disposed at a front angle 30 relative to the side rails 22. The front spar forms a end a point of contact 32 and ends at the other end with a surplus 34. At the first end there is an initial surplus 36. At the front of the front spar is found a wear blade 38, arranged perpendicular to the ground as well as to the plane of the frame. Wear blade is provided with fastening nuts 39. The initial surplus is to initiate gravel picking outside the wheelbase of the tractor to bring it back to the surface of the wear blade 38.
side rails 40 are installed between the front spar and the rear spar. These secondary beams are arranged angularly to allow gravel 41, rocks, debris, sand picked up by the blade wear of the front spar may return from an excess of reception 42 located on one side of road 44 to carry on a ditch side 45 and vice versa, to ensure that materials are distributed throughout the surface of the road, to fill potholes in particular. We also sees a rear transverse spar 46 it positioned in front a rear wheel print and has a reception surplus 42 ' who receives gravel from the ditch side and directs it to the road side. The transverse housings are joined to the longitudinal longitudinal members by 47 welding links or they could also be bolted. The spar rear 26 is integral with an orientable blade 48 which rotates around a pivot 50 located at the central spar and which allows the gravel to the right or to the left, the right being the ditch side and the left side road. The steerable blade does not surrender quite to the side rails 22 but at the end of the swivel blade it There are stirrups 52 wide enough to cover the side rails 22 without interference when drawing an arc when the steerable blade 48 is rotatively oriented. The stirrups take the form of an inverted U

attached to the spar 48 and covering the spar 22. An eye 54 mounted to the front offers a hold for a chain 56 itself attached to a loader at the front of the tractor. At the rear, a jack 58 is attached to a upright spar 60 and is diagonally oriented to make turn the rear spar 26. The cylinder is powered by outputs 61 already existing on the tractor. A pair of legs Lifting 62 are positioned on the lifting spar 60 and include in the upper part each an opening in which is inserted a tractor lever 64. At the top of the leg lifting, in line with the tractor arm, there is a hole 66 in which is inserted a pin 68 secured by a pin 70.
Between the lifting leg 62 and the lifting spar 60, there is a 72. To maintain the frame in position under the tractor and prevent lateral sliding of the tractor from each side side chain 74 located behind the front wheels and which must be attached to the tractor.

FIG.2 shows the device of FIG.1 seen from the front where we see only the wear blade 38 and the attachment nuts 39.

FIG. 3 shows a view of the rear at the identified pivot 50 by an arrow. There is a welded ring 51 at the end of the central spar 24 that appears in its elements, namely a pair of L-shaped profiles.
positioned back to back 78.

FIG.4 shows an enlargement at the rear spar. We sees the swiveling blade 48 which passes under the side spar 22 and stirrup 52 which takes the form of an inverted U and which will serve as a guide when movement of the blade around the pivot 50.

FIG. 5 shows the upright spar 60 on which standing appears the lifting leg 62. This is preferably constructed of a tube square within which can slide to insert a lever of tractor 64. A hole 66 is formed in the wall of the tube at the top and arranged to match a corresponding hole in the lever arm of the tractor 64. We see the trunnion 68 and the pin 70. Between the tube 62 and the lifting spar 60 and at an angle we see a leg reinforcement 72. These There are two lifting legs in pairs and arranged each side of the central spar 24 to provide two points of support to the grader frame at the back.

METHOD AND RAMIFICATIONS

In use, we have a way to flatten. Rather than using a conventional grader of the prior art and that the driver can not not to direct as it likes because it drags at the end of a chain. An object trailed by a vehicle at the end of a chain can position itself dangerously particularly in curves. For reasons safe, it is imperative that the grader be securely fastened under the tractor and not exceeding the width permitted by the highway code. Of more when we turn at the end of a furrow for example it is very difficult to do it without lifting the grader. The new procedure is like follows:

- take the frame 20 and place the tractor at the top, inside the boundaries of the frame; the tractor must ride on the frame from the front reverse to the rear attachment or the lifting leg 62;

- at the lifting eye 54 at the front to which a cable or chain is attached Page 7 2003.11-15 C \ Bureaul \ Cients ERL \ Pou8424 \ IblgPOU8424pb.doc one end of which is connected to a hoisting apparatus, existing or not, but that we install at the front of the tractor, if there is not one already. This hoist can be hydraulic, pneumatic, electric and is put into operation to grab the cable or chain and lift the grader; this fastener is very practical and easy to use;

- install two side chains attached to the tractor and on the side members 22. These side chains will allow the grader to marry tractor movements from left to right.

