Unterseeboot UB-145
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Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 145.
| Unterseeboot UB-145 | ||
 L'UB-148 en mer, un U-boot similaire à l'UB-145 | ||
| Type | Sous-marin côtier | |
|---|---|---|
| Classe | UB III | |
| Histoire | ||
| A servi dans |  Kaiserliche Marine
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| Constructeur | AG Weser, Brême | |
| Commandé | 27 juin 1917[1] | |
| Quille posée | 15 avril 1918[2] | |
| Lancement | Octobre 1918[3] | |
| Commission | 3 octobre 1918[3] | |
| Statut | fait sa reddition le 27 mars 1919 ; vendu à la ferraille le 22 juillet 1920 ; carcasse abandonnée dans l’estuaire de la Medway en 1922 | |
| Équipage | ||
| Équipage | 3 officiers, 31 hommes[3] | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 55,85 m | |
| Maître-bau | 5,80 m | |
| Tirant d'eau | 3,75 m | |
| Déplacement | ||
| Propulsion |
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| Vitesse |
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| Profondeur | 50 m | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement |
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| Rayon d'action |
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| Pavillon | Empire allemand | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 51° 25′ 50″ nord, 0° 37′ 55″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Angleterre
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L'Unterseeboot UB-145 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III de la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Inachevé à la fin de la guerre, il s’est rendu aux Alliés à Harwich le 27 mars 1919, puis il fut emmené à Chatham Dockyard comme sujet potentiel d’expérimentations, mais il ne fut jamais utilisé ainsi[4]. Il fut vendu à M. Lynch & Sons le 22 juillet 1920 pour 2 000 £ et remorqué jusqu’à Rochester (Kent). Après avoir été dépouillée de tous les matériaux réutilisables, la carcasse a été coulée dans l’eau peu profonde de l’estuaire de la Medway, avec celles de l'UB-144 et de l'UB-150. Les restes des trois sous-marins restent visibles. Ils ont été en partie brisés in situ entre 1939 et 1945, l’un étant nettement mieux conservé que les deux autres[5], mais on ne sait pas exactement de quelle épave il s’agit[6].
Conception
[modifier | modifier le code]L'UB-145 avait un déplacement de 523 tonnes en surface et de 653 tonnes en immersion. Ses moteurs lui auraient permis de naviguer à 13,5 nœuds (25,0 km/h) en surface et à 7,5 nœuds (13,9 km/h) en immersion. Il aurait eu une autonomie de 7280 milles marins (13480 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-145 devait transporter 10 torpilles et être armé d’un canon de pont de 10,5 cm SK L/45. L'UB-145 aurait eu un équipage de 3 officiers et 31 hommes[7].
Historique des services
[modifier | modifier le code]L'UB-145 a été construit par AG Weser à Brême. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Kiel en octobre 1918.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UB-145 » (voir la liste des auteurs).
- Rössler 1979, p. 56.
- (en) Guðmundur Helgason, « UB 145 », sur Uboat.net (consulté le ).
- Gröner 1991, p. 25-30.
- (en) Aidan Dodson et Serena Cant, Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars, Barnsley, Seaforth, (ISBN 978-1-5267-4198-1), p. 18, 51, 130.
- « U-boat Medway aerial », sur historicengland.org.uk.
- Dodson & Cant, p.100-101
- Gröner 1991, p. 59.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (de) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hambourg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, (ISBN 978-3-8132-0713-2).
- (en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815-1945, vol. 2 : U-boats and Mine Warfare Vessels, Londres, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4).
- (de) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden, vol. I, Munich, Bernard & Graefe, (ISBN 3-7637-5213-7, lire en ligne).
