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ロータス・ルノーGPは、2012年のドライバーとしてキミ・ライコネンと契約したことを発表した。契約は2年契約。 「2年ぶりにF1にカムバックできることになって嬉しい。このチャンスを与えてくれたロータス・ルノーGPには感謝している」とキミ・ライコネンはコメント。 「WRCでの時間はドライバーとしてのキャリアのひとつのステージとして貴重だった。でも、最近、F1に対する気持ちがどうしようもなく強くなっていた」 「ロータス・ルノーGPとの契約を決めるのは簡単だった。このチームの意欲的な取り組みには前々から感心していたからね。チームをグリッドの最前列まで押し上げる役に立てることを楽しみにしている」 ロータス・ルノーGPのオーナーであるジェニイ・キャピタルのジェラルド・ペレスは今年はずっと、これからチームの新しいサイクルが始まると言ってきた」とコメント。 「すぐにトップレベルの戦いができるように、舞台
【R24アブダビGP決勝】 マクラーレンがチャンピオンに!!O.ピアストリがスタート直後に最下位に沈むアクシデントにもかかわらず、L.ノリスがPPから最後までトップを譲らず、トップチェッカー!!マクラーレンがチャンピオンになるのは1998年以来なんと26年ぶり!! フェラーリの2人は2-3まで迫るもL.ノリスの牙城を崩せず。笑顔のない表彰台 今季限りでメルセデスを離脱し、フェラーリに移籍するL.ハミルトンはチャンピオンらしい力強い走りを見せて4位入賞。今年前半を席巻したM.フェルスタッペンは最終戦も6位どまり RBの角田裕毅は12位、L.ローソンは17位とふたりともノーポイントで順位逆転はならず。レッドブルのS.ペレスの去就に影響する2人の来年ははたして？ 【R24アブダビGP予選】 2024年最終戦のPPはマクラーレンのL.ノリスが獲得!!第21戦ブラジルGP以来3戦ぶりのPPはM.フェ
マクラーレンの2008年ワールドチャンピオンは、2006年公開されて絶賛された大ヒット「カーズ」の第二弾にレースカーとして登場する。 新しい映画のメイン・キャラクターである「ライトニング・マックィーン」は、ハリウッドスターのオーウェン・ウィルソンが吹き替えを担当する。 27日のシーズン開幕戦オーストラリアGPで2位になったハミルトンは、自身のキャラクターを吹き替えする。 この映画のあらすじは、レースカーのスター、ライトニング・マックィーンと牽引トラックのメーター（吹き替えは米国のコメディアン、ラリー・ザ・ケーブルガイ）とのめちゃくちゃな友情物語である。 彼らは、「ハミルトン」が参戦する初のワールドグランプリに出走して世界最速マシンを決定するため、日本と欧州に向かう。 28日、ハミルトンは、このニュースについてTwitterで、自身のアニメ化されたマシンのキャラクターを「最高」と表現した。
グランプリ・デビューを果たしたペレスは、日本人チームメイト小林可夢偉の1つ上の7位でフィニッシュした。 しかしレース後、レース・スチュワードは、技術規約第3条10項1および第3条10項2の違反により、両者を失格とした。 その違反は、リア・ウィングの最上部の要素に関するものだった。 第3条10項1： 基準面の上150mmと730mmの間、マシン中心線から75mmと355mmの間にあるリア・ホイール中心線の後ろ150mmを越えるボディワークは、リア・ホイール中心線の後ろ150mmと350mmの間、マシンの側面から見たときに基準面の上300mmと400mmの間に位置する領域になければならない。マシンの側面から見たときに、いかなる長手方向の横断面もこの領域にひとつ以上の横断面があってはならない。 さらに、外部気流と接触するこの横断面のいかなる部分も、部分的な凹面の曲率半径が100mmよりも小さくて
