政治的な理由で、現地法人の資産が接収されることは、歴史において珍しくない。では、差し押さえられたらどうなるのか？その後を見通すことはできるのだろうか？残念ながら未来は予測できないため、唯一可能なことは、歴史から個別ケースを学ぶことであろう。 歴史を振り返れば、約80年前、日本とアメリカは戦争をしていた。そして1941年12月8日未明の真珠湾攻撃の直前まで、アメリカ発祥のグローバル企業は、日本に進出してビジネスをしていた。戦前の日本国内のミシン市場はシンガー社が独占し、自動車市場ではフォードとGMの2社がシェアを独占していた。今では信じられない話だが、そのような時代があった。 つまり、戦前に日本へ進出していたアメリカ企業が、どのような顛末を迎えたかをみれば、「接収された資産のその後」について、参考になるだろう。今回は、1920年代から1930年代を舞台に、当時、グローバルな自動車メーカーであ
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。 ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。 軽自動車（けいじどうしゃ）は、現行の道路運送車両法からすれば、日本での自動車規格の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660 cc以下の三輪、四輪自動車のこと。125 cc超250 cc以下（側車付きの場合は、50 ccを超え250 cc以下）の二輪車も指す。自動車は軽三輪、軽四輪、二輪車は軽二輪ともいう。一般的には単に軽と呼ばれる事が多い。 元来は日本国外のキャビンスクーター（英語版）などの一種であったが、現在はより本格的な自動車として別種のものと認識されている。 スズキ・スズライトSF型 1956年 日本独自規格となる軽四輪は、道路運送車両法施行規則で定められており、現
日本復活したRAV4。平成の歴史とともに歴代モデルを振り返ってみる RAV4復活！新型は初代から数えて5世代目。初代デビューは1994年、25年も前のこととは驚きです。初代のCMキャラクターが、当時若手だった木村拓哉さんだったことを覚えているのは、もう40代以上かもしれませんね。さあ、RAV4の歴史を振り返りましょう。 【懐かし自動車ダイアリー】2017年（平成29年）～クルマで振り返るちょっと懐かしい日本 懐かしの時代をクルマとともに「1年ごとに」振り返るシリーズ。1年を振り返るとその年を印象付けるようなクルマや自動車業界の出来事や、社会的な出来事、歌、映画など、懐かしい思い出として私たちの記憶に刻まれています。第48回は2017年（平成29年）を振り返ります。
私の７５年の人生の内、50年以上を一技術屋として自動車の開発とともに過ごした。戦争とともに生まれ(張作林爆殺）、中国との15年戦争を経て敗戦にいたる18年の幼少年期と、残りの自動車とともに生きた２つの時期が私の人生の凡てである。終戦の年、原爆投下の瞬間を僅か20数キロ離れたた江田島から目撃した。戦後自動車会社に入ったお陰をもって、この日本全土の廃墟の中から立ち上がり30年後には世界一の自動車大国になるという発展の大ドラマの中に生きる事が出来た。多くの犠牲者を出した太平洋戦争に生き残った世代は、分野は異なれ、同じような生きがいのある人生をおくる幸せに恵まれたといえる。数年の差で自分も戦争の犠牲者となっていたかも知れないし、戦争があと1年続いたら現在の自分があったかどうか、人間の運命は計り知れない。 私は昭和26年(1951）いすゞ自動車に入社し、当時はトラックとバスを生産するだけであったが
ＧＳユアサの社屋ロビーには、１台のクラシックカーが展示されています。それは、1873年（明治６年）に電気自動車が誕生して、電気自動車への関心が高まる1917年（大正６年）、創業者の１人である島津源蔵がアメリカから輸入した電気自動車「デトロイト号」。以来、90年の歳月を経て第三次電気自動車ブームを迎えようとする今、元祖エコカーとも言うべき電気自動車「デトロイト号」を復活させるプロジェクトが始まりました。 電気自動車が発明されたのは1873年（明治６年）、英国でのこと。1899年（明治32年）に初めて日本に電気自動車が輸入された後、1917年（大正６年）には電気事業の興隆により電気自動車ブームが起こりました。 やがて石油エネルギー時代の到来とともにガソリン車の時代が訪れますが、1965年（昭和40年）頃から排気ガスや騒音などの問題がクローズアップされると、再び電気自動車にスポットが当たります。
