WO2010101365A1 - 능동형 헤드레스트 - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N2/80—Head-rests
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- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/36—Supports for the head or the back
Definitions
- the elastic force storage member is to provide an active headrest characterized in that the headrest plate is installed to protrude while rotating upward.
- FIG. 13 and 14 are diagrams illustrating a coupled state and a separated state of the headrest according to another embodiment of the present invention, respectively.
- the first elastic member 333A is made of a piston to be compressed by the pressure of the hydraulic pressure or the spring to the second guide member 330.
- the second elastic member 333B is integrally formed with the second guide member 330 and is a structure that can be folded.
- the second elastic member 333B may be a support block that is elastically connected to the second guide member 330 via a spring.
- the second guide member 330 is integrally formed with a hook 337 caught by the stopper 313.
- the actuator 315 is selected from solenoids moving back and forth by the operation of the heavy object or the sensor (see Figs. 11 and 12).
- the guide unit 300 includes a first guide member 310 and a second guide member 330.
- the first guide member 310 is provided with a storage space (S) when connected to the headrest body 100.
- the second guide member 330 is inserted into the storage space (S).
- the pivot 201 formed at one end of the second guide member 33 is connected to the headrest plate 200. As the second guide member 330 protrudes around the first guide member 310, the headrest plate 200 may linearly move.
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Abstract
본 발명은, 능동형 헤드레스트에 관한 것이다. 이는 특히, 좌석의 상부에 연결되는 헤드레스트본체와 그 전방에 연결되는 머리받침판으로 이루어 지며, 상기 머리받침판은, 피봇연결될 때 직선운동 및 회전운동하는 적어도 하나의 가이드유니트와 탄성력을 저장토록 하는 적어도 하나의 탄성력저장부재로서 헤드레스트본체에 연결되고, 상기 가이드유니트는, 탄성력저장부재에 의해 탄성이 저장된 상태에서 외부의 충격시 머리받침판이 헤드레이스본체에서 돌출토록 설치된다. 이에 따라서, 자동차의 후방 충돌시 탑승자의 경추부 손상을 방지할 수 있도록 하는 것이다.
Description
본 발명은 능동형 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후방 추돌시 머리가 과도하게 뒤로 젖혀지면서 발생하는 경추부의 손상을 방지하는 능동형 헤드레스트에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차와 같은 운송수단에는 탑승자가 앉을 수 있도록 한 시트가 구비되어 있다. 시트의 후방에는 등을 기댈 수 있도록 한 등받이가 구비되어 있다. 등받이 상단에는 머리를 기댈 수 있도록 한 헤드레스트가 구비되어 있다.
헤드레스트는 탑승자의 머리를 지지하면서도 자동차의 주행과정에 있어서 발생하는 충격이 탑승자의 머리에 전달되는 것을 방지되도록 한다. 또한, 헤드레스트는 추돌사고 발생시 목뼈의 손상을 방지할 수 있게 스펀지 등과 같은 완충부재로 구성되어 있다.
그러나, 종래의 헤드레스트는 지지대의 기능만 하여 평상시 머리와 접촉되지 못한 상태를 유지하였다. 머리와 헤드레스트의 유격으로 인하여 추돌 사고시 목이 젖혀져 경추부의 부상을 유발하는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 개선하기 위하여 종래의 한국공개특허공보 제2007-98131호에는 충격흡수 기능을 갖는 헤드레스트가 개시되어 있다. 그 구성은 도 1에서와 같이, 헤드레스트(10)의 전면에 요입 형성한 완충수납홈(11)과, 완충수납홈(11)에 수납되면서 유동제한봉(53)으로서 연결되는 충격흡수헤드(20)로서 이루어진다.
그리고, 완충수납홈(11)으로 삽입되게 충격흡수헤드(20)의 후방에 슬라이딩부(21)가 돌출형성된다. 충격흡수헤드(20)의 외측에 헤드레스트(10)를 감쌀 수 있게 한 가이드부재스커트(22)가 구비된다. 완충수납홈(11)과 슬라이딩부(21)에서 충격흡수헤드(20)를 완충 지지하는 완충스프링(31)이 구비된다.
상기와 같은 헤드레스트는, 완충스프링(31)의 작용에 의해 충격흡수헤드(20)가 헤드레스트(10)의 전방에 돌출되어 외부의 충격시 탑승자의 머리에서 전달되는 충격이 흡수되도록 한다.