F1-update: Verstappen reageert op Hamilton, Red Bull Ring complexer dan gedacht F1-update: Verstappen reageert op Hamilton, Red Bull Ring complexer dan gedacht
02. ルイス・ハミルトン （英国） メルセデスGP 03. ミハエル・シューマッハ （ドイツ） 04. ニコ・ロズベルグ （ドイツ） ニック・ハイドフェルド （ドイツ） レッドブル 05. セバスチャン・ヴェッテル （ドイツ） 06. マーク・ウェバー （オーストラリア） フェラーリ 07. フェリペ・マッサ （ブラジル） 08. フェルナンド・アロンソ （スペイン） ウィリアムズ 09. ルーベンス・バリチェロ （ブラジル） 10. ニコ・ヒュルケンベルグ （ドイツ） ルノー 11. ロバート・クビサ （ポーランド） 12. ヴィタリー・ペトロフ （ロシア） フォース・インディア 14. エイドリアン・スーティル （ドイツ） 15. ヴィタントニオ・リウッツィ （イタリア） トロ・ロッソ 16. セバスチャン・ブエミ （スイス） 17. ハイメ・アルグエルスアリ （スペイン） ロータス
02. ルイス・ハミルトン （英国） メルセデスGP 03. ニコ・ロズベルグ （ドイツ） 04. ミハエル・シューマッハ （ドイツ） レッドブル 05. セバスチャン・ヴェッテル （ドイツ） 06. マーク・ウェバー （オーストラリア） フェラーリ 07. フェリペ・マッサ （ブラジル） 08. フェルナンド・アロンソ （スペイン） ウィリアムズ 09. ルーベンス・バリチェロ （ブラジル） 10. ニコ・ヒュルケンベルグ （ドイツ） ルノー 11. ロバート・クビサ （ポーランド） 12. 未定 フォース・インディア 14. エイドリアン・スーティル （ドイツ） 15. ヴィタントニオ・リウッツィ （イタリア） トロ・ロッソ 16. セバスチャン・ブエミ （スイス） 17. ハイメ・アルグエルスアリ （スペイン） ロータスF1 18. ヤルノ・トゥルーリ （イタリア） 19. ヘイキ・
フォーミュラワン・チームズ・アソシエーション（FOTA）の8チームは、18日夜、来年ライバル・チャンピオンシップを設立すると発表してF1に衝撃を与えた。 チャンプカーとインディ・レーシング・リーグの分裂によりアメリカのレーシングが低迷したように、分裂は損害を与える恐れがある。元ワールドチャンピオンのジャッキー・スチュワートは、エクレストンがこの状況の解決に関わらなくてはならないと考えている。 スチュワートは「大物が加わらなくてはならないだろう。それはバーニーだ。結局商業権を握っているのは彼だからね」と語った。 「彼は離脱シリーズを望んでいないはずだ。そういうことになれば（F1の所有者）CVCとバーニー・エクレストンの企業をひどく脅かすことになるから」 「バーニーはやり方を知っている。彼はこれまでF1で成功しており、F1は主に彼のおかげで成功してきた。だから彼は今後2、3日の間に非常に大きな
フェラーリ、マクラーレン-メルセデス、トヨタ、ルノー、BMW、レッドブル・レーシング、トロ・ロッソ、ブラウンGPの反乱チームは、2010年のコスト削減規約をめぐるFIAとの交渉が決裂し、離脱シリーズの準備を始めると発表した。 F1は有名チームを失うだけではない。8チームはスポンサーシップ、サプライヤー契約、チーム・オーナーの出資などF1に年間22億ドルを投資している。これは2008年のF1総売上の47％を占める。その内訳は、チーム・オーナーの出資が15億ドル（1,454億円*）、スポンサーシップ収入が6億6,700万ドル（646億9,233万円*）、サプライヤー契約が5,400万ドル（52億3,746円*）である。 今回の分裂により、ファンは来年のF1イベントにチケットの事前予約をしない可能性が高いため、ただちにF1に影響を与えるだろう。これにより、レース・プロモーターは1戦平均2,370
