CBR1000F（SC21）のレストア日記も終盤戦。いよいよ外装（カウル）を綺麗にします。 前回の作業 はじめに フルカウルというよりもフルカバードといわれるくらい機械部分が見えなくなっているデザインで、カウルの部品点数も多いのですが、幸いなことに自分のSC21の部品はすべて揃っており、割れ欠けも数か所のみという比較的...
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レストア中のCBR1000F（SC21）はフルカウルのバイクなのですが、レーサーレプリカではなく、輸出専用車だったこともあり、2名乗車を長時間行っても問題のない構造の車体でした。当然シートもかなり大柄で、スポンジもしっかりしたもの。自分の車体のシートは幸いなことに破れがない非常に程度が良いものだったのですが、経年劣化も...
自分のCBR1000F（SC21）は外からは綺麗に見えたのですが、湿気がたまりやすいカウルの中はあらゆるところが錆びていました。特に鉄のフレームは溶接部分を中心にかなり厳しい印象でした。今回はフレーム丸ごとサンドブラストして再生したい……という願望をかなえるべく、悪戦苦闘した日々をご報告していきます。 序盤戦：スイング...
中古のバイクを購入する際の定番チェックポイントでもあるガソリンタンク内部の状態。 自分のCBR1000F（SC21）は初めからタンクキャップが開かないワケあり格安物件？でした。入手後しばらくは怖くて着手できず、ガレージの片隅に置いていましたが、ほかの部品の作業が進んで来ましたので、いよいよ開封～（出来れば）再生に挑戦し...
今回は自分のCBR1000F（SC21）が不動車になった原因だと思われる水冷システムの再生編です。 後継車のSC24以降水冷パイプの取り回しが大きく変更になっているため、SC21の多くの水冷関連部品は希少で入手しずらく、想像以上に苦戦しました。 見た目だけでなく、機能を回復させることが肝心ですので、今回は組み上げてから...
現在レストア中のCBR1000F（SC21）のエンジンのリフレッシュ報告の後編です。 https://news.webike.net/maintenance/310039/ 前編ではエンジンブロックの研磨を中心に綺麗にしてきたのですが、センサー類や電装系の部品のハーネスのゴムなどが劣化しているため印象が悪いことと、一部...
バイクの中で一番大きいブロックであるエンジン。 現在レストアしているCBR1000F（SC21）のエンジンは外からは見えないのがもったいないくらいカッコいい（……と自分は思っている）のですが、カウルの中は湿気がたまりやすいのか？錆と油と謎の汚れでかなりがっかりの状態でした。 とはいえメーターどおりほとんど走っていないエ...
バイクのレストアをする中、DIYでは手を付けないで交換してしまうことの多い部品の一つにリアサスがあると思います。 自分がレストアをしているCBR1000F（SC21）のリアサスはスプリングの中にあるダンパーの外装が錆びていて、かなり目立つ状態でした。 何とか綺麗にしたかったので、交換も考えたのですが、当然のように廃盤と...
こんにちはred_oneです。ホンダ初の水冷直4リッターバイクのCBR1000F（SC21）を試行錯誤しながら綺麗にしていく様子を報告しています。 第4回目の今回はDIYではちょっと厳しいかもしれない状態のフロントフォークの補修、O/H（オーバーホール）の様子を報告します。 自分は過去にフロントフォークのO/Hは2回ほ...
こんにちはred_oneです。ボロボロの初代CBR1000F（SC21）をDIYで少しづつ綺麗にしていく様子を報告しています。第3回目の今回は塗装が剥げ、錆びてかわいそうな状態のホイールの再生です。 一般的にホイールの塗装はブレーキフルードにも負けないパウダーコートを施されていることが多いのですが、パウダーコートはDI...
不動車の初代CBR1000F（SC21）を自宅のガレージできれいにしていく作業を報告する記事の第2回。今回は「ブレーキを綺麗にしてみた（ガンコート編）」ということでブレーキの塗装、組み上げを中心にご報告していきます。 ブレーキフルードは塗装への攻撃性が強く、多くの塗料は長時間ブレーキフルードに触れると剥げてしまいます。...
最近のリターンライダー増加に伴い、条件の良い古いバイクは新車時よりも高い値段がついていることも増えている気がします。 くたびれた車体をベースに、失敗や無駄を経験すること自体を楽しみながら、できる範囲で徹底的にレストアしてみたら面白いのでは？ …ということで、今回、バイクのメインテナンスに関してはほぼ素人の自分が、趣味で...
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