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Einrichtung zum Vorbau von Tragelementen und Antriebsvorrichtungen an Vorgelegen für Triebachsen von durch eine Zugmaschine angetriebenen Anhängern
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Triebachsen von durch eine Zugmaschine angetrie- benen Anhängern so auszugestalten, dass sie unter
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einfacher Bauelemente universellder erforderlichen Fahreigenschaften Anwendung finden können. Erfindungsgemäss wird dieses Ziel dadurch erreicht, dass das Vorgelegegehhäuse für die Triebachse im Bereich seiner als Lagerung für die
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Fläche mit Zentrieransatz erhält, auf der ein in an sich bekannter Weise eine tragende Verbindung
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herstellendes Rohr mittels eines an ihm angeschweissten Flansches befestigbar ist.
Durch das mit
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wird,. wenn amf letzeremstigungsstellen vorgesehen sind, eine Dreipunktbefestigung für verschiedene Arbeitsgeräte geschaf- fen. Zum Antrieb des jeweiligen Arbeitsgerätes wird eine in einem Gehäuse eingebaute auskuppelbare Antriebsvorrichtung gewählt, wobei das Gehäuse auf einer Seite mit einer gleichen PassHäche mit Zentrieransatz wie das Vorgelegegehäuse und auf der andern Seite mit einem gleichen Flansch wie
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Verhindungsrohr zur Zugmaschineversehen ist. Die Verwendung einer in einem solchen Gehäuse eingebauten Antriebsvorrichtung hat den Vorteil, dass ihr Gehäuse um die Eingangswelle des Vorgeleges einstellbar am Vorgelegegehäuse befestigt werden kann.
Das Tragrohr lässt sich in gleicher Weise wie am Vorgelegegehäuse am Gehäuse der Antriebsvormchtung befestigen.
Die erfindungsgemässe Einrichtung ist besonders zweckmässig für Vorgelege von Triebachsen, bei denenbeikoaxialangeordnetenEingangs-undDifferentialantriebswelle das auf der Vorgelegewelle aufgekeilte und mit dem Ritzel der Eingangswelle ständig in Eingriff stehende Zahnrad mit einem gleichzeitig als Klauenmuffe ausbebildeten, auf der Vorgelegewelle lose sitzenden und axial ver- sehieM)baren Zahnrad kuppelbar ist, das für sich mit dem Zahnrad der Differentialantriebswelle ständig kämmt. Soldhe Vorgelege erübrigen den Einbau eines Freilaufes mit einer Freilaufsperre, vereinfachen die Konstruktion wesentlich und er- möglichen darüberhinaus die Verwendung vorhandener Hinterachswellen von Kraftfahrzeugen ZU1 Kraftübertragung.
Wird bei solchen Vorgelegen in Sonderfällen dennoch die Anwendung eines Freilaufes mit Sperre gewünscht, so kann ein solcher mit Hilfe der erfindungsgemässen Einrichtung jederzeit dem Vorgelege vorgeschaltet werden. Zu diesem Zweck braucht der Freilauf mit der Sperre lediglich in einem Gehäuse eingebaut werden, das auf einer Seite eine gleiche Passfläche mit Zen- trieransatz wie das Vorgelegegehäuse und auf der andern Seite einen gleich bemessenen Flansch wie da Verbindungsrohr zur Zugmaschine besitzt. Der Freilauf und die Antriebsvorrichtung können auf diese Weise auch gleichzeitig zwischen Vorgelege- gehäuse und Verbindungsrohr zwisehengesohaltet werden.
Um jederzeit eine beliebige Anzahl von
Antriebsvorrichtungen m Verwendung nehmen zu können, ist es nur erforderlich, die Eingangswelle
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messen.
In der Zeichnung ist die Erfindung in drei Aus- führungsbeispielen dargestellt, u. zw. zeigen Fig. l im Schnitt die Anordnung eines Freilaufes mit Sperre zwischen dem Vorgelege und dem Trag-
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Fig.eines auskuppelbaren Kettenantriebes und-eines Freilaufes mit Sperre zwischen Vorgelege und Tragrohr.
Mit 1 ist die in der Öffnung 2 des Vorgelegegehäuses 3 gelagerte Eingangswelle bezeichnet ; 4 bedeutet die in der Öffnung 2 des Vorgeleggehäu- ses 3 vorgesehene Passfläche mit Zentrieransatz.
Gemäss Fig. l ist auf der Passfläche mit Zentrieransatz 4 des Vorgelegegehäuses 3 ein die Kupplung 6 eingebaut tragendes Gehäuse 5 mittels des Flansches 7b befestigt. Dieses Gehäuse 5 hat auf der dem Flansch gegenüberliegenden Seite eine gleichbemessene Passfläche mit Zentrieransatz 4a wie das Vorgelegegehäuse 3. An das Gehäuse 5 schliesst weiters das den Freilauf 9 enthaltende Gehäuse 8, 8'an, das wieder eine gleichbemessene PassHäche mit Zentrieransatz 4b und einen Flansch
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ansatz 4b sitzt der Flansch 7, der an dem einen Ende des Tragrohres 10 zur Zugmaschine angeschweiss ist. Die Sperre 6 für den Freilauf 9 wird durch das Verstellorgan 11 betätigt.
