「クモハ」とか「サハ」といった形で鉄道列車を呼ぶことがあると思います。モーターのついた車両（つまり電車）の場合「モ」、気動車の場合「キ」、運転台のついた車両には「ク」、駆動力を持たずトレーラーとして牽引されるだけの車両では「サ」がつきますよね。「モ」「キ」はわかるのですが、「ク」「サ」の語源がわかりません。「ク」は「クォントロール（コントロール）」の「ク」だとか、「サ」は「差し込まれているから」の「サ」だといった話を聞いたことはあるのですが、今ひとつハッキリしません。わかる方、教えて下さい・・・どういう列車かではなく、語源（どうしてそう呼ぶようになったか）についての質問です。よろしくお願いします。

http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%C9%D5%BF%EF%BC%D6/detail....

サ＝付随車記号の語源

日本の鉄道では、記号「サ」で表されることが多い。由来については、古語の「候ふ（さぶらふ）」（「貴人の側にお仕えする」という意味）や英語のSubordinate（随行するものという意味）、動力車の間に挿入されることから「差し挟む（さしはさむ）」の「サ」など、諸説がある。また、気動車用の付随車の記号は「キサ」である。

http://72.14.235.104/search?q=cache:kq4OTE7IwCoJ:www.nhk.or.jp/a...

ク＝制御車記号の語源

列車に書かれたカタカナ記号の第２弾。前回はっきりしなかった、先頭車両の「ク」の文字は何から取られたのかについて、たくさんのお便りをいただきました。多かったものは、「駆動車・駆動制御車のク」というご意見でした。しかし、『鉄道技術用語辞典』には“制御車＝駆動する力を持たない”とあり、駆動車の「ク」というより「駆動制御車」の「ク」と考えた方がよいようですね。しかし、これには明確な根拠がありませんでした。他にも、「コントロール→クォントロール」の「ク」ではないか、また「空気制動装置・空気ブレーキ」の「ク」や、「クルー」の「ク」、さらに「くっついて」走るの「ク」ではないかという意見もありました。実は、この最後の説！調べてみると重要なことが分かって来たのです。昭和３０年代に出版された『鉄道用語小辞典』には、「制御車のクはくっつけて走る意からでた」とあり、交通博物館所蔵の昭和２４年発行の文献にも「電動車にくっついて運転される」と書かれていました。もうひとつ、「サ」の文字があります。鉄道用語小辞典には「さしこまれるの意」とあったのです。つまり、運転室あり＋モーター無し車両は「ク」、どちらもない車両はさしこまれて走っている車両なので「サ」と表示されるのです。“くっつける”と“さしこまれる”が語源だったのではないかなんて、面白いですよね。

なお、1両で走っていたものには当然、運転席もモーターもついていました。複数編成にするとき運転室のある車両とモーター動力のある車両を分けたといわれています。

ちなみに、運転室とモーター両方ついている車両は「運転室車両のク」「電動車のモ」をあわせた「クモ」と表示されています。現在は運転室があり動力がない「ク」の車両とともに活躍しています。どうして「クモ」の車両は一文字で表示されないのでしょうね。