３年ちょっと前に、当時発売されたばかりの「MOTOROLA Moto G4 Plus」を購入してDSDSでSIMカード2枚運用をして来ました。 SIM1：DoCoMo（カケホーダイ） SIM2：IIJmio（データ専用） 合わせて一ヶ月の支払いは約4,000円です。当然一番最初に3万円ちょっとのスマートフォン本体を購入しましたので初期投資は必要でしたが月々の支払いは固定で抑えられるし、そんなに多用する訳でもないので身の丈にあった使い方で私の用途には合っていると思います。 このスマートフォンも結構年数が経ちました。しかしゲームはしませんのでそれなりに不満なく使えています。まぁ多少もっさり感を感じることはありますが日常使いには全く支障ありません。MicroSDカードも128GBが対応しているので記憶容量的にも問題ありません。 ここに来て一番の不満はバッテリー容量の低下で、ちょっと使った程度で1
今年は、SIMフリースマートフォンに変化が起きています。待望のデュアル待受対応のデュアルSIMフリー端末が、ASUSから発売されるからです。まだかまだかと待っているのは理由があります。 まず、私とかみさんの携帯電話の利用目的が、携帯電話キャリアの提供するサービスでは割高と思わざるをえないからです。 電話は他社・固定電話にカケホーダイにしたい データ通信は必要な時だけで良いけど、使う時はがっつり使う Softbankのホワイトプランが便利だったが高知では利用者が少なく、郊外に行くと使用できない。 キャリアメールは最早要らない（いちいち基本料が高いし縛りは嫌） 現状を整理 私は現状、スマートフォン＋ガラケーの2台持ち＋Wi-Fi端末の合計3台持ち。非常に不便です。スマートフォンには通信専用SIMを入れているので、データ通信の時はいちいちWi-Fiで接続しています。 ガラケーの方はキャリアメール
先日、ヨドバシドットコムでモトローラ Moto G4 Plusを注文しましたが、カード照会のアクシデントで4日程無駄にしたものの、注文から一週間経たずに「発送しました」通知が届きました。 某家電系で私よりも先に注文した知人は、9月末か10月に入ってからになりそうだと話していたので、恐らく後から注文した私の方が先に手にすることができそうです。 シャレでこの知人を出し抜いてやろうと考え、販売力が強いヨドバシでの購入を選択しました ヨドバシカメラの販売力は半端じゃないから、予約商品も優先されて入荷する可能性が高いという読みです。物販の業界で働いた経験は無駄になってないなと、自画自賛してみたりする訳ですが本当のところ根拠はありません。 Moto G4 Plusの人気色はホワイト？ Moto G4 Plusのカラーはブラックとホワイトの二択。 この知人もホワイトを選択した様ですし、既にユーザーである
スマートフォンを買い替えた Motorola Moto G4 Plusを長年使って来て、バッテリーも一度交換したけれど、さすがにもう不安定だし限界なので更新することにしました。使いやすく手を入れているので別環境に移行するには課題もありますが、ハードウェアの処理能力不足は、バッテリー消費にもつながるのでもう限界でしょう。 本当はASUSのZenfoneにしたかったのですが、ASUSとは縁がないのか、Moto G4 Plusを買った時もASUSの製品販売が遅くて待てなくてMotorola製にしたのを思い出しました。ASUSは現在はハイエンドモデル（Zenfone 8）しか販売してくれていません。ゲームなんかはしませんのでハイエンドモデルは不要。ミドルクラスのが欲しいんですよね。 今回、Motorola製にすると決めて、Moto g50にするかg30にするか迷った末、5Gは別に要らないだろうとい
欧州車用パーツの取り扱い実績が豊富らしいですが、国産車の交換パーツも扱ってくれているのは嬉しいですね。テリオスキッドには趣味で乗っている訳でも無く単なる足車の旧車なのでなるだけお金はかけたくありません。（過去、趣味車にはお金をかけて来た方ですが・・） 自分で交換作業を行う手間は発生しましたが、15分位のものですし安く済んで良かったです。 ただし、前オーナーが内張りを剥がした後、はめ込む際に一箇所のはめ込み部品を潰してしまっていたため、ホームセンターで５個入り550円程の部品を買う羽目になりました。なのでトータル3,000円かかってしまいました。（１個しか使わないので４個は予備パーツになりますけどね） 前オーナーがスピーカー交換時に潰したものと思われる（赤い方が純正） 見比べてみるとほぼ同じものだと判断して良さそうです。しかしひどい潰し方ですね。こういうのはやめてほしい。確実に作業すればコツ
