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WO2018046732A1 - Transport installation for transporting individuals, and passenger transport method - Google Patents

Transport installation for transporting individuals, and passenger transport method Download PDF

Info

Publication number
WO2018046732A1
WO2018046732A1 PCT/EP2017/072768 EP2017072768W WO2018046732A1 WO 2018046732 A1 WO2018046732 A1 WO 2018046732A1 EP 2017072768 W EP2017072768 W EP 2017072768W WO 2018046732 A1 WO2018046732 A1 WO 2018046732A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cabins
level
passengers
cabin
transhipment
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/072768
Other languages
French (fr)
Inventor
Alain Mollet
Original Assignee
Poma
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Poma filed Critical Poma
Publication of WO2018046732A1 publication Critical patent/WO2018046732A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00

Definitions

  • the invention relates to an installation for the transport of persons and a method of transporting passengers for the purpose, in particular, of the teleported crossing of an obstacle.
  • the invention relates, on the one hand, to a passenger transport installation by means of at least one vehicle traveling on a wired airway and, on the other hand, to a method of transporting persons by successive transhipments, from the ground and via elevation means, in overhead translation means intended to pass over an obstacle.
  • the invention is concerned with passenger transport facilities and, more specifically, those intended to allow pedestrians to cross a land, waterway or maritime obstacle, by a horizontal or inclined path carried out at means of a cable-driven connection apparatus between end stations, respectively, a departure station and an arrival station.
  • These stations generally comprise a first moving means, in the form of a lifting device, ensuring the movement of pedestrians between a boarding area located at a first level, generally corresponding (but not necessarily) to the ground, and a second level of transhipment, generally located at altitude and allowing the transfer of passengers in the means of connection ensuring the crossing (overhead or underground) of the obstacle to a landing point.
  • a first moving means in the form of a lifting device, ensuring the movement of pedestrians between a boarding area located at a first level, generally corresponding (but not necessarily) to the ground
  • a second level of transhipment generally located at altitude and allowing the transfer of passengers in the means of connection ensuring the crossing (overhead or underground) of the obstacle to a landing point.
  • the means ensuring the vertical movement of passengers between high and low platforms include a lifting cage receiving at least one elevator car while the intermediate means of air travel consists of a cable car comprising a towing cable and / or a carrier cable operated by a power unit and driving at least one cable car cabin.
  • the installation also includes a lifting means and an air movement means but the latter consists of a cabin suspended under a slide. Once filled by the passengers, this cabin is moved into a departure zone and is launched on its trajectory when an available space is released on the track.
  • the passenger traffic is difficult to manage and once again requires additional displacement members to perform the proper positioning of the cabin on its launch trajectory.
  • this installation generates a load break.
  • CN205022579 describes yet another transport installation in which the air movement means comprise two cabs supported by cables and flowing back and forth on two parallel horizontal tracks.
  • the elevation means are constituted, in turn, elevator cabins moving in cages between the two channels.
  • the drive and the movement of the two cabins are not provided by the cables and there is no provision for the synchronization mode of the respective movements of the elevator cabins and the cable car cabins so that the transit of passengers is not fluid.
  • the invention aims to remedy these technical problems by seeking to optimize the flow and overall travel time by providing an installation in which the transfer of passengers at the level of transhipment, between the means of vertical displacement and the means of air movement and reciprocally, is carried out bilaterally, that is to say, on each side of the vertical displacement means.
  • a person transport installation comprising two stations connected by a cable driven connection apparatus, at least one of the stations being provided with a lifting device ensuring the movement of passengers between a level of embarkation and / or disembarkation and a level of transhipment on which are located two stop stations of the connecting apparatus, characterized in that said connecting apparatus comprises two cabins each provided with at least one opening side and flowing between the two stations, said cabs of the connecting apparatus being adapted to be positioned on one of the two stop stations, and in that the lifting apparatus comprises at least one cage opening between the two stopping positions and receiving a lift cabin provided with two lateral openings facing each other, able to position themselves, on the level of transhipment between the stopping positions of the two cabins d e the connecting device opposite their respective lateral opening.
  • Each elevator car can thus be used for the transhipment of passengers from a cab of the connecting device located at the first stop station or the second stop station, which gives the installation a great flexibility of use, by allowing different modes of operation.
  • the cabins of the connection apparatus circulate back and forth between the two stations which may be end stations or intermediate stations on a line.
  • the cabins of the connecting apparatus are traveling on two separate tracks and the level of embarkation and / or disembarkation is below the level of transhipment.
  • the two stopping positions of the cabins of the connecting device are located opposite.
  • the other of the two stations is also provided with another elevator device ensuring the movement of passengers between another level of embarkation and / or disembarkation and another level of transhipment on which there are two other stopping positions of the connecting apparatus, the cabins of the connecting apparatus being able to be positioned on one of the two other stopping positions, and the other lifting apparatus comprising at least a cage opening between the two other stopping positions and receiving another elevator cabin provided with two lateral openings facing each other, able to position itself, on the other transhipment level between the two other stopping positions of the two cabins of the connection apparatus opposite their respective lateral opening.
  • the cabins of the connecting apparatus are driven by a traction cable driven by means of a motor group housed in one of the stations and coupled to a set of pulleys. Alternatively, the motor group can be positioned away from the stations.
  • the lifting apparatus comprises two adjacent cages, each provided with a lifting cabin.
  • the respective cabins of the two cages are provided with opening longitudinal bays for communication between them.
  • the capacity of the elevator car is equal to at most half that of one of the cabins of the connecting device.
  • the presence of two parallel elevating cabins makes it possible to operate the installation in various modes of operation depending on the conditions of influx, and maintenance.
  • This improves the availability of the installation by allowing degraded operating modes in case of failure or maintenance of one of the cabins.
  • the respective thresholds of the side openings of the elevator car and those of the cabins of the cable car extend over a substantially continuous surface.
  • the installation transhipment is carried out without passing through an intermediate platform.
  • Another object of the invention is a passenger transport method comprising the following steps: boarding a first group of passengers in a lift cabin at a boarding level,
  • the displacement of the elevator car is accelerated so that its maximum speed uphill and downhill is between 4 and 6 m / s.
  • one of the two elevator cabs transports the first group of passengers while the other cabin carries the second group of passengers
  • one of the two elevator cabs moves empty in one direction in order to make the transit of passengers more fluid and therefore faster.
  • the first and second cabs of the connecting apparatus carry groups of passengers corresponding to at most half their capacity.
  • a variant may also provide that the two elevator cabs move in opposite directions.
  • the activation of a second elevator can be performed at any time depending on the level of affluence and its deactivation, in case of reduction of traffic or maintenance allows, in addition, to reduce the energy expenditure and extend the life of the equipment.
  • the installation of the invention has a great flexibility of operation and maintenance and guarantees an availability rate of 100%.
  • the installation of the invention operates symmetrically in both directions of traffic by allowing easy, fast, comfortable and secure crossing obstacles by pedestrians.
  • Figure 1 shows an overall view in partial section of an embodiment of the installation of the invention.
  • Figures 2A, 2B and 2C are views, respectively, of side, back and top of an embodiment of the end power station of the transport facility according to the invention.
  • FIGS. 3A, 3B and 3C are diagrams showing, respectively, three variants of implementation of the transport method of the invention.
  • Figure 4 is a diagram illustrating degraded modes of work of the method of the invention. For clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs throughout the figures.
  • FIG. 1 is an overall view of a passenger transport installation according to the invention comprising two stations S1, S2 situated at the ends of an air path of length D crossing an obstacle Z, here a river, and connected by a connecting apparatus T.
  • the connecting apparatus is realized here in the form of a cable-driven cable car equipped with two cabins K1, K2 each provided with at least one lateral opening F1, F2.
  • the path between the two stations could be carried out by means of a connection apparatus always driven by cable but moving not only on a horizontal line but on a lane at least partially inclined or oblique , aerial or underground (funicular, ).
  • At least one of the end stations (and in the embodiment shown here, the two stations SI, S2) is provided with a lift device V ensuring the movement of passengers between a level A, possibly materialized by a platform, allowing the embarkation and disembarkation of passengers and a level B of transhipment on which are located two stop stations PI, P2 cabins Kl, K2 of the cable car T.
  • the lifting apparatus is a vertical cage elevator.
  • the first level of embarkation and disembarkation is on the ground and therefore below the second level for the trans-shipment which is disposed here at the top of a tower, at a distance of altitude of several tens of meters, to ensure, at the same time, a safe crossing of the obstacle and free fluvial (or road) traffic under the path of the connecting device T.
  • the transhipment levels B of the two stations S1, S2 are positioned at the same height H1, H2 regardless of the difference in level of ground between the respective locations of the two stations, but it would nevertheless be possible, without departing from the scope. of the invention, to locate one of these levels at a lower altitude.
