7人乗りのホンダジェットは、主翼上にエンジンを設置する独特なレイアウトを取ることで、室内空間が広く、トイレのスペースなども余裕がある。世界各国の企業経営者らから人気があり、顧客はアメリカ、カナダ、メキシコやヨーロッパ諸国などに及んでいるという。
7人乗りのホンダジェットは、主翼上にエンジンを設置する独特なレイアウトを取ることで、室内空間が広く、トイレのスペースなども余裕がある。世界各国の企業経営者らから人気があり、顧客はアメリカ、カナダ、メキシコやヨーロッパ諸国などに及んでいるという。
2月13日に販売開始された、6人乗りミニバンのホンダ「ジェイド」。都市部に多く存在する立体駐車場に対応した全幅1775mm、全高1530mmというボディサイズとステーションワゴンライクなスタイリング、そして25.0km／Lという優れた燃費性能が魅力だ。 発売1カ月での累計受注台数は、国内販売計画台数3000台／月を大きく上回り、5000台を超える好スタートを切ったと発表されている。また、一般社団法人日本自動車販売協会連合会が発表している新車乗用車販売台数ランキングでも、2月の販売台数2789台で27位にランクインしている。 ジェイドは、ホンダの大ヒットコンパクトカー、フィットをベースとした6人乗りミニバンで、ハイブリッド専用モデルだ。ジェイドのほかにもコンパクトセダンのグレイスもフィットをベースとしている。 フィットハイブリッドは、現在沈静化しているが度重なるリコールが発生して社長交代のき
「明日のマネジメントにあたるべき人間を、今日用意しなければならない」はピーター・ドラッカーの言葉である。ドラッカーによると、企業にとって人づくりほど大切なことはなく、現在の世代は、明日のために次の世代を育て、次の世代は、その次の世代に向けて新たなものを築き、次代を担う人材を育成していくことになる。 もしこのサイクルが回らなくなったなら、企業は停滞、そして衰退へと向かうことになるだろう。そうならないためにも企業は「より良い人材」の採用、そして育成に多大の投資を行うわけだが、その際、どんな人材観を持って採用に臨むのかによって、その企業の将来が左右されると言っても過言ではない。
ホンダは2014年9月、さいたま市、岩谷産業と共同で燃料電池車に水素を供給する独自の水素ステーションを設置した。特徴は2つ。水と電気だけを用いて、その場で水素を製造できること。ステーション全体を1つの小規模な「箱」に収めたこと。水素ステーションの大量普及に備えた形だ。 ホンダは2014年9月、さいたま市、岩谷産業と共同で燃料電池車に水素を供給する独自のステーションを設置した（図1、図2）。「パッケージ型スマート水素ステーション」と呼ぶ。 リース販売中のホンダの燃料電池車「FCXクラリティ」に水素を充填できる＊1）。「当社の燃料電池車だけではなく、他社の燃料電池車にも水素を供給可能だ」（ホンダ）。 ＊1） さいたま市東部環境センター（さいたま市見沼区膝子）内に設置した。商用サービスではなく、実証実験という位置付けだ。経済産業省による燃料電池自動車用水素供給設備設置補助事業の対象とはなっていな
ホンダが水素を燃料とする燃料電池車（FCV）を、日本で先行販売する方針を固めたことが6月24日、分かった。 FCVは、水素と空気中の酸素を化学反応させて発生する電気でモーターを回して走る車で、運転中は水のみを排出し二酸化炭素などを出さないことから、「究極のエコカー」とも言われている。急速充電器でも20−30分はかかる電気自動車（EV）に比べて、水素充填時間は約3分とガソリン車とほぼ同程度で、走行距離も500km以上と、EVの200kmより優れている。 ホンダが2015年に一般販売開始を目指しているFCVは、1回の燃料補給で走行距離800kmを誇るという。販売価格は2015年1月頃に先行発売される予定のトヨタのFCVの動向をみて判断されるが、700万〜800万円程度を見込んでいる。MSN産経ニュースが報じた。 当初は自動車市場の中心となる米国での先行発売を検討していたが、「日本発の最先端技術
ホンダは20日、小型ジェット機「ホンダジェット」の量産を始めたと発表した。現在、米ノースカロライナ州の工場で９機を組み立てており、６月には10機目の生産に取りかかるという。来年から引き渡しを始める予定。初号機は、すでに提携先の米ゼネラル・エレクトリック（GE）と共同開発したエンジンの装着やシステムの取り付けが完了した。今後、機能試験を経て今夏にも初飛行を行う計画だ。「ホンダジェット」は、操縦士を含めた６人乗りでビジネス用途を想定している。現在まで計100機以上受注しており、今後年間80～100機の生産を目指すとしている。 ＜ホンダが量産を開始した小型ジェット機の製造工程（同社提供）＞
Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社：バークシャー州スラウ 社長：神子柴 寿昭）は、2014年4月2日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。 ＜ご参考＞ Honda製乗用芝刈機「HF2620」を改造したモデルが、芝刈機の最高速度記録に挑戦し、時速187.60kmを樹立、「世界最速の芝刈機」として「ギネス世界記録」に認定されました。 HF2620改は、欧州にて生産、販売されていた乗用芝刈機「HF2620」をベースに、Hondaに流れるスポーティなDNAをユニークな形で紹介することを狙い、レーシングカーの様な走りと最高速度記録樹立を目指して改造された特別な乗用芝刈機で、2013年7月に英国にて公開され話題を呼びました。 今回、HF2620改は、2014年3月8日にスペインのテストコースに持ち込まれ、最高速度記録に挑戦、2010年に記録されてい