テリオスキッドを中古（約50,000KM走行）で入手してから、トラブルと言えばクラッチの滑りでクラッチのOHをした程度でその他はトラブルに出くわすことがなく使えていましたが、約77,500KM走行でパワーウインドウのスイッチが壊れました。 壊れたのは、運転席の窓を開け閉めするスイッチです。運転席の窓にだけAUTO機構が備わっているので構造的に複雑で他より壊れやすいのかも知れません。そもそも車の年式が古いですから仕方ないですね。樹脂パーツですから経年劣化もしやすいでしょうし。 テリオスキッドも製造中止から年数が経っていますので、ディーラーで純正品を買うか？サードパーティーの互換品を買うか？で考えたのですが、この先ずっと所有し続けて乗り続けたいというわけでも無いので、お安くサードパーティー製を調達して交換しようと思っています。 そのためには互換性というか、スイッチの品番を調べる必要があります。
LEDヘッドバルブに交換 中華製のLEDヘッドバルブをセールで手に入れたので、テリオスキッドのロービーム側バルブを交換してみました。結論を先に記すと、AUXIRACER HB4 LEDヘッドライトは、そのままではテリオスキッドのロービーム側バルブと交換できませんでした。 装着しようとしてもあと0.5mm位奥に入らず、ライト裏側から溝をはめて、ひねって固定することができませんでした。強く押し込みながらひねってもどうしても斜めになり奥まで入りません。 黒いOリングがLEDの純正、黄色のOリングがハロゲンバルブの純正 装着できない原因は、黒いOリングの厚み（太さ）があるためで、ハロゲンバルブのOリングと取り替えてやったら難なく装着することができました。結果的に大したことではなかったのですが、製品の品質としては✕をつけざるを得ません。 仕方ないので、細身でやや径の大きな黄色いOリング（ハロゲンバル
私がテリオスキッドに乗る場合はほとんどが夜中です。仕事が終わってから自宅に帰る前に晩飯を食って、場合によっては風呂に入るなり、シャワーを浴びるなりしてから帰路につくので、どうしても夜中になってしまいます。片道２時間かかるので空腹状態で帰るのは生活パターンとして合わないのでその様にしています。 そうなると、どうしても夜の見えにくさの中運転しなくてはならないので、衰えた来た視力の事もありますし、対向車のヘッドライトが上向きになっていると幻惑で見えなくなり危ういことになった事もあります。ハイビームのまますれ違う輩もいますし、爆光系のLEDライト＆フォグも上向きにセッティングしている輩もいるので本当にストレスです。 私は基本的にフォグランプは雨天、霧の場合しか点灯していませんが、いかんせん純正のハロゲンバルブでは光の強さで対向車に負けてしまい幻惑させられることがしばしばあります。もちろんまっとうな
現在の仕事（勤務地）の関係で、テリオスキッドを中古で購入して週末に移動している関係でアドレスV100を全然使う機会がなく、少なくとも３年は放置状態です。キャブ車なので確実にエンジンがかからなくなっていると思われます。キャブのメンテは必須でしょうね。そういう訳で今の仕事の状態だと、全然乗る機会もないので自動車任意保険のファミリーバイク特約は削除しました。保険料の無駄ですからね。それでも毎年春になると市から軽自動車税の通知が来て渋々無駄な税金を納めて来ました。これは完全に無駄なので有給休暇を取った時... それでもテリオスキッドは年式が古いので割増の軽自動車税を支払わなくてはなりません。1万2千900円は必要経費として受け止めるしか無さそうです。原付二種だけなら安かったのに日本国内では車を所有するとお金が異常にかかりますね。 「古い車に乗るなら割増の税金を払え」って言うのも日本の税制は変だと思