- connect the pair of lifting legs 62 to the two lever arms of tractor 64 located in the rear of the tractor. The tractor position for the arm 64 to join the tubular upright 62 and the all barred by the trunnion 68 and the pin 70. Inside the tractor the lever 64 is activated towards the raised position, for transport;

thereafter, when leveling, after the frame has been lowered, and the tractor is moving forward for leveling, the cylinder is activated orientation, ie the jack 58, to orient the swiveling blade 48 to distribute the amount of gravel at will on the surface of the road.
ABSTRACT :

An agricultural multi-leaf grader comprising a frame 20 surrounding the wheels 21 of a farm tractor and comprising lifting means of the framework for the purposes of transport and means of ground for the purpose of leveling.

The frame comprising a number of longitudinal longitudinal members 22 arranged in parallel from the front to the back of the tractor and spars transversely arranged at an angle 30 to guide excess gravel to the center of a road to be leveled and to the potholes of the road.

Page 8 2003-1I-15 C: \ Hureaul \ C Slow ERL \ Pou8424 \ lb 1 gPOU8424pb. doc The frame comprising a front spar 28 oriented at 30 degrees towards the center of the road and including a wear blade 38, surpluses 34,36 and including secondary beams 40 guiding the gravel from the front in back.

The frame comprising a central longitudinal spar 24 and a spar transverse terminal supporting an orientable blade 48, the spar terminal being suspended from the central spar by a pivot 50, the blade being connected to the central spar by a hydraulic cylinder 58 allowing cover an angle of plus or minus 40 degrees to the left or to the right.

The lifting means comprise at the front a lifting eye 54 positioned on one of the longitudinal members and moved by means of a chain 56 and the rear coupling device 62 moved by a hydraulic cylinder attached 59 to the tractor.

The end spar comprises in its ends stirrups 52 which slide in longitudinal longitudinal members 22.

The guitar is constructed so that there is only one way to adapt it to the tractor, either by means of the attachment 62, the tractor having to be at center of the skyscraper, to go backward from the front to the hitch 62 and adjust the arm 64 and in five minutes the guitar is fixed.

For delivery purposes, the side members may be bolted and assembled at the place of delivery. The blades are bolted, for example plow drinks 5/8 by 2 NC The rails are iron angle or can be rectangular tubes, for example 2 ". per 4in. and be typically 20 feet in length. A guitar can be divided into two parts joined by an adapter and subsequently be bolted or welded. The clip 62 may also be bolted for transportation purposes.
Page 9 2003.11-15 C \ BureauI \ Cients ERL \ Pou8424 \ 1blgPOU8424pb.doc For the purpose of storage the guitar can be unbolted. The dimensions the frame may vary depending on tractor models, although some Standard dimensions apply to several models. A model to Reduced scale can apply on small vehicles, such as ATVs.

It is understood that the embodiment of the present invention which has been described above, with reference to the accompanying drawing, has been given as a indicative and in no way limitative, and that modifications and adaptations can be made without the object deviating from the scope of the present invention.