  • the cabins K1, K2 circulate in double-track between the two stations S1, S2, preferably back and forth on two parallel tracks (or back-and-forth, in case of stopping a cabin), and are able to come and position themselves, at the end of the race, on one of the two stop stations PI, P2 located on the transhipment level B of the stations.
  • stop stations PI, P2 are placed in opposite, on both sides of the cage E of the lifting device.
  • the cabins K1, K2 of the cable car are driven by a towing cable optionally acting as a carrier cable, driven by means of a motor unit (not shown) housed in one of the end stations SI or S2 said motive and coupled to a set of pulleys R '.
  • the elevator apparatus V equipping the SI, S2 stations consists of at least one cage E (which, if necessary, could be at least partially inclined) opening between the two stop positions PI, P2.
  • This cage is adapted and intended to receive a cabin C mobile in translation in the cage and provided with two lateral openings fl, f2 located opposite each side of the cabin.
  • the cabin C is positioned, at the end of the high run, on the transhipment level B between the stop positions PI, P2 of the two cabins K1, K2 of the cable car T opposite their respective lateral opening Fl, F2, as illustrated. by the figures.
  • the side openings Fl, F2 are located on one side of the cabins K1, K2.
  • each elevator apparatus V equipping the stations comprises two adjacent elevating cages E1, E2 each receiving a cabin C1, C2.
  • Each of these cabins C1, C2 is provided with two lateral openings fl, f2 facing each other which can be closed by sliding doors whose opening and closing can be programmed according to a process which will be described later. .
  • an alternative embodiment of the cabins K1, K2 is to provide two adjacent side openings on the same side of each cabin so as to directly match the respective openings fl (or f2) cabins C1, C2 with the two adjacent side openings of each cabin Kl, K2 on the transhipment level B and thus avoid crossings of passengers.
  • the interior partitioning of the cabins K1, K2 is not necessary but remains an option likely to ensure the containment of passengers according to their destination by compartments dedicated to passengers traveling in each direction, to facilitate the transfers on the level of transhipment B.
  • the elevator cabins C1, C2 are provided with opening longitudinal bays (not shown) allowing communication between them at a standstill, at the first level of embarkation / disembarkation and / or at the second level. transhipment.
  • the cabins C1, C2 are moved by tractor cables connected to weights L forming a counterweight and passing around return pulleys R, possibly coupled to M motors, as shown in Figure 2A.
  • the distance between the respective thresholds of the lateral openings fl, f2 of elevator cabins C1, C2 and lateral openings F1, F2 next to cabins Kl, K2 of the cable car is very small (a few centimeters) and complies with current safety standards.
  • the thresholds extend over a substantially continuous surface.
  • the side walls of the cages of the lift device facing the stopping positions of the cabins of the connecting device are provided, in their thickness, landing doors for securing the maintenance operations on the cabins. .
  • the control systems of the doors of the cabins and cages of the lifting apparatus and those of the connecting device are programmed to ensure simultaneous and automatic openings and closings and are equipped with alarm and alarm devices. security. This configuration eliminates the risk of entrapment of passengers between the doors.
  • These thresholds are optionally provided with retractable footboards, to provide a uniform and continuous spacing between the elevator and cable car cabins, to facilitate, in particular, the transfer of wheelchairs. If necessary, the transfer level B will be divided in order to delimit sectors, respectively, of entry and exit of the cabins K1, K2 towards the lateral openings fl (or f2) opposite the cabins C1, C2 elevator.
  • each of these cabins C1, C2 is equal to at most half of that of one of the cabins Kl, K2 of the cable car T.
  • the passenger transport method of the invention is implemented by means of any of the variants of the previously described installation. This method is described below, with reference to the variants of Figures 3A and 3B which are block diagrams of the successive round trips of the cabins of the cable car T between the SI and S2 stations.
  • the stations S1 and S2 are separated by a distance D and the respective heights of their transbording level B are denoted by the references H1, H2.
  • the method of the invention comprises the following steps:
  • first lateral opening fl in a first cabin Kl (or K2) of a connecting apparatus T via its side opening Fl (or F2) opposite, the cabin Kl (or K2 ) being positioned on a first stop station PI (or P2) of the transhipment level B, immediately adjacent to the first lateral opening fl (or f2),
  • An alternative synchronization is to cross the two groups of passengers (the group that leaves (1) and the group (2) that arrives) on the level A boarding / disembarking.
  • the duration of the transfer of passengers from boarding in the elevator car Cl (and / or C2) until the departure of the first Kl cabin of the cable car is between a few tens of seconds for an altitude Hl, H2 of transhipment level B of a few tens of meters.
  • the speed of this transfer is achieved, in particular by accelerating the movement of the elevator car so that its maximum speed in ascent and descent is between 4 and 6 m / s.
  • This transfer can be optimized by providing that one of the two elevator cars Cl carries the first group of passengers leaving the station SI towards the station S2 while the other cabin C2 carries the second group of passengers arriving at the SI station from station S2.
  • This method supposes, on the one hand, that one of the two cabins C2 goes up empty and that it is the other cabin C1 which then goes down empty and that, on the other hand, the first and second cabins K1, K2 cable cars carry groups of passengers at most half their capacity.
  • the implementation variant of the method according to the diagram of Figure 3C consists of transporting the groups of passengers, both outward and return, using only one cabin Kl of the cable car in va-or -sili, the other cabin K2 being stopped, for example, for maintenance. In this case, it is preferable to fill the cabin Kl only partially and to assign only one lift to the group of passengers exiting or entering the cabin of the cable car.
  • the diagram of FIG. 4 also illustrates degraded mode of implementation of the method in which a single cabin of a cable car and / or a single elevator cabin is used, for example, in the event of a breakdown, maintenance or traffic. reduced. In these variants in degraded mode and because the transhipment level has no waiting zone to avoid crossings of passengers, it is planned to fill the elevator cabins and those of the cable car only to make the journey in a sense.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Elevator Control (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

The invention relates: – on the one hand, to a transport installation for transporting individuals, comprising two stations (S1, S2) connected by a connecting apparatus (T) driven by a cable (T), at least one of the stations being provided with a lift apparatus (V) that moves passengers between an embarkation and/or disembarkation level (A) and a transfer level (B) and on which are situated two locations (P1, P2) at which the connecting apparatus stops, characterized in that the said connecting apparatus (T) comprises two cabins (K1, K2) each one provided with at least one lateral opening (F1, F2) and circulating between the two stations (S1, S2), the said cabins (K1, K2) of the connecting apparatus being able to position themselves at one of the two stopping locations (P1, P2), and in that the lift apparatus (V) comprises at least one cage (E) opening out between the two stopping locations (P1, P2) and accommodating a lift car (C) provided with two lateral openings (f1, f2) facing one another, able to position itself at the transfer level (B) between the stopping locations (P1, P2) of the two cabins (K1, K2) of the connecting apparatus facing their respective lateral opening (F1, F2) and, – on the other hand, to a passenger transport method.

Description

INSTALLATION DE TRANSPORT DE PERSONNES ET PROCEDE DE TRANSPORT DE  PERSON TRANSPORT FACILITY AND METHOD OF TRANSPORTING
PASSAGERS  PASSENGERS
[0001] L'invention se rapporte à une installation pour le transport de personnes ainsi qu'à un procédé de transport de passagers en vue, notamment, du franchissement téléporté d'un obstacle. The invention relates to an installation for the transport of persons and a method of transporting passengers for the purpose, in particular, of the teleported crossing of an obstacle.
[0002] Plus particulièrement, l'invention concerne, d'une part, une installation de transport de passagers au moyen d'au moins un véhicule circulant sur une voie aérienne câblée et, d'autre part, un procédé de transport de personnes par transbordements successifs, à partir du sol et via des moyens d'élévation, dans des moyens aériens de translation destinés à passer au-dessus d'un obstacle. More particularly, the invention relates, on the one hand, to a passenger transport installation by means of at least one vehicle traveling on a wired airway and, on the other hand, to a method of transporting persons by successive transhipments, from the ground and via elevation means, in overhead translation means intended to pass over an obstacle.
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
[0003] De manière générale, l'invention s'intéresse aux installations de transport de personnes et, plus spécifiquement celles destinées à permettre à des piétons le franchissement d'un obstacle terrestre, fluvial ou maritime, par un trajet horizontal ou incliné effectué au moyen d'un appareil de liaison entraîné par câble entre des stations d'extrémité, respectivement, une station de départ et une station d'arrivée.  In general, the invention is concerned with passenger transport facilities and, more specifically, those intended to allow pedestrians to cross a land, waterway or maritime obstacle, by a horizontal or inclined path carried out at means of a cable-driven connection apparatus between end stations, respectively, a departure station and an arrival station.