中古で購入時は約50,000kmだったテリオスキッドも、2年乗って70,000kmオーバーになりました。私が乗った距離は20,000km以上になった訳です。 購入時からなんとなくやってみようと思って給油の度にトリップメーターと給油量を記録しながら燃費を計算することをやってきました。テリオスキッドには燃費計がついていないので満タン法で累積して行くことで平均燃費を出しています。なぜなら満タン給油法では結構誤差があるからです。しかし継続は力なりで毎回データを記録し累積して平均燃費を算出すれば、「総給油量」と「総走行距離」から燃費を算出出来るので平均燃費として誤差の範囲に収まります。 この冬になって運転の仕方を色々工夫しても燃費が伸びなくなりました。概ね心当たりはあるのですが、記録して来た燃費データを根拠に考察してみようと思います。 燃費計測データ 走行パターンは夜間（深夜）に高知市〜四万十市まで
先日、テリオスキッドを車検に出した際に大失敗をしでかしました。手続き上、昨年５月に納税した証明書が必要なのですが、自宅がある高知市で車検に出すのに仕事先の部屋（四万十市）に納税証明書を置いたまま帰ってきてしまったのです。 しかも1年近く前に納税しているので納税証明をどこに片付けたか覚えていません。自宅の書類入れを探しましたが見つかりません。日記に記しているかもと思って日記を確認してみたら、５月に四万十市のコンビニで納付していることが記録されていました。 「最悪だ・・昨夜自宅に帰ってきたばかりなのに、また四万十市の部屋に取りに行かなくてはならない。しかもテリオスキッドは車検に出しているから足が無い。」 誰かに車を借りるしか無い しかたないので、私の親に車を貸してくれないか相談したところ、使っていいよと言われたので、自転車で実家に行き車に乗り換えて取りに行く事にしました。高知市から四万十市まで
テリオスキッドを中古（約50,000KM走行）で入手してから約1年が経過しました。車検が約一年残っている状態の中古車だったので、約一年乗って走行距離は60,200KM程度なのでちょうど年間走行距離1万キロというところです。ほとんど職場と自宅の行き来を週末に移動するだけなので思ったほどは走行距離は伸びていませんでした。 元々、年式の割に走行距離も少なめでタイヤは9分山残っていましたし、その状態からブレーキパッドも問題ないだろうと思っていましたが、車検をしてもらった先からの報告ではいずれもバッチリ残っているので、現在のペースで乗れば次の車検までは全然問題ないだろうという事でした。 私のテリオスキッドの用途がやや特殊なせいかも知れませんが、夜遅くなってから高知市～四万十市の約100KMを走行するのがメインなので、2時間の走行中に停止する事もブレーキをかける事もあまり有りません。よってブレーキパッ
私が今乗っているテリオスキッドは、半年前に大阪で買ってきた中古車です。走行距離5万キロ、平成15年式だと聞いており、実際に出向いた時は走行距離は約49,800kmで受け取り自走して高知に帰ってきました。代金を支払って書類とキーを受け取り乗車して帰路につきます。乗車直後からクラッチ盤の感触がイマイチだったのですが、それから7,000キロは一人乗りなので違和感程度（クラッチ板摩耗）程度で乗れていました。近々オーバーホールが必要だなと言う覚悟はしてました。先日、知人を二人乗せて三人乗車で走行した際にクラッチの異常... クラッチ交換は一日あればできるらしい ダイハツで相談した際、私が懸念すべきことは作業時間（日数）のことでした。自宅～仕事場所への移動は週末と週頭の夜間です。一週間の内5日間は仕事に行ったっきりとなります。つまり代車が必要です。一週間代車を借りっぱなしに出来るということが条件だと思
テリオスキッドのメンテナンスというよりはカスタマイズの方になるかもしれませんが。 私の場合は職場と自宅の移動のために夜に乗ることがほとんどという乗車用途のテリオスキッドです。以前からルームライトが暗くて不自由をしていました。ホムセン（コーナン）に行った際、何気に自動車用品コーナーに立ち寄りバルブを見ていて「T10×31」と書かれたLEDランプがあることに気づきました。 ちょっと高いなぁと思ったのですが、不自由さを改善できるのは間違いないし、どうせ買うなら早く買って不自由を解消した方が良いなと、思い切って買ってしまいました。 Amazonで買った方が断然安かった・・・失敗 テリオスキッドのルームランプの構造はカバーを外すと下の写真の様になっていました。横に長いバルブ（管ヒューズみたいな外観）が「T10×31」です。現物を見てみれば板バネで固定してあるだけだと分かるので交換は簡単に行えます。