그러나, 상기와 같은 헤드레스트는, 완충스프링(31)의 동작에 의해 헤드레스트(10)를 중심으로 충격흡수헤드(20)가 항상 돌출되어 운전시 불편함을 초래하였다.
상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위하여, 본 발명은 자동차의 후방 충돌시 탑승자의 경추부 손상을 방지할 수 있도록 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 외부 충격시 받침판이 신속하게 동작하여 제품의 신뢰성을 높일수 있도록 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 좌석에 장착하는 구성으로 기존의 완성차에 손쉽게 적용할 수 있도록 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 구조가 단순하여 원가절감에 유리한 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
본 발명의 일측면에 따르면,
좌석의 상부에 연결되는 헤드레스트본체와;
상기 헤드레스트본체의 전방에 연결되는 머리받침판과;
상기 머리받침판과 상기 헤드레스트본체 사이에 개재되며, 충격발생시 상기 헤드레스트본체에서 상기 머리받침판이 분리되도록 하는 가이드유니트와;
상기 머리받침판과 상기 헤드레스트본체 사이에 개재되며, 상기 머리받침판이 상기 헤드레스트본체에 밀착될 때 탄성력을 저장하는 탄성력저장부재를 포함하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 상기 가이드유니트의 일단은 피봇으로 상기 머리받침판에 연결되며,
상기 가이드유니트의 타단은 힌지로서 상기 헤드레스트본체와 연결되며,
상기 탄성력저장부재는 상기 머리받침판이 상향회전하면서 돌출되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 상기 가이드유니트의 일단은 피봇으로 상기 머리받침판에 연결되며,
상기 가이드유니트의 타단은 힌지로서 상기 헤드레스트본체와 연결되며,
상기 탄성력저장부재는 제1 케이싱의 상부에 결합된 위치결정바에 연결되며,
상기 탄성력저장부재는 상기 머리받침판이 상향회전하면서 돌출되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 상기 가이드유니트는,
상기 헤드레스트본체의 내측에 힌지로서 연결되면서 내측에 수납공간을 갖는 제1가이드부재와;
상기 수납공간에 삽입되면서 상기 머리받침판에 피봇을 개재하여 연결되는 제2 가이드부재를 포함하며,
상기 제1 가이드부재는 스토퍼를 구비하며,
상기 스토퍼에 대응되도록 상기 제2 가이드부재는 후크를 구비하며,
상기 스토퍼와 상기 후크로서 상기 제1 가이드부재와 상기 제2 가이드부재의 상호 위치결정되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 상기 제1 가이드부재의 일측은 축소되는 호의 형상이며,
상기 제1 가이드부재의 내측에는 캠의 후진을 방지하는 복수의 지지턱을 구비하며,
상기 제1 가이드부재의 내측에는 상기 스토퍼를 동작시키는 액튜에이터를 구비하며,
상기 제2 가이드부재는 하나 이상의 탄성부재를 구비하면서 상기 지지턱에 대응되는 상기 캠이 탄성 설치되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 상기 탄성부재는, 제1 탄성부재와 제2 탄성부재를 포함하며,
상기 제1 탄성부재는, 유체의 압력 또는 스프링의 압력에 의해 압축토록 되는 실린더중에서 선택되는 어느 하나이며,
상기 제2 탄성부재는, 제2 가이드부재를 중심으로 탄성력이 작용토록 형성되어 상기 캠이 탄성적으로 밀착되도록 하는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 상기 액튜에이터는,
금속재의 중량물 또는 센서의 동작에 의해 전후진하는 솔레노이드 중에서 선택되는 어느 하나이며,
상기 중량물인 상기 액튜에이터를 지지하는 자성체가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
또한, 상기 머리받침판의 내측에는 제 2케이싱이 형성되며,
상기 제2 케이싱의 내측에는 한 쌍의 브라켓이 돌출되고,
상기 각각의 브라켓을 통하여 상기 탄성력저장부재와 상기 제1 가이드부재를 지지하는 피봇이 각각 지지되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 후방 충돌시 탑승자의 경추부 손상을 방지한다.
또한, 본 발명은 외부 충격시 머리받침판이 신속하게 동작하여 제품의 신뢰성을 높힌다.
