IM L6
 IM L6 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Luty 2024 |
| Okres produkcji |
od 2024 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Długość |
4931 mm |
| Szerokość |
1960 mm |
| Wysokość |
1474 mm |
| Rozstaw osi |
2950 mm |
| Masa własna |
2040-2250 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
IM L6 – elektryczny samochód osobowy klasy średniej produkowany pod chińską marką IM od 2024 roku.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]
Podczas prezentacji na międzynarodowych targach Geneva Motor Show pod koniec lutego 2024 chiński koncern SAIC Motor nie tylko po raz pierwszy przedstawił przed europejską publicznością portfolio IM Motors, ale i jej nowy, czwary model. Została nim średniej klasy limuzyna L6[1], rozwijająca koncepcję stylistyczną przedstawionego rok wcześniej SUV-a LS6.
Samochód zyskał smukłą, strzelistą sylwetkę z reflektorami w kształcie bumerangów, łagodnie upadającą linią dachu i charakterysytcznym wybrzuszeniem na tylnej klapie bagażnika z dodatkową szybką wygospodarowaną pod spojlerem. Nadwozie pokryła obszerna, panoramiczna szyba płynnie łącząca tylną część nadwozia z dachem[2]. Pomimo braku wydorębnionej trzeciej bryły, L6 zostało 4-drzwiowym sedanem[3].
Kabina pasażerska została utrzymana w typowej dla innych modeli IM Motors estetyce, z wolantem w miejscu tradycyjnego koła kierownicy raz rozbudowanym systemem ekranów. Jeden, umieszczony pod kątem, znalazł się w dolnej części deski rozdzielczej na łączeniu z tunelem środkowy, a kolejny, rozbudowany pakiet trzech ekranów rozciągął się na całą szerokość kokpitu.
Sprzedaż
[edytuj | edytuj kod]Pierwszym rynkiem zbytu, gdzie IM L6 trafiło do sprzedaży, zostały rodzime Chiny w maju 2024 roku - na 2 miesiące po światowym debiucie. Ponadto producent przewidział także poszerzenie zasięgu rynkowego o wybrane rynki Europy Zachodniej w 2025 roku, będąc w dystrybucji w ramach sieci MG Motor[4].
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]IM L6 powstał wyłącznie z myślą o elektrycznym napędzie, z podstawowym wariantem wyposażonym w jeden silnik przenoszący moc na tylną oś oraz topowym, dwusilnikowym napędzającym obie osie. Pierwszy rozwinął moc 335 KM, a topowy - 508 KM, z kolei zestawy akumulatorów o dwóch pojemnościach dostarczyła rodzima firma CATL. Podstawowy, 90 kWh, oferuje do 720 kilometrów zasięgu w cyklu mieszanym według chińskiej normy pomiarowej CLTC. Topowy, ze stałym elektrolitem, dzięki pojemności 100 kWh rozwinął do 1000 kilometrów zasięgu CLTC lub ok. 800 kilometrów zasięgu według europejskiej normy WLTP[5].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ New IM L6 is coming to the UK and gunning for the Tesla Model 3. [dostęp 2024-03-18]. (ang.).
- ↑ IM L6 debuts at the Geneva Show. [dostęp 2024-03-18]. (ang.).
- ↑ IM L6 brings its 100kWh solid state battery to Geneva - sets its sights on UK market. [dostęp 2024-03-18]. (ang.).
- ↑ MG z dumą prezentuje markę premium IM na targach w Genewie. [dostęp 2024-03-18]. (pol.).
- ↑ IM L6 to launch in May, solid state battery gives 1000 km range. [dostęp 2024-03-18]. (ang.).