In Fig. 2 ist an Stelle des Freilaufes ein Kettenantrieb 12 mit einer Kupplung 13 dem Vorgelegegehäuse 3 vorgeschaltet, das in einem Gehäuse 14 eingebaut ist. Letzteres weist wie die andern Gehäuse 5, 8, 8'eine gleichbemessene Passflohe mit Zentrieransatz 4c auf und wie das Tragrohr 10 einen Flansch 7. Das Verstellorgan für die Kupplung 13 ist mit 15 bezeichnet. Das Gehäuse 14 kann so ausgebildet sein, dass die vom Kettenantrieb angetriebene Zapfwelle nach beiden Seiten aus dem Gehäuse herausragt. Ausserdem kann das Gehäuse um den Zentrieransatz verstellt werden, so dass der Kettenantrieb nach jeder Richtung erfolgen kann.
In der Ausführungsart nach Fig. 3, bei der der aus, kuppelbare Kettenantrieb und der Freilauf mit Sperre gemeinsam zwischen Vorgelege und Tragrohr 10 eingeschaltet sind. enthält das Kettenan-
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Mwohl für das Kettenrad 12 als auch zur Sperrung des Freilaufes 9 ausgebildet ist.
PATENTANSPRÜCHE :
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Triebachsen von durch eine Zugmaschine angetriebenen Anhängern, wobei das Vorgelege in seiner
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gebaut ist und am Triebachsgehäuse unter gleichzeitiger Verkupplung der Wellkenstümpfe des Vor-
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befestigtEingangswelle (1) ausgebildeten Öffnung (2) eine Passfläche mit Zentrieransatz (4) für einen Flansch (7) trägt, der auf dem einen Ende eines in an sich bekannter Weise eine tragende Verbindung zwischen Anhängertriebachse und Zugmaschine herstellenden Rohres (10) angeschweisst ist.
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Device for the extension of support elements and drive devices on lays for drive axles of trailers driven by a tractor
The invention is based on the object of designing the drive axles of trailers driven by a tractor in such a way that they are under
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simple components can find universal application of the required driving characteristics. According to the invention, this goal is achieved in that the countershaft housing for the drive axle in the area of its as a storage for the
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Surface with a centering attachment on which a load-bearing connection in a manner known per se
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producing pipe can be fastened by means of a flange welded to it.
Through that with
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becomes,. If the latter are intended to be anchored, a three-point attachment for various tools is provided. A disengageable drive device built into a housing is selected to drive the respective working device, with the housing on one side with the same fitting surface with a centering shoulder as the countershaft housing and on the other side with the same flange as
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Prevention pipe to the tractor is provided. The use of a drive device built into such a housing has the advantage that its housing can be fastened to the intermediate gear housing in an adjustable manner around the input shaft of the intermediate transmission.
The support tube can be attached to the housing of the drive device in the same way as to the intermediate housing.
The device according to the invention is particularly useful for back gears of drive axles, in which the coaxially arranged input and differential drive shafts are wedged on the countershaft and constantly in engagement with the pinion of the input shaft, with a toothed wheel simultaneously designed as a claw sleeve, loosely seated on the countershaft and axially provided Gear can be coupled, which constantly meshes with the gear of the differential drive shaft. These countershafts dispense with the installation of a freewheel with a freewheel lock, simplify the construction considerably and also enable the use of existing rear axle shafts of motor vehicles.
If, in special cases, the use of a freewheel with a lock is desired in such an intermediate gear, such a clutch can be connected upstream of the intermediate gear at any time with the aid of the device according to the invention. For this purpose, the freewheel with the lock only needs to be installed in a housing that has the same mating surface with a centering approach as the intermediate housing on one side and a flange of the same size as the connecting pipe to the tractor on the other. In this way, the freewheel and the drive device can also be held between the countershaft housing and the connecting tube at the same time.
Any number of
To be able to use drive devices, it is only necessary to use the input shaft
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measure up.
In the drawing, the invention is shown in three exemplary embodiments, u. between Fig. 1 shows in section the arrangement of a freewheel with lock between the back gear and the support
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Fig. Of a disengageable chain drive and a freewheel with lock between the transmission and the support tube.
1 with the input shaft mounted in the opening 2 of the countershaft housing 3 is designated; 4 means the fitting surface with a centering shoulder provided in the opening 2 of the countershaft housing 3.
According to FIG. 1, a housing 5 carrying the clutch 6 is attached by means of the flange 7b to the mating surface with the centering shoulder 4 of the countershaft housing 3. On the side opposite the flange, this housing 5 has a matching surface of the same size with a centering shoulder 4a as the intermediate housing 3. The housing 8, 8 'containing the freewheel 9 also adjoins the housing 5, which again has an equally dimensioned fitting surface with a centering shoulder 4b and a flange
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approach 4b sits the flange 7, which is welded to one end of the support tube 10 to the tractor. The lock 6 for the freewheel 9 is actuated by the adjusting element 11.
In FIG. 2, instead of the freewheel, a chain drive 12 with a clutch 13 is connected upstream of the countershaft housing 3, which is installed in a housing 14. Like the other housings 5, 8, 8 ′, the latter has an identically dimensioned fitting flute with a centering projection 4c and, like the support tube 10, a flange 7. The housing 14 can be designed such that the PTO shaft driven by the chain drive protrudes from the housing on both sides. In addition, the housing can be adjusted around the centering attachment so that the chain can be driven in any direction.
In the embodiment according to FIG. 3, in which the chain drive, which can be disengaged, and the freewheel with lock are switched on jointly between the countershaft and the support tube 10. contains the chain
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It is designed for the sprocket 12 as well as for blocking the freewheel 9.
PATENT CLAIMS:
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Drive axles of trailers driven by a tractor, with the back gear in its
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is built and on the drive axle housing with simultaneous coupling of the corrugated stubs of the front
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The opening (2) formed by the input shaft (1) bears a mating surface with a centering shoulder (4) for a flange (7) which is welded to one end of a pipe (10) which, in a manner known per se, creates a supporting connection between the trailer drive axle and the tractor.