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日本の鉄道車両や運行システムの優秀さが世界で認められ、さまざまな国に輸出されている。筆者も2016年8月24日に「鉄道最前線」で配信された記事「南武線でなくしたスマホが海外にあったワケ」で、インドネシアに日本の鉄道ノウハウが輸出され、根付いている姿をレポートした。 だが、その現場では今、ある悩みが生じているという。 中古車両は安定調達が難しい 舞台は2017年3月。首都ジャカルタ近郊を走るジャカルタ首都圏鉄道会社（KCJ）。「日本のシステムを導入することで、旅客需要は着実に伸びています。しかし、それに見合う適切な数の中古車両を導入できないんです」。そう語るのは、KCJの鉄道技師、オマットさん。 あらためて記すが、彼は上記記事の主人公の1人だ。本題に触れる前に、ここでおさらいとしてその記事について触れておきたい。 2015年の年末、JR東日本の南武線で運用されていた205系車両が引退すること
故高倉健さんの映画「駅 ＳＴＡＴＩＯＮ」（１９８１年）の舞台で知られる終点増毛駅（増毛町）ではお別れの催しが開かれた。午後８時すぎ、町民や鉄道ファンら約３００人が「蛍の光」の演奏に合わせ、ペンライトを振りながら最終列車を見送った。 増毛町は戦後までニシン漁で栄えたが、過疎化などで乗客はこの４０年で約２０分の１に激減し、同区間の廃線が決まった。町は駅舎を保存し観光に生かす方針。地元の酒蔵「国稀（くにまれ）酒造」創業家４代目の本間櫻さん（５６）は「増毛の歴史を支えた鉄道を失って寂しい」と話した。 ＪＲ北海道は全路線の半分にあたる１３区間を「自社だけでは維持できない」と公表している。留萌線の残り区間の深川―留萌間（５０・１キロ）など３区間も廃止を検討している。 ◇ 増毛発の最終列車（２両編成）は午後９時１０分ごろ、廃止区間より先の幌糠（ほろぬか）―峠下（とうげした）間（留萌市）でシカと衝突。ＪＲ
高架駅になる篠路駅と消えるノスタルジック空間 (07/01) 撮影禁止？ 産経新聞『ＪＲ北海道に怒られた！』を考える (06/29) 札幌市内交通機関のコロナ前コロナ後を比較する (06/09) 2024年春、摩周旅行記４ (06/06) 2024年春、摩周旅行記３ (06/02) 2024年春、摩周旅行記２ (06/01) 2024年春、摩周旅行記１ (05/26) リニューアルオープンした札幌市交通資料館へ (05/19) もしも北海道新幹線が〇〇だったら (05/11) 2024年ゴールデンウィーク、汽車旅有情を求めて (05/06) 2023年夏フィンランド旅行記(13) 2019年冬フィンランド旅行記(20) 2018年オーストラリア旅行(24) 2017年インド旅行記(20) 2016年白夜・北欧旅行記(19) 2014年アメリカ大陸横断鉄道旅行記(22) 2012年 チェコ鉄
福島県会津若松市のＪＲ会津若松駅で１８日、列車の発車時間や乗り場を伝える電光掲示板に「喜多方ラーメン」と誤表示された。同駅では「原因がわからない」としている。 ＪＲによると、誤表示が確認されたのは午後３時過ぎ。国鉄時代に作られた特急車両４８５系がこの日、「特急あいづ」として最終運行した際、同駅からの発車を示す掲示に「サヨナラ ４８５系」という内容が記されるはずだった。だが、当日になって「喜多方ラーメン １５：２５ 郡山 １（番線）」と約３０分間、表示されたという。 本来の表示は前日までに駅員が打ち込んでおり、ミスでないことは確認したという。「駅員のミスとは考えられない」としている。 掲示を見た人がツイッターで写真を投稿し、「駅で出前が頼めるの？」「ラーメンが食べられる観光電車も良いかも」などとネット上で話題になった。（江戸川夏樹、伊沢健司）