開発主査（チーフ・エンジニア）とは トヨタ自動車の開発主査は、自動車産業の研究者により重量級の開発主査と呼ばれている。 開発主査は通常技術系の部長経験者から選ばれる。レクサス／セルシオの開発には３７００人のエンジニアが携わり、これを束ねるのが開発主査の仕事である。 これらの人びとを遅滞なく動かして成功に導く義務を負っている。 つまり、車体を構成する多くの設計部門、デザイン部門、性能の試験評価部門、生産技術部門、販売部門などと接点を持ちながら、これらのチームをまとめつつ１台の車を作りだしていくのが要求される職能である。 開発主査は直属の部下を５、６人しか持たず、なんら人事権なしに職務を遂行しなければならない。 したがって、開発主査には強いリーダシップが要求される。 つまり、“責任だけ持たされる苦労の多い職責”ということにになる。 でも開発した車には主査のパーソナリティが投影した何かがあると
序文： この度（2007.3.9）B-29の縁で、豊田市平和を願い戦争を記録する会から、終戦前日のトヨタ爆撃の真相を解き明かした 冊子 『 わたしは模擬原子爆弾パンプキンをトヨタへ投下した 』 をいただきました。 その内容は、トヨタ自動車挙母工場（現本社工場）に模擬原子爆弾パンプキンを命中させた元B-29指揮官（原爆投下作戦の極秘部隊、米陸軍第509混成軍団） フレデリック・C・ボック大尉がトヨタ自動車㈱最高顧問 豊田英二氏に宛てた書簡を基に、 当時の米軍資料などを解読し作戦の背景と行動を解き明かした『トヨタ爆撃の解説書』です。 この冊子は、1995.7.7豊田市民への説明会＆中日新聞での記者発表（報道は7月24日付） などを通して市民に公開されてはいますが、何故か、豊田市図書館には蔵書もありません。 米陸軍第509混成軍団の標的となり壊滅寸前であったトヨタは、 62年後の現在、世界一の自
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "キュニョーの砲車" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2021年11月) キュニョーの砲車（キュニョーのほうしゃ）は、フランス陸軍砲兵部隊のためにルイ15世の陸軍大臣であった宰相ショワズールがキュニョーに製作させた三輪蒸気自動車の試作車である。1769年と1770年の2年間に2台が製作された。馬の代わりに蒸気機関を使い、大砲の牽引に使えるかどうか検討するために試作され、2台目は全長7メートルを超える大型運搬車だった。これは世界初の自動車と認定され、1台目(1号車)が製作され試運転で走行した1769年が自動車誕生の年とされて
「同じ苦労をするなら、先にしたほうがいい」。 初の市販製品・ホンダA型。 一見、普通の2ストロークエンジンに込められた想い
ずっと、自分の車を持つことに憧れていた。 それは、僕という人間が、どうしようもなく二十世紀人であるからかもしれない。 二十世紀の男にとっては、車はただの機械じゃないのだ。 二十世紀の僕、まだ幼い子供だった僕は、エンジンと、四つの車輪を持つものには何だって憧れていた。 ポルシェ、メルセデス、トヨタ、ホンダ、フォード……。今では何一つ覚えちゃいないのだが、当時の僕は世界中の車を暗記していたらしい。 スポーツカーが好きだったし、ファミリーカーも好きだったし、消防車だって愛していた。 当時の僕の愛読書は、もちろん『しょうぼうじどうしゃ じぷた』*1だ。 しかし、何といっても一番好きだったのは、我が家の車だ。 それは、常に幸福な記憶と結びついている。 少し角ばったそのセダンに乗り込むとき、僕はいつだってわくわくしていた。 行き先がどこであろうと関係がなかった。 マクドナルドのドライブスルーだって、当
１．１ 鉄砲の伝来から国産まで １．１．１ 種子島への渡来 １．１．２ 和製火縄銃 １．１．３ 近世最大の技術革新 １．１．４ 製銃から自転車製造へ １．１．５ 宮田製銃所 １．２ 日本初の模型蒸気車製作 １．２．１ 黒船来航と蒸気機関の渡来 １．２．２ ロシアの黒船が持参した模型蒸気車 １．２．３ 佐賀藩精練方 １．２．４ 佐賀藩の蒸気車雛型 １．３ 国産自転車の始まり(前編) １．３．１ 自転車の発達期 １．３．２ 自転車の渡来 １．３．３ 国産自転車の嚆矢 １．３．４ 貨客運送用大型自転車の試作 １．３．５ 人力車から自転車へ １．４ 国産自転車の始まり(後編) １．４．１ 二輪自転車はいつ渡来したか？ １．４．２ 貸自転車業の流行と和製２輪自転車の発生 １．４．３ 自転車専門工場の出現 １．４．４ 自転車の量産開始 １．５ 欧米に誕生した蒸気エンジ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く