[0004] Ces stations comprennent généralement un premier moyen de déplacement, sous forme d'un appareil élévateur, assurant le déplacement des piétons entre une zone d'embarquement située à un premier niveau, correspondant généralement (mais pas nécessairement) au sol, et un second niveau de transbordement, situé généralement en altitude et permettant le transfert des passagers dans le moyen de liaison assurant le franchissement (aérien ou sous- terrain) de l'obstacle jusqu'à un point de débarquement. [0005] Bien que la structure des stations dépende du contexte topologique et géographique de la zone à franchir, dans la plupart des cas, la station de départ et la station d'arrivée sont configurées de façon identique ou tout au moins symétrique pour assurer un aller et un retour des piétons dans des conditions analogues de transport. Par conséquent, l'appareil élévateur est apte à assurer à la fois l'embarquement et le débarquement des passagers. These stations generally comprise a first moving means, in the form of a lifting device, ensuring the movement of pedestrians between a boarding area located at a first level, generally corresponding (but not necessarily) to the ground, and a second level of transhipment, generally located at altitude and allowing the transfer of passengers in the means of connection ensuring the crossing (overhead or underground) of the obstacle to a landing point. Although the structure of the stations depends on the topological and geographical context of the area to be crossed, in most cases, the departure station and the arrival station are configured identically or at least symmetrically to ensure a to go and a return of pedestrians in similar conditions of transport. Therefore, the lifting device is able to ensure both the embarkation and disembarkation of the passengers.
[0006] Il existe déjà des installations dans lesquelles les moyens assurant le déplacement vertical des passagers entre des plateformes haute et basse comprennent une cage élévatrice recevant au moins une cabine d'ascenseur tandis que le moyen de déplacement aérien intermédiaire est constitué d'un téléphérique comprenant un câble tracteur et/ou un câble porteur actionné par un groupe moteur et assurant l'entraînement d'au moins une cabine de téléphérique. There are already facilities in which the means ensuring the vertical movement of passengers between high and low platforms include a lifting cage receiving at least one elevator car while the intermediate means of air travel consists of a cable car comprising a towing cable and / or a carrier cable operated by a power unit and driving at least one cable car cabin.
[0007] Une telle installation est décrite, notamment, dans le document FR2964930 où les plateformes hautes de transbordement présentent un décalage entre l'axe vertical du moyen élévateur et l'axe horizontal du téléphérique. Ce décalage qui ralentit le transfert des passagers, bien que comblé par un déplacement horizontal latéral de la cabine d'ascenseur ou de la cabine de téléphérique, nécessite néanmoins la mise en œuvre complémentaire d'organes électromécaniques complexes. Such an installation is described, in particular, in the document FR2964930 where the high transhipment platforms have an offset between the vertical axis of the elevator means and the horizontal axis of the cable car. This shift which slows the transfer of passengers, although filled by lateral lateral movement of the elevator car or the cable car cabin, nevertheless requires the additional implementation of complex electromechanical components.
[0008] Dans le DE2348017, l'installation comprend également un moyen élévateur et un moyen de déplacement aérien mais ce dernier est constitué d'une cabine suspendue sous une glissière. Une fois remplie par les passagers, cette cabine est déplacée dans une zone de départ et est lancée sur sa trajectoire lorsqu'un espace disponible se libère sur la voie. In DE2348017, the installation also includes a lifting means and an air movement means but the latter consists of a cabin suspended under a slide. Once filled by the passengers, this cabin is moved into a departure zone and is launched on its trajectory when an available space is released on the track.
[0009] Cependant, avec un tel mode de réalisation, le trafic des passagers est difficile à gérer et nécessite une nouvelle fois des organes complémentaires de déplacement pour effectuer le positionnement adéquat de la cabine sur sa trajectoire de lancement. [0010] En outre, cette installation génère une rupture de charge. However, with such an embodiment, the passenger traffic is difficult to manage and once again requires additional displacement members to perform the proper positioning of the cabin on its launch trajectory. In addition, this installation generates a load break.
[0011] Le CN205022579 décrit encore une autre installation de transport dans laquelle les moyens de déplacement aérien comprennent deux cabines supportées par des câbles et circulant en va-et-vient sur deux voies horizontales parallèles. Les moyens d'élévation sont constitués, quant à eux, de cabines d'ascenseurs se déplaçant dans des cages entre les deux voies. CN205022579 describes yet another transport installation in which the air movement means comprise two cabs supported by cables and flowing back and forth on two parallel horizontal tracks. The elevation means are constituted, in turn, elevator cabins moving in cages between the two channels.
[0012] Toutefois, l'entraînement et le déplacement des deux cabines ne sont pas assurés par les câbles et il n'est pas prévu de mode de synchronisation des déplacements respectifs des cabines d'ascenseurs et des cabines de téléphérique de telle sorte que le transit des passagers n'est pas fluide. However, the drive and the movement of the two cabins are not provided by the cables and there is no provision for the synchronization mode of the respective movements of the elevator cabins and the cable car cabins so that the transit of passengers is not fluid.
EXPOSÉ DE L'INVENTION STATEMENT OF THE INVENTION
[0013] L'invention vise à remédier à ces problèmes techniques en cherchant à optimiser le débit et le temps de trajet global en réalisant une installation dans laquelle le transfert des passagers au niveau de transbordement, entre le moyen de déplacement vertical et les moyens de déplacement aérien et réciproquement, s'effectue de façon bilatérale, c'est à dire, de chaque côté du moyen de déplacement vertical.  The invention aims to remedy these technical problems by seeking to optimize the flow and overall travel time by providing an installation in which the transfer of passengers at the level of transhipment, between the means of vertical displacement and the means of air movement and reciprocally, is carried out bilaterally, that is to say, on each side of the vertical displacement means.
[0014] Ce but est atteint au moyen d'une installation de transport de personnes comprenant deux stations reliées par un appareil de liaison entraîné par câble, au moins l'une des stations étant pourvue d'un appareil élévateur assurant le déplacement des passagers entre un niveau d'embarquement et/ou de débarquement et un niveau de transbordement sur lequel sont situés deux postes d'arrêt de l'appareil de liaison, caractérisée en ce que ledit appareil de liaison comprend deux cabines pourvues chacune d'au moins une ouverture latérale et circulant entre les deux stations, lesdites cabines de l'appareil de liaison étant aptes à venir se positionner sur l'un des deux postes d'arrêt, et en ce que l'appareil élévateur comporte au moins une cage débouchant entre les deux postes d'arrêt et recevant une cabine élévatrice pourvue de deux ouvertures latérales en vis à vis, apte à se positionner, sur le niveau de transbordement entre les postes d'arrêt des deux cabines de l'appareil de liaison en regard de leur ouverture latérale respective. Chaque cabine élévatrice peut ainsi être utilisée pour le transbordement de passagers depuis une cabine de l'appareil de liaison située au premier poste d'arrêt ou au deuxième poste d'arrêt, ce qui confère à l'installation une grande flexibilité d'utilisation, en permettant différents modes de fonctionnement. [0015] Selon une première caractéristique avantageuse, les cabines de l'appareil de liaison circulent en va et vient entre les deux stations qui peuvent être des stations d'extrémité ou des stations intermédiaire sur une ligne. This object is achieved by means of a person transport installation comprising two stations connected by a cable driven connection apparatus, at least one of the stations being provided with a lifting device ensuring the movement of passengers between a level of embarkation and / or disembarkation and a level of transhipment on which are located two stop stations of the connecting apparatus, characterized in that said connecting apparatus comprises two cabins each provided with at least one opening side and flowing between the two stations, said cabs of the connecting apparatus being adapted to be positioned on one of the two stop stations, and in that the lifting apparatus comprises at least one cage opening between the two stopping positions and receiving a lift cabin provided with two lateral openings facing each other, able to position themselves, on the level of transhipment between the stopping positions of the two cabins d e the connecting device opposite their respective lateral opening. Each elevator car can thus be used for the transhipment of passengers from a cab of the connecting device located at the first stop station or the second stop station, which gives the installation a great flexibility of use, by allowing different modes of operation. According to a first advantageous characteristic, the cabins of the connection apparatus circulate back and forth between the two stations which may be end stations or intermediate stations on a line.
[0016] Selon d'autres caractéristiques, les cabines de l'appareil de liaison circulent sur deux voies distinctes et le niveau d'embarquement et/ou de débarquement se situe en dessous du niveau de transbordement. According to other features, the cabins of the connecting apparatus are traveling on two separate tracks and the level of embarkation and / or disembarkation is below the level of transhipment.
[0017] De préférence, les deux postes d'arrêt des cabines de l'appareil de liaison sont situés en vis à vis. Preferably, the two stopping positions of the cabins of the connecting device are located opposite.