ハロゲンバルブの予備を買った たまたま別の目的があって、ホムセン（コーナン）に行った際、ワゴンセールに在庫処分品があったので物色してみたところ、テリオスキッドのロービームに適合するバルブ9006(HB4）が500円で販売されていたので買っておくことにしました。最近ではLED灯に交換する人が多いと思いますが、個人的な好みではハロゲンの柔らかく広がる光の方が陰影がきつくなく見やすいと思っているので、今のところはLED化はしません。 手に入れたハロゲンバルブはスペアとして常備しておくつもりだったのですが、せっかく新しいのを買ったのであれば、新しい方を常用して、今まで使っていた方を非常用の予備としてストックする方が良いと考えました。この車もいつまで乗るか分からないので新品を開けずに取っておくよりコンディションが良いであろう新品に交換した方が良いという判断です。 テリオスキッドのヘッドライトについて
サイドアンダーミラー テリオスキッドには助手席側の死角を確認するためにフェンダー上部にサイドアンダーミラー（補助ミラー）が付いています。 先日、気づいたらベース部分の塗装が広範囲に剥がれ落ちた状態になってました。これは流石にみすぼらしいので対応することにしました。 手っ取り早くSoft99のスプレー塗料で塗ってしまおうと購入して来ました。エンジンルームの型番プレートでカラーナンバーは調べられます。 取り外しは補助ミラー取付部の土台部分にあるキャップをマイナスドライバー等で軽くこじって外し、見える２本のボルトを外すだけです。 設計意図が意味不明ですが見えない部分は樹脂製の差し込み固定する部品が使われているので、グリグリしながら引っ張ると抜けます。事故とかでぶつかった衝撃で抜ける様にしてるのかな？ 丸い部分が押し込み式のナイロン製固定、四角い部分はナイロンベースに10mmナット式のネジです。私
私が今乗っているテリオスキッドは、半年前に大阪で買ってきた中古車です。走行距離5万キロ、平成15年式だと聞いており、実際に出向いた時は走行距離は約49,800kmで受け取り自走して高知に帰ってきました。 代金を支払って書類とキーを受け取り乗車して帰路につきます。乗車直後からクラッチ盤の感触がイマイチだったのですが、それから7,000キロは一人乗りなので違和感程度（クラッチ板摩耗）程度で乗れていました。近々オーバーホールが必要だなと言う覚悟はしてました。 先日、知人を二人乗せて三人乗車で走行した際にクラッチの異常が顕著に現れました。具体的には発進時にクラッチを慎重につないでも「ダ・ダ・ダ」という感じの振動が伝わり、半クラッチを超絶慎重にしてやらないとスムーズに発進できません。やはり人間２人追加だと約100kgの増加なのでクラッチ盤が滑り出したみたいです。 現在の走行距離は約57,000km弱
ホイールナットが錆びてる テリオスキッドを中古で手に入れた時からちょっと気になっていたのは、ホイールナットに錆があったこと。あれから半年経って錆の状態が悪化しつつあるのでこれ以上錆が酷くなって他に影響が出ない内に交換したいと思い、モノタロウでKYOEIのスチールナットを購入する事にしました。 KYOEIのスチールナットをチョイス KYOEIはホイールナットのランナップも多く品質も安定しているので信頼ができると思っているし、メッキも丈夫なので再び錆びることもそう考えなくても良いだろうと考えました。 テリオスキッドの場合、15インチホイールに80のタイヤが標準サイズなのでハッキリ言って大きく重いです。なのでこの際ジュラルミン等の軽量ナットにしてバネ下重量を軽くしたいという事も頭をよぎりましたが、強度面で不安が増えるのでスチールのままで行くことにしました。テリオスキッドの場合は5穴なので合計で2
