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WO2023194092A1 - Vorrichtung und verfahren zum einstellen einer displayanordnung für ein fahrzeugdach und fahrzeugdach für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum einstellen einer displayanordnung für ein fahrzeugdach und fahrzeugdach für ein kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2023194092A1
WO2023194092A1 PCT/EP2023/057153 EP2023057153W WO2023194092A1 WO 2023194092 A1 WO2023194092 A1 WO 2023194092A1 EP 2023057153 W EP2023057153 W EP 2023057153W WO 2023194092 A1 WO2023194092 A1 WO 2023194092A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
display arrangement
elongated hole
locking
display
drive carriage
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/057153
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Richard Seidl
Julian KNÖPFLE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of WO2023194092A1 publication Critical patent/WO2023194092A1/de

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    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
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    • B60K2360/816—Fastening of displays or touch screens
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    • B60R2011/0085—Adjustable or movable supports with adjustment by rotation in their operational position
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    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0092—Adjustable or movable supports with motorization

Definitions

  • the invention relates to a device and a method for adjusting a display arrangement for a vehicle roof.
  • the invention further relates to a vehicle roof for a motor vehicle with such a device.
  • Some motor vehicles have a display arrangement that can provide an entertainment program if desired and contributes to increased comfort of the motor vehicle. If necessary, such a display arrangement is provided with a kinematics concept, which enables the display arrangement to be folded in and out if necessary. It is a challenge to enable a space-saving and cost-effective arrangement of such consumer electronics.
  • the invention is based on the object of creating a device and a method for adjusting a display arrangement for a vehicle roof, which each enable a reliable and safe formation of a desired setting of the display arrangement and can also contribute to a cost-effective and comfortable motor vehicle.
  • a device according to the invention for adjusting a display arrangement for a vehicle roof comprises a first lever mechanism and a second lever mechanism, each of which can be coupled to a display holder of the display arrangement and which are designed for moving and for pivoting the display arrangement up and in.
  • the first lever mechanism comprises a drive carriage and a pivoting lever, which are pivotally coupled to one another and can be moved along a longitudinal axis of the device by means of a drive unit.
  • the first lever mechanism further comprises a first elongated hole lever or elongated hole link, which is coupled to the pivoting lever.
  • the second lever mechanism includes a locking unit with a locking bearing and a locking receptacle.
  • the second lever mechanism further comprises a second elongated hole lever or elongated hole link, which is pivotally coupled to the locking unit.
  • the two elongated hole links each have an elongated hole and each a coupling element, with the coupling element of the first elongated hole link engaging in the elongated hole of the second elongated hole link. Accordingly, the coupling element of the second elongated hole link engages in the elongated hole of the first elongated hole link, so that the elongated hole link are movably coupled to one another.
  • the display arrangement In the first state, the display arrangement is folded and locked and, for example, stored in a rear area below the vehicle roof in a parked state. In the second state, the display arrangement is unlocked and released for pivoting out and in, so that the display arrangement can be pivoted up and in with a desired alignment angle using the two elongated hole handlebars.
  • the second state follows the first state.
  • the first state follows the second state.
  • the drive carriage and the locking bearing are coupled to one another by means of the elongated hole links in such a way that they can be moved relative to one another and thereby a distance between the drive carriage and the locking bearing can be set in a predetermined manner.
  • top, bottom, front, “back”, “left”, “right” as well as “vertical” and “horizontal” denote directions or orientations that refer to refer to an operational use of the device in an operational motor vehicle.
  • the display arrangement described which can be lowered and aligned if necessary using the device described, is intended in particular for vehicle passengers on the rear seat.
  • a horizontal movement component thus refers to a plane that is essentially parallel to the vehicle roof.
  • a vertical alignment therefore takes place in a plane that is essentially perpendicular to the horizontal plane or the vehicle roof.
  • the device described By means of the device described, a comfortable and reliable setting of a desired position and orientation of a display arrangement is possible, which can also be implemented cost-effectively and integrated into the structure of a vehicle roof for a motor vehicle in a space-saving manner.
  • the device implements an electrically actuated mechanism, which only requires a drive unit to control, unlock and pivot the display arrangement.
  • the device can predominantly be used to rotate a display and can also be used for vertical or z-locking or unlocking of the display.
  • the device can thus be implemented with a particularly clear and space-saving structure with a small number of components and enables the display to be held securely and conveniently lowered and aligned in a vehicle interior.
  • the pivotable elongated hole links or their elongated holes each comprise two sections which provide a predetermined sequence of movements of the display arrangement.
  • a respective first section is designed to carry out a translational movement and a respective second section is designed to carry out a rotational movement of the display arrangement.
  • the elongated hole links therefore have, for example, a bent shape and can also be referred to as articulated links, whereby the respective sections can be designed in a straight line.
  • the respective first sections of the elongated hole links are designed for the translational movement of the display arrangement in coordination with the locking receptacle of the locking unit.
  • the locking receptacle is designed, for example, in the form of a locking hook and/or a locking plate.
  • the respective first sections of the elongated hole links are accordingly designed, in particular in terms of shape and/or length, so that they enable a translational movement of the display arrangement, which enables the display arrangement to be unlocked or decoupled from the locking receptacle.
  • the respective second sections of the elongated hole links are designed for the rotational movement of the display arrangement in coordination with the predetermined alignment angle.
  • a distance between the drive slider and the locking bearing, which is changed in a controlled manner to rotate the display arrangement can be designed in coordination with the setting of a desired alignment angle of the display arrangement.
  • the second sections and/or the distance are set up so long that the display arrangement can be tilted towards the vehicle interior up to an alignment angle of 65° - 85°.
  • Such an alignment angle refers to the angle between a main extension plane of a rigid display and a horizontal plane or a parking position in which the display is folded.
  • the alignment angle may refer to the angle included between the main extension plane of the display and a vertical plane. Accordingly, the distance would be specified so that an alignment angle of 5 ° -25 ° can be set.
  • the alignment angle is adjusted in particular continuously, but can also be set up in predetermined steps. This means that the display can be stopped from pivoting out or in, for example even at medium positions of 30°, 40°, 50° or 60°.
  • the device can also be set up to enable other angular ranges for adjusting a display of the display arrangement.
  • the locking bearing and the locking receptacle of the locking unit are arranged in a fixed location and are designed to be fixed relative to the elongated hole links.
  • the locking bearing can accordingly also be referred to as a fixed bearing and is, for example, screwed to or in a guide rail.
  • the fixed bearing can be coupled in another way to the guide rail or another roof element for the vehicle roof.
  • the locking bearing can be designed to be movable.
  • the locking bearing is designed as a locking carriage, which is temporarily locked by means of a further locking unit and which is released after unlocking and rotating the display arrangement and enables a translational movement of the unfolded display arrangement forwards or backwards.
  • the locking bearing provides a stable locking position and a predetermined resistance for the approaching drive carriage for unlocking and for swiveling out or in of the display arrangement.
  • the locking unit is designed to: To fix the display holder in the folded up state, in which the display is oriented essentially parallel to the vehicle roof. The locking unit is activated and unlocked by moving the drive carriage.
  • the locking receptacle is designed to be matched to a locking element, so that the locking receptacle and the locking element contact each other in the first state of the display arrangement and fix a position of the display arrangement.
  • the locking receptacle and the locking element are spaced apart from one another or are in loose contact and the display arrangement can be pivoted open or in.
  • the locking element is, for example, plate-shaped and designed to interact with the locking receptacle. Accordingly, the locking element and the locking receptacle can be designed to be complementary in sections and, for example, provide interlocking structures that enable secure and stable holding and locking of the display arrangement in the folded first state.
  • the device has the display holder, which is designed to hold a display of the display arrangement.
  • the display holder is coupled to the pivot lever directly or indirectly by means of one or more intermediate elements.
  • the display holder can have the previously described locking element and/or a further locking element which is connected to the Locking receptacle of the locking unit (21) interacts.
  • the locking element of the display arrangement comprises an edge or a recess on or into which a locking hook of the locking receptacle can engage and thus secure the locked position of the display arrangement.
  • the display holder is designed in one piece with the first elongated hole link.
  • the display holder and the first elongated hole link are designed so that they accommodate the pivot lever in between.
  • the pivoting lever can also form a section of the first elongated hole link and/or the display holder and set up the pivotable coupling to the drive carriage.
  • the pivoting lever can, for example, be designed as a plastic encapsulation on the first elongated hole handlebar and/or the display holder.