[0018] Selon un mode de réalisation préférentiel, l'autre des deux stations est également pourvue d'un autre appareil élévateur assurant le déplacement des passagers entre un autre niveau d'embarquement et/ou de débarquement et un autre niveau de transbordement sur lequel sont situés deux autres postes d'arrêt de l'appareil de liaison, les cabines de l'appareil de liaison étant aptes à venir se positionner sur l'un des deux autres postes d'arrêt, et l'autre appareil élévateur comportant au moins une cage débouchant entre les deux autres postes d'arrêt et recevant une autre cabine élévatrice pourvue de deux ouvertures latérales en vis à vis, apte à se positionner, sur l'autre niveau de transbordement entre les deux autres postes d'arrêt des deux cabines de l'appareil de liaison en regard de leur ouverture latérale respective.. [0019] Selon encore une autre caractéristique, les cabines de l'appareil de liaison sont mues par un câble tracteur entraîné au moyen d'un groupe moteur logé dans l'une des stations et couplé à un jeu de poulies. Alternativement, le groupe moteur peut être positionné à distance des stations. According to a preferred embodiment, the other of the two stations is also provided with another elevator device ensuring the movement of passengers between another level of embarkation and / or disembarkation and another level of transhipment on which there are two other stopping positions of the connecting apparatus, the cabins of the connecting apparatus being able to be positioned on one of the two other stopping positions, and the other lifting apparatus comprising at least a cage opening between the two other stopping positions and receiving another elevator cabin provided with two lateral openings facing each other, able to position itself, on the other transhipment level between the two other stopping positions of the two cabins of the connection apparatus opposite their respective lateral opening. According to another characteristic, the cabins of the connecting apparatus are driven by a traction cable driven by means of a motor group housed in one of the stations and coupled to a set of pulleys. Alternatively, the motor group can be positioned away from the stations.
[0020] Selon une variante spécifique, l'appareil élévateur comprend deux cages contigues, chacune pourvue d'une cabine élévatrice. According to a specific variant, the lifting apparatus comprises two adjacent cages, each provided with a lifting cabin.
[0021] Dans ce cas, il est possible de prévoir que les cabines respectives des deux cages soient pourvues de baies longitudinales ouvrantes permettant la communication entre elles. [0022] De préférence, la capacité de la cabine élévatrice est égale à au plus la moitié de celle de l'une des cabines de l'appareil de liaison. In this case, it is possible to provide that the respective cabins of the two cages are provided with opening longitudinal bays for communication between them. Preferably, the capacity of the elevator car is equal to at most half that of one of the cabins of the connecting device.
[0023] La présence de deux cabines élévatrices parallèles permet de faire fonctionner l'installation dans divers modes de fonctionnement en fonction des conditions d'affluence, et de maintenance. On peut ainsi notamment faire fonctionner l'installation avec les deux cabines de liaison et les deux cabines élévatrices, avec une seule des deux cabines élévatrices et les deux cabines de liaison, avec les deux cabines élévatrices et une seule cabine de liaison, voire avec une cabine élévatrice et une cabine de liaison. On améliore ainsi la disponibilité de l'installation en permettant des modes de fonctionnement dégradés en cas de panne ou de maintenance d'une des cabines. The presence of two parallel elevating cabins makes it possible to operate the installation in various modes of operation depending on the conditions of influx, and maintenance. Thus it is possible to operate in particular the installation with the two connecting cabins and the two elevator cabs, with only one of the two lifting cabins and the two cabins of connection, with the two elevator cabs and a single connecting cabin, or even with a lift cabin and a connecting cabin. This improves the availability of the installation by allowing degraded operating modes in case of failure or maintenance of one of the cabins.
[0024] Selon encore une autre caractéristique, sur le niveau de transbordement, les seuils respectifs des ouvertures latérales de la cabine élévatrice et de celles des cabines du téléphérique s'étendent sur une surface sensiblement continue. De manière plus générale, l'installation le transbordement s'effectue sans passage par une plateforme intermédiaire. Ainsi, il n'existe pas de plateforme au deuxième niveau. According to yet another characteristic, on the transhipment level, the respective thresholds of the side openings of the elevator car and those of the cabins of the cable car extend over a substantially continuous surface. In a more general way, the installation transhipment is carried out without passing through an intermediate platform. Thus, there is no platform at the second level.
[0025] Un autre objet de l'invention est un procédé de transport de passagers comportant les étapes suivantes : embarquement d'un premier groupe de passagers dans une cabine élévatrice à un niveau d'embarquement, Another object of the invention is a passenger transport method comprising the following steps: boarding a first group of passengers in a lift cabin at a boarding level,
déplacement de la cabine élévatrice jusqu'à un niveau de transbordement,  moving the lift car to a transhipment level,
transfert du premier groupe de passagers par une première ouverture latérale de la cabine élévatrice dans une première cabine d'un appareil de liaison entraîné par câble, positionnée sur un premier poste d'arrêt du niveau de transbordement, immédiatement adjacent à la première ouverture latérale,  transferring the first group of passengers by a first side opening of the elevator car into a first cabin of a cable driven connection apparatus, positioned on a first transhipment level stop station, immediately adjacent to the first side opening,
départ de la première cabine de l'appareil de liaison,  departure from the first cabin of the connecting device,
transfert d'un deuxième groupe de passagers à partir d'une deuxième cabine de l'appareil de liaison dans la cabine élévatrice située au niveau de transbordement, par une deuxième ouverture latérale de ladite cabine élévatrice située en regard de la deuxième cabine de l'appareil de liaison et positionnée sur un deuxième poste d'arrêt du niveau de transbordement, immédiatement adjacent à la deuxième ouverture latérale de la cabine élévatrice; transferring a second group of passengers from a second cabin of the connecting apparatus to the elevating cabin located at the transhipment, by a second lateral opening of said elevator cabin located opposite the second cabin of the connecting apparatus and positioned on a second transhipment level stop station, immediately adjacent to the second side opening of the elevator car ;
déplacement de la cabine élévatrice jusqu'à un niveau de débarquement et  moving the lift car to a landing level and
débarquement du deuxième groupe de passagers. [0026] De préférence, le déplacement de la cabine élévatrice est accéléré de telle sorte que sa vitesse maximum en montée et en descente soit comprise entre 4 et 6 m/s.  landing of the second group of passengers. Preferably, the displacement of the elevator car is accelerated so that its maximum speed uphill and downhill is between 4 and 6 m / s.
[0027] Selon une variante de mise en œuvre, on effectue les déplacements verticaux des groupes de passagers, respectivement, vers et depuis la cabine de l'appaeil de liaison, au moyen de deux cabines élévatrices contigues. According to an implementation variant, the vertical movements of the groups of passengers, respectively, to and from the cabin of the connecting device, by means of two adjoining elevating cabins.
[0028] Dans ce dernier cas, l'une des deux cabines élévatrices transporte le premier groupe de passagers tandis que l'autre cabine transporte le second groupe de passagers In the latter case, one of the two elevator cabs transports the first group of passengers while the other cabin carries the second group of passengers
[0029] Il est aussi possible de prévoir que l'une des deux cabines élévatrices se déplace à vide dans un sens en vue de rendre le transit des passagers plus fluide et donc plus rapide. It is also possible to provide that one of the two elevator cabs moves empty in one direction in order to make the transit of passengers more fluid and therefore faster.
[0030] Dans ces conditions, les première et seconde cabines de l'appareil de liaison transportent des groupes de passagers correspondant au plus à la moitié de leur capacité. [0031] Une variante peut aussi prévoir que les deux cabines élévatrices se déplacent en sens opposés. Under these conditions, the first and second cabs of the connecting apparatus carry groups of passengers corresponding to at most half their capacity. A variant may also provide that the two elevator cabs move in opposite directions.
[0032] Ces dernières variantes offrent une meilleure synchronisation du trafic et réduisent, de façon encore plus significative, les durées d'attente des passagers. [0033] L'activation d'une seconde cabine élévatrice peut être effectuée à tout moment en fonction du niveau d'affluence et sa désactivation, en cas de réduction du trafic ou de maintenance permet, en outre, de réduire la dépense énergétique et de prolonger la durée de vie du matériel. L'installation de l'invention présente une grande souplesse d'exploitation et de maintenance et garantit un taux de disponibilité de 100%. These latter variants provide better traffic synchronization and reduce, even more significantly, the waiting times of passengers. The activation of a second elevator can be performed at any time depending on the level of affluence and its deactivation, in case of reduction of traffic or maintenance allows, in addition, to reduce the energy expenditure and extend the life of the equipment. The installation of the invention has a great flexibility of operation and maintenance and guarantees an availability rate of 100%.
[0034] L'absence de sas sur le niveau de transbordement offre un gain de temps appréciable et évite les flux croisés entre les passagers au départ et ceux à l'arrivée qui sont généralement sources de ralentissement, en particulier, en cas de forte affluence. The lack of airlock on the level of transshipment saves significant time and avoids the flow of cross between the departing passengers and those on arrival which are generally sources of slowdown, especially in case of high attendance. .
[0035] L'installation de l'invention fonctionne de façon symétrique dans les deux sens du trafic en permettant un franchissement aisé, rapide, confortable et sécurisé des obstacles par les piétons. The installation of the invention operates symmetrically in both directions of traffic by allowing easy, fast, comfortable and secure crossing obstacles by pedestrians.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES
[0036] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. Other features and advantages of the invention will become apparent from reading the description which follows, with reference to the accompanying figures and detailed below.