또한, 본 발명은 좌석에 장착하는 구성으로 기존의 완성차에 손쉽게 적용하고, 구조를 단순화 시켜 원가를 절감한다.
도1은 종래의 헤드레스트를 도시한 요부 단면도이다.
도2는 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태 사시도이다.
도3은 본 발명에 따른 헤드레스트의 분해도이다.
도4는 본 발명에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이다.
도5는 본 발명에 따른 헤드레스트의 결합상태를 도시한 단면도이다.
도6,도 7는 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태를 도시한 단면도이다.
도8,도9,도10는 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작후 복원상태를 도시한 단면도이다.
도11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이다.
도12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도이다.
도13,도 14는 각각 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도 및 분리상태도이다.
도15은 도13,도14에 따른 헤드레스트의 분해도이다.
좌석의 상부에 연결되는 헤드레스트본체와;
상기 헤드레스트본체의 전방에 연결되는 머리받침판과;
상기 머리받침판과 상기 헤드레스트본체 사이에 개재되며, 충격발생시 상기 헤드레스트본체에서 상기 머리받침판이 분리되도록 하는 가이드유니트와;
상기 머리받침판과 상기 헤드레스트본체 사이에 개재되며, 상기 머리받침판이 상기 헤드레스트본체에 밀착될 때 탄성력을 저장하는 탄성력저장부재를 포함하는 능동형 헤드레스트를 제공하고자 한다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 헤드레스트의 분해도이고, 도 4는 본 발명에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이고, 도 5는 본 발명에 따른 헤드레스트의 결합상태를 도시한 단면도이며, 도6과 도7은 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태를 도시한 단면도이고, 도8,도9,도10는 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작후 복원상태를 도시한 단면도이며, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이고, 도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도이며, 도13,도14는 각각 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도 및 분리상태도이고, 도15은 도13과 도14에 따른 헤드레스트의 분해도이다.
본 발명의 헤드레스트는 좌석의 상부에 연결되는 헤드레스트본체(100)와 그 전방에 연결되는 머리받침판(200)으로 이루어진다.(도 3 참조)
이때, 머리받침판(200)은 피봇(201)연결되면서 직선운동하는 하나의 가이드유니트(300)에 의해 머리받침판(200)이 연결된다. 또한, 머리받침판(200)에 형성된 브라켓(270)은 적어도 하나의 탄성력저장부재(230)의 일단과 연결된다.(도3 참조)
한편, 도13,도14 및 도 15에서와 같이 상기 머리받침판(200)의 내측에는 제2케이싱(250)이 일체로 형성되어 있다. 제2 케이싱(250)의 내측에 2개의 브라켓(270)이 돌출되어 있다. 한 쌍의 브라켓(270)은 탄성력저장부재(230)와 가이드유니트(300)의 타단을 각각 지지토록 된다. 탄성력저장부재(230)의 일단은 헤드레스트본체(100)에의해 지지된다.
가이드유니트(300)는, 탄성력저장부재(230)에 의해 탄성이 저장된 상태에서 외부의 충격시 머리받침판(200)이 헤드레스트본체(100)에서 돌출토록 설치된다.(도3 및 도 4 참조)
그리고, 가이드유니트(300)는 제1 가이드부재(310)과 제2 가이드부재(330)로 이루어진다. 제1 가이드부재(310)는 헤드레스트본체(100)에 연결되면서 수납공간(S)이 구비된다. 제2 가이드부재(330)는 상기 제1가이드부재(310)의 수납공간(S)에 삽입된다. 제2 가이드부재(330)의 일단에 형성된 피봇(201)은 머리받침판(200)에 연결된다.(도 4 및 도 5 참조)