FOTAの8チーム（フェラーリ、マクラーレン、ルノー、BMW、トヨタ、ブラウン、レッドブル、スクーデリア・トロ・ロッソ）はエンストンにあるルノーのファクトリーで4時間の会議を開催し、FOTAに対するFIAのスタンスに苛立ちを募らせており独自のシリーズを立ち上げざるを得ないと語った。 会議後FOTAが発表した声明には「F1の本質的価値を損ない続けることはできないため、2010年ワールドチャンピオンシップの当初の条件つき参戦を変更しないことを決定した」とある。 「したがってFOTAチームは、参戦者とパートナーの価値を反映する新チャンピオンシップの準備に着手せざるを得なくなった。このシリーズは、透明な管理運営とひとつの規約があり参戦者を増やし、世界中の観客のための値下げを含め、ファン、パートナー、その他重要な利害関係者の希望に耳を傾ける」 「モータースポーツの頂点に長年関わってきた主なドライバー
このユニークなアプリケーションにより、ファンは鳥瞰図を含めサーキットを各種視点から見ることができるダイナミック・トラック・マップで全マシンの走行をリアルタイムで追跡することができる。データは各サーキットで作成される公式タイミング・フィードから直接集められ、ユーザーはピットレーンのレース・エンジニアと同じ情報を入手することがでできるうえ、好みのドライバーを追跡することも可能である。ファンはどこにいてもレーシング・アクションの詳細なフル画像を見ることができる。 ソフト・パウア社のオトマー・サフナウアーCEOは「グランプリを観戦するファンに新たな次元を提供できることを非常に喜んでいる。この新しい機会を活用して、どこにいてもレーシング・アクションをフル画像で楽しんでほしい」と語った。 バーニー・エクレストンは「ファンが移動していても観戦できるこのアプリケーションに非常に興奮している」とコメントした
ジェンソン・バトン（現役F1ドライバー） ・・・速いドライバーの論法は、必ず“難しい＝だからこそ面白い”になる。「鈴鹿というサーキットに対して、僕は大きな敬意を抱いている。本物の“ドライバーズサーキット”だからね。オーバーテイクは簡単なコースじゃない。でもドライバーの観点から見ると、精神的にも身体的にも非常に厳しいコースだ。したがって、僕たちにとってとても挑戦のしがいがあるコースだよ」 ラルフ・シューマッハー（元F1ドライバー） 「・・・何しろ、これだけコーナーが複雑に組み合わされたチャレンジングなサーキットはヨーロッパでもなかなかお目にかかれない。サーキットの前半部分はテクニカルであるにもかかわらず、後半にはハイスピード区間もある・・・」 ミカ・ハッキネン（元F1ドライバー） 「アイルトンから『ホテルを出たら、サーキットまで絶対に止まるな』と言われてたんだけど、僕は一度、その鈴鹿の掟を守
改修の終わった鈴鹿サーキットを中嶋悟さんのドライブで走るホンダＲＡ２７２。後方は鈴木亜久里さん搭乗のウィリアムズ・ホンダ＝鈴鹿サーキットロータス２３をドライブする第１回日本ＧＰ優勝者・ピーター・ウォー氏。ヘルメットは６３年の優勝当時のもの＝鈴鹿サーキット改修完了を記念したイベントの幕開けとして、グランドスタンド前のメーンストレートに並んだライダーやドライバー、関係者の手から一斉に風船が放たれた＝１２日、鈴鹿サーキット 今秋３年ぶりにＦ１日本グランプリ（ＧＰ）が開催される三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで１２日、改修の完了を記念して「オープニング・サンクスデイ」が開かれ、新設されたピットビルや、大屋根が加えられたグランドスタンドなどが初めて一般に公開された。 記念イベントとして、開場翌年の６３年に国内選手権として開かれた第１回日本ＧＰの優勝ドライバー、ピーター・ウォーさんが当時使用したロータ
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