  • the slotted handlebar(s), the swivel lever and/or the display holder can be made of steel, aluminum and/or plastic.
  • the device comprises a guide rail which has a guide channel for the drive carriage, in which the drive carriage can be moved. Controlled guidance and stable alignment of the display arrangement can thus be provided.
  • the device can comprise a drive unit with a drive cable which is used to adjust a distance between the drive carriage and the locking bearing and thus to the Adjusting the alignment angle of the display assembly coupled to the drive carriage.
  • driving of the drive carriage, unlocking of the display arrangement and pivoting of the elongated hole control arms can be controlled.
  • the drive carriage and/or the locking bearing can also have a respective plastic encapsulation, which enables a sliding and low-resistance movement within a guide channel of a guide rail.
  • the first lever mechanism or the drive carriage is coupled to an electric motor, for example by means of a drive cable. Only with this one drive unit can both a translation for unlocking and a rotation for aligning the display or the display arrangement be realized. This means that the display arrangement can be released in a controlled manner and reliably swiveled in and out.
  • the described device with the first and second lever mechanism can be implemented cost-effectively and in a space-saving manner, so that the installation space requirement in a vehicle interior can be kept low.
  • the device can in particular be integrated into a vehicle roof or arranged on such and still allow comfortable freedom of head movement in the vehicle interior. In this way, high-quality entertainment options can be contributed to in a motor vehicle.
  • a vehicle roof according to the invention comprises two guide rails which are arranged on opposite sides of the vehicle roof with respect to a longitudinal axis of the vehicle roof, and an embodiment of the above described device for adjusting a display arrangement, which is coupled to the vehicle roof by means of the guide rails.
  • the device can in particular use existing spaces within a respective guide rail, which are also designed, for example, to operate a darkening device.
  • the first and second lever mechanisms can be arranged within a common guide rail, so that the lever mechanisms share a common guide rail.
  • the device can in particular comprise a double number of the components described, which are designed and arranged essentially mirror-symmetrically with respect to a central or central longitudinal axis of the vehicle roof.
  • the vehicle roof with the device described thus contributes to increased comfort of a motor vehicle and can be produced more clearly and more cost-effectively compared to conventional tilting devices for a display.
  • the vehicle roof includes an embodiment of the previously described device, previously described features and properties of the device are also disclosed for the vehicle roof and vice versa.
  • a method for adjusting a display arrangement for a vehicle roof by means of an embodiment of the device described above includes, starting from the first state in which the display arrangement is folded and locked, actuating the first lever mechanism by moving the drive carriage so that the drive carriage is relative to the locking bearing moves along the longitudinal axis and thereby moves the elongated link arms relative to one another become . Accordingly, the display arrangement is decoupled from the locking unit or unlocked in front of it and transferred from the first state to the second state.
  • the method also includes further actuation of the first lever mechanism by moving the drive carriage and thereby reducing the distance between the drive carriage and the locking bearing and thereby pivoting the elongated hole link and pivoting open and aligning the folded display arrangement.
  • Actuating the first lever mechanism and moving the drive carriage can in particular include driving the drive carriage by means of a drive unit and thereby displacing the first elongated hole link relative to the second elongated hole link, so that a translational movement of the display arrangement is carried out. Further driving of the drive carriage by means of the drive unit leads to a pivoting of the elongated hole links relative to one another, so that a rotational movement of the display arrangement is carried out.
  • the sequence of movements described can be carried out, for example, by means of a single drive unit for controlling the drive carriage and moving and pivoting the elongated hole links.
  • a correspondingly inverse sequence enables the display arrangement to be pivoted in, locked and stowed beneath the vehicle roof, for example in a rear area of the motor vehicle.
  • Figure 1 shows a vehicle roof for a motor vehicle in a perspective view
  • Figure 2 shows an exemplary embodiment of a device for
  • Figures 3-6 different states of the device according to Figure 2, each in a perspective view.
  • FIG. 1 shows a schematic perspective view of a vehicle roof 1 for a motor vehicle, which has a cover 3 and a display arrangement 4.
  • the cover 3 is, for example, a fixed glass element that is immovable relative to the vehicle roof 1.
  • the cover 3 is movable relative to the vehicle roof 1 in order to selectively open and close an opening in the vehicle roof 1.
  • the vehicle roof 1 can also have no cover 3 and a recess-free roof skin of a fixed roof or a folding roof. or collapsible convertible roof, which can be stowed in a rear area of the motor vehicle.
  • the vehicle roof 1 can also form a convertible roof with the lid 3, in which the lid 3 is designed in such a way that folding or collapsing is possible.
  • the vehicle roof 1 further comprises two devices 10 which are arranged on opposite sides of the vehicle roof 1 with respect to a direction of travel or longitudinal axis L of the motor vehicle.
  • the devices 10 are constructed and arranged mirror-symmetrically with respect to the longitudinal axis L, so that only one device 10 will be discussed below.
  • the device 10 enables reliable and safe storage and formation of a desired setting of the display arrangement 4 and contributes to a cost-effective and comfortable motor vehicle.
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment of the device 10 for adjusting the display arrangement 4 in a perspective view.
  • FIGS. 3 to 6 show perspective views of various states or positions of the device 10 according to FIG. 2 with regard to a sequence of movements in which the display arrangement 4 is unlocked, folded out and aligned.
  • the device 10 comprises a first and a second lever mechanism, each of which is coupled by means of a display holder 19 for a display of the display holder 4.
  • the two lever mechanisms are designed to move and pivot the display arrangement 4 up and down.
  • the first lever mechanism has a drive carriage 11 and a pivoting lever 20, which are pivotally coupled to one another and can be moved along a longitudinal axis L of the device 10 by means of a drive unit.
  • the first lever mechanism further comprises a first elongated hole link 13, which is coupled to the pivot lever 20.
  • the second lever mechanism comprises a second elongated hole link 14 and a locking unit 21 with a locking bearing 12 and a locking receptacle 22, which is designed in coordination with a locking element 23 which is attached to the display holder 19.
  • the second elongated hole link 14 and the locking unit 21 are pivotally coupled to one another.
  • the two elongated hole links 13, 14 each have an elongated hole 17, 18 and each a coupling element 15, 16, for example in the form of a pin.
  • the coupling element 15 of the first elongated hole link 13 engages in the elongated hole 18 of the second
  • Elongated hole handlebar 14 reaches into the elongated hole 17 of the first
  • the two elongated hole links 13, 14 are thus movably coupled to one another and by means of the predefined limited shape of the elongated holes 17, 18 and the coupling elements 15, 16 guided therein, a guided relative movement of the elongated hole links 13, 14 to one another can be carried out.
  • a first state in which the display arrangement 4 is folded and locked, and a second state in which the display arrangement 4 is unlocked and can be swung out and in, can be set up and an opening is possible. and swinging in the Display arrangement 4 can be adjusted with a predetermined alignment angle A (see Figures 3-6).
  • the elongated holes 17, 18 of the elongated hole links 13, 14 each have two straight sections 131, 132, 141, 142, which merge into one another and which provide a predetermined sequence of movements of the display arrangement 4.
  • Respective first sections 131, 141 of the elongated holes 17, 18 set up a translational movement of the display arrangement 4 and are designed in coordination with the locking receptacle 22 of the locking unit 21.
  • Respective second sections 132, 142 of the elongated holes 17, 18 set up a rotational movement of the display arrangement 4 and are designed in coordination with the adjustable alignment angle A.
  • the locking bearing 12 and the locking receptacle 22 of the locking unit 21 are fixed in place and designed to be fixed relative to the elongated hole links 13 , 14 .
  • the locking bearing 12 is arranged within a guide rail 30 and screwed to it.
  • the guide rail 30 includes a guide channel for the drive carriage 11.
  • the drive carriage 11 is preferably encapsulated with plastic so that it can be moved within the associated guide channel of the guide rail 30 with little resistance.
  • the drive carriage 14 and the locking bearing 12 are movably coupled to one another by means of the two elongated hole links 13 , 14 , so that the first state and the second state of the display arrangement 4 can be set up.
  • the display arrangement 4 In the first state, the display arrangement 4 is folded or pivoted in and locked (see FIGS. 2 and 3).
  • the display arrangement 4 In the second state, the display arrangement 4 is unlocked and released for swinging up or in or folding out or in (see Figures 4-6).