将来の自分のために テリオスキッド にした理由を記録しておきたいと思います。意外とブログを後で読むと忘れている事が多いものです。自分の為にも記事を書いておきます。 購入のいきさつ 仕事先と自宅の行き来をする必要があるため車が必要になり、否応なしに車を購入する事になりました。高知市～中村間のJRは通っているのですが、電車賃だけ考えてもかなり割高だし、乗車時刻はごく限られるので現実的ではありません。仕事が遅くなっても車があれば自分のタイミングで帰れます。JRで行き来するのは現実的に無理でした。 ハッキリ言って車を持つとお金がドンドン出て行くのは誰でもわかっていることなのでなるだけ車は所有したくなかったんですけどね。一度車を手放してお金が減るペースが遅くなったので（貯金に回せる）車はマイナス資産とも言えます。 停めておく駐車場代、毎年の自動車税、車検費用は例え乗らなくても出て行くお金だし、かと言
テリオスキッドで自宅と職場との週末移動をする様になってもう少しで4ヶ月になります。移動は夜間になるので暗い夜道を走ることになりますから、前方の視界はやっぱり確保して置かなくてはなりません。 仕事先に移動してからは車はほぼ使わずに駐車場に停めているので、常日頃から車を使っているかというとそうではありません。週末の移動のためだけに買った様なものです。 梅雨に備えてフロントとリアのウィンドウには、水を弾きやすくするスプレーを塗布していましたが、梅雨本番で雨量が多くなってきました。先日も夜間に車で帰宅する際、雨が振りましたがかなり強い雨でに見舞われました。 そしてワイパーブレードの劣化を否応なしに実感することになりました。特に右カーブで対向車が来ると対向車のライトの眩しさで前が見えにくくなります。おまけにフロントガラスに残る雨水で乱反射して非常に見づらくなります。 今回は、おまけに高速道路の一部区
テリオスキッドを中古で手に入れてからの走行距離も2,000kmになりました。そろそろ三ヶ月になるのでそんなものかも知れません。 今日、車から降りてキーレススイッチでドアロックをかけようとしたら反応しません。ルームミラーの所にある室内灯が点灯したままです。キーレスの電池切れかな？と思ったのですが、その兆しが全く無かったので釈然としませんでした。 テリオスキッドのキーレスと室内灯の動作 停車時は エンジン停止しキーをOFFドアを開けると室内灯が点灯ドアを閉めても室内灯は点灯したままドアロックすると室内灯が消灯 乗車時は キーレスでドアロックを解除すると室内灯が点灯ドアを閉じても10秒ほどは点灯し続けて勝手に消灯するキーでONすると室内灯消灯（エンジン始動） こんな感じです。 トラブルシューティング 今日は停車時のドアロック、4を行おうとしたらキーレスが反応しません。仕方ないのでキーを差し込んで
アマゾンのタイムセールス情報で、ミラー取り付け型ドライブレコーダーが4,000円以下で販売されていたので、お手軽に済ませるには良いかなと、レビューで画質はそこそこというチェックを済ませて購入しました。過去に同じ商品が3,000円以下で販売されていたりしたこともあると知ってお得感は無くなりましたが、いつか買おうと思って行動しなかった重い腰を上げさせてもらったことは感謝して使ってみようと思います。以前から取り付けようと思いつつ面倒くさくて放置だったのですよ本当に・・まずは仕様についてコメント画質については... 作業前に簡単に動作確認をしてみたところ一応カラーで映ります。画質は割と良いですが、広角レンズではないのが惜しいところです。 車両室内のフロアマット、もしくは内装の縁取りカバーを剥がして配線することにしたので、配線ルートを確認するとどうしてもリアバンパーが邪魔になることが判明したのでリア
テリオスキッド・スペアタイヤカバー劣化 テリオスキッドのスペアタイヤカバーを交換しました。中古車なので最初からカバーは装着されていたのですが、経年劣化で色あせているし、硬化してしまって破れも生じているのでリフレッシュします。 カバーを外してみたところタイヤは非常にきれいでした。このままむき出しの方が見た目的にはシンプルで好きなのですが、むき出しだと当然汚れるしタイヤのゴムが太陽の紫外線で劣化（硬化）するので、基本に忠実にカバーはかけておきたいと思います。 トレッド面のマークがキレイに残っているので一度も使ってないと思われます。ゴムの硬化も起きていない様なので、スペアタイヤカバーの効果が実感できる一面です。タイヤトラブルが起こらなければ出番のないものですからね。 スペアタイヤの固定方法 私が過去に所有した車は全てトランクにスペアタイヤが入っていましたが、この車で初めてスペアタイヤを背中に背負