제1 가이드부재(310)는, 내측에 복수의 지지턱(311)이 구비되고, 스토퍼(313) 및 이를 회전시키는 액튜에이터(315)가 구비된다. 또한, 액튜에이터(315)는, 일측에 엑튜에이터(315)를 지지하기 위한 자성체(315a)가 도 8과 같이 더 구비될 수 있다. 그리고, 제1 가이드부재(310)는, 그 일측에 축소되는 호를 갖도록 형성된다. (도4 , 도 5 및 도 8 참조)
제 2가이드부재(330)는 제1 탄성부재(333A)와 제2 탄성부재(333B)를 구비한다. 또한, 제2 가이드부재(330)에는 제2 탄성부재(333B)에 밀착되면서 지지턱(311)에 대응되는 캠(335)이 더 설치된다. (도4 및 도12 참조)
이때, 제1 탄성부재(333A)는 제2 가이드부재(330)에 유압 또는 스프링의 압력에 의해 압축토록 되는 피스톤으로 이루어 진다. 그리고, 제2 탄성부재(333B)에 제2 가이드부재(330)에 일체로 성형되어 접힐 수 있는 구조물이다. 더하여, 제2 탄성부재(333B)는 제2 가이드부재(330)에 스프링을 개재하여 탄성적으로 연결되는 지지블럭일 수 있다. 또한, 제2 가이드부재(330)에는 스토퍼(313)에 걸리는 후크(337)가 일체로 형성된다. 이때, 액튜에이터(315)는 중량물 또는 센서의 동작에 의해 전후진하는 솔레노이드중에서 선택된다.(도11 및 도12 참조)
그리고, 헤드레스트몸체(100)의 내측에는 복수의 탄정력저장부재(230)가 장착되된다. 탄성력저장부재(230)의 일단은 머리받침대(200)의 브라켓(270)에 연결된다.(도14 참조)
한편, 캠(335)은 제2 가이드부재(330)에 순차적으로 탄성이 작용토록 되는 각형의 회전축(335-1) 및 이에 대응되는 스프링부재(335-3)를 통하여 연결된다. 캠(335)의 일단에 결합되는 편 기어(335-5)는 제1 가이드부재(310)에 형성되는 랙기어와 치합된다.(도11 참조)
다른 한편, 머리받침판(200)은 헤드레스트본체(100)의 전방에서 최대의 돌출거리를 갖도록 그 일측에 제1 케이싱(150)이 일체로 형성된다. 가이드유니트(300)의 피봇(201)과 머리받침판(200)이 연결된다. 또한, 가이드유니트(300)의 힌지(290)와 헤드레스트본체(100)가 연결된다.(도13,도14 및 도 15 참조)
이때, 탄성력저장부재(230)는 도14와 같이 상기 제1케이싱(150)의 상부에 위치결정바(157)를 통하여 연결된다. 또한, 도 15의 피봇(201)의 일측은 가이드링크(155)의 타단에 지지된다. 가이드링크(155)의 일단은 제1 케이싱(150)의 상부에 회전가능토록 연결된다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.
도 2 내지 도 15에서와 같이 본 발명은, 좌석(400)의 상부에 연결되는 헤드레스트(H)를 사용자의 체형에 일치시켜 충돌시 사용자의 머리를 보호토록 한다.
그리고, 본 발명의 헤드레스트(H)는, 차량의 추돌시 동시에 돌출토록 되는 머리받침판(200)이 장착되있다. 본 발명의 헤드레스트(H)는 차량의 후방 추돌시 머리가 과도하게 젖혀지면서 발생되는 경추의 부상을 방지토록 한다.
이때, 헤드레스트(H)는 헤드레스트본체(100)와, 헤드레스트본체(100)의 전방에 연결된 머리받침판(200)으로 이루어져 있다. 머리받침판(200)은 차량의 후방 추돌시 전방으로 자동으로 돌출된다.
위치결정바(157)나 가이드링크(155)에 탄성력저장부재(230)와 가이드유니트(300)가 연결되면 머리받침판(200)이 돌출되는 거리 및 회전각이 증가하게 된다. 그 결과 목이 젖혀지는 현상을 최소화 하게 된다.(도13, 도14 및 도15 참조)
제2 케이싱(250)에 형성된 복수의 브라켓(270)에는 가이드유니트(300)와 탄성력부재(230)가 각각 연결된다.
머리받침판(200)과 헤드레스트본체(100)의 사이에는 가이드유니트(300)가 개재되어 있다. 가이드유니트(300)는 머리받침판(200)을 헤드레스트본체(100)로 부터 전방 상향으로 돌출되도록 하여 사용자의 머리와 일치되도록 한다.
탄성력저장부재(230)의 양단은 헤드레스트본체(100)와 머리받침판(200)에 연결되어 있다. 탄성력저장부재(230)는 머리받침판(200)이 돌출되기 위한 탄성력을 저장하고 있다.
또한, 가이드유니트(300)는 헤드레스트본체(100)에 경사지도록 연결어 있다. 그 결과. 머리받침판(200)이 앞으로 돌출되면서 상부로 제한된 범위로 회전운동을 하게 된다.