La figure 1 représente une vue d'ensemble en coupe partielle d'un mode de réalisation de l'installation de l'invention. Figure 1 shows an overall view in partial section of an embodiment of the installation of the invention.
Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues, respectivement, de côté, de dos et de dessus d'un mode de réalisation de la station motrice d'extrémité de l'installation de transport selon l'invention. Figures 2A, 2B and 2C are views, respectively, of side, back and top of an embodiment of the end power station of the transport facility according to the invention.
Les figures 3A, 3B et 3C sont des schémas présentant, respectivement, trois variantes de mise en œuvre du procédé de transport de l'invention. FIGS. 3A, 3B and 3C are diagrams showing, respectively, three variants of implementation of the transport method of the invention.
La figure 4 est un schéma illustrant des modes dégradés de œuvre du procédé de l'invention. [0037] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. Figure 4 is a diagram illustrating degraded modes of work of the method of the invention. For clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs throughout the figures.
DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS
[0038] Naturellement, les modes de réalisation illustrés par les figures présentées ci-dessus ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux ces différents modes et variantes pour en proposer d'autres.  Of course, the embodiments illustrated by the figures presented above are given by way of non-limiting examples. It is explicitly foreseen that we can combine these different modes and variants to propose others.
[0039] La figure 1 est une vue d'ensemble d'une installation de transport de passagers selon l'invention comprenant deux stations SI, S2 situées aux extrémités d'un trajet aérien de longueur D franchissant un obstacle Z, ici une rivière, et reliées par un appareil de liaison T. L'appareil de liaison est réalisé ici sous forme d'un téléphérique, à entraînement par câble, équipé de deux cabines Kl, K2 pourvues chacune d'au moins une ouverture latérale Fl, F2. FIG. 1 is an overall view of a passenger transport installation according to the invention comprising two stations S1, S2 situated at the ends of an air path of length D crossing an obstacle Z, here a river, and connected by a connecting apparatus T. The connecting apparatus is realized here in the form of a cable-driven cable car equipped with two cabins K1, K2 each provided with at least one lateral opening F1, F2.
[0040] Selon une variante non représentée, le trajet entre les deux stations pourrait être effectué au moyen d'un appareil de liaison toujours entraîné par câble mais se déplaçant non plus uniquement sur une ligne horizontale mais sur une voie au moins partiellement inclinée ou oblique, aérienne ou sous-terraine (funiculaire,...). According to a variant not shown, the path between the two stations could be carried out by means of a connection apparatus always driven by cable but moving not only on a horizontal line but on a lane at least partially inclined or oblique , aerial or underground (funicular, ...).
[0041] Au moins l'une des stations d'extrémité (et dans le mode de réalisation représenté ici, les deux stations SI, S2) est pourvue d'un appareil élévateur V assurant le déplacement des passagers entre un niveau A, éventuellement matérialisé par une plate-forme, permettant l'embarquement et le débarquement de passagers et un niveau B de transbordement sur lequel sont situés deux postes d'arrêt PI, P2 des cabines Kl, K2 du téléphérique T. At least one of the end stations (and in the embodiment shown here, the two stations SI, S2) is provided with a lift device V ensuring the movement of passengers between a level A, possibly materialized by a platform, allowing the embarkation and disembarkation of passengers and a level B of transhipment on which are located two stop stations PI, P2 cabins Kl, K2 of the cable car T.
[0042] Dans un mode de réalisation préférentiel, l'appareil élévateur est un ascenseur à cage verticale. In a preferred embodiment, the lifting apparatus is a vertical cage elevator.
[0043] Dans l'architecture représentée sur les figures, le premier niveau d'embarquement et de débarquement se trouve sur le sol et donc en-dessous du second niveau pour le transbordement qui est disposé ici au sommet d'une tour, à une altitude de plusieurs dizaines de mètres, pour assurer, tout à la fois, un franchissement sécurisé de l'obstacle et la libre circulation fluviale (ou routière) sous le trajet de l'appareil de liaison T. In the architecture shown in the figures, the first level of embarkation and disembarkation is on the ground and therefore below the second level for the trans-shipment which is disposed here at the top of a tower, at a distance of altitude of several tens of meters, to ensure, at the same time, a safe crossing of the obstacle and free fluvial (or road) traffic under the path of the connecting device T.
[0044] De préférence, les niveaux de transbordement B des deux stations SI, S2 sont positionnés à la même hauteur Hl, H2 quelle que soit la dénivellation du sol entre les emplacements respectifs des deux stations mais il serait néanmoins possible, sans sortir du cadre de l'invention, de localiser l'un de ces niveaux à une altitude moindre.  Preferably, the transhipment levels B of the two stations S1, S2 are positioned at the same height H1, H2 regardless of the difference in level of ground between the respective locations of the two stations, but it would nevertheless be possible, without departing from the scope. of the invention, to locate one of these levels at a lower altitude.
[0045] Ainsi, bien que les configurations des deux stations illustrées par les figures soient ici identiques et comprennent chacune un ascenseur avec deux cages, il serait possible d'effectuer l'embarquement et le débarquement des passagers directement sur le niveau de transbordement de l'une des stations, sans transit par un appareil élévateur, en particulier, si la déclinaison entre l'altitude des deux stations le permet. Thus, although the configurations of the two stations illustrated by the figures are identical here and each include an elevator with two cages, it would be possible to embark and disembark the passengers directly on the transhipment level of the aircraft. one of the stations, without transit by a lifting device, in particular, if the variation between the altitude of the two stations allows it.
[0046] Les cabines Kl, K2 circulent en double-voie entre les deux stations SI, S2, de préférence en va-et-vient sur deux voies parallèles (ou en va-ou-vient, en cas d'arrêt d'une cabine), et sont aptes à venir se positionner, en fin de course, sur l'un des deux postes d'arrêt PI, P2 situés sur le niveau de transbordement B des stations. The cabins K1, K2 circulate in double-track between the two stations S1, S2, preferably back and forth on two parallel tracks (or back-and-forth, in case of stopping a cabin), and are able to come and position themselves, at the end of the race, on one of the two stop stations PI, P2 located on the transhipment level B of the stations.
[0047] Du fait de la structure symétrique, voire identique, des cabines Kl, K2 et dans l'objectif de simplifier l'architecture des stations tout en cherchant à optimiser les transferts de passagers, les postes d'arrêt PI, P2 sont placés en vis à vis, de part et d'autre de la cage E de l'appareil élévateur. Because of the symmetrical structure, or identical, cabs K1, K2 and in order to simplify the architecture of the stations while seeking to optimize passenger transfers, stop stations PI, P2 are placed in opposite, on both sides of the cage E of the lifting device.
[0048] Les cabines Kl, K2 du téléphérique sont mues par un câble tracteur faisant éventuellement office de câble porteur, entraîné au moyen d'un groupe moteur (non représenté) logé dans l'une des stations d'extrémité SI ou S2 dite motrice et couplé à un jeu de poulies R'. The cabins K1, K2 of the cable car are driven by a towing cable optionally acting as a carrier cable, driven by means of a motor unit (not shown) housed in one of the end stations SI or S2 said motive and coupled to a set of pulleys R '.
[0049] Selon l'invention, l'appareil élévateur V équipant les stations SI, S2 est constitué d'au moins une cage E (qui, le cas échéant, pourrait être au moins partiellement inclinée) débouchant entre les deux postes d'arrêt PI, P2. Cette cage est apte et destinée à recevoir une cabine C mobile en translation dans la cage et pourvue de deux ouvertures latérales fl, f2 situées en vis à vis de chaque côté de la cabine. La cabine C vient se positionner, en fin de course haute, sur le niveau de transbordement B entre les postes d'arrêt PI, P2 des deux cabines Kl, K2 du téléphérique T en regard de leur ouverture latérale respective Fl, F2, comme illustré par les figures. Pour des raisons de sécurité, les ouvertures latérales Fl, F2 sont situées d'un seul côté des cabines Kl, K2. According to the invention, the elevator apparatus V equipping the SI, S2 stations consists of at least one cage E (which, if necessary, could be at least partially inclined) opening between the two stop positions PI, P2. This cage is adapted and intended to receive a cabin C mobile in translation in the cage and provided with two lateral openings fl, f2 located opposite each side of the cabin. The cabin C is positioned, at the end of the high run, on the transhipment level B between the stop positions PI, P2 of the two cabins K1, K2 of the cable car T opposite their respective lateral opening Fl, F2, as illustrated. by the figures. For safety reasons, the side openings Fl, F2 are located on one side of the cabins K1, K2.