  • the drive carriage 11 is moved along the longitudinal axis L when the display arrangement 4 is moved.
  • the two elongated hole links 13, 14 pivot and the respective coupling element 15, 16 moves within the respective first section 131, 141 from one end to the other and merges into the respective second section 132, 142.
  • the drive carriage 11 thus approaches the locking bearing 12 and a distance D between them is reduced in a controlled manner.
  • the first sections 131, 141 are aligned horizontally and accordingly a substantially translational movement of the display arrangement 4 is carried out (see Figures 3 and 4).
  • the coupling elements 15, 16 are moved within the respective second section 132, 142 and the display arrangement 4 is rotated downwards (see Figures 4-6).
  • the pivoting movement of the display arrangement 4 is thus carried out until it is aligned in a specified manner and a desired alignment angle A is set (see FIG. 6).
  • a corresponding inverse sequence of movements for folding and locking the display arrangement 4 is understandably possible.
  • top, bottom, front, “back”, “left”, “right” as well as “vertical” and “horizontal” refer to directions, orientations or positions that relate to you relate to the operational use of the device 10 in an operational motor vehicle.
  • the longitudinal axis L shown points There is also an arrow symbol, which indicates the usual direction of travel for better orientation.
  • the display arrangement 4 described is intended in particular for vehicle occupants on the rear seat, which can be easily and conveniently lowered and aligned if necessary using the device 10 described.
  • the display arrangement 4 can be converted into at least two states by means of the device 10, the drive carriage 11 and the locking bearing 12 being movable relative to one another and thereby the distance D between them can be reduced or increased in a controlled manner.
  • the drive carriage 11 and the locking bearing 12 and the elongated hole handlebars 13, 14 coupled thereto which can be pivoted about respective pivot axes S 1 and S2, unlocking and swinging open and corresponding pivoting in and locking of the display arrangement 4 can be predetermined with a desired alignment angle A .
  • the distance D between the guide slider 11 and the locking bearing 12 and a length of the elongated holes 17, 18 and their sections 131, 132, 141, 142 essentially determine the unlocking of the display arrangement 4 and the formation of the alignment angle A and are preferably at a length of the vehicle roof 1 and a desired mobility of the display arrangement 4 below the vehicle roof 1 adjusted.
  • the locking unit 21 has the locking receptacle 22, which is hook-shaped and cooperates with the plate-shaped locking element 23 on the display holder 19.
  • the locking receptacle 22 and the locking element 23 are designed to fix a horizontal position of the folded display arrangement 4 in the first state and otherwise prevent rotation downwards to unfold or upwards to fold in.
  • the locking receptacle 22 is designed to be fixed in position and the hook shape can set up a type of stop for the locking element 23 in order to provide a safe end position in the first state.
  • the locking receptacle 22 and the locking element 23 contact each other and fix a position of the folded display arrangement 4 (see FIGS. 2 and 3).
  • the locking element 23 is moved forward translationally away from the hook-shaped locking receptacle 22.
  • the locking elements 31, 32 are spaced apart from one another or at least in loose contact with each other, so that the unlocked display arrangement 4 can be pivoted open or in (see FIGS. 4-6).
  • the display holder 19 is preferably formed in one piece with the first elongated hole link 13, for example made of steel or aluminum.
  • the pivoting lever 20 in between is designed, for example, as a plastic encapsulation on the first elongated hole link 13 and the display holder 19 and thus realizes a part or section of the first elongated hole link 13 and/or the display holder 19.
  • the device 10 can further have a drive unit with a drive cable or can be coupled to such a drive unit, which is arranged, for example, in a front or rear roof area of the vehicle roof 1.
  • the drive cable is connected using a Cable guide or cable connection is connected to the drive carriage 11 and couples it to the drive unit, which can in particular be designed as an electric motor or can include one.
  • the mechanics of the device 10 with the two pivotable elongated hole links 13, 14 make it possible, through the design of the associated elongated holes 17, 18, to initially carry out a translational movement and thus to unlock the display arrangement 4 from a z-locking or vertical locking.
  • the display arrangement 4 can then be rotated downwards by further moving the drive carriage 11. This makes it possible to operate a display almost exclusively in a rotational manner.
  • a first, displaceable pivot point is set up by coupling the first elongated hole link 13 to the drive carriage 11.
  • a second, fixed pivot point of the display is determined by the locked locking bearing 12.
  • the z-locking can therefore be static and does not have to be actively unlocked by a coupling device.
  • a mechanism with an electrically adjustable display orientation can be designed, which offers some advantages compared to conventional concepts, which, for example, enable a display to be pivoted with an adjustment motor attached to the back of the display.
  • a space requirement in a vertical direction can be kept low, so that a parking position of the display arrangement 4 is not so close to the head circles of vehicle occupants and a view to the front is not or less restricted.
  • the device 10 can be operated in particular by means of an electric drive that is simply installed in the vehicle roof 1.

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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Eine Vorrichtung (10) zum Einstellen einer Displayanordnung (4) für ein Fahrzeugdach (1) umfasst eine erste Hebelmechanik mit einem Antriebsschlitten (11), einem Schwenkhebel (20) und einem ersten Langlochlenker (13), die miteinander gekoppelt sind. Die Vorrichtung (10) umfasst eine zweite Hebelmechanik eine Verriegelungseinheit (21) mit einem Verriegelungslager (12) und einen zweiten Langlochlenker (14), die miteinander verschwenkbar gekoppelt sind. Die Langlochlenker (13, 14) weisen jeweils ein Langloch (17, 18) und ein Koppelelement (15, 16) auf, welches jeweils in das Langloch (18) des anderen Langlochlenkers (13, 14) eingreift. Somit ist mittels der gekoppelten Langlochlenker (13, 14) eine vorgegeben geführte Relativbewegung der Langlochlenker (13, 14) ausführbar. Mittels der Langlochlenker (13, 14) und der Verriegelungseinheit (21) ist die Displayanordnung (4) ver- und entriegelbar und kann aus- und eingeklappt werden, um einen gewünschten Ausrichtungswinkel (A) einzustellen.

Description

Beschreibung
Vorrichtung und Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach und Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betri f ft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach . Die Erfindung betri f ft weiter ein Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Vorrichtung .
Einige Kraftfahrzeuge weisen eine Displayanordnung auf , die auf Wunsch ein Unterhaltungsprogramm bereitstellen kann und zu einem erhöhten Komfort des Kraftfahrzeugs beiträgt . Gegebenenfalls ist eine solche Displayanordnung mit einem Kinematikkonzept versehen, welches bei Bedarf ein- und Ausklappen der Displayanordnung ermöglicht . Dabei ist es eine Heraus forderung eine platzsparende und kostengünstige Anordnung einer solchen Unterhaltungselektronik zu ermöglichen .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde , eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach zu schaf fen, die j eweils ein zuverlässiges und sicheres Ausbilden einer gewünschten Einstellung der Displayanordnung ermöglichen und zudem zu einem kostengünstigen und komfortablen Kraftfahrzeug beitragen können .
Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst . Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben . Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach umfasst eine erste Hebelmechanik und eine zweite Hebelmechanik, die j eweils mit einer Displayhalterung der Displayanordnung koppelbar sind und die zum Verschieben und zum Auf- und Einschwenken der Displayanordnung ausgebildet sind . Die erste Hebelmechanik umfasst einen Antriebsschlitten und einen Schwenkhebel , die verschwenkbar miteinander gekoppelt und mittels einer Antriebseinheit entlang einer Längsachse der Vorrichtung verfahrbar sind . Die erste Hebelmechanik umfasst weiter einen ersten Langlochhebel oder Langlochlenker, der mit dem Schwenkhebel gekoppelt ist .
Die zweite Hebelmechanik umfasst eine Verriegelungseinheit mit einem Verrieglungslager und einer Verrieglungsaufnahme . Die zweite Hebelmechanik umfasst weiter einen zweiten Langlochhebel oder Langlochlenker, der mit der Verriegelungseinheit verschwenkbar gekoppelt ist . Die beiden Langlochlenker weisen j eweils ein Langloch und j eweils ein Koppelelement auf , wobei das Koppelelement des ersten Langlochlenkers in das Langloch des zweiten Langlochlenkers eingrei ft . Entsprechend grei ft das Koppelelement des zweiten Langlochlenkers in das Langloch des ersten Langlochlenkers ein, sodass die Langlochlenker beweglich miteinander gekoppelt sind . Mittels der Langlöcher und der eingrei fenden Koppelelemente ist eine vorgegeben geführte Relativbewegung der Langlochlenker zueinander aus führbar, sodass ein erster Zustand und ein zweiter Zustand der Displayanordnung einrichtbar sind .