이때, 가이드유니트(300)는 직선운동과 회전운동이 동시에 병행되도록 그 일측에 힌지(290)를 통하여 헤드레스트본체(100)에 연결된다.
그리고, 가이드유니트(300)는 제1 가이드부재(310)과 제2 가이드부재(330)를 포함하여 이루어진다. 제1 가이드부재(310)는 헤드레스트본체(100)에 연결될 때 수납공간(S)이 구비된다. 제2 가이드부재(330)는 수납공간(S)에 삽입되된다. 제2 가이드부재(33)의 일단에 형성된 피봇(201)은 머리받침판(200)에 연결된다. 제1가이드부재(310)를 중심으로 제2가이드부재(330)가 돌출되면서 머리받침판(200)이 직선운동될 수 있다.
제1 가이드부재(310)는 내측에 스토퍼(313)와 스토퍼(313)를 회전시키는 액튜에이터(315)를 구비할 수 있다. 제1 가이드부재(310)에 제2 가이드부재(330)가 삽입되면, 제2 가이드부재의 말단에 형성된 후크(337)가 스토퍼(313)에 걸려 후크(337)의 위치가 결정된다.
제2 가이드부재(330)의 후크(337)가 스토퍼(313)에 걸리게 되면, 머리받침판(200)은 탄성력저장부재(230)를 압축하면서 헤드레스트본체(100)에 밀착된다.그리고, 헤드레스트(H)에 충격이 가해질 경우 충격에 의한 반작용으로 동작으로 중량추에의해 작동하는 엑튜에이터(315)가 스토퍼(313)를 동작시켜 후크(337)의 걸림을 해제하도록 한다. 충격시 센서의 동작에 의해 작동하는 솔레노이드에 의해서 액튜에이터(315)가 작동하여 후크(337)의 걸림을 해제할 수도 있다. 후크(337)의 걸림이 헤제되면, 제2 가이드부재(330)에 연결되는 머리받침판(200)이 전방으로 돌출된다.
이와 동시에, 제2 가이드부재(330)에 탄성지지되는 캠(335)이 제1 가이드부재(310)의 지지턱(311)을 따라 이동하면서 사용자의 머리에 대한 반력이 작용할 경우 지지되도록 한다.
또한, 머리받침판(200)이 완전히 돌출된 이후에, 수납동작은 캠(335)을 수동 또는 자동동작에 의해 반대방향으로 회전시켜 머리받침판(200)을 헤드레스트본체(100)로 완전히 넣으면 캠(335)이 복원된다.
더하여, 제2 가이드부재(330)는 제2 탄성부재(333B)가 더 구비되어 있다. 제2 탄성부재(333B)의 일측은 캠(335)을 지지하면서 머리받침판(200)로부터의 충격을 흡수토록 한다.
그리고, 제2 가이드부재(330)는 제1 탄성부재(333A)가 더 구비되어 머리받침판(200)로 부터의 충격을 흡수토록 한다. 이때, 제1 탄성부재(333A)는 제2 가이드부재(330)에 유압 또는 스프링의 압력에 의해 압축토록 되는 피스톤으로 이루어져 머리받침판(200)으로 부터의 충격력을 용이하게 흡수토록 한다.
제2 탄성부재(333B)는 접힐 수 있는 구조일 수 있다. 제2 탄성부재(333B)는 제2 가이드부재(330)에 일체로 성형될 수 있다. 제2 탄성부재(333B)는 캠(335)의 회전 및 복원을 용이하게 한다.
한편, 캠(335)은 제1 가이드부재(310)에 형성되는 랙기어에 치합된다. 제2 가이드부재(330)가 후진될 경우 캠(330)은 지지턱에 의한 간섭으로 제2 가이드부재(330)의 후진을 방지한다.
제2 가이드부재(330)는 스토퍼(313)에 걸리는 후크(337)가 일체로 형성될 수 있다. 이때, 액튜에이터(315)는 중량물 또는 센서의 동작에 의해 전후진하는 솔레노이드중에서 선택된다. 그리고, 헤드레스트몸체(100)의 내측에는 복수의 압축스프링(250)이 장착되고, 압축스프링(250)의 일단은 머리받침대(200)의 브라켓(270)에 연결된다.