[0050] Dans le mode de réalisation principal illustré par les figures 1, et 2A à 2C, chaque appareil élévateur V équipant les stations comprend deux cages élévatrices contigues El, E2 recevant chacune une cabine Cl, C2. Chacune de ces cabines Cl, C2 est pourvue de deux ouvertures latérales fl, f2 en vis à vis qui sont susceptibles d'être obturées par des portes coulissantes dont l'ouverture et la fermeture peuvent être programmées selon un processus qui sera décrit par la suite. In the main embodiment illustrated by FIGS. 1 and 2A to 2C, each elevator apparatus V equipping the stations comprises two adjacent elevating cages E1, E2 each receiving a cabin C1, C2. Each of these cabins C1, C2 is provided with two lateral openings fl, f2 facing each other which can be closed by sliding doors whose opening and closing can be programmed according to a process which will be described later. .
[0051] Toujours selon ce mode de réalisation, une variante de réalisation des cabines Kl, K2 consiste à ménager deux ouvertures latérales adjacentes sur le même côté de chaque cabine de façon à mettre en correspondance directe les ouvertures respectives fl (ou f2) des cabines Cl, C2 avec les deux ouvertures latérales adjacentes de chaque cabine Kl, K2 sur le niveau de transbordement B et d'éviter ainsi les croisements de passagers. Still according to this embodiment, an alternative embodiment of the cabins K1, K2 is to provide two adjacent side openings on the same side of each cabin so as to directly match the respective openings fl (or f2) cabins C1, C2 with the two adjacent side openings of each cabin Kl, K2 on the transhipment level B and thus avoid crossings of passengers.
[0052] Le cloisonnement intérieur des cabines Kl, K2 n'est pas nécessaire mais reste une option susceptible d'assurer le confinement des passagers en fonction de leur destination au moyen de compartiments dédiés aux passagers voyageant dans chaque sens, en vue de faciliter les transferts sur le niveau de transbordement B. The interior partitioning of the cabins K1, K2 is not necessary but remains an option likely to ensure the containment of passengers according to their destination by compartments dedicated to passengers traveling in each direction, to facilitate the transfers on the level of transhipment B.
[0053] Le cas échéant, les cabines d'ascenseur Cl, C2 sont pourvues de baies longitudinales ouvrantes (non représentées) permettant la communication entre elles à l'arrêt, au premier niveau d'embarquement/débarquement et/ou au second niveau de transbordement. Les cabines Cl, C2 sont mues par des câbles tracteur raccordés à des lests L formant contrepoids et passant autour de poulies R de renvoi, éventuellement couplées à des moteurs M, comme illustré par la figure 2A. [0054] Sur le niveau de transbordement B de l'installation telle que conçue dans le mode de réalisation des figures, la distance entre les seuils respectifs des ouvertures latérales fl, f2 des cabines Cl, C2 d'ascenseur et des ouvertures latérales Fl, F2 en regard des cabines Kl, K2 du téléphérique est très faible (quelques centimètres) et conforme aux normes de sécurité en vigueur. Ainsi les seuils s'étendent sur une surface sensiblement continue. Where appropriate, the elevator cabins C1, C2 are provided with opening longitudinal bays (not shown) allowing communication between them at a standstill, at the first level of embarkation / disembarkation and / or at the second level. transhipment. The cabins C1, C2 are moved by tractor cables connected to weights L forming a counterweight and passing around return pulleys R, possibly coupled to M motors, as shown in Figure 2A. On the level of transhipment B of the installation as conceived in the embodiment of the figures, the distance between the respective thresholds of the lateral openings fl, f2 of elevator cabins C1, C2 and lateral openings F1, F2 next to cabins Kl, K2 of the cable car is very small (a few centimeters) and complies with current safety standards. Thus the thresholds extend over a substantially continuous surface.
[0055] Les parois latérales des cages de l'appareil élévateur en regard avec les postes d'arrêt des cabines de l'appareil de liaison, sont pourvues, dans leur épaisseur, de portes palières permettant de sécuriser les opérations de maintenance sur les cabines. The side walls of the cages of the lift device facing the stopping positions of the cabins of the connecting device, are provided, in their thickness, landing doors for securing the maintenance operations on the cabins. .
[0056] Les systèmes de commande des portes des cabines et des cages de l'appareil élévateur et celles de l'appareil de liaison sont programmés pour assurer des ouvertures et des fermetures simultanées et automatiques et sont équipés d'organes d'alarme et de sécurité. Cette configuration supprime les risques de coincement de passagers entre les portes. The control systems of the doors of the cabins and cages of the lifting apparatus and those of the connecting device are programmed to ensure simultaneous and automatic openings and closings and are equipped with alarm and alarm devices. security. This configuration eliminates the risk of entrapment of passengers between the doors.
[0057] Ces seuils sont éventuellement pourvus de marche-pieds escamotables, permettant d'offrir une surface intercalaire uniforme et continue entre les cabines d'ascenseur et de téléphérique, pour faciliter, notamment, le transfert de fauteuils roulants. [0058] Le cas échéant, le niveau B de transbordement sera divisé afin de délimiter des secteurs, respectivement, d'entrée et de sortie des cabines Kl, K2 vers les ouvertures latérales fl (ou f2) en vis à vis des cabines Cl, C2 d'ascenseur. These thresholds are optionally provided with retractable footboards, to provide a uniform and continuous spacing between the elevator and cable car cabins, to facilitate, in particular, the transfer of wheelchairs. If necessary, the transfer level B will be divided in order to delimit sectors, respectively, of entry and exit of the cabins K1, K2 towards the lateral openings fl (or f2) opposite the cabins C1, C2 elevator.
[0059] Afin de fluidifier les flux de transfert, il est prévu, selon un mode spécifique de fonctionnement de l'installation qui sera décrit en détail ci-après, que la capacité de chacune de ces cabines Cl, C2 soit égale à au plus la moitié de celle de l'une des cabines Kl, K2 du téléphérique T. In order to fluidize the transfer flows, it is provided, according to a specific mode of operation of the installation which will be described in detail below, that the capacity of each of these cabins C1, C2 is equal to at most half of that of one of the cabins Kl, K2 of the cable car T.
[0060] Le procédé de transport de passagers de l'invention est mis en œuvre au moyen de l'une quelconque des variantes de l'installation précédemment décrite. [0061] Ce procédé est décrit ci-après, en référence aux variantes des figures 3A et 3B qui sont des schémas synoptiques des trajets successifs aller et retour des cabines du téléphérique T entre les stations SI et S2. Sur ces figures, les stations SI et S2 sont séparées par une distance D et les hauteurs respectives de leur niveau de transbordement B sont désignées par les références Hl, H2. The passenger transport method of the invention is implemented by means of any of the variants of the previously described installation. This method is described below, with reference to the variants of Figures 3A and 3B which are block diagrams of the successive round trips of the cabins of the cable car T between the SI and S2 stations. In these figures, the stations S1 and S2 are separated by a distance D and the respective heights of their transbording level B are denoted by the references H1, H2.
[0062] Le procédé de l'invention comprend les étapes suivantes : The method of the invention comprises the following steps:
Arrivée à la station SI et embarquement à un premier niveau A, d'un premier groupe (1) de passagers dans au moins une des cabines Cl (et/ou C2) d'un appareil élévateur V, Arrival at the SI station and boarding at a first level A, a first group (1) of passengers in at least one of the cabins C1 (and / or C2) of a lift apparatus V,
- déplacement de la cabine élévatrice jusqu'au niveau de transbordement - moving the lift car to the transhipment level
B destiné au transfert, B for the transfer,
ouverture automatique de la porte latérale de la cabine Cl (et/ou C2) obturant l'ouverture latérale fl (ou f2) et,  automatic opening of the side door of the cabin C1 (and / or C2) closing the side opening fl (or f2) and,
transfert direct du premier groupe (1) de passagers par cette première ouverture latérale fl dans une première cabine Kl (ou K2) d'un appareil de liaison T via son ouverture latérale Fl (ou F2) en regard, la cabine Kl (ou K2) étant positionnée sur un premier poste d'arrêt PI (ou P2) du niveau de transbordement B, immédiatement adjacent à la première ouverture latérale fl (ou f2),  direct transfer of the first group (1) of passengers by this first lateral opening fl in a first cabin Kl (or K2) of a connecting apparatus T via its side opening Fl (or F2) opposite, the cabin Kl (or K2 ) being positioned on a first stop station PI (or P2) of the transhipment level B, immediately adjacent to the first lateral opening fl (or f2),
- départ de la première cabine Kl (ou K2) de l'appareil de liaison vers l'autre station d'extrémité S2,  starting from the first cabin K1 (or K2) of the connecting apparatus to the other end station S2,
transfert d'un deuxième groupe (2) de passagers en provenance de la station S2 par une deuxième cabine K2 (ou Kl) de l'appareil de liaison dans la cabine élévatrice Cl (et/ou C2) toujours située au niveau de transbordement, par une deuxième ouverture latérale f2 (ou fl) de ladite cabine Cl (et/ou C2) située du côté opposé de l'ouverture fl et en regard de la deuxième cabine K2 (ou Kl) de l'appareil de liaison, la cabine K2 étant positionnée sur un deuxième poste d'arrêt P2 du niveau B de transbordement, immédiatement adjacent à la deuxième ouverture latérale f2 de la cabine élévatrice Cl (et/ouC2); déplacement de la cabine Cl (et/ou C2) jusqu'au premier niveau et, (1) débarquement et sortie au niveau A de la station SI du deuxième groupe (2) de passagers. transferring a second group (2) of passengers from the station S2 by a second cabin K2 (or K1) of the connecting apparatus in the elevator car C1 (and / or C2) still located at the transhipment level, by a second lateral opening f2 (or fl) of said cabin C1 (and / or C2) located on the opposite side of the opening f1 and facing the second cabin K2 (or K1) of the connecting apparatus, the cabin K2 being positioned on a second stop station P2 of the transhipment level B, immediately adjacent to the second side opening f2 of the elevator car C1 (and / or C2); moving the cab C1 (and / or C2) to the first level and, (1) disembarkation and exit at level A of the SI station of the second group (2) of passengers.