この記事の所要時間： 約 19 分 50 秒 ２０１６年６月中旬、JR新宿駅ホームで行われた、子連れ客に向けての「スマホよりもお子様を大事に」というアナウンスがTwitterで話題になっている。この件の経緯の詳細を時系列でまとめ、私の考えも記しておきたい。 経緯 まず、この件の経緯をできるだけ時系列で書き出してまとめていきたい。 発端 発端は家族問題を中心に取り組むカウンセラーで、原宿でカウンセリングセンターを営む臨床心理士、信田さよ子先生のこちらのツイート。ツイートの日時は２０１６年６月１２日の１２：４７。 歩きスマホはおやめ下さい。小さなお子さんをお連れの方は携帯よりお子さんを大切になさって下さい。新宿駅構内のアナウンスがこうなった。みんなクスッと笑っている。 — 信田さよ子 (@sayokonobuta) June 12, 2016 「みんなクスッと笑っている」との記述に「意図をはか
和歌山電鉄は２４日、三毛猫駅長「たま」が２２日夜に急性心不全で死んだと発表した。５月１９日から鼻炎で治療していた。人間にたとえると８０歳ぐらいの１６歳だった。 たま駅長は１９９９年４月２９日生まれ。旧南海電鉄貴志川線貴志駅（和歌山県紀の川市）にすみついたトラ猫が産んだメスで、貴志駅隣の小屋で飼われていた。 ２００６年に和歌山電鉄に移管される際、線路や駅舎の用地を南海電鉄から買い取った地元自治体から小屋の撤去を求められ、飼い主が「猫が駅に住めるようにしてほしい」と和歌山電鉄の小嶋光信社長に直訴。「ふてぶてしいようで、どこか愛敬のある風貌（ふうぼう）」が見初められ０７年１月、貴志駅の駅長に就任。一気に全国区となり、たま駅長をモデルにした駅舎や電車ができるなど、ローカル線を元気づけてきた。１４年１月に「ウルトラ駅長」となり、全駅の駅長になった。 その功績をたたえ、和歌山電鉄は２８日午後０時半から
http://togetter.com/li/791048 お金払わなくたって空いていれば指定席に座ってもいいでしょ？っていう人。 こんな酷い人がいるのか！って驚いてる方が多いけどね、結構いるんですよ。毎日一人は遭遇してました。だいたい40代以上の男性ですね。 で、この手の人が起こすトラブルが多いんですよ本当に。そんなわけでうちの会社では指定席でお金払わない人が起こすトラブルだけを集めた事例集ファイルがありまして、新人車掌は一通り目を通すようになってます。あらかじめ事例を把握しとかないと現場で相手に屈しちゃいますからね。 客同士でトラブルになるパターンが一番多く、そして厄介なトラブルです。信じられないかもしれませんが殴り合いになることもあるんですよ。そこまでいくと警察が絡んで来て処理が面倒なのでこちらも相手をお客様扱いなんてしません。トラブル処理専門の社員が超毅然に対応します。この社員はマ
１１月３日深夜、JR中央線車内で優先席の座席下の電源コンセントから、スマホを繋いでいる人を見かけ、写真に撮ってツイッターに流したところ、この行為が違法か、マナー違反なのか、顧客サービスなのかという反響を多く頂きました。 私のツイッターの投稿↓ ツイッター上の議論だけでは、この電源コンセントの設置目的が分からなかったので、１１月５日にJR東日本の広報部報道グループに問い合わせ、昨日、正式に回答をいただきましたので、以下に掲載します。 以下回答です： ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 過日ご質問いただきました標題の件について、以下の通りご回答いたします。 お返事にお時間をいただいてしまい申し訳ありませんでした。 ＜質問内容＞ ・在来線普通車両に設けられている電源コンセントの設置目的と用途 →車内清掃や点検、検査時に使用出来るように設置しています。 ・使用できる人の範囲（例：清掃員、ペースメーカーな