이상과 같은 구성을 통하여 차량 추돌에 의한 충격시 외부 충격에 의해 자동 동작하는 액튜에이터(315)가 헤드레스트본체(100)에 탄성을 유지하는 상태로 밀착되는 머리받침판(200)의 지지상태를 해제시켜 돌출토록 함으로써 사용자의 경추 부상을 방지하도록 하는 것이다.
본 발명은 자동차 산업분야에 적용될 수 있다. 본 발명을 자동차에 적용하면 자동차의 후방 충돌시 탑승자의 경추부 손상을 방지하고, 외부 충격시 머리받침판이 신속하게 동작하여 제품의 신뢰성을 높이며, 좌석에 장착하는 구성으로 기존의 완성차에 손쉽게 적용하고, 구조를 단순화 시켜 원가를 절감하는 효과가 있다.
Claims (8)
- 좌석의 상부에 연결되는 헤드레스트본체와;상기 헤드레스트본체의 전방에 연결되는 머리받침판과;상기 머리받침판과 상기 헤드레스트본체 사이에 개재되며, 충격발생시 상기 헤드레스트본체에서 상기 머리받침판이 분리되도록 하는 가이드유니트와;상기 머리받침판과 상기 헤드레스트본체 사이에 개재되며, 상기 머리받침판이 상기 헤드레스트본체에 밀착될 때 탄성력을 저장하는 탄성력저장부재를 포함하는 능동형 헤드레스트
- 제1항에 있어서,상기 가이드유니트의 일단은 피봇으로 상기 머리받침판에 연결되며,상기 가이드유니트의 타단은 힌지로서 상기 헤드레스트본체와 연결되며,상기 탄성력저장부재는 상기 머리받침판이 상향회전하면서 돌출되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트
- 제1항에 있어서,상기 가이드유니트의 일단은 피봇으로 상기 머리받침판에 연결되며,상기 가이드유니트의 타단은 힌지로서 상기 헤드레스트본체와 연결되며,상기 탄성력저장부재는 제1 케이싱의 상부에 결합된 위치결정바에 연결되며,상기 탄성력저장부재는 상기 머리받침판이 상향회전하면서 돌출되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트
- 제1항에 있어서,상기 가이드유니트는,상기 헤드레스트본체의 내측에 힌지로서 연결되면서 내측에 수납공간을 갖는 제1가이드부재와;상기 수납공간에 삽입되면서 상기 머리받침판에 피봇을 개재하여 연결되는 제2가이드부재를 포함하며,상기 제1가이드부재는 스토퍼를 구비하며,상기 스토퍼에 대응되도록 상기 제2가이드부재는 후크를 구비하며,상기 스토퍼와 상기 후크로서 상기 제1 가이드부재와 상기 제2 가이드부재의 위치가 결정되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트.
- 제4항에 있어서,상기 제1 가이드부재의 일측은 축소되는 호의 형상이며,상기 제1 가이드부재의 내측에는 캠의 후진을 방지하는 복수의 지지턱을 구비하며,상기 제1 가이드부재의 내측에는 상기 스토퍼를 동작시키는 액튜에이터를 구비하며,상기 제2 가이드부재는 하나 이상의 탄성부재를 구비하면서 상기 지지턱에 대응되는 상기 캠에 설치되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트
- 제5항에 있어서,상기 탄성부재는, 제1 탄성부재와 제2 탄성부재를 포함하며,상기 제1탄성부재는, 유체의 압력 또는 스프링의 압력에 의해 압축토록 되는 실린더 중에서 선택되는 어느 하나이며,상기 제2 탄성부재는, 제2 가이드부재를 중심으로 탄성력이 작용토록 형성되어 상기 캠이 탄성적으로 밀착되도록 하는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트
- 제6항에 있어서,상기 액튜에이터는,금속재의 중량물 또는 센서의 동작에 의해 전후진하는 솔레노이드 중에서 선택되는 어느 하나이며,상기 중량물인 상기 액튜에이터를 지지하는 자성체가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트
- 제2항에 있어서,상기 머리받침판의 내측에는 제 2케이싱이 형성되며,상기 제2 케이싱의 내측에는 한 쌍의 브라켓이 돌출되고,상기 각각의 브라켓을 통하여 상기 탄성력저장부재와, 상기 제1 가이드부재를 지지하는 피봇이 각각 지지되는 것을 특징으로 하는 능동형 헤드레스트
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