[0063] Une variante de synchronisation consiste à ne faire croiser les deux groupes de passagers, (le groupe qui part (1) et le groupe (2) qui arrive) que sur les niveaux A d'embarquement/débarquement. An alternative synchronization is to cross the two groups of passengers (the group that leaves (1) and the group (2) that arrives) on the level A boarding / disembarking.
[0064] Lorsque l'appareil élévateur est un ascenseur et l'appareil de liaison un téléphérique, la durée du transfert des passagers depuis l'embarquement dans la cabine d'ascenseur Cl (et/ou C2) jusqu'au départ de la première cabine Kl du téléphérique est comprise entre quelques dizaines de secondes pour une altitude Hl, H2 du niveau de transbordement B de quelques dizaines de mètres. La rapidité de ce transfert est obtenue, notamment grâce à l'accélération du déplacement de la cabine d'ascenseur de telle sorte que sa vitesse maximum en montée et en descente soit comprise entre 4 et 6 m/s. [0065] Ce transfert peut être optimisé en prévoyant que l'une des deux cabines élévatrices Cl transporte le premier groupe de passagers quittant la station SI en direction de la station S2 tandis que l'autre cabine C2 transporte le second groupe de passagers arrivant à la station SI depuis la station S2. Cette méthode suppose, d'une part, que l'une des deux cabines C2 monte à vide et que ce soit l'autre cabine Cl qui descende ensuite à vide et que, d'autre part, les première et seconde cabines Kl, K2 de téléphérique transportent des groupes de passagers correspondant au plus à la moitié de leur capacité. When the elevator device is an elevator and the connecting device a cable car, the duration of the transfer of passengers from boarding in the elevator car Cl (and / or C2) until the departure of the first Kl cabin of the cable car is between a few tens of seconds for an altitude Hl, H2 of transhipment level B of a few tens of meters. The speed of this transfer is achieved, in particular by accelerating the movement of the elevator car so that its maximum speed in ascent and descent is between 4 and 6 m / s. This transfer can be optimized by providing that one of the two elevator cars Cl carries the first group of passengers leaving the station SI towards the station S2 while the other cabin C2 carries the second group of passengers arriving at the SI station from station S2. This method supposes, on the one hand, that one of the two cabins C2 goes up empty and that it is the other cabin C1 which then goes down empty and that, on the other hand, the first and second cabins K1, K2 cable cars carry groups of passengers at most half their capacity.
[0066] Une autre option consiste à déplacer les deux cabines élévatrices en sens opposés. [0067] La variante de mise en œuvre du procédé selon le schéma de la figure 3C consiste à transporter les groupes de passagers, à l'aller comme au retour, en n'utilisant qu'une seule cabine Kl du téléphérique en va-ou-vient, l'autre cabine K2 étant arrêtée, par exemple, pour maintenance. Dans ce cas, il est préférable de ne remplir la cabine Kl que partiellement et de n'attribuer qu'une seule cabine élévatrice au groupe de passagers sortant ou entrant dans la cabine du téléphérique. [0068] Le schéma de la figure 4 illustre également des modes dégradés de mise en œuvre du procédé dans lesquels on utilise une seule cabine de téléphérique et/ou une seule cabine élévatrice, par exemple, en cas de panne, de maintenance ou de trafic réduit. Dans ces variantes en mode dégradé et du fait que le niveau de transbordement ne dispose d'aucune zone d'attente permettant d'éviter des croisements de passagers, il est prévu de ne remplir les cabines élévatrices et celles du téléphérique que pour effectuer le trajet dans un sens. Another option is to move the two elevator cabins in opposite directions. The implementation variant of the method according to the diagram of Figure 3C consists of transporting the groups of passengers, both outward and return, using only one cabin Kl of the cable car in va-or -vient, the other cabin K2 being stopped, for example, for maintenance. In this case, it is preferable to fill the cabin Kl only partially and to assign only one lift to the group of passengers exiting or entering the cabin of the cable car. The diagram of FIG. 4 also illustrates degraded mode of implementation of the method in which a single cabin of a cable car and / or a single elevator cabin is used, for example, in the event of a breakdown, maintenance or traffic. reduced. In these variants in degraded mode and because the transhipment level has no waiting zone to avoid crossings of passengers, it is planned to fill the elevator cabins and those of the cable car only to make the journey in a sense.
[0069] Avec les variantes du procédé illustrées par les figures 3A à 3C, les différentes étapes du transport sont présentées dans le tableau ci-dessous. With the process variants illustrated in FIGS. 3A to 3C, the different stages of the transport are presented in the table below.
Etapes Steps
1 Embarquement passagers (1) dans cabines Cl, C2 - niveau A Station SI 1 Passenger embarkation (1) in cabins Cl, C2 - level A SI station
2 Montée cabines Cl, C2 jusqu'au niveau de transbordement B 2 Climbing cabins C1, C2 to transhipment level B
3 Arrivée cabine Kl poste d'arrêt PI niveau B avec passagers (2) 3 K cab entry level PI stop B with passengers (2)
4 Ouverture des portes cabines et transfert direct des passagers (2) de cabine Kl dans cabines Cl, C2 4 Opening of cabin doors and direct transfer of passengers (2) from Kl cabin to C1, C2 cabins
4' Transfert direct des passagers (1) des cabines Cl, C2 dans cabine Kl 4 'Direct transfer of passengers (1) from cabins Cl, C2 in cabin Kl
5 Départ cabine Kl et descente cabines Cl, C2 5 Departure Kl cabin and descent cabins Cl, C2
6 Trajet cabine Kl de Station SI à Station S2 et descente cabines Cl, C2 6 K cab ride from SI Station to Station S2 and down Cabins Cl, C2
7 Arrivée cabines Cl, C2 au niveau A Station SI et débarquement passagers (2) 7 Arrival cabins Cl, C2 at level A SI station and passenger disembarkation (2)
9 Arrivée cabine Kl à Station 2 niveau B 9 Arrival Kl cabin at Station 2 level B
10 Transfert direct des passagers (1) de cabine Kl dans cabines Cl, C2 10 Direct transfer of passengers (1) of cabin Kl in cabins Cl, C2
11 Descente cabines Cl, C2 et débarquement passagers (1) au niveau A Station 2 11 Descending cabins C1, C2 and passenger disembarkation (1) at level A Station 2

Claims

REVENDICATIONS
Installation de transport de personnes comprenant deux stations (SI, S2) reliées par un appareil de liaison (T) entraîné par câble, au moins l'une des stations étant pourvue d'un appareil élévateur (V) assurant le déplacement des passagers entre un niveau (A) d'embarquement et/ou de débarquement et un niveau (B) de transbordement sur lequel sont situés deux postes d'arrêt (PI, P2) de l'appareil de liaison, caractérisée en ce que ledit appareil de liaison (T) comprend deux cabines (Kl, K2) pourvues chacune d'au moins une ouverture latérale (Fl, F2), lesdites cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison étant aptes à venir se positionner sur l'un des deux postes d'arrêt (PI, P2), et en ce que l'appareil élévateur (V) entre les deux niveaux (A, B) comporte au moins une cage (E) débouchant entre les deux postes d'arrêt (PI, P2) et recevant une cabine élévatrice (C) pourvue de deux ouvertures latérales (fl, f2) en vis à vis, apte à se positionner, sur le niveau de transbordement (B) entre les postes d'arrêt (PI, P2) des deux cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison en regard de leur ouverture latérale respective (Fl, F2). A passenger transport installation comprising two stations (SI, S2) connected by a cable-driven connection apparatus (T), at least one of the stations being provided with a lifting device (V) for moving passengers between a level (A) of loading and / or unloading and a level (B) of transhipment on which are located two stop stations (PI, P2) of the connecting apparatus, characterized in that said connecting apparatus ( T) comprises two cabins (K1, K2) each provided with at least one lateral opening (F1, F2), said cabins (K1, K2) of the connecting apparatus being able to be positioned on one of the two stopping positions (PI, P2), and in that the lifting apparatus (V) between the two levels (A, B) comprises at least one cage (E) opening between the two stopping positions (P1, P2). ) and receiving a lifting cabin (C) provided with two lateral openings (fl, f2) facing, able to position itself, on the trailing level. nsbordement (B) between the stop positions (PI, P2) of the two cabins (Kl, K2) of the connecting apparatus opposite their respective lateral opening (F1, F2).
