JR東海に新型「発電機搭載特急電車」HC85系登場「モハ」表記「ひだ」「南紀」向け | 乗りものニュース

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記事へのコメント4件

注目コメント
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kenchan3 電化区間はパンタから電気取ってるかどうかが書いてないあたり、特殊な人向けの記事だな

2019/12/13 リンク

John_Kawanishi ｢他に多数存在する電車と同様の機器を使う事でMaintenanceの負荷やCostを削減｣｢GearChangeがなくなり乗り心地が向上｣｢Engine数の削減(1両あたり2基から1基へ)駅停車中のIdlingStop等で静粛性や乗り心地が向上｣他様々なMeritが

鉄道

2019/12/13 リンク

okamotoy 「ノート e-POWER」で電車を造りまして...って違ーう (^^;

2019/12/12 リンク

kenzy_n ポルシェティーガー特急

2019/12/12 リンク

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JR東海に新型「発電機搭載特急電車」HC85系登場「モハ」表記「ひだ」「南紀」向け | 乗りものニュース

JR東海が、特急「ひだ」「南紀」の次期車両を想定し開発したHC85系。その試験走行車が完成しました。ハ... JR東海が、特急「ひだ」「南紀」の次期車両を想定し開発したHC85系。その試験走行車が完成しました。ハイブリッド方式で国内初の120km/h運転が目指されます。デザインは「和」がコンセプト。コンセントは全席に用意です。 HC85系次世代の特急「ひだ」「南紀」を見据え登場の「発電機搭載電車」 JR東海の新型特急車両「HC85系」。その試験走行車（1編成4両）が完成し、2019年12月12日（木）、名古屋車両区で報道陣へ公開されました。名古屋と飛騨高山方面を結ぶ特急「ひだ」、紀伊半島方面を結ぶ特急「南紀」の次期車両として使うことを見据え、開発されたものです。特徴はまず、「ハイブリッド方式の鉄道車両」なことが挙げられます。搭載するディーゼルエンジンの回転で発電した電気と、ブレーキ時にバッテリーへためた電気を用い、モーターを使って走るもので、かんたんにいえば「走行用の発電機とバッテリーを搭載し