Other achievements are possible and limited only by the extent the following claims:

Page 10 2003-11-15 C: \ B ureauI Cients ERL \ Pou8424 \ IbigPOU8424pb.doc LEGEND 58- Cylinder 20- Grader frame 60- Lifting beam 21- Tractor wheel 61- Hydraulic output 22- Longeron side 62- Lifting leg 24- Central beam 64- Tractor lever 26- Rear beam 66- Hole 28- Front longitudinal beam 68- Trunnion 30- Front Angle 70- Pin 32- Contact point 72- Leg reinforcement 34- Excess discharge 74- Lateral chain 36- Initial surplus 76- C-section 38- Wearing blade 78- Lined back to back 39- Fastening nut 40- Secondary beam 42,42'- Receipt surplus 44- Road side 45- Side ditch 46- Rear transverse beam 47- Welding link 48- Swivel blade 49- Swiveling beam 50- Pivot 52- Stirrup 53- Rear reinforcement 54- Eye 56- Chain, front lifting sling

Claims

1. An agricultural multi-leaf grader comprising a frame (20) for surrounding the wheels (21) of a farm tractor and comprising means lifting of said frame by said tractor for transport purposes, and means for lowering against the ground of a road for the purpose of leveling, said frame comprising:

a number of longitudinal longitudinal members (22, 44, 45) arranged in parallel from the front to the rear of said tractor;

transverse longitudinal members (28, 40, 46) arranged at an angle any one of said longitudinal longitudinal members for guiding excess gravel to the center of the road to be leveled and to potholes of the said road;

- a movable blade (48) mounted to the frame and rotatable around a vertical axis to guide gravel to a selected location by an operator.

2. The grader of claim 1 characterized in that said means of lifting include fasteners intended to be paired with lifting appliances of the said tractor and include at the front a lifting eye (54) positioned on one of said spars and moved to means of a chain (56) and at the rear a pair of coupling devices (62) for receiving tractor arms (64).

3. The grader of claim 2 characterized in that said lifting means are hydraulic, pneumatic or electric.

4. The grader of claim 1 characterized in that one of said transverse spars is a front spar (28) oriented between 25 and 35 degrees to the center of the road and includes a wear blade (38), and surpluses (34,36) exceeding said longitudinal spars.

5. The grader of claim 4 characterized in that said frame includes transverse beams (40,46) guiding said gravel the front to the rear and arranged to be moved according to a wheelbase of said tractor.

6. The grader of claim 5 characterized in that said transverse spar (40) includes a receiving overhang (42) positioned at an inverted angle to said front spar (28) and receiving said gravel on the street side (44) and directs it towards the rear of the ditch side (46).

7. The grader of claim 5 characterized in that said transverse spar (46) includes a receiving overhang (42 ') positioned at an inverted angle to said transverse spar (40) and which receives said gravel from the ditch side and directs it towards the rear on the street side.

8. The grader of claims 6 characterized in that said angle reversed is between 25 and 35 degrees to allow better accumulation of gravel in the potholes in front of the blade before guide said gravel outwards.

9. The grader of claim 7 characterized in that said angle reversed is between 25 and 35 degrees to allow better accumulation of gravel in the potholes in front of the blade before guide said gravel outwards.

10. The grader of claim 1 characterized in that said blade (48) movable guides the gravel by jack means (58) connected (61) to said tractor and steerable by an operator to cover an angle plus or minus 40 degrees to the left or to the right so that said gravel be guided to a location chosen by the said operator.

11. The grader of claim 10 characterized in that said frame includes a central longitudinal spar (24) and a transverse spar terminal suspended from said central spar by a pivot (50), said blade movable (48) being connected to said central spar by said jack means.

12. The grader of claim 10 characterized in that said Cylinder means comprises a jack mounted on a tractor lever (64).

13. The grader of claim 10 characterized in that said means of a jack comprises a jack mounted on a side spar (22, 45, 44).

The grader of claim 10 characterized in that said blade movable (48) is mounted under one of said transverse beams which is a terminal spar (49) moved by said jack means and comprising in its ends of stirrups (52) sliding in said longitudinal members longitudinal side road and ditch side (44, 45).

15. The grader of claim 10 characterized in that said Cylinder means is a pneumatic cylinder.

16. The grader of claim 10 characterized in that said Cylinder way is hydraulic.