Installation de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison circulent en va et vient. Transport installation according to claim 1, characterized in that the cabins (K1, K2) of the connecting apparatus move back and forth.
Installation de transport selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison circulent sur deux voies distinctes. Transport installation according to claim 1 or 2, characterized in that the cabins (K1, K2) of the connection apparatus travel on two separate channels.
Installation de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le niveau (A) d'embarquement/débarquement se situe en dessous du niveau (B) de transbordement. Transport installation according to one of the preceding claims, characterized in that the level (A) of loading / unloading is below the level (B) of transhipment.
Installation de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deux postes d'arrêt (PI, P2) des cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison sont situés en vis à vis. Installation de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'autre des deux stations (SI, S2) est également pourvue d'un autre appareil élévateur assurant le déplacement des passagers entre un autre niveau d'embarquement et/ou de débarquement et un autre niveau de transbordement sur lequel sont situés deux autres postes d'arrêt de l'appareil de liaison, les cabines de l'appareil de liaison étant aptes à venir se positionner sur l'un des deux autres postes d'arrêt, et l'autre appareil élévateur comportant au moins une cage débouchant entre les deux autres postes d'arrêt et recevant une autre cabine élévatrice pourvue de deux ouvertures latérales en vis à vis, apte à se positionner, sur l'autre niveau de transbordement entre les deux autres postes d'arrêt des deux cabines de l'appareil de liaison en regard de leur ouverture latérale respective. Transport installation according to one of the preceding claims, characterized in that the two stop stations (PI, P2) of the cabins (K1, K2) of the connecting device are situated facing each other. Transport installation according to one of the preceding claims, characterized in that the other of the two stations (S1, S2) is also provided with another lifting device ensuring the movement of the passengers between another boarding level and / or of landing and another level of transhipment on which are located two other stopping positions of the connecting apparatus, the cabins of the connecting apparatus being able to come to be positioned on one of the two other stopping posts , and the other lifting apparatus comprising at least one cage opening between the two other stop positions and receiving another elevator cabin provided with two lateral openings facing each other, able to position itself, on the other transhipment level between the other two stopping positions of the two cabins of the connecting device opposite their respective lateral opening.
Installation de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison sont mues par un câble tracteur entraîné au moyen d'un groupe moteur logé dans l'une des stations et couplé à un jeu de poulies (R). Transport installation according to one of the preceding claims, characterized in that the cabins (K1, K2) of the connecting apparatus are driven by a driven towing cable by means of a motor unit housed in one of the stations and coupled to a set of pulleys (R).
Installation de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit appareil élévateur (V) comprend deux cages (El, E2) contigues. Transport installation according to one of the preceding claims, characterized in that said lifting apparatus (V) comprises two contiguous cages (E1, E2).
Installation de transport selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les cabines élévatrices (Cl, C2) respectives des deux cages (El, E2) sont pourvues de baies longitudinales ouvrantes permettant la communication entre elles. Transport installation according to the preceding claim, characterized in that the respective lifting cabins (C1, C2) of the two cages (E1, E2) are provided with opening longitudinal bays allowing communication between them.
Installation de transport selon l'une des revendication précédentes, caractérisée en ce que la capacité de la cabine élévatrice (Cl, C2) est égale à au plus la moitié de celle de l'une des cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison (T). Installation de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que, sur le niveau de transbordement (B), les seuils respectifs des ouvertures latérales (fl, f2) de la cabine élévatrice (Cl, C2) et de celles (Fl, F2) des cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison (T) s'étendent sur une surface continue. Transport installation according to one of the preceding claims, characterized in that the capacity of the elevator car (C1, C2) is at most half that of one of the cabins (K1, K2) of the apparatus link (T). Transport system according to one of the preceding claims, characterized in that the respective thresholds of the lateral openings (fl, f2) of the aerial lift (C1, C2) and those (F1) are measured on the trans-shipment level (B). , F2) of the cabins (K1, K2) of the connecting apparatus (T) extend over a continuous surface.
Procédé de transport de passagers comportant les étapes suivantes: A method of transporting passengers comprising the following steps:
embarquement d'un premier groupe de passagers dans au moins une cabine élévatrice (Cl, C2) à un niveau d'embarquement (A), déplacement de la cabine élévatrice jusqu'à un niveau (B) de transbordement,,  boarding a first group of passengers in at least one elevator (C1, C2) at a boarding level (A), moving the elevator car to a level (B) of transhipment,
transfert du premier groupe de passagers par une première ouverture latérale (fl) de la cabine élévatrice (Cl, C2) dans une première cabine (Kl) d'un appareil de liaison (T) entraîné par câble, positionnée sur un premier poste d'arrêt (PI) du niveau (B) de transbordement, immédiatement adjacent à la première ouverture latérale (fl), départ de la première cabine (Kl) de l'appareil de liaison, transfert d'un deuxième groupe de passagers à partir d'une deuxième cabine (K2) de l'appareil de liaison dans la cabine élévatrice (Cl, C2) située au niveau de transbordement, par une deuxième ouverture latérale (f2) de ladite cabine élévatrice située en regard de la deuxième cabine (K2) de l'appareil de liaison et positionnée sur un deuxième poste d'arrêt (P2) du niveau (B) de transbordement, immédiatement adjacent à la deuxième ouverture latérale (f2) de la cabine élévatrice (C1, C2);  transferring the first group of passengers by a first lateral opening (fl) of the elevator car (C1, C2) in a first cabin (K1) of a cable-driven connection apparatus (T) positioned on a first station of stopping (PI) of the transhipment level (B), immediately adjacent to the first lateral opening (fl), leaving the first cabin (K1) of the connecting apparatus, transferring a second group of passengers from a second cabin (K2) of the connecting device in the elevator car (C1, C2) located at the transhipment level, by a second lateral opening (f2) of said elevator cabin facing the second cabin (K2) of the connecting apparatus and positioned on a second stop station (P2) of the transhipment level (B), immediately adjacent to the second side opening (f2) of the elevator car (C1, C2);
déplacement de la cabine élévatrice (Cl, C2) jusqu'à un niveau de débarquement et  displacement of the elevating car (C1, C2) to a landing level and
débarquement du deuxième groupe de passagers.  landing of the second group of passengers.
13. Procédé de transport de passagers selon la revendication 12 caractérisé en ce que le déplacement de la cabine élévatrice (Cl, C2) est accéléré de telle sorte que sa vitesse maximum en montée et en descente soit comprise entre 4 et 6 m/s. 13. A method of transporting passengers according to claim 12 characterized in that the displacement of the elevator car (C1, C2) is accelerated so that its maximum speed uphill and downhill is between 4 and 6 m / s.
14. Procédé de transport de passagers selon l'une des revendications 12 à 14 caractérisé en ce que, on effectue les déplacements verticaux des groupes de passagers, respectivement, vers et depuis la cabine (Kl, K2) de l'appareil de liaison, au moyen de deux cabines élévatrices (Cl, C2)s contigues. 14. A method of transporting passengers according to one of claims 12 to 14 characterized in that, the vertical movements of the groups of passengers, respectively, to and from the cabin (Kl, K2) of the connecting device, by means of two elevating cabins (C1, C2) contiguous.
15. Procédé de transport de passagers selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'une des deux cabines élévatrices (Cl) transporte le premier groupe de passagers tandis que l'autre cabine élévatrice (C2) transporte le second groupe de passagers. 15. A method of transporting passengers according to the preceding claim, characterized in that one of the two lifting cabins (C1) carries the first group of passengers while the other elevator (C2) carries the second group of passengers.
16. Procédé de transport de passagers selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce que l'une des deux cabines élévatrices se déplace à vide dans un sens. 16. A method of transporting passengers according to claim 14 or 15, characterized in that one of the two elevator cabs moves empty in one direction.
17. Procédé de transport de passagers selon l'une des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que les première et seconde cabines (Kl, K2) de l'appareil de liaison transportent des groupes de passagers correspondant au plus à la moitié de leur capacité. 17. A method of transporting passengers according to one of claims 14 to 16, characterized in that the first and second cabins (Kl, K2) of the connecting apparatus carry groups of passengers corresponding to at most half their capacity.
18. Procédé de transport de passagers selon l'une des revendications 14 à 17, caractérisé en ce que les deux cabines élévatrices (Cl, C2) se déplacent en sens opposés. 18. A method of transporting passengers according to one of claims 14 to 17, characterized in that the two elevator cabs (C1, C2) move in opposite directions.
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