In dem ersten Zustand ist die Displayanordnung eingeklappt und verriegelt und beispielsweise in einem Parkzustand in einem hinteren Bereich unterhalb des Fahrzeugdachs verstaut . In dem zweiten Zustand ist die Displayanordnung entriegelt und zum Aus- und Einschwenken freigegeben, sodass mittels der beiden Langlochlenker ein Auf- und Einschwenken der Displayanordnung mit einem gewünschten Ausrichtungswinkel vorgegeben einstellbar ist .
Bei einem Ausklappen des Displays beziehungsweise der Displayanordnung folgt der zweite Zustand auf den ersten Zustand . Bei einem Einklappen des ausgerichteten Displays beziehungsweise der Displayanordnung folgt der erste Zustand auf den zweiten Zustand . Der Antriebsschlitten und das Verriegelungslager sind mittels der Langlochlenker so miteinander gekoppelt , dass sie relativ zueinander verfahrbar sind und dadurch ein Abstand zwischen dem Antriebsschlitten und dem Verriegelungslager vorgegeben einstellbar ist . Mittels der Langlochlenker und des Schwenkhebels kann ausgehend von dem ersten Zustand eine Translation nach vorne und darauf folgend eine Rotation der Displayanordnung nach unten in den Fahrzeuginnenraum ermöglicht werden .
Im Rahmen dieser Beschreibung bezeichnen Begri f fe , wie „oben" , „unten" , „vorne" , „hinten" , „links" , „rechts" sowie „vertikal" und „hori zontal" , Richtungsangaben oder Ausrichtungen, welche sich auf einen betriebsgemäßen Einsatz der Vorrichtung in einem betriebsbereiten Kraftfahrzeug beziehen . Die beschriebene Displayanordnung, welche mittels der beschriebenen Vorrichtung bei Bedarf abgesenkt und ausgerichtet werden kann, ist insbesondere für Fahrzeuginsassen auf der hinteren Sitzbank vorgesehen . Eine hori zontale Bewegungskomponente bezieht sich somit auf eine Ebene , die im Wesentlichen parallel zu dem Fahrzeugdach ist . Eine vertikale Ausrichtung erfolgt somit in einer Ebene , die im Wesentlichen senkrecht zu der hori zontalen Ebene oder dem Fahrzeugdach ist .
Mittels der beschriebenen Vorrichtung ist ein komfortables und zuverlässiges Einstellen einer gewünschten Position und Ausrichtung einer Displayanordnung möglich, welche zudem kostengünstig realisierbar und platzsparend in den Aufbau eines Fahrzeugdachs für ein Kraftfahrzeug integrierbar ist . Die Vorrichtung realisiert eine elektrisch betätigbare Mechanik, welche lediglich eine Antriebseinheit zum Ansteuern, Entriegeln und Schwenken der Displayanordnung benötigt . Mittels der Vorrichtung ist überwiegend eine Rotation eines Displays durchführbar und kann zudem für eine vertikale oder z-Verriegelung oder Entriegelung des Displays verwendet werden . Somit kann die Vorrichtung mit einem besonders übersichtlichen und platzsparenden Aufbau mit einer geringen Anzahl von Komponenten realisiert werden und ein sicheres Halten sowie bequemes Absenken und Ausrichten des Displays in einem Fahrzeuginnenraum ermöglichen .
Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung umfassen die verschwenkbaren Langlochlenker beziehungsweise ihre Langlöcher j eweils zwei Abschnitte , die eine vorgegebene Bewegungsabfolge der Displayanordnung bereitstellen . Ein j eweiliger erster Abschnitt ist zum Aus führen einer translatorischen Bewegung und ein j eweiliger zweiter Abschnitt zum Aus führen einer rotatorischen Bewegung der Displayanordnung ausgebildet . Die Langlochlenker weisen demgemäß zum Beispiel eine geknickte Form auf und können auch als Knicklenker bezeichnet werden, wobei die j eweiligen Abschnitte geradlinig ausgeführt sein können . Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Vorrichtung sind die j eweiligen ersten Abschnitte der Langlochlenker für die translatorische Bewegung der Displayanordnung in Abstimmung auf die Verrieglungsaufnahme der Verriegelungseinheit ausgebildet sind . Die Verriegelungsaufnahme ist zum Beispiel in Form eines Verriegelungshakens und/oder einer Verriegelungsplatte ausgebildet . Die j eweiligen ersten Abschnitte der Langlochlenker sind demgemäß insbesondere hinsichtlich einer Form und/oder Länge so ausgestaltet , dass sie eine translatorische Bewegung der Displayanordnung ermöglichen, die ein Entriegeln oder Entkoppeln der Displayanordnung von der Verriegelungsaufnahme ermöglichen .
Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Vorrichtung sind die j eweiligen zweiten Abschnitte der Langlochlenker für die rotatorische Bewegung der Displayanordnung in Abstimmung auf den vorgegebenen Ausrichtungswinkel ausgebildet sind . Ferner kann ein Abstand zwischen dem Antriebsgleiter und dem Verriegelungslager, der zum Rotieren der Displayanordnung kontrolliert verändert wird, in Abstimmung auf das Einstellen eines gewünschten Ausrichtungswinkels der Displayanordnung ausgebildet sein . Zum Beispiel sind die zweiten Abschnitte und/oder der Abstand so lang eingerichtet , dass die Displayanordnung bis zu einem Ausrichtungswinkel von 65 ° - 85 ° in Richtung des Fahrzeuginnenraums geneigt werden kann . Ein solcher Ausrichtungswinkel bezieht sich dabei auf den Winkel zwischen einer Haupterstreckungsebene eines starren Displays und einer hori zontalen Ebene oder einer Parkposition, in der das Display eingeklappt ist .
Alternativ kann sich der Ausrichtungswinkel auf den Winkel beziehen, der zwischen der Haupterstreckungsebene des Displays und einer vertikalen Ebene eingeschlossen ist . Demgemäß wäre der Abstand so vorgegeben, dass ein Ausrichtungswinkel von 5 ° -25 ° einrichtbar ist . Ein Einstellen des Ausrichtungswinkels erfolgt insbesondere kontinuierlich, kann aber auch in vorgegeben Schritten eingerichtet sein . Somit kann das Aus- oder Einschwenken des Displays zum Beispiel auch bei mittleren Stellungen von 30 ° , 40 ° , 50 ° oder 60 ° gestoppt werden . Darüber hinaus kann die Vorrichtung auch dazu eingerichtet sein, andere Winkelbereiche zum Einstellen eines Displays der Displayanordnung zu ermöglichen .
Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Vorrichtung sind das Verriegelungslager und die Verriegelungsaufnahme der Verriegelungseinheit orts fest angeordnet und relativ zu den Langlochlenkern festgestellt ausgebildet . Das Verriegelungslager kann demgemäß auch als Festlager bezeichnet werden und ist zum Beispiel an oder in einer Führungsschiene mit dieser verschraubt . Alternativ oder zusätzlich kann das Festlager anderweitig mit der Führungsschiene oder einem weiteren Dachelement für das Fahrzeugdach gekoppelt sein . Alternativ kann das Verriegelungslager verfahrbar ausgebildet sein . Zum Beispiel ist das Verriegelungslager als ein Verriegelungsschlitten ausgebildet , der mittels einer weiteren Verriegelungseinheit zeitweise festgestellt ist und der nach dem Entriegeln und Rotieren der Displayanordnung freigegeben wird und eine translatorische Bewegung der ausgeklappten Displayanordnung nach vorne oder hinten ermöglicht .
Das Verriegelungslager stellt j eweils eine stabile Verriegelungsposition und einen vorgegebenen Widerstand für den sich annähernden Antriebsschlitten zum Entriegeln und zum Ausschwenken oder Einschwenken der Displayanordnung bereit . Die Verriegelungseinheit ist dazu ausgebildet , die Displayhalterung im hochgeklappten Zustand zu fixieren, in welchem das Display im Wesentlichen parallel zum Fahrzeugdach orientiert ist . Die Verriegelungseinheit wird durch das Bewegen des Antriebsschlittens angesteuert und entriegelt .
Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Vorrichtung ist die Verriegelungsaufnahme auf ein Verriegelungselement abgestimmt ausgebildet , sodass sich die Verriegelungsaufnahme und das Verriegelungselement in dem ersten Zustand der Displayanordnung kontaktieren und eine Position der Displayanordnung fixieren . In dem zweiten Zustand der Displayanordnung sind die Verriegelungsaufnahme und das Verriegelungselement voneinander beabstandet oder in einem losen Kontakt und ein Auf- oder Einschwenken der Displayanordnung ist freigeben .
Das Verriegelungselement ist zum Beispiel plattenförmig ausgebildet und dazu eingerichtet , mit der Verriegelungsaufnahme zusammenzuwirken . Demgemäß können das Verriegelungselement und die Verriegelungsaufnahme abschnittsweise komplementär ausgebildet sein und zum Beispiel ineinandergrei fende Strukturen bereitstellen, die ein sicheres und stabiles Halten und Verriegeln der Displayanordnung in dem eingeklappten ersten Zustand ermöglichen .
Gemäß einer weiteren Weiterbildung weist die Vorrichtung die Displayhalterung auf , die dazu eingerichtet ist , ein Display der Displayanordnung zu halten . Die Displayhalterung ist mit dem Schwenkhebel direkt oder indirekt mittels ein oder mehrerer Zwischenelemente gekoppelt . Die Displayhalterung kann das zuvor beschriebe Verriegelungselement und/oder ein weiteres Verriegelungselement aufweisen, das mit der Verriegelungsaufnahme der Verriegelungseinheit ( 21 ) zusammenwirkt . Zum Beispiel umfasst das Verriegelungselement der Displayanordnung eine Kante oder eine Ausnehmung an der oder in die ein Verriegelungshaken der Verriegelungsaufnahme eingrei fen und somit die eingerastete Position der Displayanordnung sichern kann .
Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Vorrichtung ist die Displayhalterung einstückig mit dem ersten Langlochlenker ausgebildet . Beispielsweise sind die Displayhalterung und der erste Langlochlenker so ausgebildet , dass sie dazwischenliegend den Schwenkhebel aufnehmen . Der Schwenkhebel kann ferner einen Abschnitt des ersten Langlochlenkers und/oder der Displayhalterung ausbilden und die verschwenkbare Kopplung zu dem Antriebsschlitten einrichten . Der Schwenkhebel kann zum Beispiel als eine Kunststof f-Umspritzung an dem ersten Langlochlenker und/oder der Displayhalterung ausgebildet sein . Der oder die Langlochlenker, der Schwenkhebel und/oder die Displayhalterung können aus Stahl , Aluminium und/oder Kunststof f gefertigt sein .
Gemäß einer weiteren Weiterbildung umfasst die Vorrichtung eine Führungsschiene , die einen Führungskanal für den Antriebschlitten aufweist , in welchem der Antriebsschlitten verfahrbar ist . Somit kann eine kontrollierte Führung und stabile Ausrichtung der Displayanordnung bereitgestellt werden .
Ferner kann die Vorrichtung gemäß einer weiteren Weiterbildung eine Antriebseinheit mit einem Antriebskabel umfassen, das zum Einstellen eines Abstands zwischen dem Antriebsschlitten und dem Verriegelungslager und somit zum Einstellen des Ausrichtungswinkels der Displayanordnung mit dem Antriebsschlitten gekoppelt ist . Mittels der Antriebseinheit kann demgemäß ausgehendend von dem ersten Zustand ein Antreiben des Antriebsschlittens , ein Entriegeln der Displayanordnung und ein Verschwenken der Langlochlenker gesteuert werden . Der Antriebsschlitten und/oder das Verriegelungslager können ferner eine j eweilige Kunststof f- Umspritzung aufweisen, die eine gleitende und widerstandsarme Bewegung innerhalb eines Führungskanals einer Führungsschiene ermöglichen .
Die erste Hebelmechanik beziehungsweise der Antriebsschlitten ist zum Beispiel mittels eines Antriebskabels mit einem Elektromotor gekoppelt . Lediglich mit dieser einen Antriebseinheit kann sowohl eine Translation zum Entriegeln als auch eine Rotation zum Ausrichten des Displays oder der Displayanordnung realisiert werden . Somit kann die Displayanordnung kontrolliert freigegeben und zuverlässig ein- und ausgeschwenkt werden . Die beschriebene Vorrichtung mit der ersten und zweiten Hebelmechanik kann kostengünstig und platzsparend realisiert werden, sodass ein Bauraumbedarf in einem Fahrzeuginnenraum gering gehalten werden kann . Die Vorrichtung kann insbesondere in einem Fahrzeugdach integriert sein oder an einem solchen angeordnet sein und dennoch eine komfortable Kopfbewegungs freiheit in dem Fahrzeuginnenraum ermöglichen . Auf diese Weise kann zu einer hochwertigen Unterhaltungsmöglichkeit in einem Kraftfahrzeug beigetragen werden .
Ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdach umfasst zwei Führungsschienen, die in Bezug auf eine Längsachse des Fahrzeugdachs auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugdachs angeordnet sind, und eine Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung zum Einstellen einer Displayanordnung, die mittels der Führungsschienen mit dem Fahrzeugdach gekoppelt ist . Die Vorrichtung kann insbesondere bestehende Räume innerhalb einer j eweiligen Führungsschiene nutzen, die zum Beispiel auch zum Betreiben einer Verdunkelungsvorrichtung ausgebildet sind . Insbesondere können die erste und zweite Hebelmechanik innerhalb einer gemeinsamen Führungsschiene angeordnet sein, sodass sich die Hebelmechaniken eine gemeinsame Führungsschiene teilen .
In Bezug auf ein Fahrzeugdach kann die Vorrichtung insbesondere eine doppelte Anzahl der beschriebenen Komponenten umfassen, die hinsichtlich einer zentralen oder mittigen Längsachse des Fahrzeugdachs im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ausgebildet und angeordnet sind . Das Fahrzeugdach mit der beschriebenen Vorrichtung trägt somit zu einem erhöhten Komfort eines Kraftfahrzeugs bei und ist im Vergleich zu konventionellen Kippeinrichtungen für ein Display übersichtlicher und kostengünstiger herstellbar . Dadurch, dass das Fahrzeugdach eine Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung umfasst , sind zuvor beschriebene Merkmale und Eigenschaften der Vorrichtung auch für das Fahrzeugdach of fenbart und umgekehrt .
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach mittels einer Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung umfasst ausgehend von dem ersten Zustand, in dem die Displayanordnung eingeklappt und verriegelt ist , ein Betätigen der ersten Hebelmechanik mittels Verfahren des Antriebsschlittens , sodass der Antriebsschlitten relativ zu dem Verriegelungslager entlang der Längsachse verfährt und dadurch die Langlochlenker relativ zueinander verschoben werden . Demgemäß wird die Displayanordnung von der Verriegelungseinheit entkoppelt oder vor ihr entriegelt und von dem ersten Zustand in den zweiten Zustand überführt . Das Verfahren umfasst außerdem ein weiteres Betätigen der ersten Hebelmechanik mittels Verfahren des Antriebsschlittens und dadurch Verkleinern des Abstands zwischen dem Antriebschlitten und dem Verriegelungslager und dadurch Verschwenken der Langlochlenker und Aufschwenken und Ausrichten der eingeklappten Displayanordnung .
Das Betätigen der ersten Hebelmechanik und Verfahren des Antriebsschlittens kann insbesondere ein Antreiben des Antriebsschlittens mittels einer Antriebeinheit und dadurch ein Verschieben des ersten Langlochlenkers relativ zu dem zweiten Langlochlenker umfassen, sodass eine translatorische Bewegung der Displayanordnung ausgeführt wird . Ein weiteres Antreiben des Antriebsschlittens mittels der Antriebeinheit führt zu einem Verschwenken der Langlochlenker relativ zueinander, sodass eine rotatorische Bewegung der Displayanordnung ausgeführt wird .
Die beschriebene Bewegungsabfolge ist zum Beispiel mittels einer einzigen Antriebseinheit zum Ansteuern des Antriebsschlittens und Verschieben und Verschwenken der Langlochlenker durchführbar . Eine entsprechend inverse Abfolge ermöglicht das Einschwenken, Verriegeln und Verstauen der Displayanordnung unterhalb des Fahrzeugdachs , zum Beispiel in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs . Mittels des beschriebenen Verfahrens ist ein zuverlässiges und sicheres Ausbilden einer gewünschten Einstellung der Displayanordnung möglich und es kann zudem zu einem kostengünstigen und komfortablen Kraftfahrzeug beigetragen werden . Das Verfahren ist mittels einer Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung durchführbar, sodass zuvor beschriebenen Merkmale und Eigenschaften der Vorrichtung auch für das Verfahren of fenbart sind und umgekehrt .