中古で購入から600kmちょい走ったので、2回目の給油をしました。徐々にこの車のエンジン特性と駆動系のロスの感覚が分かって来つつあります。慣れればもう少し良い燃費を引き出せそうな気がします。 長期的に給油と走行距離のデータを記録して平均燃費をデータ取りして残す事にしました。手間はかけず満タン法でデータを取るので、正確な計測は行わず給油時にトリップメーターをゼロにして次回の給油時に給油した給油量と走行距離をメモするだけです。 毎回給油量にはバラつきがあるので（毎回キッチリと同じ量を入れれば別ですが）個々のデータはさほど正確では有りませんが、長期的に集めて「累積」したものから「平均燃費」を算出すれば正確さを増して来るハズです。何しろ大量の燃料とトータル走行距離から算出する燃費なので給油のバラつきは無視できます。 燃費計測データ（累計） 給油する度に追記していきます。買い物の足に使ったりして市街
ブログ記事として掲載は順序的に逆になってしまいましたが、テリオスキッドの純正ステアリングホイール（ウレタン素材）から交換するために、ダイハツ・ミラ・ジーノ（L700S、L750S）用のウッド＆レザーコンビを手に入れたので、換装に先立って手入れをする事にしました。 中古をヤフオクで手に入れたので、現物を見るまでは革の状態がやや気がかりではありましたが、ウッド部分のクラックも小さく一箇所だし、レザーの劣化も少ないので、革を張り合わせている部分を補修してやれば十分使えると判断しました。 どういう経緯でオークションに出品されたかは知りません（おそらく車の年式からして廃車する時期で今は数が多いのでしょう）が、不要になったものが出品されているのは間違いないので、手入れとかは必要以上にはされていません。車両への装着前にできる部分はメンテしておきます。 中古流通はタイミングもあるので、良い状態のものがあっ
再び車を所有することにした先日、中古車ジャンボカーニバルに足を運んだことは別記事に記しましたが、自分にとって譲れない条件を満たす車を高知県内で探すのは困難だと判断して、県外で購入することを決めました。今の時代ある程度の条件を絞っての中古車情報はネットで探さない手はありません。積極的に中古車情報を載せる業者も少しずつ増えて来ました。もちろんメンテナンスなんかは自動車屋さんに完全にお任せで、気軽に足代わりに使いたいという人にはこの方法は絶対に向かないと思います。手間賃を払ってでも業者に探し出して... このテリオスキッド（TA-J131G）は、2WD（後輪駆動）でマニュアルミッション、そしてエンジンはインタークーラーなしの方でグレードはＬ。おそらく一番安く販売されたグレードだと思いますが、この仕様が気に入ってわざわざ大阪まで買い取りに行った訳だったりします。ある意味希少車です。 引き取った当日
昨日から三日間の日程（2019年2月22日、23日、24日）で、第三回高知中古車ジャンボカーニバルが行われるという情報を、たまたまTV CMで目にしたので足を運んできました。金曜、土曜、日曜の開催ですが土曜日しか時間が取れないので今朝から行ってきました。現地で貰ったパンフレットによると、2019年の参加企業は下記9社だとのこと （有）ロイヤル （有）野口モータース （株）TATSUMA （株）カーモード・コム （株）スズキ自販高知 （株）日産サティオ高知 （株）カーパルコ長﨑屋 （有）森本自動車販売・マ... 今の時代ある程度の条件を絞っての中古車情報はネットで探さない手はありません。積極的に中古車情報を載せる業者も少しずつ増えて来ました。 もちろんメンテナンスなんかは自動車屋さんに完全にお任せで、気軽に足代わりに使いたいという人にはこの方法は絶対に向かないと思います。 手間賃を払ってでも
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