故・橋本龍太郎元首相が保存していた旧国鉄最後の制服と電車のトレインマークが見つかり、ＪＲ西日本に２７年ぶりに寄贈されることになった。２００６年に橋本氏が亡くなったあと、岡山県内の自宅で遺品を整理中に見つかったという。２０日、妻の久美子さんや当時の秘書らを招いた式典を大阪市内で開く。 橋本氏は国鉄がＪＲに分割・民営化された１９８７年当時に運輸相を務めた。国鉄最後の日となった同年３月３１日深夜、東京・旧新橋停車場跡であった「ＳＬ汽笛吹鳴式」に出席。国鉄の制服を着用し、汽笛を鳴らして新会社の出発を告げた。 寄贈するのはその制服と、当時首都圏の電車の先頭につけられていた「さようなら 日本国有鉄道」のトレインマーク。制服は橋本氏が大臣室に仕立屋を呼んで作ったオーダー品で、マークはＪＲにも残っていない貴重なものだ。 ＪＲ西は、２０１６年春に開業する京都鉄道博物館での展示を検討している。担当者は「国鉄・
某月刊誌で鼎談をさせていただく機会があり、衰退する地方、衰退する首都圏というテーマでお話をしたんですが、その中で一際話題になったのが昨今のJR北海道の惨状でありました。 それも、本来であれば不祥事を起こすとはけしからん、という話であるべき内容なのが、どういうわけか「あー、やっぱり北海道ですか」「しょうがないですね」というようなまったりとした雰囲気で捉えられてます。そればかりか、当事者であるはずの北海道民も怒るというよりは何か別の感情を抱いているように思えるわけですね。 いろいろと記事やウェブを巡っていると、JR北海道というのはそもそも無理難題の象徴であり、乗降客が一日100人未満の駅もそこらじゅうにあるという修羅のような赤字の世界であることを知り、戦慄するのであります。これでどうやって企業体を維持し、雇用を保って運行安全を保障するのかと思ってしまうのは私だけではないでしょう。 7/18トラ
ロシア極東と北朝鮮北東部の港を結ぶ鉄道が２２日開通し、この鉄道工事を担ったロシアとしては、今後、北朝鮮の港を利用して自国の資源を海外に輸出する計画です。 この鉄道は、ロシア極東のハサンと北朝鮮北東部のラソン特別市にあるラジン港を結ぶ全長５４キロの路線で、５年にわたる改修工事を終えて、２２日開通しました。 ラジン港では、２２日午後、両国の鉄道関係者や市民などおよそ５０００人が出席して、記念の式典が開かれ、ロシア鉄道のヤクーニン総裁が、「１２年前にプーチン大統領とキム・ジョンイル総書記が合意した計画が、ついに実現した」と祝いのことばを述べました。 ロシア鉄道は、８３億ルーブル、日本円で２５０億円余りをかけて、シベリア鉄道と同じ幅の線路をラジン港まで延長し、４９年間にわたって、この路線を利用する権利を北朝鮮から取得しています。 ラジン港では、ロシアの企業が大型の貨物船が接岸できる埠頭を建設中で、
ＪＲ北海道で、特急列車から出火するトラブルが相次いでいる。 エンジンや配電盤など出火元は様々だが、原因が特定されず、夏の観光シーズンにもかかわらず、一部の便では運休が長期化する見込みだ。 同社の出火件数は、ＪＲ旅客他社と比べても突出しており、識者は老朽化した車両の酷使が原因と指摘する。 ＪＲ北海道では、特急列車から火の出るトラブルが今年４、５月に１件ずつ起き、今月６日にはＪＲ函館線でエンジンから出火、車両外壁が焼け、炎は車窓まで達した。 同１５日にはＪＲ千歳線で車内の配電盤と自動列車停止装置（ＡＴＳ）の一部が焼損している。２０１１年５月には占冠(しむかっぷ)村のＪＲ石勝線で乗客ら７９人が負傷する脱線炎上事故も起きている。 ＪＲ旅客各社によると、同社を除く５社では、過去５年間で営業走行中に火が出たトラブルはＪＲ東日本の１件だけで、ＪＲ北海道の５件は突出している。事態を重くみた国土交通省は１９
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