Aus führungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen näher erläutert . Es zeigen :
Figur 1 ein Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug in einer perspektivischen Ansicht ,
Figur 2 ein Aus führungsbeispiel einer Vorrichtung zum
Einstellen einer Displayanordnung für das Fahrzeugdach nach Figur 1 in einer perspektivischen Ansicht , und
Figuren 3- 6 verschiedene Zustände der Vorrichtung nach Figur 2 j eweils in perspektivischer Ansicht .
Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergrei fend mit den gleichen Bezugs zeichen gekennzeichnet . Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind gegebenenfalls nicht alle dargestellten Elemente in sämtlichen Figuren mit Bezugs zeichen gekennzeichnet .
Figur 1 zeigt schematisch in einer perspektivischen Ansicht ein Fahrzeugdach 1 für ein Kraftfahrzeug, das einen Deckel 3 und eine Displayanordnung 4 aufweist . Der Deckel 3 ist zum Beispiel ein zum Fahrzeugdach 1 unbewegliches Festglaselement . Alternativ ist der Deckel 3 relativ zu dem Fahrzeugdach 1 beweglich, um wahlweise eine Öf fnung in dem Fahrzeugdach 1 frei zugeben und zu verschließen . Das Fahrzeugdach 1 kann auch keinen Deckel 3 aufweisen und eine ausnehmungs freie Dachhaut eines Festdachs oder eines falt- oder zusammenklappbaren Cabriodachs sein, welches in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs verstaut werden kann . Darüber hinaus kann das Fahrzeugdach 1 auch mit dem Deckel 3 ein Cabriodach ausbilden, bei dem der Deckel 3 so ausgestaltet ist , dass ein Zusammenfalten oder Zusammenklappen ermöglicht ist .
Das Fahrzeugdach 1 umfasst ferner zwei Vorrichtungen 10 , die in Bezug auf eine Fahrtrichtung oder Längsachse L des Kraftfahrzeugs auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugdachs 1 angeordnet sind . Die Vorrichtungen 10 sind hinsichtlich der Längsachse L spiegelsymmetrisch aufgebaut und angeordnet , sodass im Folgenden nur auf eine Vorrichtung 10 eingegangen wird . Wie anhand der nachfolgenden Figuren 2- 6 näher erläutert wird, ermöglicht die Vorrichtung 10 ein zuverlässiges und sicheres Verstauen und Ausbilden einer gewünschten Einstellung der Displayanordnung 4 und trägt zu einem kostengünstigen und komfortablen Kraftfahrzeug bei .
Figur 2 zeigt ein Aus führungsbeispiel der Vorrichtung 10 zum Einstellen der Displayanordnung 4 in einer perspektivischen Ansicht . Die Figuren 3 bis 6 zeigen in perspektivischen Ansichten verschiedene Zustände oder Positionen der Vorrichtung 10 nach Figur 2 im Hinblick auf einen Bewegungsablauf , in dem die Displayanordnung 4 entriegelt , ausgeklappt und ausgerichtet wird . Die Vorrichtung 10 umfasst eine erste und eine zweite Hebelmechanik, die j eweils mittels einer Displayhalterung 19 für ein Display der Displayhalterung 4 gekoppelt sind . Die beiden Hebelmechaniken sind zum Verschieben und Auf- und Einschwenken der Displayanordnung 4 ausgebildet . Die erste Hebelmechanik weist einen Antriebsschlitten 11 und einen Schwenkhebel 20 auf , die verschwenkbar miteinander gekoppelt und mittels einer Antriebseinheit entlang einer Längsachse L der Vorrichtung 10 verfahrbar sind . Die erste Hebelmechanik umfasst ferner einen ersten Langlochlenker 13 , der mit dem Schwenkhebel 20 gekoppelt ist .
Die zweite Hebelmechanik umfasst einen zweiten Langlochlenker 14 und eine Verriegelungseinheit 21 mit einem Verriegelungslager 12 und einer Verrieglungsaufnahme 22 , die in Abstimmung auf ein Verriegelungselement 23 ausgebildet ist , das an der Displayhalterung 19 angebracht ist . Der zweite Langlochlenker 14 und die Verriegelungseinheit 21 sind verschwenkbar miteinander gekoppelt .
Die beiden Langlochlenker 13 , 14 weisen j eweils ein Langloch 17 , 18 und j eweils ein Koppelelement 15 , 16 , zum Beispiel in Form eines Pins , auf . Das Koppelelement 15 des ersten Langlochlenkers 13 grei ft in das Langloch 18 des zweiten
Langlochlenkers 14 ein . Das Koppelelement 16 des zweiten
Langlochlenkers 14 grei ft in das Langloch 17 des ersten
Langlochlenkers 13 ein . Die beiden Langlochlenker 13 , 14 sind somit beweglich miteinander gekoppelt und mittels der vorgegeben begrenzten Form der Langlöcher 17 , 18 und der darin geführten Koppelelemente 15 , 16 ist eine geführte Relativbewegung der Langlochlenker 13 , 14 zueinander aus führbar .
Mittels der Vorrichtung 10 und der Langlochlenker 13 , 14 sind ein erster Zustand, in dem die Displayanordnung 4 eingeklappt und verriegelt ist , und ein zweiter Zustand, in dem die Displayanordnung 4 entriegelt und aus- und einschwenkbar ist , einrichtbar und es ist ein Auf- und Einschwenken der Displayanordnung 4 mit einem Ausrichtungswinkel A vorgegeben einstellbar ( s . Figuren 3- 6 ) .
Die Langlöcher 17 , 18 der Langlochlenker 13 , 14 weisen j eweils zwei geradlinige Abschnitte 131 , 132 , 141 , 142 auf , die ineinander übergehen und die eine vorgegebene Bewegungsabfolge der Displayanordnung 4 bereitstellen . Jeweilige erste Abschnitte 131 , 141 der Langlöcher 17 , 18 richten eine translatorische Bewegung der Displayanordnung 4 ein und sind in Abstimmung auf die Verrieglungsaufnahme 22 der Verriegelungseinheit 21 ausgebildet . Jeweilige zweite Abschnitte 132 , 142 der Langlöcher 17 , 18 richten eine rotatorische Bewegung der Displayanordnung 4 ein und sind in Abstimmung auf den einstellbaren Ausrichtungswinkel A ausgebildet .
Das Verriegelungslager 12 und die Verriegelungsaufnahme 22 der Verriegelungseinheit 21 sind orts fest angeordnet und relativ zu den Langlochlenkern 13 , 14 festgestellt ausgebildet . Das Verriegelungslager 12 ist innerhalb einer Führungsschiene 30 angeordnet und mit dieser verschraubt . Die Führungsschiene 30 umfasst einen Führungskanal für den Antriebsschlitten 11 . Der Antriebsschlitten 11 ist vorzugsweise mit Kunststof f umspritzt , sodass dieser widerstandsarm innerhalb des zugeordneten Führungskanals der Führungsschiene 30 verfahren werden kann .
Der Antriebsschlitten 14 und das Verriegelungslager 12 sind mittels der beiden Langlochlenker 13 , 14 beweglich miteinander gekoppelt , sodass der erste Zustand und der zweiter Zustand der Displayanordnung 4 einrichtbar sind . In dem ersten Zustand ist die Displayanordnung 4 eingeklappt oder eingeschwenkt und verriegelt ( s . Figuren 2 und 3 ) . In dem zweiten Zustand ist die Displayanordnung 4 entriegelt und zum Auf- oder Einschwenken beziehungsweise Aus- oder Einklappen freigegeben (s. Figuren 4-6) .
