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    shigak19
    shigak19 数十年前に日本航空も偶々サンフランシスコで、日本人機長とアメリカ人副操縦士の意志疎通がうまくいかずに自動操縦装置の誤用と着陸復航の遅れから着水事故を起こしてたりするので(志賀号)、結構根の深い問題かも

    2013/12/28 リンク

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    izayuke_tarokaja
    izayuke_tarokaja "米国家運輸安全委員会(NTSB)は…操縦士が上司に遠慮して着陸のやり直しなどを主張しきれなかったことが事故の一因と指摘"

    2013/12/14 リンク

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    deep_one
    deep_one 「そうした最終決断は上司である教官役がするもの。下の者が決めるのは韓国の文化において非常に難しい」「上司の前でサングラスをかけるのは無礼。韓国でそれは重要」ちょっと何言っているのか理解できない。

    2013/12/13 リンク

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    ockeghem
    ockeghem 『理由について、「上司の前でサングラスをかけるのは無礼。韓国でそれは重要」と調査に答えたという』

    2013/12/13 リンク

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    KoshianX
    KoshianX 韓国は儒教が根付いて上下関係が厳しいというが、決断を上司に投げないといけなくて着陸やり直しができなかったとか上司の前ではサングラスがかけられなかったとか……。お馬鹿な日本企業を見てるようだわ……

    2013/12/13 リンク

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    Sampo
    Sampo 操縦士は「韓国の文化においては」と言っているけど、テネリフェ空港事故でも上司部下関係が大きな要因だったことを考えるとたぶん世界中のエアライン共通の問題なんじゃないでしょうかね。

    2013/12/13 リンク

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    m-naze
    m-naze ここで重要なのは,韓国ではこれが常識であり過去に学ぶ気が無いということ。(過去の事例>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA801%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

    2013/12/13 リンク

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    yamaimo_san
    yamaimo_san なんじゃそれ

    2013/12/13 リンク

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    John_Kawanishi
    John_Kawanishi 「高度約90㍍の段階でやり直しを考えなかったのか」と操縦士に調査で尋ねると「そうした最終決断は上司である教官役がするもの下の者が決めるのは韓国の文化において非常に難しい」「上司の前でSunglassesをかけるのは無

    2013/12/12 リンク

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    toki
    toki 上司に遠慮、着陸やり直し主張できず 米の航空機事故 - 朝日新聞デジタル (http://t.co/tn1pVsLywR) 韓国の文化は操縦士養成に向かないということか。って言うかそんなの危なすぎるな。

    2013/12/12 リンク

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