ホンダUKが世界最速をうたう芝刈り機「Mean Mower」を開発しました。なんと最高速度は推定で時速130マイル（約210キロ）。 Mean Mowerはレーシングチームと協力して、「Honda HF2620 Lawn Tractor」を改造したもの。Honda VTR Firestormの1000ccエンジンを使用し、カスタムメイドのギアシステムやスポーツシートを装備しています。もちろん芝を刈ることも可能で、そのときは時速15マイル（約24キロ）と、オリジナルのHF2620の2倍以上の速度。 今のところ、サーキットでのテストでは時速100マイル（約160キロ）を超える速度を出しているそうです。出力4分の3の時で130デシベルもの音（飛行機の爆音に近い）が出て、アイドル時の音は98デシベル。かなりの爆音マシンです。爆速で駆け抜けていく芝刈り機はなかなかにカッコイイですが、高速走行だと芝が
人型ロボット（ヒューマノイド）は何の役に立つのか？ ホンダの「アシモ」が登場して以来、常にそう問われてきた。だが、福島原発事故でその見方は一変し、ヒューマノイドこそが人間の代わりに災害現場で活躍できるロボットと世界が注目するようになった。最も進んだヒューマノイドであるアシモの「三つの優れた能力」について、開発を統括する、本田技術研究所基礎技術研究センターの重見聡史・第5研究室室長に聞いた。 インタビュー/長坂邦宏 nikkei BPnet編集 文・構成/宮島 理 人とぶつかるのを避ける能力 ――人型ロボットのアシモ（ASIMO）はどのように数えるのですか。1台、2台？ 重見聡史さん（以下、重見） 「1体、2体」というふうに数えています（笑）。 ――現在、新型アシモは何体存在しているのですか。 重見 まだ研究段階のプロトモデルなので、10体以下ですね。 ――2011年11月に登場した現在のア
求めやすい価格や高い燃費性能、さらに乗りやすさなどが評価され、2012年度には排気量401cc以上の大型バイク市場で米国のライバル社を抑えてトップになった。派生モデルを含む同年度の販売台数は約5100台と、目標の3500台も大きく上回っている。 価格は64万円台からで、12年2月の発売時はホンダの400cc級の製品よりも安く、バイクファンを驚かせた。開発の指揮を執ったのはホンダの研究開発部門である本田技術研究所の二輪R＆Dセンター上席研究員、青木柾憲（58歳）。入社以来、米国の研究所勤務時代も含めバイク開発一筋であり、責任者として手掛けたモデルだけでざっと20台に及ぶ。数々のヒット車を生み出したベテラン技術者だ。 青木に開発の指示があったのは08年3月。いわゆるナナハン（排気量750cc）級で既存車より30％のコスト削減を図るという内容だった。トップメーカーとして、国内バイク市場の長期低迷
1997年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカー「J-VX」を市販車にアレンジしたもので、かつてのCR-Xを彷彿させるコンパクトなファストバッククーペスタイルが特徴。外装にはレーシングカーさながらのリアホイールスカート[注釈 1]を採用するなど、世界最高水準の低燃費を目指して徹底した空気抵抗低減が施されたことで、Cd値は0.25となっている[2][3]。 車体には同社のNSXと同様にアルミニウム合金[4]を使用したほか、フロントフェンダーなどはバラードスポーツCR-Xと同様に樹脂製となった[5]。パワーユニットは直列3気筒1.0 LのECA型にアシスト用薄型直流ブラシレスモーターを組み合わせたもので、ホンダはこのユニットをHonda IMAシステムと称している。走行時には必ずエンジンが動作している点で広義のパラレル型ハイブリッドシステムに分類される。 パラレルハイブリッドのため純エ
The single-axle Honda type E concept uses similar physical principles as a segway for maximum maneuverability in the urban jungle. The ultrasmall vehicle focuses on minimum space consumption, maximum driver visibility, easy access, high efficiency, and, most importantly, driving dynamics that make it capable of turning 360 on the spot. It’s got a far-out aesthetic, but it’s really not all that unr
【画像あり】HONDAの発電機『enepo』のカタログがスイーツすぎると話題に 2011年04月23日06:00 | カテゴリ：ニュース | Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/04/23(土) 01:41:24.40 ID:7mYofFYJ0● 東日本大震災の影響で福島第一原発で事故が起きるなどした結果、電力供給が逼迫していますが、 HONDAが昨年からカセットこんろのガスボンベを使って発電できる携帯型ガスパワー発電機「enepo（エネポ）」を販売中です。 公式サイトでは「enepo」のカタログが公開されていますが、「携帯できる」という利便性を訴求するためか、 「外出先でホットサンドを焼ける」「街中でもヘアアイロンを使える」「外でもコーヒーサイフォンで入れたてのコーヒーを飲める」 といったとんでもない使用方法をまるでファッション誌のような
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