Ausgehend von dem ersten Zustand wird der Antriebsschlitten 11 bei einem Verfahren der Displayanordnung 4 entlang der Längsachse L bewegt. Dabei verschwenken die beiden Langlochlenker 13, 14 und das jeweilige Kopplungselement 15, 16 verfährt innerhalb des jeweiligen ersten Abschnitts 131, 141 von einem Ende zum anderen und geht in den jeweiligen zweiten Abschnitt 132, 142 über. Der Antriebsschlitten 11 nähert sich somit dem Verriegelungslager 12 an und ein Abstand D zwischen ihnen wird kontrolliert verkleinert. Die ersten Abschnitts 131, 141 sind horizontal ausgerichtet und demgemäß wird eine im Wesentlichen translatorische Bewegung der Displayanordnung 4 ausgeführt (s. Figuren 3 und 4) . Beim weiteren Vorantreiben des Antriebsschlittens 11 werden die Kopplungselemente 15, 16 innerhalb des jeweiligen zweiten Abschnitts 132, 142 verfahren und es wird eine Rotation der Displayanordnung 4 nach unten ausgeführt (s. Figuren 4-6) . Somit wird die Auf schwenkbewegung der Displayanordnung 4 ausgeführt bis dieses vorgegeben ausgerichtet und ein gewünschter Ausrichtungswinkel A eingestellt ist (s. Figur 6) . Eine entsprechend inverse Bewegungsabfolge zum Einklappen und Verriegeln der Displayanordnung 4 ist verständlicherweise möglich .
Im Rahmen dieser Beschreibung bezeichnen Begriffe, wie „oben", „unten", „vorne", „hinten", „links", „rechts" sowie „vertikal" und „horizontal", Richtungsangaben, Ausrichtungen oder Positionen, welche sich auf einen betriebsgemäßen Einsatz der Vorrichtung 10 in einem betriebsbereiten Kraftfahrzeug beziehen. Die eingezeichnete Längsachse L weist zudem ein Pfeilsymbol auf , welches zur besseren Orientierung eine übliche Fahrtrichtung andeutet . Die beschriebene Displayanordnung 4 ist insbesondere für Fahrzeuginsassen auf der hinteren Sitzbank vorgesehen, welche mittels der beschriebenen Vorrichtung 10 bei Bedarf einfach und komfortabel abgesenkt und ausgerichtet werden kann .
Die Displayanordnung 4 ist mittels der Vorrichtung 10 in zumindest zwei Zustände überführbar, wobei der Antriebsschlitten 11 und das Verriegelungslager 12 relativ zueinander verfahrbar sind und dadurch der Abstand D zwischen ihnen kontrolliert verkleinert oder vergrößert werden kann . Mittels des Antriebsschlittens 11 und des Verriegelungslagers 12 und der daran gekoppelten Langlochlenker 13 , 14 , die um j eweilige Schwenkachsen S 1 und S2 schwenkbar sind, sind ein Entriegeln und Aufschwenken und entsprechend ein Einschwenken und Verriegeln der Displayanordnung 4 mit einem gewünschten Ausrichtungswinkel A vorgegeben einstellbar . Der Abstand D zwischen dem Führungsgleiter 11 und dem Verriegelungslager 12 und eine Länge der Langlöcher 17 , 18 und ihrer Abschnitte 131 , 132 , 141 , 142 bestimmen im Wesentlichen das Entriegeln Displayanordnung 4 und das Ausbilden des Ausrichtungswinkels A und sind vorzugsweise an eine Länge des Fahrzeugdachs 1 und eine gewünschte Beweglichkeit der Displayanordnung 4 unterhalb des Fahrzeugdachs 1 angepasst .
Die Verriegelungseinheit 21 die Verriegelungsaufnahme 22 , die hakenförmig ausgebildet ist und mit dem plattenförmigen Verriegelungselement 23 an der Displayhalterung 19 zusammenwirkt . Die Verriegelungsaufnahme 22 und das Verriegelungselement 23 sind dazu eingerichtet , eine hori zontale Position der eingeklappten Displayanordnung 4 in dem ersten Zustand zu fixieren und ansonsten ein Rotieren nach unten zum Ausklappen oder nach oben zum Einklappen frei zugeben beziehungsweise zuzulassen . Die Verriegelungsaufnahme 22 ist positions fest ausgebildet und die Hakenform kann eine Art Anschlag für das Verriegelungselement 23 einrichten, um eine sichere Endposition in dem ersten Zustand bereitzustellen .
In dem ersten Zustand kontaktieren sich die Verriegelungsaufnahme 22 und das Verriegelungselement 23 und fixieren eine Position der eingeklappten Displayanordnung 4 ( s . Figuren 2 und 3 ) . Beim Entriegeln und Ausklappen der Displayanordnung 4 wird das Verriegelungselement 23 nach vorne von der hakenförmigen Verriegelungsaufnahme 22 translatorisch wegbewegt . In dem zweiten Zustand sind die Verriegelungselemente 31 , 32 voneinander beabstandet oder zumindest miteinander in einem losen Kontakt , sodass ein Aufoder Einschwenken der entriegelten Displayanordnung 4 freigeben ist ( s . Figuren 4- 6 ) .
Die Displayhalterung 19 ist bevorzugt einstückig mit dem ersten Langlochlenker 13 , zum Beispiel aus Stahl oder Aluminium, ausgebildet . Der dazwischenliegende Schwenkhebel 20 ist zum Beispiel als eine Kunststof f-Umspritzung an dem ersten Langlochlenker 13 und der Displayhalterung 19 ausgebildet und realisiert somit einen Teil oder Abschnitt des ersten Langlochlenkers 13 und/oder der Displayhalterung 19 .
Die Vorrichtung 10 kann ferner eine Antriebseinheit mit einem Antriebskabel aufweisen oder mit einer solchen Antriebseinheit gekoppelt sein, die zum Beispiel in einem vorderen oder hinteren Dachbereich des Fahrzeugdachs 1 angeordnet ist . Das Antriebskabel ist mittels einer Kabel führung oder Kabelanbindung mit dem Antriebsschlitten 11 verbunden und koppelt diesen mit der Antriebseinheit , die insbesondere als ein Elektromotor ausgebildet sein kann oder einen solchen umfassen kann .
Die Mechanik der Vorrichtung 10 mit den beiden verschwenkbaren Langlochlenkern 13 , 14 ermöglicht es durch die Aus führung der zugehörigen Langlöcher 17 , 18 , zunächst eine translatorische Bewegung aus zuführen und so die Displayanordnung 4 aus einer z-Verriegelung oder vertikalen Verriegelung zu entriegeln . Daraufhin kann durch weiteres Verfahren des Antriebsschlittens 11 die Rotation der Displayanordnung 4 nach unten ausgeführt werden . Somit ist möglich ein Display fast nur rotatorisch zu betätigen . Ein erster, verschiebbarer Drehpunkt ist durch die Kopplung des ersten Langlochlenkers 13 mit dem Antriebsschlitten 11 eingerichtet . Ein zweiter, orts fester Drehpunkt des Displays ist durch das festgestellte Verriegelungslager 12 bestimmt . Die z-Verriegelung kann somit statisch sein und muss nicht durch eine Koppelvorrichtung aktiv entriegelt werden .
Mittels der beschriebenen Aus führungs form der Vorrichtung 10 ist eine Mechanik mit elektrisch verstellbarer Displayausrichtung ausbildbar, die im Vergleich zu konventionellen Konzepten, die zum Beispiel ein Verschwenken eines Displays mit einem auf der Rückseite des Displays angebrachten Verstellmotors ermöglichen, einige Vorteile bietet . Insbesondere ein Platzbedarf in einer vertikalen Richtung kann gering gehalten werden, sodass eine Parkposition der Displayanordnung 4 nicht so nahe an den Kopfkreisen von Fahrzeuginsassen liegt und eine Sicht nach vorne nicht oder weniger eingeschränkt wird . Die Vorrichtung 10 kann insbesondere mittels eines einfach im Fahrzeugdach 1 fest verbauten Elektroantriebs betätigt werden .
Bezugs zeichenliste
I Fahrzeugdach
3 Deckel
4 Displayanordnung
10 Vorrichtung
I I Antriebsschlitten
12 Verriegelungslager
13 erster Langlochlenker
131 erster Abschnitt des ersten Langlochlenkers
132 zweiter Abschnitt des ersten Langlochlenkers
14 zweiter Langlochlenker
141 erster Abschnitt des zweiten Langlochlenkers
142 zweiter Abschnitt des zweiten Langlochlenkers
15 Koppelelement des ersten Langlochlenkers
16 Koppelelement des zweiten Langlochlenkers
17 Langloch des ersten Langlochlenkers
18 Langloch des zweiten Langlochlenkers
19 Displayhalterung
20 Schwenkhebel
21 Verriegelungseinheit
22 Verriegelungsaufnahme
23 Verriegelungselement
30 Führungsschiene
A Ausrichtungswinkel
D Gleiterabstand
51 erste Schwenkachse
52 zweite Schwenkachse
L Längsachse / Fahrtrichtung

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung (10) zum Einstellen einer Displayanordnung
(4) für ein Fahrzeugdach (1) , aufweisend: eine erste Hebelmechanik und eine zweite Hebelmechanik, die jeweils mit einer Displayhalterung (19) der Displayanordnung (4) koppelbar sind und die zum Verschieben und Auf- und Einschwenken der Displayanordnung (4) ausgebildet sind, wobei die erste Hebelmechanik einen Antriebsschlitten
(11) und einen Schwenkhebel (20) umfasst, die verschwenkbar miteinander gekoppelt und mittels einer Antriebseinheit entlang einer Längsachse (L) der Vorrichtung (10) verfahrbar sind, wobei die erste Hebelmechanik ferner einen ersten Langlochlenker (13) umfasst, der mit dem Schwenkhebel (20) gekoppelt ist, wobei die zweite Hebelmechanik einen zweiten Langlochlenker (14) und eine Verriegelungseinheit (21) mit einem Verriegelungslager (12) und einer Verrieglungsaufnahme (22) umfasst, wobei der zweite Langlochlenker (14) und die Verriegelungseinheit (21) verschwenkbar miteinander gekoppelt sind, wobei die beiden Langlochlenker (13, 14) jeweils ein Langloch (17, 18) und jeweils ein Koppelelement (15, 16) aufweisen, wobei das Koppelelement (15) des ersten Langlochlenkers (13) in das Langloch (18) des zweiten Langlochlenkers (14) und das Koppelelement (16) des zweiten Langlochlenkers (14) in das Langloch (17) des ersten Langlochlenkers (13) eingreift, sodass die Langlochlenker (13, 14) miteinander gekoppelt sind und mittels der Langlöcher (17, 18) und der Koppelelemente (15, 16) eine vorgegeben geführte Relativbewegung der Langlochlenker (13, 14) zueinander ausführbar ist, sodass ein erster Zustand, in dem die Displayanordnung (4) eingeklappt und verriegelt ist, und ein zweiter Zustand, in dem die Displayanordnung (4) entriegelt und aus- und einschwenkbar ist, einrichtbar sind und mittels der beiden Langlochlenker (13, 14) ein Auf- und Einschwenken der Displayanordnung (4) mit einem Ausrichtungswinkel (A) vorgegeben einstellbar ist.
2. Vorrichtung (10) nach Anspruch 1, bei der die verschwenkbaren Langlochlenker (13, 14) mit den Langlöchern (17, 18) jeweils zwei Abschnitte (131, 132, 141, 142) umfassen, die eine vorgegebene Bewegungsabfolge der Displayanordnung (4) bereitstellen, wobei ein jeweiliger erster Abschnitt (131, 141) eine translatorische und ein jeweiliger zweiter Abschnitt (132, 142) eine rotatorische Bewegung der Displayanordnung (4) einrichten.
3. Vorrichtung (10) nach Anspruch 2, bei der die jeweiligen ersten Abschnitte (131, 141) der Langlochlenker (13, 14) für die translatorische Bewegung der Displayanordnung (4) in Abstimmung auf die Verrieglungsaufnahme (22) der Verriegelungseinheit (21) ausgebildet sind.
4. Vorrichtung (10) nach Anspruch 2 oder 3, bei der die jeweiligen zweiten Abschnitte (132, 142) der Langlochlenker (13, 14) für die rotatorische Bewegung der Displayanordnung (4) in Abstimmung auf den vorgegebenen Ausrichtungswinkel (A) ausgebildet sind.
5. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das Verriegelungslager (12) und die Verriegelungsaufnahme (22) der Verriegelungseinheit (21) ortsfest angeordnet und relativ zu den Langlochlenkern (13, 14) festgestellt ausgebildet sind.
6. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Verriegelungsaufnahme (22) auf ein Verriegelungselement (23) abgestimmt ausgebildet ist, sodass sich die Verriegelungsaufnahme (22) und das Verriegelungselement (23) in dem ersten Zustand der Displayanordnung (4) kontaktieren und eine Position der Displayanordnung (4) fixieren und in dem zweiten Zustand der Displayanordnung (4) voneinander beabstandet sind und ein Auf- oder Einschwenken der Displayanordnung (4) freigeben .
7. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, aufweisend: die Displayhalterung (19) , die dazu eingerichtet ist, ein Display der Displayanordnung (4) zu halten und die mit dem Schwenkhebel (20) gekoppelt ist.
8. Vorrichtung (10) nach Anspruch 7, bei der die Displayhalterung (19) ein Verriegelungselement (23) aufweist, das mit der Verriegelungsaufnahme (22) der Verriegelungseinheit (21) zusammenwirkt, sodass sich die Verriegelungsaufnahme (22) und das Verriegelungselement
(23) in dem ersten Zustand der Displayanordnung (4) kontaktieren und eine Position der Displayanordnung (4) fixieren und in dem zweiten Zustand der Displayanordnung (4) voneinander beabstandet sind und ein Auf- oder Einschwenken der Displayanordnung (4) freigeben. Vorrichtung (10) nach Anspruch 7 oder 8, bei der die Displayhalterung (19) einstückig mit dem ersten Langlochlenker (13) ausgebildet ist. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der der Schwenkhebel (20) als eine Kunststoff-Umspritzung an dem ersten Langlochlenker (13) und/oder der Displayhalterung (19) ausgebildet ist. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, aufweisend: eine Führungsschiene (30) , die einen Führungskanal für den Antriebschlitten (11) aufweist, in welchem der Antriebsschlitten (11) verfahrbar ist. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, aufweisend: eine Antriebseinheit mit einem Antriebskabel, das zum Einstellen eines Abstands (D) zwischen dem Antriebsschlitten (11) und dem Verriegelungslager (12) und zum Einstellen des Ausrichtungswinkels (A) der Displayanordnung (4) mit dem Antriebsschlitten (11) gekoppelt ist, sodass mittels der Antriebseinheit ausgehendend von dem ersten Zustand ein Antreiben des Antriebsschlittens (11) , ein Entriegeln der Displayanordnung (4) und ein Verschwenken der Langlochlenker (13, 14) steuerbar sind. Fahrzeugdach (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend:
- Führungsschienen (30) , die in Bezug auf eine Längsachse (L) des Fahrzeugdachs (1) auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugdachs (1) angeordnet sind, und - eine Vorrichtung (10) zum Einstellen einer Displayanordnung (4) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, die mittels der Führungsschienen (30) mit dem Fahrzeugdach (1) gekoppelt ist. Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung (4) für ein Fahrzeugdach (1) mittels einer Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, ausgehend von dem ersten
Zustand, in dem die Displayanordnung (4) eingeklappt und verriegelt ist, umfassend:
- Betätigen der ersten Hebelmechanik mittels Verfahren des Antriebsschlittens (11) , sodass der
Antriebsschlitten (11) relativ zu dem Verriegelungslager (12) entlang der Längsachse (L) verfährt und dadurch die Langlochlenker (13, 14) relativ zueinander verschoben werden und die Displayanordnung (4) von der Verriegelungseinheit (21) entkoppelt und von dem ersten
Zustand in den zweiten Zustand überführt wird, und
- weiteres Betätigen der ersten Hebelmechanik mittels Verfahren des Antriebsschlittens (11) und dadurch Verkleinern des Abstands (D) zwischen dem Antriebschlitten (11) und dem Verriegelungslager (12) und dadurch Aufschwenken und Ausrichten der eingeklappten Displayanordnung (4) mittels der Langlochlenker (13, 14) . Verfahren nach Anspruch 14, bei dem das Betätigen der ersten Hebelmechanik und das Verfahren des Antriebsschlittens (11) umfasst:
- Antreiben des Antriebsschlittens (11) mittels einer Antriebeinheit und dadurch Verschieben des ersten Langlochlenkers (13) relativ zu dem zweiten Langlochlenker (14) , sodass eine translatorische Bewegung der Displayanordnung (4) ausgeführt wird, und - Antreiben des Antriebsschlittens (11) mittels der Antriebeinheit und dadurch weiteres Verschwenken der Langlochlenker (13, 14) relativ zueinander, sodass eine rotatorische Bewegung der Displayanordnung (4) ausgeführt wird.
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